中国政府が「倭国渡航の自粛」を呼びかけた時、一番ダメージを受けるのは“倭国側”です。

・訪日客の約4分の1が中国人
・年間1.7兆円以上を消費（最大の顧客層）
・百貨店のインバウンド売上の4～5割
・地方空港は中国便で延命している
・2012年の尖閣時は25％減 → GDP▲0.29％

外交は“感情論”では動かない。
倭国は資源も人口も市場も縮んでいる。
だからこそ リスクを作る発言は最も高くつく。

「高市ショック」で観光株が急落したのは、
市場が冷静に“数字”で判断した結果。

インバウンドは心理要因に極めて敏感。
政治が空気を読み違えれば、地方空港、ホテル、百貨店は簡単に折れる。

倭国経済を救うのは「気合」ではなく、
安定した外交と、現実を見る目 だけ。

https://t.co/EPOPLwpYQB November 11, 2025

@HiraokaYasushi 地方空港からインチョンに飛んだほうが便利とかおかしいので、プレミアム・ビジネス（羽田）/ノーマル・ファミリー（成田）みたいな区分で乗り換えも便利であると良かったと思います。 November 11, 2025

倭国への旅行自粛の通知が世界を静かに冷やしていた頃、ある地方空港では「どうしても自粛にならない便」がひとつだけ残り続けていたそうです…。
#通知 #空港怪異 #説明のつかない痕跡 #AI怪談 #AI怪談工房
https://t.co/n65Q1yP3ew November 11, 2025

中国の観光自粛、頭抱えてるのは地方空港だろうなあ
かなり積極的に路線開拓進めてきたのに、ここに来て中国人が0になってしまうと、民営化した空港とかは倒産しかねない November 11, 2025

DMください　前者（地方空港ゆき）は代替行程を、後者（物件探し）については滞在用のウィークリー（何ならマンスリーもありますがｗ）物件と仲介業者担当をパッケージで紹介してあげるから November 11, 2025

@gsgenjitsu 羽田の場合は、国際線発着枠を大幅に増やしたのが原因ですね。国際線は時刻表通りに飛ばせません、特に長距離便。そうするとそれが国内線ダイヤ乱れにつながると。もうひとつは伊丹線すら遅れるというのは、地方空港でもないのに折り返し時間が短いのではということですね。これは航空会社責任。 November 11, 2025

@rainysnowy ただいまー！いや本当に広い。地方空港だと保安検査～搭乗口まで五分とかだからすごく広く感じる。今見たら10分前は搭乗口着の〆切だった。今は工事中だから30分前保安検査通貨だったわ。どこか別のところとごっちゃにしてたか…… November 11, 2025

よく挙げられる沖縄とか北海道も東京へは安く行けたりするよね。距離じゃないんよね。
1番悲惨なのは乗り換えが必須な地方空港から地方空港への移動よ。たぶん海外行くより高い。 https://t.co/V9UJVt1ONJ November 11, 2025

@ririmu_duffy タイミング悪すぎますよね😭
地方空港の欠航見て焦ってます。。。 November 11, 2025

@gerian_air 笑笑
まあなかなかたのしいですね！飛行機に関しては特に！
でも地方空港のあの近さとか目線まんまの地面とかああいうの好きです！ November 11, 2025