水曜日、お疲れ様でした。昨日は終電近くになるわ、その終電が人身事故で遅れるわ、ほぼ寝ずにまた出社だったりでした_(┐「ε:)_
明日もがんばりましょう。
#AIイラスト︎ SFW illustration. https://t.co/Qpov3rjXAs December 12, 2025

優里大阪城ホール、今日連番者が来れないとかで、譲れる人いませんか😭😭😭

チケット代払うので、、友達と一緒に入場して欲しいです、、🙇‍♀️

チケット私持ってて
仕事終わって全力で自転車漕いで走って駅ついたのに、人身事故で運転見合わせ😭
振替輸送でも間に合わない普通に泣きそう December 12, 2025

ＪＲ市川大野駅構内で人身事故
https://t.co/VZESDmPwJe
１５日午前７時５０分ごろ、ＪＲ武蔵野線市川大野駅構内で、年齢不詳の男性１人が東所沢発海浜幕張行き下り電車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認されました。

▼続きを読む December 12, 2025

提示性の話もありますが、鉄道も人身事故などのリスクは当然にあります。
懸念されがちな道路渋滞リスクは、どこを走るかにもよります。

ちなみに、あの記録的大雪の日曜の札幌都心→新千歳のバス選択は、私が倭国道路交通情報センター等の道路情報を調べて、私の計算で「約10分の延着」と予想した上で、かつ急遽、札駅に向かっても大丈夫な時間に乗りました。
(実際は14:47着が、14:59着で12分延着) December 12, 2025

【西武新宿線 上下線 遅延情報】
新宿線は、23:17頃、野方〜都立家政での人身事故の影響で、鷺ノ宮〜西武新宿の上り線の一部列車と西武新宿〜本川越の下り線の一部列車に1時間半以上の大幅な遅れと運休･運転変更がでています。 https://t.co/CkPqyBk56s December 12, 2025

人身事故の影響で少し遅れます…！
開始は【21:30】になります。

スペース楽しみにしてくれてた方（きっといる、いてほしい、いるって言って…🥹）
本当にごめんなさい。
もう少しだけ、待ってもらえたら嬉しいです。 https://t.co/naWVfJUP8s December 12, 2025

天王寺→三国ヶ丘
堺おでかけフリーパスで堺市〜大阪市を2往復、十分に元は取ったと思うが、最後にこんな場面に遭遇。阪和線の人身事故が尾を引いており、後の関空紀州路快速はアプリ上で19分遅れ。なのに駅の自動放送も車掌も堺市には快速が先着と案内。そりゃないだろと普通に乗ったが.... https://t.co/ndDYAbfJka December 12, 2025

西武新宿線で人身事故　女性死亡…普通電車にはねられる　朝の踏切で　上下63本が運休、最大1時間5分の遅れ　1万6千人に影響【鉄道情報】 https://t.co/KqW6VLPgxJ December 12, 2025

【重要】クマ問題を「冷静に」考えるために
【熊と人間“共生不可能”という現実】#文藝春秋PLUS
倭国クマネットワーク会長／ツキノワグマ研究者
東京農工大学大学院 教授・小池伸介さんのお話。
内容が濃すぎて、うまくまとめきれないので、
コメントに主観抜きで箇条書きで整理します。
建設的な議論につながることを願っています。

① 今年のクマ被害、何が異常なのか

Q：特徴は？
・直接的要因はドングリの不作
・人身事故の多さ
・これまで出没しなかった場所への出没

Q：異常か？
・起こるべくして起こった

Q：例年との違いは？
・不明な点も多い
・市街地の中で落ち着いた行動を取るクマ
・これまでの人身事故は防御目的の攻撃が多かった
　～母グマが子グマを守る
　～鉢合わせ時のパニック
・今年の特徴
　～複数の人がいても事故が起きている
　～明らかに人を狙った攻撃

Q：環境以外で生態・行動の変化は？
・クマ側の要因かヒト側の要因か正直分からない
　～事故の時、そのクマ特有の行動変容なのか
　～市街地周辺で生息し人への警戒心が下がったのか
　～事故の被害者の特徴のある行動がそうさせたのか
・本来、クマは人の気配がある場所に出ない
・森のクマは警戒心が高い
・人がいても平然と行動、通常考えられなかった
・「人を襲うクマ／襲わないクマ」の特徴は不明

Q：アーバンベア（人里に出てきたクマ）
・学術用語ではない
・人里で日常的に暮らすクマ
・ここ数年で急に起きた現象ではない
・40年で分布域が約2倍に拡大した結果
・かつては奥山にクマが生息していた
・中山間地域がバッファ緩衝地帯の役割をしていた
・過社会構造が変化し奥山・中山間地域等からの撤退
・耕作放棄地が森へ戻り、生息地に変化
・人の生活圏とクマの生息地が重複
・人を見馴れて警戒心が少ない懸念
・分布域が広がれば数が増える事は予測していた
・2000年以降の堅果類凶作での出没も予測していた
・ここまで街中に出没するとは思えなかった

Q：被害拡大の背景（誘引物）
・メリットがなければ森を出ない
・人里の柿や栗の木が大きな要因の一つ
・警戒心の無い熊が成功体験を重ね大胆な行動へ
・冬眠前の食欲が警戒心を上回り市街地中心へ出没か
・クマ出没と駆除ばかりで原因は報道しない問題
・原因（誘引物除去と移動経路遮断）の対応不足

②「弱いクマが人里に降りてきている」説
・どんなクマがいるか不明で否定も肯定もできない
・繁殖期雄を避け親子グマが人里に出る可能性はある
・若いクマやアーバンベアは警戒心が薄く出る可能性
・どんなクマが出没かの情報を行政は集計していない
・駆除されたクマの性別・年齢等の情報すらない
・多くは目の前のクマをただ駆除するだけで終わり
・統計データが杜撰で仮説・推測の域をでない

③ クマ被害と行政
・要因は行政に専門的な知識を持った職員がいない
・都道府県でも動物の研究した知識のある職員6％位
・多くの場合一般職が一定期間配属で代わる
・更に市町村の場合は専門知識もない場合が多い
・出没しても市町村も県も戸惑い対応が後手後手
・結果、迅速な対策に結び付かない悪循環の問題
・専門職がいれば駆除個体の科学的解析・対策可能
・堅果類凶作情報の段階で柿の木等は収穫・伐採必要 ・誘引物の除去することは出没を抑える上では大事
・個別～集落、点～面的、複合的な防除対策が必要

④ 現状の被害はしばらく続くのか？
・直接要因はドングリ凶作だが温暖化の影響はない
・凶作は自然のリズムでタイミングの問題
・クマ生息地では今後も当然凶作も被害も起こりうる
・40年かけて分布拡大が現在に至る問題
・5年～10年の視点でクマと人の棲み分け再構築必要
・クマ被害対策パッケージ中期的取り組み次第
・手間をかける・時間をかける・お金をかける
・凶作への対応は不可能、ドングリの繁殖戦略
・木同士で豊作凶作を同調する、人は抗えない
・クマと人は同じ空間・時間に共生はできない
・人とクマの棲み分け・ゾーニングをどう実現するか
・バッファ緩衝地帯の再構築が鍵となる
・クマを山側へ押し戻す事を時間をかけ実現する必要

⑤ 今後の政府・行政の対応
・個人対策には限界
　～熊鈴・スプレー・ヘルメット
　～家の廻りの誘引物除去
・行政レベルでクマ対策しないと解決しない
・クマ被害対策ﾊﾟｯｹｰｼﾞ中期的取り組みの一つが鍵
・これまでの棲み分け・ゾーニングは理想論だった
・実証実験の成果もあり今後期待できる可能性がある
・直近は集落周辺のクマを捕り低密度にする
・クマを捕る事とバッファ環境整備を同時に行う
・都道府県・行政に専門知識ある職員を配置する
・人材育成は時間はかかるが、長期的に鍵となる
・その職員を異動しない形でいる体制を取る事が大事
・5年後10年後どうしていくかビジョンを持てる
・県にいれば市町村のクマ対策の底上げになる
・専門職員の育成と適切な配置を行政でしていく
・これまで獣害が何となく対応できていた
・困ったら猟友会とか檻置けばとか片手間だった
・これから人口縮小する中、片手間ではできない
・自然災害と同じように考えないといけない
・大雨になってから堤防は嵩上げしないのと同じ
・環境・誘引対策、平時から獣害対策の意識を持つ

小池伸介 著
『ある日、森の中でクマさんのウンコに出会ったら』
（ツキノワグマ研究者の“フン闘記”）
#クマ問題 #ツキノワグマ #ヒグマ December 12, 2025

【阪和線】17:13頃、下松駅で発生した人身事故の影響で、鳳〜熊取駅間の運転を見合わせとってぴえん🥺 運転区間の列車に遅れが出とる https://t.co/eYvu2Q3i20 December 12, 2025

灘二日目の西大和への移動あるある教えます。

北嶺の合格発表の翌日、1月12日日曜日

この日は我が家にとって重要なイベントが入っていた。

それは‥灘から西大和への移動方法の確認だ。

ちょうど1週間後の1月19日日曜日は灘中入試の二日目となるが、例年解散は正午頃となる。

そして15時から西大和の入試がはじまるのだが、東灘区の灘から奈良は王寺にある西大和までの距離はおよそ60キロとかなり遠い。

しかもこの移動は距離だけの話ではない。

灘中の入試難易度は倭国最高峰と言われているが、中でも二日目の国語1と算数1の難易度は飛び抜けている。

午前中に中受生活の全てを振り絞って倭国最高難易度の問題に向き合った後に60キロの大移動をしてからの西大和受験に臨むことになる。

この移動を電車にすべきか車にすべきかは大いに悩まされた。

電車は公共交通機関であるため、圧倒的に事故率は少なく、万が一、人身事故などで遅延したとしても学校が配慮してくれる可能性がある。

一方、乗用車の移動は圧倒的に楽である。
移動時間も電車とバスを乗り継ぐよりも明らか早い。

ただし、万が一事故に巻き込まれた場合は絶望的な状況に陥る可能性がある。
また高速で道を間違えても致命的なダメージになりかねない。

そこで、我が家が立てた対策は、まずは神戸在住のママの親友に万が一事故の際はいつでもピックアップしてくれるように事前に依頼しておいた。

そして、道順とおよその混み具合を確認するため入試のちょうど1週間前の同じ曜日・同じ時間に灘から西大和を車で移動し間違いそうな分岐点や運転に気をつけるべき点の洗い出しを行った。

灘から西大和の車移動で注意すべき点は、まず魚崎浜から高速に乗り、そこから5号神戸線で阪神地域中心部を回避しながら奈良へ向かうことだ。
3号神戸線は市街地を通っているため事故の確率が高い上、圧倒的に渋滞が多い。

次に5号線での注意点は海沿いを走るため風が強めという点がある。速度の出し過ぎはハンドルを取られてしまうので安全第一の80ｋｍ程度の走行が望ましい。

そしてもう一つの注意点は分岐点になる。
5号神戸線をUSJを左手に見ながら（よそ見注意ポイント）しばらく進むと三宝ジャンクションがある。ここで堺線（難波・松原方面）へ進む必要がある。間違っても湾岸線をそのまま走ってはならない。
気がつけば「西大和ではなく関西空港に着いていた。」となっては家族崩壊は避けられないだろう。

この三宝ジャンクションを松原方面に進んでいくのだが、ここからは暫く大和川と併走する形でトンネルを走り続ける。

ちなみにこのトンネルは追い抜き可能なトンネルであることも申し添えておく。

そこから暫く進むと松原ジャンクションがある。ここは近畿道方面への分岐があるが無視して道なりに西名阪を進むだけでよい。

最後高速を香芝インターで降りるべきか法隆寺インターで降りるべきかに関しては基本どちらでも良いが、私達は手前の香芝インターで降りることにした。

理由は西大和は入試日にグランドを保護者の駐車場として開放しているのだが、この際に西大和前の道路を香芝から行けば左折で進入できるからだ。

逆に法隆寺からだと右折で入ることになる。しかし西大和が面している車道は大きめで交通量も多く、直の右折進入は出来ない。

そこで学校を越えて暫く進んでどこかでターンして左折で入る必要が生じ、とにかく面倒くさいのだ。

香芝インターの弱点とは法隆寺インターより出口が混雑している点が上げられる。まさにこの混雑度を確認するため試験1週間前の同じ曜日同時刻に確認を行ったのだ。

香芝インターの日曜13時過ぎの混雑具合はたかが知れていた。

以上の事前確認から私達は、灘から西大和への当日移動は車を選択。
ルートは魚崎浜から5号線経由で西名阪の香芝インターを経て西大和へ向かうことに決定した。 December 12, 2025

@oz0468552 迂闊にも動画見てしまいましたが、「人身事故の被害に遭いました」ってことと「開示請求して法的措置をとる」ってことを５分ほどの動画で３回くらい言ってました…自分は絶対に悪くない！って訴えたいんでしょうね… December 12, 2025

"西武新宿線で人身事故　男性死亡…急行電車にはねられる　深夜の線路上　上下5本が運休、最大1時間52分の遅れ　2万7千人に影響【鉄道情報】" - 埼玉新聞 #SmartNews https://t.co/y6K7bdHZpg December 12, 2025

🚃 鉄道運行情報 🚃

阪和線
運転再開
下松駅で発生した人身事故の影響で、鳳～熊取駅間の運転を見合わせていましたが、19:12頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れや運休が出ています。 December 12, 2025

2025年12月17日
1638H
225系HF609編成✨

下松駅にて、人身事故が発生した為、4連運用に入りました。
検査明け、車両保全状態が良いので撮影。
なお、入線時はハイビームでしたが、水橋さんを目視すると、ロービームにしていただきました。
ありがとうございます。

snapbridgeより転送。 https://t.co/2qBc5TiwkL December 12, 2025

【特急小江戸 下り線 遅延情報】
西武新宿線の特急レッドアロー号は、23:17頃、新宿線内での人身事故の影響で、以下の列車に遅れがでています。

小江戸49号 西武新宿行 1時間半以上
小江戸51号 本川越行 1時間半以上 https://t.co/lVzPM5Mupq December 12, 2025

2025年12月17日
1638H
225系H609編成✨

下松駅にて、人身事故が発生した為、4連運用に入りました。
検査明け、車両保全状態が良いので撮影。
なお、入線時はハイビームでしたが、水橋さんを目視すると、ロービームにしていただきました。
ありがとうございます。

snapbridgeより転送。 https://t.co/KsSyufeHtI December 12, 2025

2025年12月17日 17時13分
阪和線 下松駅で
人身事故が発生

列車到着と同時に
ふらつき線路に立ち入る男性↓
https://t.co/4y5SOBXLai

目の前の男性が飛び込んだのを見て
嘔吐する女性の姿も December 12, 2025

下松駅で人身事故のため阪和線の鳳駅～熊取駅間で運転見合わせ、運転再開は現時点では１９時００分頃です。お気をつけてください。
上越線も倒木で水上〜越後中里駅間の運転見合わせてます
大阪環状線と大和路線と関西空港線と山陽新幹線と奥羽本線も遅れなど出てます https://t.co/lQOnnuIYQD December 12, 2025

12月は人身事故が増える時期らしい。死にたい程の苦しみを抱えて生きてきた人の最期が、凍てつくような寒さの中で電車の下敷きなんて悲しすぎる。せめて、安楽死があれば。暖房の効いた部屋で、布団の中で穏やかな最期を過ごせたのに。
#国は安楽死を認めてください #安楽死は選択肢 December 12, 2025