【吉報】函館の観光業、中国の渡航自粛、全然困ってない👍✨

「中国の影響、うちには全然ほとんどない」
「もともとコロナ前の中国一辺倒じゃなく、いろんな国の方が来ている状態」
「うち個人としては大丈夫。台湾の方たくさん来ていただいてる」
「（だから）商売的にはOKです」 https://t.co/7UJFhpeUP4 November 11, 2025

渡航制限の影響は倭国経済よりも「一条龍」モデルに集中する

近年、倭国の観光業において、中国式「一条龍」モデルが急速に存在感を高めてきました。このモデルは、航空券手配から現地移動、宿泊、免税店、飲食、さらには土産物の製造・販売・宅配までを中国資本のネットワークで一気通貫に提供する仕組みです。訪日観光客は倭国に滞在していても、消費の大半が中国系企業内で循環し、倭国企業への直接的な経済効果は限定的という構造が特徴です。

・一条龍モデルの経済規模と構造
コロナ前のピークで、訪日中国人観光客の消費額は年間約1.8兆円に達しました。しかし、その多くは中国系企業による囲い込みで処理され、倭国側の利益は宿泊施設や一部交通機関にとどまります。さらに、在日中国人コミュニティによる飲食・不動産・中古車・ECなどの「見えない経済圏」も数千億円規模で拡大中です。こうしたネットワークは、倭国市場に依存しながらも、倭国企業との連携は最小限に抑えられています。

・渡航制限がもたらす本質的な打撃
ここで重要なのは、仮に中国からの渡航制限が実施された場合、打撃を受けるのは倭国の観光業全体ではなく、この「一条龍」モデルを運営する中国側の企業群であるという点です。理由は以下の通りです。

○利益集中構造
一条龍モデルは、訪日観光客の消費を中国系企業内で完結させることで利益を最大化してきました。渡航制限により訪日客が減少すれば、この囲い込み構造そのものが機能不全に陥ります。

○倭国側のリスク分散
倭国の観光業は、欧米や東南アジアなど多様な市場を対象にしており、中国依存度は高いものの、完全ではありません。特に地方観光や国内旅行需要は一定の下支えとなります。

○中国企業の固定費負担
一条龍モデルを支える中国系企業は、倭国国内に免税店や物流拠点を構築し、固定費を抱えています。渡航制限で顧客が途絶すれば、これらの投資は一気に収益源を失い、経営リスクが顕在化します。

・倭国経済への影響は限定的
もちろん、中国人観光客の減少は倭国の観光業に痛手を与えます。しかし、利益の大半を中国側が囲い込む構造を考えれば、渡航制限による最大の打撃は「一条龍」モデルを展開する中国系企業に集中します。倭国側はむしろ、この機会を活用し、地域観光の多様化や越境EC戦略の強化を進めるべきです。

・結論
渡航制限は、倭国経済全体にとって一時的な影響にとどまる一方、「一条龍」モデルに依存する中国系企業には構造的なリスクを突きつけます。倭国はこの構造を冷静に見極め、観光戦略の再設計を急ぐべき時期に来ています。 November 11, 2025

久々のクロマニヨンズのライブ、コロナ前以来のSWINDLE😆最高に楽しむぞー🤣

#クロマニヨンズ
#秋田ClubSWINDLE
#JAMBOJAPAN https://t.co/EIBCSlVMNo November 11, 2025

バルセロナのニュースみて、
コロナ前にマドリードにバルサとアトレティコの試合を見に行ったのですが2019頃、LCCとタッチパネル式フロントホテル多用の旅程のためかマドリードの球場以外マドリードで英語が通じなかった記憶があります。 November 11, 2025

@nikkei 働き方改革前とコロナ前を両方知っている世代だからこそ、今のルールと昔の常識の板挟みになりやすいのだと思います。下の世代は「昔」を知らず、上の世代は変われる人と変われない人で差がつく中で、中間管理の負荷だけじわじわ増えている。なかなか辛い世代です。 November 11, 2025

倭国も空港発の電車は全てこうなって欲しい。コロナ前にロンドンに行ったけれど、一円も現金を使わなかった。本当に便利でしたよ。 https://t.co/ygfqTECvs7 November 11, 2025