美浦村の外国人学校について

さくらい氏から新しく動画が上がっておりました。学校になるまでの経緯と中島村長とのやり取りについての動画です。詳細は動画を見てくださると嬉しくおもいますが、どういった内容なのかだけまとめて書いておきます。

さくらい氏が国土交通省の方とお話をしてくださっています。

・用途地域の指定の変更はハードルがすごく高いと市街化区域にするには相当難しい。
・建物の用途変更するにも学校だったら一条校ではないといけない。
・その土地に立津必要がある（農業の土地だったり海辺など）と、その場所でなくてはならない理由などの必要がある。
・その周辺の「住民」の合意が出来ているかどうか。

この条件がそろって建物の用途変更するために県の開発審査会で審査が出来るようになる、とのことです。

そして
どのようなケースでも必ず周辺の住民の「合意」が重要。

↓ここから重要↓
こういった手続きを経て県の認可をするという流れを倭国国民で知っておくことで、県がこういうステップに進むとして、外れた行動をしたときに手続きがおかしいと指摘が出来るようになることが大切。とのことです。

そして中島村長ともお話をしてくださったとのことです。

・村長へ事業所について議員に説明をしたり、県庁に事業者と行ってるということを再度確認をして、その上で現状の状況を聞いている。
・住民説明会は12月までにはやりたかったが、現状説明会の日時は未定。
・村長から事業者へ説明会をやってもらいたいと再三求めているが日取りが決まらず。
・土地の決済も１１月末には済ませる予定で所有権が移転するはずだったが、土地の所有者から土地の取引が３か月ほど遅れるという話になっている。
とのことです。

簡単にまとめてみましたが大事なことが動画で詳細に話をしてくださっているので参考にしてくださると嬉しく思います。

さくらい氏、まじで神すぎる・・・！本当にありがとうございます。参院選で立憲を選ばないでくれた茨城県民に本当に感謝しています。

#茨城県美浦村
#外国人学校
#参政党
#さくらいしょうこ

https://t.co/ZEWEiCmfld December 12, 2025

🚨本日のデクラス🚨
全国の知事は総務省出身が多い。
「台本があるんじゃないか」っていうくらいみんな同じ事を言う。
で、ある時、その台本が見つかった。
「なんだこの台本は‼️」と注意して止めた。
みんな自分の考えで喋ってない。
全国の知事は、誰かの意見に同調して連動してる。

倭国の現職都道府県知事（2025年12月時点）における中央省庁出身者のリスト

総務省出身
- 内堀雅雄（福島県）
- 杉本達治（福井県）
- 阿部守一（長野県）
- 斎藤元彦（兵庫県）
- 平井伸治（鳥取県）
- 丸山達也（島根県）
- 村岡嗣政（山口県）
- 山口祥義（佐賀県）
- 木村敬（熊本県）
- 河野俊嗣（宮崎県）
- 浜田省司（高知県）

経済産業省出身
- 大井川和彦（茨城県）
- 江崎禎英（岐阜県）
- 湯﨑英彦（広島県）
- 佐藤樹一郎（大分県）
- 塩田康一（鹿児島県）

国土交通省出身
- 宮下宗一郎（青森県）
- 花角英世（新潟県）
- 一見勝之（三重県）
- 西脇隆俊（京都府）
- 池田豊人（香川県）

財務省出身
- 長崎幸太郎（山梨県）

農林水産省出身
- 大村秀章（愛知県）

外務省出身
- 達増拓也（岩手県）

その他（厚生労働省出身）
- 大石賢吾（長崎県）

これにより、中央省庁出身者は計25名程度となります。

小池百合子都知事
https://t.co/I7jAryKPMH December 12, 2025

国土交通省 中部地方整備局さんが、本市のイベント＆佐野美術館展覧会をPRしてくださいました🌸
とても嬉しいです！素敵にご紹介いただき、ありがとうございます✨ https://t.co/EdCbTtZFir December 12, 2025

#尖閣諸島は倭国固有の領土

#尖閣諸島は沖縄県
海上保安庁の皆さん、今日もありがとうございます。

2025年12月15日月曜日🌧️⛅️
倭国の皆様、おはようございます🇯🇵
倭国の領土・主権が護られますように🗾⛩️🙏
本日もよろしくお願いします🙇‍♀️

@MLIT_JAPAN （国土交通省）
@JCG_koho 　（海上保安庁） https://t.co/SlvHFZXVn8 December 12, 2025

参政・神谷代表「なぜ倭国では多くの中国人の方がキャッシュで不動産を買えるのか？」「現金はどこから来ているのか？」
中国人だけではありませんよ？神谷君
1番多いのは台湾人です。
国土交通省が調査結果が出ました。
中国人より台湾人が土地買い占め1番多かったです。間違ってます。
嘘を言うから December 12, 2025

👆
そして、笹川財団の下に、倭国財団その下に国土交通省だったらしいので、株式会社🇯🇵すら、その傘下だったはず。

実際、🇯🇵国会や国会外の全ての政策の最高責任者は🍤で、🇯🇵のハンコ2個持っていたらしいとのことです。 December 12, 2025

改修案の質問を出したのはあなたでしたか。

しかしながら、改修に対しては、最大のハードルがあります。

それは「公の施設としての『安全性』」です。

私事ですが、１年ほど前に、いわゆる「霞が関」の人（詳細は避けますが、ESGの関連者です）から、既存不適格建築物についての考え方の話を聞くことができました。

現在、既存不適格建築物は、大規模修繕や模様替えの際までは建築時等の基準のままでも問題ないことは皆さまご存知だとは思いますが、
その場合、当該不動産の資産価値は改修等を行うよりもそのまま使った方がより収益を得られる場合、「現況維持」で資産価値を計算するという考え方をすることが多いです（不動産鑑定評価等でも、そのような考え方を基本的にすることが多いです）。

しかし、霞が関の考え方は違いまして、
「既存不適格建築物は、あくまでも現行基準上は不適格なのだから、積極的に建て替えや改修を行うように要求していく」
という方針だという話をいただきました。
（正直、この話を聞いた私の方がびっくりしたほどです。資産価値の考え方とは全く異なりますので。）

要は、不適格な建築物は、文化的保存価値が高くない者については、積極的に建て替えをして安全性を確保してくれ、という考えなのです、霞が関は。

そうなった場合、公の施設としては安全性を担保するためには現行基準への建て替え、もしくは改修は勿論のこと、単に改修して基準ギリギリをクリアしていればいいという考えではダメで、想定外の事態が起こっても耐えうるものであり、それによって市民の安全性を強く確保しなければダメだということです。

ここら辺、スタジアムの建設を進めたいスポーツ庁と、建物の安全性を高めたい国交省とでは、かなり違う見解があるんだな・・・という認識を持ちましたが、とりあえず、建物を建てる側は「収益性（稼げること）よりも大切なものがあるでしょ」という考え方が見えました、そのときに。

それはさておき、現行のASPスタジアムの耐震設計についてはどの基準のレベルなのかは私も恥ずかしながら不勉強でよくわかっていないのですが、
このような考え方がある以上は、改修する場合において、新築するよりも高い安全性のインセンティブを得ることができないならば、霞が関が考えていることとまったく反する方向に動いてしまうことになりかねません。

私は秋田市民ではないですし、秋田市の最終決定には口を挟む資格はないと思っていますが、いろいろなことがあって維新の会が国政与党になってしまった以上、スタジアム建設に関しては、霞が関の考え方と大きなずれを起こす結果にはなってほしくないな、とは思っています。

以上、長文かつ駄文、大変失礼いたしました。🙇 December 12, 2025

#国土交通省 で令和7年 #交通関係優良団体大臣表彰 の表彰式が行われ、沖縄から2団体が受賞しました!!
🚌#わった～バス党 の路線バス利用促進(地域公共交通部門)👉https://t.co/W8611BdJ0h
🚍伊江島観光バスの #世界自然遺産やんばる での #EVバス 導入推進(グリーン経営部門)
https://t.co/hGNnydtlus https://t.co/tAR4mL8SZE December 12, 2025

「JR吾妻線の存続・拡充を求める署名」
おかげさまで目標の5,000筆を超える署名が集まりました
ご協力いただいた皆さま、ありがとうございました
12月18日に、国土交通省へ署名を提出し地元住民の要望を伝えてきます
#吾妻線 https://t.co/lvudVhZyzM December 12, 2025

屋外階段って、竪穴区画しなきゃいけないの？
って話はよく出てて

確かに、
屋外だし煙が逃げるから不要って
気持ちはわかるけど
法文的には必要としか読めないし

国土交通省も
竪穴区画しないことによって
指定確認検査機関を処分してるから
屋外階段でも竪穴区画は絶対に必要！と思った方がいい… https://t.co/UTrjOXiGLI December 12, 2025

2025年5月7日
東京新聞一面トップで報じられた記事↓
危険なまま放置されている盛土が近所にあるかもしれません
無料登録で全文閲覧、リスト見れます

あなたの町は大丈夫？　熱海土石流は他人事じゃない　悪質盛り土は全国220カ所　国土交通省総点検で判明：東京新聞デジタル
https://t.co/B2w8gJXVz9 December 12, 2025

@bozu_108 路線バス

国交省としては
バス車内にベッドを設置して寝て走行…NG
バス車内で座席を180°リクライニング…OK

高知駅前観光の夜行バスで話題 https://t.co/OrkP6n5Cl5 December 12, 2025

倭国最東端にある南鳥島から付近の海を水中ドローンで撮影してみたところ、イスズミと思われる大きな魚が群泳しておりました！
ぜひ見てください！

#国土交通省
#南鳥島 https://t.co/wO5vOHK9ld December 12, 2025

【一級建築士の高齢化：国土交通省】
一級建築士の高齢化を数字・グラフで見るとヤバいですね💦

令和7年には60歳以上が50％いってるんじゃないか😅
若くして一級建築士持ってる方が貴重なのが良くわかりますね✨ https://t.co/jpCmrJ83i1 December 12, 2025

@7Znv478Zu8TnSWj 結局、連立政権で長年公明党は厚労大臣を出して厚労行政を牛耳っていましたね。そして最近は国交省。観光業界ともなにか出てきそうですね December 12, 2025

国交省が「車を直しなさい!!」怒りの命令!!「東大阪PA」に集結の“超・迷惑車両7台”をその場で検挙!!「爆音」「ハミタイ」「フルスモ」の“不正改造車”を一斉摘発!!
#車好きと繋がりたい
https://t.co/yo3bInQq7J December 12, 2025

@Z27AGSP1_zakuro @k_Uritaro 型式指定車なのでちゃんと排ガスがクリアしてるか、工場での何台かに1台の抜き取りテストに当たったから走行距離が多いけど許してっていうお断わり文が添付されてると思いますが、ないメーカもあるですか？
（決して国交省が抜き打ち試験してるわけではないですね。実際にする場合もあるようですが） December 12, 2025

@tetsuya_00x @YouTube 先ずは国税庁を財務省から内閣府に移すべき
国税庁職員も他省庁と人事異動で総入れ替えし
幹部は政治任用で民間から採用すればよい
ついでに海上保安庁を国交省外局から防衛省外局に
観光庁を国交省外局から内閣府に
食糧庁の備蓄米とミニマムアクセス輸入米の権限を消費者庁に省庁再編すべき December 12, 2025

【闇を暴く】
建設業法改正！
安請けをする
元請や下請が罰せられる時代が
いよいよ来たぞ。

職人の皆様に朗報です。

2025年12月12日から、
改正建設業法が全面施行。

「安く叩いて当たり前」
「無理な工期で回して当たり前」
「職人にムリをさせるのは当たり前」

そんな空気に、
国としてストップがかかります。

今回のポイントは
ザックリ言うとこの辺り。

・労務費や資材費などを、基準や原価を著しく下回る金額で見積りを出す／出させる行為の禁止

・原価割れ契約の禁止（受注側も含めて）

・著しく短い工期で契約することの禁止

・見積り／契約の時点で、内訳を明記して渡すことが必須

そして重要なのがココ。

不正が疑われる場合、
国交省（国土交通大臣等）が
「勧告」→改善されなければ
「公表」までできる仕組みが動き出した。

つまり、
ズルをしても逃げ切れない。
やりたい放題の時代は終わりです。

ここで勘違いしがちなのが、
「元請だけが悪い」でもないし、
「下請だけが悪い」でもないってこと。

受ける側が、
・とりあえず原価割れで
取って後で回収しよう
・人件費を削って帳尻合わせしよう
・工期が無理でも気合いで押し切ろう
みたいな動きをしたら、
結局現場が崩壊します。

だからこの改正は、
元請も下請も、
“適正な金額と適正な工期で契約しろ”
って話。

今までの現場って、
「内訳はブラックボックス」
「工期は気合いと根性」
「足りない分は職人が背負う」
みたいな空気が普通にあった。

例えば、

・労務費が異様に低い見積で契約して、
最後は職人の残業で辻褄合わせ
(残業代はもちろん払わない)

・資材の値上がりを無視して下請にだけ負担を押し付ける

こういうのが積み重なると
単価も上がらないし、
給料も増えないし、
事故も増える。

結果人が辞めて、
さらに人が足りなくなる。

この負のループが、
業界全体を弱くしてきました。

だからこそ俺は言いたい。

今回の改正で厳しくなるのは、
“真面目にやってる会社”じゃない。
“ズルで回してきた会社”です。

逆に言えば、
真っ当にやってきた会社、
真っ当に職人に還元してきた会社は
評価されやすくなる。

今まで、
・単価がずっと横ばい
・ボーナスが無い
・残業だらけで消耗する
・安全よりスピード優先
みたいな職場で我慢してた人は、
「自分が悪い」と思わなくていい。

環境を変えた方が早い。

社長が顔を出してる。
給与や評価が透明。
労務管理がまとも。
安全を優先する。
こういう会社は必ず存在します。

会社側も、
ここからは準備が必須。

・見積りの内訳を誰が見ても分かる形で作る
・労務費を削って帳尻合わせしない
・工期の無理を飲まない（飲ませない）
・協力会社にも説明できる資料を残す
・交渉と合意の記録を残して自社と職人を守る

これができる会社が、
次の時代に生き残る。

そして最後に一番言いたい。

この改正を「怖い」と思う会社は、
今までどこかで無理を
押し付けてきた証拠。

この改正を「チャンス」と思える会社は、
職人を大事にしてきた会社です。

今苦しんでる職人の皆様は、
とにかく「良い会社」に移ってください。

この投稿が、
1人でも多くの職人と、
1社でも多くの会社に届けば、
建設業界は確実に良くなる。

じゃあ職人が「良い会社」を探す時、
何を見ればいいのか？

俺のおすすめはこの4つ。

・給与の内訳が明確（基本給、手当、残業、賞与の条件が説明できる）

・工期が無理な時は「無理」と言える（安全より突貫を優先しない）

・有休や休憩、労務管理を当たり前にやる（根性論で誤魔化さない）

・社長や幹部が現場の声を聞く（困り事の改善が早い）

逆にここが曖昧な会社は要注意。

元請さん側にも伝えたい。

“安くて早い”だけを求めたら、
最後にツケを払うのは
現場で働く人間とお客様自身です。

安全が落ちれば事故が起きる。
品質が落ちれば手直しが増える。
人が辞めれば工程が止まる。

だからこれからは、
適正な労務費と工期を組める元請が、
選ばれる時代になる。

この流れをみんなで加速させよう。

現場の当たり前を、
もっと良い当たり前に。

ズルい会社が消えて、
まともな会社が勝つ業界にしていこう。

もし明らかにおかしい契約や見積、
無茶な工期を強要されてるなら、

一人で抱え込まずに、
社内の上長や取引先、
必要なら専門家や相談窓口
にも頼ってください。

なんなら俺に相談してください。

泣き寝入りが一番もったいない。

職人が胸を張って、
家族に誇れる仕事
として続けられるように、
ここから本当に業界を変えていこう。

ーーーーーーーーーー

それでは明日もご安全に。

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#野谷のオヤジ #職人 #建設業

@genius_tomoya December 12, 2025

#尖閣諸島は倭国固有の領土

#尖閣諸島は沖縄県
海上保安庁の皆さん、今日もありがとうございます。

2025年12月16日火曜日⛅️
倭国の皆様、おはようございます🇯🇵
倭国の領土・主権が護られますように🗾⛩️🙏
本日もよろしくお願いします🙇‍♀️

@MLIT_JAPAN （国土交通省）
@JCG_koho 　（海上保安庁） https://t.co/PpDHzoXQNj December 12, 2025