#ちょっと待ってくださいそれ低いです見た人もやる
これはエグかった。
2022年の築城基地航空祭。
305SQのF-15 https://t.co/iOIRRBtRmy December 12, 2025

レーダー照射の件。
現場の緊張感が伝わって改めて許せない。

統幕長
「30年前F-15の操縦者として6年ほど対領空侵犯措置にあたっていた」

「手袋に【冷静・厳格】と書き、離陸するとそれを見て気持ち整えた」

「その6年間、30分間に渡る断続的な照射は経験がない」

「大変なストレスだったと思う」 https://t.co/LUH2nYaZPF https://t.co/wF6PrKhdpP December 12, 2025

先ほどレーダー照射事案に関する中国国営メディアの報道について、臨時記者会見を開きました。内容は以下の通りです。
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12月6日（土）に発生したレーダー照射事案に関する中国国営メディアの報道について、4点申し上げます。

第1に、中国側が行ったとする通報の内容について申し上げます。中国国営メディアが報じた音声の一つ一つについてコメントすることは差し控えるべきですが、レーダー照射事案があった12月6日（土）、中国海軍艦艇から海上自衛隊の護衛艦に対して、飛行訓練を開始する旨の連絡があり、その内容を聞き取りました。

一方、空母「遼寧」の艦載機がどのような規模で、どのような空域において訓練を行うのかという具体的な情報は自衛隊にもたらされておらず、また、訓練を行う時間や場所の緯度・経度を示すノータム（航空情報）もなく、船舶等に示す航行警報も事前に通報されていません。その結果、危険の回避のために十分な情報がありませんでした。

第2に、自衛隊によるスクランブル発進は適切かつ必要な活動であるということです。空母「遼寧」が所在した海域周辺には、沖縄本島、北大東島、南大東島、沖大東島などがあり、その領空の保全と国民の生命財産を守る責務を有する防衛省・自衛隊が、空母から発艦した艦載機に対し、対領空侵犯措置を適切に行うことは訓練に関する事前通報の有無にかかわらず当然です。

第3に、6日に対領空侵犯措置を実施していた航空自衛隊F-15戦闘機が中国空母「遼寧」の艦載機に対してレーダーを使用したという事実はありません。

そして、第4に、最も重要な点として、問題の本質は、我が方が対領空侵犯措置を適切に行う中において、中国側が約30分にわたる断続的なレーダー照射を行ったことだということです。中国側に対しては、こうした航空機の安全な飛行に必要な範囲を超える危険な行為について、その再発防止を、引き続き、厳重に求めてまいります。また、長時間にわたりレーダー照射を受けるという極めて緊張を強いられる状況において、冷静に任務を遂行した自衛隊のパイロットと、パイロットを支える地上クルーを誇りに思います。防衛省・自衛隊は引き続きこのようなプロフェッショナリズムを発揮し、冷静かつ毅然と対応してまいります。

同時に、先般の日中防衛相会談で私（小泉大臣）から董軍（とうぐん）国防部長に対して伝えたとおり、日中間では、具体的かつ困難な懸案から目を背けず、むしろ懸案があるからこそ、率直な議論と意思疎通を粘り強く重ねることが必要不可欠です。防衛省としては、我が国周辺海空域における警戒監視活動に万全を期していくとともに、引き続き、防衛当局間においても、しっかりと意思疎通をしてまいります。 December 12, 2025

この話、場合によっては空自F-15のRWR性能が時代遅れ（高密度のTWS/SAM＝”ソフトロック”とSTTの”ハードロック”を識別できない）であることを証明しただけ、というオチになるかもしれない。 December 12, 2025

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福特改抄中國理想汽車的增程答案，放棄 7 萬美元的純電執著

在底特律的凜冬將至之時，Ford 剛剛丟出了一條震撼彈，正式宣告了美國電動皮卡大戰的第一階段結束。

Ford 宣布，正式取消備受期待的 F-150 Lightning 純電後繼車計畫（代號 Project T3 的純電版本）。取而代之的是，他們將全力投入一項在美國市場聽起來有些陌生，但在大洋彼岸卻早已殺成紅海的技術：EREV（Extended Range Electric Vehicle，增程型電動車）。

這是一個巨大的轉向。

就在幾年前，Ford CEO Jim Farley 還信誓旦旦地要挑戰 Tesla 的統治地位，要在純電產能上超越 Elon Musk。但今天，他站在殘酷的財務報表前，說出了另一番話：

「五萬、六萬、七萬美元的電動車就是賣不動。我們正跟隨顧客的腳步，走向市場所在... 這些七萬美元的昂貴電動卡車，儘管我非常喜歡這項產品，但它們沒有意義。」

這段話聽起來像是對現實的妥協，但如果你把視角拉高，看向全球最大的新能源車市場，中國，你會發現這段話似曾相識。

事實上，Ford 正在做的，雖然他們可能不會承認，就是成為美國版的「理想汽車」。這標誌著美國車企在電動化路徑上，低頭向中國的新勢力學習。

EREV：自帶發電機的電車

在深入探討戰略之前，我們先來科普一下，到底什麼是 Farley 口中能「行駛 700 英里」、且「90% 時間都是純電」的 EREV。

很多人會把它跟 Toyota Prius 這種傳統油電混合（Parallel Hybrid）搞混。

在 Prius 裡，燃油引擎是主角，它會直接驅動輪子，電池只是個幫手，幫忙起步或省點油。

但在 EREV（增程型）裡，邏輯完全反過來。你的車輪子 100% 由電動馬達驅動。那引擎在幹嘛？它完全不連接輪子，它只連接發電機。它的唯一工作，就是在電池沒電的時候，啟動發電，把電充進電池，再由電池驅動馬達。

換句話說，這是一台「自帶發電機的電動車」。

這對皮卡來說，為什麼是個 Game Changer？

首先，續航力。Farley 承諾這台車加滿油可以跑 700 英里（約 1120 公里）。這完全消除了里程焦慮。

其次，也是最重要的一點：拖曳能力 (Towing)。這是所有純電皮卡的死穴。

無論是 Tesla Cybertruck 還是現款的 F-150 Lightning，平常空車跑個 300 英里沒問題。但只要你後面拖一台露營車或一艘船，續航力會瞬間腰斬，甚至剩下三分之一。物理定律是很殘酷的，空氣阻力和重量會像黑洞一樣吸乾電池。

如果你開著一台純電皮卡去荒野露營，拖著裝備，開到一半沒電了，而在深山老林裡找不到快充站，那是真正的絕望。

但 EREV 解決了這個問題。沒電了？去加油站加個油，發電機啟動，繼續跑。電池的高扭力讓你拖重物很輕鬆，而燃油的高能量密度讓你不怕跑遠路。

這是一個完美的折衷方案。

中國課堂：理想汽車的勝利？

如果不看車標，只看上述的產品定義：

- 沒有里程焦慮。
- 平時市區通勤用純電（省錢）。
- 週末全家出遊用油（方便）。
- 強調「為家庭/用戶創造價值」而非「技術純潔性」。

這聽起來是不是很耳熟？是的，這就是中國車企理想汽車 過去五年來一直在做，而且做到極致的事情。

把時間撥回 2020 年。當時的中國新能源市場，基本上被 Tesla 和一群想要成為 Tesla 的純電車企佔據。當理想推出第一款增程車 Li ONE 時，收穫的不是掌聲，而是無盡的嘲諷。

「脫褲子放屁」、「落後的技術」、「為什麼不直接買油車？」這是當時主流輿論對增程技術的評價。

面對這些質疑，理想汽車創始人李想在 2020 年的一次用戶日上，留下了那段著名的、充滿火藥味的回應：

「TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們 BB，什麼增程電動是個落後的技術，請問，他們 TMD 搞出來屁技術了？讓一群毫無用戶思維，完全不关心用户的這幫人，天天的研究技術路線，TM 什麼技術路線啊？胡說八道！」

這段話雖然粗魯，但卻道出了理想汽車的核心哲學：技術的先進與否不重要，重要的是它是否解決了用戶的真實痛點。

就連大眾汽車 (VW) 的中國區 CEO 都曾公開批評，增程是最糟糕的環保解決方案。

但理想汽車沒有辯解，他們只是默默地把車賣給那些有「里程焦慮」的奶爸們。

五年過去了，結果如何？

2024 年，理想汽車全年交付量突破 50 萬輛，成為中國最賺錢、銷量最高的新勢力車企之一。

更有趣的是市場數據。根據最新的統計，中國市場 EREV（增程型）的增長率高達 104%，遠遠超過純電車 (BEV) 的 55%。

消費者用錢包投了票。他們不想要為了所謂的「環保貞節牌坊」而在高速公路上為了充電排隊兩小時。他們想要電動車的滑順駕駛感，但又不想被充電樁綁架。

到了 2025 年，雖然理想汽車面臨更激烈的競爭（10 月交付量略有波動，約 3.1 萬輛），但請注意這個轉折：正是靠著 EREV 賺進的大把現金流，理想才有了底氣在 2025 年下半年推出純電 SUV (Li i8, Li i6)。

這給了 Ford 一個深刻的啟示：先用 EREV 活下來、賺到錢，以後才有資格談純電夢想。

Ford 今天的轉向，基本上就是把理想汽車在 2020 年做的 PPT，翻譯成了英文，然後在底特律重新講了一遍。這是一場跨洋的致敬。

經濟學帳本：,000 的詛咒

為什麼 Ford 非轉不可？除了物理學上的「拖曳難題」，更致命的是經濟學上的「電池算術題」。

Jim Farley 直白的說：「巨大的、龐大的電動車永遠賺不到錢。」

如果你要造一台純電皮卡，為了保證它在拖曳重物時還能有像樣的續航，你別無選擇，只能塞進去一顆巨型電池。看看 Hummer EV，它塞了一顆 200kWh 的怪獸電池。

一顆 200kWh 的電池，光是成本可能就高達 25,000 美元（甚至更多）。而且它重達數千磅，讓車子變得笨重，懸吊和煞車系統都要跟著升級，進一步推高成本。

這就是為什麼純電皮卡動不動就要賣到 7 萬、8 萬甚至 10 萬美元。他認為這不是一般美國中產階級買得起的玩具。這是矽谷新貴的玩具。但如果你改用 EREV 方案呢？

你只需要一顆 40-50kWh 的電池。這已經足夠讓車主在 90% 的日常通勤場景下使用純電（跑個 80-100 英里）。

然後，你加一個便宜的、技術成熟的四缸引擎當發電機。

200kWh vs 50kWh。這中間省下來的 150kWh 電池成本，不僅足夠買下那個引擎，還能省下一大筆錢，讓整車售價回到 35,000 - 45,000 美元 的甜蜜點。

這就是 Farley 說的：「我們正跟隨顧客的腳步，走向市場所在。」市場在哪？市場不在 ,000 的豪華展廳，市場在 ,000 的工地和普通家庭的車庫裡。EREV 是唯一能讓電動皮卡價格回到中產階級射程內的技術路徑。

務實的勝利

對於一家要養活數萬名工人、要對華爾街股東負責的百年車企來說，這可能目前唯一理性的選擇。

Ford F-150 是美國汽車工業的皇冠，是 Ford 的利潤奶牛。如果在純電這條路上繼續硬著頭皮走下去，造出一堆沒人買得起的 ,000 科技展示品，那才是真正的不負責任。

Ford 的這次轉向，標誌著車企從「盲目追求 Tech」回歸到了「Serving Customer」。

而且，Ford 不會是最後一個，GM（通用汽車）和 Ram（道奇）現在肯定也在會議室裡瘋狂按計算機。要不了多久，也與我們就會看到更多「美系理想」在底特律誕生。

中國的電動車市場證明 EREV 可能是條可行的過渡路徑。現在，輪到老美來驗證這條路是否同樣適用於他們的皮卡文化了。 December 12, 2025

@Dynastes_B これ聞いた話によると数字のところがアメリカ製＝倭国語読み(F-4、F-15、C-130)、倭国製＝英語読み(F-2、C-2)と決められてるとか、、、 December 12, 2025

#ちょっと待ってくださいそれ低いです見た人もやる
2022年の築城基地航空祭
バイバイする時のF-15エグかった https://t.co/udh387EDzi December 12, 2025

F-150 Lightningの生産を終了したFordが70年の歴史を持つルイビル工場を閉鎖、次世代EV生産のため設備を改修へ。

一時的に中国勢に遅れを取る一方、27年に発売される3万ドルのEVが同社の復活をもたらすとみられています⚡

Ford to convert EV battery plants to make battery storage for data centers
https://t.co/Q4oFSDLrOU

Ford’s Latest Pivot Is Great News For China https://t.co/9usU4bmxml

Ford’s Historic Louisville Assembly Plant To Shut Down For EV Transformation https://t.co/IRqKvvutyX

Why Ford's 'Skunkworks' ,000 Electric Truck Has To Save The Day Now https://t.co/yedLM8ooyO December 12, 2025

中国軍機による自衛隊機へのレーダー照射事案に係る小泉防衛大臣臨時会見（令和7年12月10日）

【発表事項】
１２月６日、土曜日に発生しました、レーダー照射事案に関する中国国営メディアの報道につきまして、４点申し上げたいと思います。

まず第１に、中国側が行ったとする通報の内容について申し上げます。

中国国営メディアが報じた音声の一つ一つについてコメントすることは差し控えるべきですが、レーダー照射事案があった１２月６日、土曜日、中国海軍艦艇から海上自衛隊の護衛艦に対して、飛行訓練を開始する旨の連絡があり、その内容を聞き取りました。

一方、空母「遼寧」の艦載機がどのような規模でどのような区域において訓練を行うのかという具体的な情報は自衛隊にもたらされておらず、また、訓練を行う時間や場所の緯度・経度を示すノータム（航空情報）もなく、船舶等に示す航行警報も事前に通報されておりません。

その結果、危険の回避のために十分な情報がありませんでした。

第２に、自衛隊によるスクランブル発進は、適切かつ必要な活動であるということです。

空母「遼寧」が所在した海域周辺には、沖縄本島、北大東島、南大東島、沖大東島などがあり、その領空の保全と国民の生命財産を守る責務を有する防衛省・自衛隊が空母から発艦した艦載機に対し、対領空侵犯措置を適切に行うことは、訓練に関する事前通報の有無にかかわらず、当然であります。

第３に、６日に対領空侵犯措置を実施していた航空自衛隊Ｆ－１５戦闘機が、中国空母「遼寧」の艦載機に対してレーダーを使用したという事実はありません。

そして、第４に、最も重要な点として、問題の本質は、我が方が対領空侵犯措置を適切に行う中において、中国側が約３０分にわたる断続的なレーダー照射を行ったことだということであります。

中国側に対しては、こうした航空機の安全な飛行に必要な範囲を超える危険な行為について、その再発防止を、引き続き、厳重に求めてまいります。

また、長時間にわたりレーダー照射を受けるという極めて緊張を強いられる状況において、冷静に任務を遂行した自衛隊のパイロット、そして、そのパイロットを支える地上クルーを誇りに思います。

防衛省・自衛隊は、引き続きこのようなプロフェッショナリズムを発揮し、冷静かつ毅然と対応してまいります。

同時に、先般の日中防衛相会談で、私から董軍国防部長に対して伝えたとおり、日中間では、具体的かつ困難な懸案から目を背けず、むしろ懸案があるからこそ、率直な議論と意思疎通を粘り強く重ねることが必要不可欠です。

防衛省としては、我が国周辺海空域における警戒監視活動に万全を期していくとともに、引き続き、防衛当局間においても、しっかり意思疎通をしてまいります。

https://t.co/50Cq6UVuIe December 12, 2025

2025.12.17 機動飛行訓練
F-15

まさかのスペマF-15でした。
曇り空で残念、、、

#岐阜基地
#航空自衛隊 https://t.co/58ux9vT1GR December 12, 2025

岐阜基地
ミサイルMissionキャンセル
チェイスのF-15だけハイレート、
残念、午後から雨なので撤収🥹、機動飛行はやるのかな？
#岐阜基地 https://t.co/M7C82VG3Xg December 12, 2025

エースコンバットゼロ楽しい！！！
なんか都市を爆撃してるミッションまでクリアした

まだ谷とトンネルは来ていない…
怖い
F-15でこの二つはクリアできるのか？ December 12, 2025

🚨【最新】欧米の反応をアップデート（12/9朝時点）基本は変わらず「中国の行動は危険、倭国支持」です。メディアの分析が増えて、米国が少し動き出した感じ。オーストラリアは相変わらず心強い！ 中国側は「倭国が訓練妨害した」って反論を強めていますけど、欧米ではほとんど相手にされていません😂
以下に最新まとめ🎶

🇺🇸米国
公式はまだ引き続き沈黙、メディアで「エスカレーションの兆候」と警戒強め。国防総省が「監視中」と非公式コメント。
●NYT/CNN（12/8）：トランプ大統領が高市首相に「冷静に」と電話、QUAD連携強化示唆。
●Aviationist（12/7更新）：レーダー技術の進化で「敵対的脅威の境界曖昧」と軍事分析。中国の「遠海訓練」主張を「言い訳」と一蹴。

🇦🇺オーストラリア
「中国の行動に深刻懸念、冷静対応を」と倭国支持継続。国防相が追加声明。
●AP/NBC（12/8）：マルズ国防相「地域安定脅かす危険行為」。高市首相との電話会談で「共同監視」約束。
●ABC（12/8）：過去の南シナ海事件と比較、「中国の挑発パターン」と報じ。

🇬🇧英国
メディアで「深刻なエスカレーション」と批判。公式はNATO経由で監視表明。
●Independent/BBC（12/8）：高市首相の台湾発言が引き金か？ と分析。「レーダーロックはミサイル発射の前兆」と警告。
●Guardian（12/7）：倭国抗議を支持、中国の反論を「誤情報」と扱い。

🇫🇷🇩🇪EU（フランス・ドイツなど）
公式反応薄めだけど、メディアで「インド太平洋の緊張高まり」と懸念。
●DW（ドイツ、12/8）：「中国の軍事拡張がEUの貿易ルート脅かす」。France 24：「誤算リスク増大、外交努力必要」と。
●EU Observer（12/8）：NATOが「インド太平洋安定重要」と声明、間接的に倭国支持。

🇪🇺全体の欧米メディア傾向
中国の行動を「危険で遺憾」と強調、倭国側の主張を優先。中国の「倭国妨害」主張はスルー気味。Xでは「China bully（中国のイジメ、イヤガラセ）」ポスト増加。
●Reuters/Bloomberg/AP（12/8）：日中が相互抗議交換、外交スパット深化。
●X（Latest、12/6以降）：中国寄りポスト（例：@commiepommie
の「倭国がエスカレート」）もあるけど、倭国支持が多数（#JapanChinaTension で1万超ポスト）。

🇨🇳中国
中国は公式に「倭国が悪い」って強硬姿勢を崩さず、メディアでも倭国を「挑発者」扱いしてる感じ。欧米の「中国危険」トーンとは正反対です。中国は倭国側の抗議を「事実無根の捏造」と一蹴し、逆に倭国に抗議。基本主張は「自衛隊機が中国の正常な訓練を妨害したから、警告のための通常操作だった」ってスタンス。
●中国外務省「倭国側の主張は事実と矛盾する中傷。倭国が緊張を煽っている」と否定。倭国に抗議申し入れ。
●12/7声明：レーダーは「捜索用」で通常の安全操作。自衛隊機が複数回接近し、訓練海域を侵入・妨害したのが原因、と主張。
●駐日大使館：「倭国の過剰反応は地域安定を損なう」とSNSで発信（Weibo/X）。高市首相の台湾発言を「挑発の元凶」と非難。
●中国国防省：「倭国の偵察活動が原因。誤った主張で国際社会を欺瞞」と反論。火器管制レーダー照射を否定。
●12/8会見：J-15は「正常な飛行訓練中」で、レーダーは周波数帯が違う捜索用。照射は「警告信号」で、危険行為じゃない、と強調。 @hst_tvasahi 報道
「倭国が事態を公表したのは政治的意図あり」と批判。過去の類似事件（2013年）を引き合いに出し、「倭国がエスカレートさせるな」と警告。
●中国海軍報道官：「自衛隊機が訓練を妨害・あおり立てた。倭国側の発表は事実無根」と非難。
●12/7声明：遼寧編隊の訓練は「国際法遵守の通常活動」。自衛隊機の接近が「飛行安全を脅かした」ため、対応しただけ、と主張。
●X/Weiboで拡散され、中国国内では「倭国が卑劣」との声多数（#倭国挑発 でトレンド）。
●中国メディア（環球時報など：「倭国の『被害者ぶり』はプロパガンダ。米日同盟の陰謀」と攻撃。
●環球時報（12/8社説）：レーダー照射は「自衛のための正当行為」。倭国が「中国脅威論」を煽ってる、と論評。
●新華社：遼寧の訓練は「主権行使」で、倭国機のスクランブルが「過剰介入」と報じ。国民感情を刺激するトーン。

🇨🇳全体の中国国内X/Weibo傾向
倭国を「侵略者・妨害者」と叩くポスト急増。
●Latest検索（12/6以降）：#遼寧訓練 で「倭国機が邪魔した」「自衛隊は弱虫」ポスト10件以上。
●愛国勢力の声が強く、「次は本気で対処せよ」呼びかけ。欧米の倭国支持報道は「西側バイアス」と無視。

要するに、中国は「被害者ポジション」を崩さず、倭国を「訓練妨害の元凶」として逆非難。欧米の「中国のエスカレーション」見方とは真逆で、日中間の溝が深まってる感じ。高市首相の台湾発言が引き金って見方が中国国内で強い。

🇯🇵高市首相の反応
事件（12/6発生）直後の7日に石川県視察先で記者団に答えたものがメインで、その後追加の発言は確認できなかった（Xも沈黙中）。全体として、「極めて残念で危険行為」と強く非難しつつ、「冷静かつ毅然と対応」する姿勢を強調。中国の反論には触れず、倭国側の正当性を前面に。
●高市首相の見（2025年12月7日、石川県視察時記者会見）行為の評価：「今回のレーダー照射は、航空機の安全な飛行に必要な範囲を超える危険な行為であり、このような事案が発生したことは極めて残念だ。」（自衛隊機・隊員に被害なしと強調しつつ、火器管制目的の可能性を暗に示唆。防衛省の「初公表事例」として深刻視。）
●政府対応：「中国側には強く抗議し、再発防止を厳重に申し入れた。」（外務次官が中国大使を呼び抗議、防衛ルートでも同様。）
●今後の姿勢：「冷静かつ毅然（きぜん）と対応する。中国軍の動向を注視するとともに、我が国周辺の海空域における警戒監視活動に万全を期す。」（エスカレーション避けつつ、抑止力強化の決意。QUAD連携や日豪防衛相会談で間接的に強調。）高市さんの台湾有事「存立危機事態」答弁（11月）後、日中摩擦が高まる中での事件。中国側が「倭国機の訓練妨害」と反論してるけど、高市さんはこれを無視し、倭国側の被害者ポジションを維持。

🇯🇵倭国のコメンテーター等
●橋下徹氏（J-CAST）は「高市答弁は抑止力だったが、論理的論戦を」とクギ。
●櫻井よしこ氏（フジ）は「中国の習近平忖度による嫌がらせの可能性」と指摘。
●小原凡司氏（笹川平和財団）は「攻撃準備モードで偶発事故リスク大」と警鐘。
●Xや世論：「高市さんがんばれ！」支持増えてる感じ。

【私見】
レーダー照射は「偶発戦闘」の危険水域に踏み込んだ行為。火器管制レーダーを断続的に照射する＝「もう引き金を引く寸前までロックオンしてる」状態です。つまり、防衛省が「これ以上黙ってられない」と判断したほど危険だったということ🚀💥✈️
中国側の「捜索レーダーでした」は無理筋です😂
捜索レーダー（警戒用）と火器管制レーダー（射撃用）は周波数・パルス幅・スキャンパターンが全く違います。自衛隊のF-15はそれを正確に識別して記録しているので、「間違えました」は通用しません～🤣
つまり、中国側は意図的にやったと見るのが自然。
高市首相の対応は、「冷静かつ毅然」という言葉は、実はすごく計算されていて、 感情的に「報復する！」と言えば中国は喜んでエスカレートするでしょう。かといって「遺憾です」で終わらせれば舐められます。
だから「記録に残し、国際社会に公表し、抑止態勢は万全にする」という静かな圧が、今は一番効くんじゃないかな⁉️🤨

中国の本音は、中国海軍は「遼寧が初の遠海長時間訓練を成功させたぞ！」という国内向けアピールをしたくてたまらなかった。そこに倭国のスクランブルが邪魔になった。だから「ちょっと脅してやれ」となったんだと思います。つまり、これは中国国内のメンツと軍部の暴走が混ざっちゃった感じ。
結局「中国は今回、倭国がどこまで我慢するか試しているんだと思います😩

⚠️今のうちにQUAD（日米豪印）で共同声明、NATOのインド太平洋パートナーとしての監視強化、レーダー照射された瞬間の映像・電波データを即時公開するルールを決めておく必要を感じます‼️🤔

📢これを拡散して『倭国は一人じゃない』って、中国にも伝えちゃおうぜ‼️✌️😉 December 12, 2025

防衛省・統合幕僚監部は2025年12月11日、自衛隊がアメリカ軍と倭国海上の空域で共同訓練を実施したと発表した。航空自衛隊は共同訓練に、主力戦闘機であるF-15戦闘機3機、最新のステルス機であるF-35戦闘機3機を参加させた。アメリカ軍はB-52を2機派遣し、各種の戦術訓練を行った。（画像：B-52） https://t.co/ccacaZ6OS0 December 12, 2025

訓練に行く自衛隊機が、民間機の離着陸を待つこともあるのに…
那覇空港に着いて、ターミナルビルに向かう間、別の誘導路でちんまり待機しているF-15達は可愛いよ〜。
スクランブル時は、民間機が待機するのは当たり前。 https://t.co/gaTPoZIULH December 12, 2025

@fme_80 僕も戦闘機ってニュースで機体名を見るぐらいだけど、もしかして中国からレーダーでロックオンされたＦー１５？　ほんとにシランケド😂
ブルーインパルス観に行って、戦闘機を見るなんて凄いね。 December 12, 2025

F-15の記念塗装生で見れたなんて羨ましすぎ！ December 12, 2025

@Monyons まあ、機種選定時の話なので、欠陥の詳細な情報がなくても、だいたいこんな感じでこれぐらいに解決する予定らしいです的な情報があればなんとかなったのかなとｗ
実際、その後F−15が正式採用されたわけですので😅 December 12, 2025

まずは自分の動きを見直せとしか
なんか同じF-15乗りとして恥ずかしいんですけど https://t.co/IZz7bGPARh December 12, 2025