【ハース、2026シーズンのタイトルパートナーにTOYOTA GAZOO Racingの就任を発表】

MoneyGram Haas F1 Team(ハース)は、2026年シーズンからTOYOTA GAZOO Racing（TGR）とタイトル・パートナーシップを結び、チーム名を「TGR Haas F1 Team」とすることを発表した。今回の契約は、2024年10月に両者が開始したマルチイヤーの技術提携をさらに発展させるものであり、「People（人材）」「Product（製品）」「Pipeline（基盤とプロセス）」という共通の理念に基づき、ドライバーやエンジニア、メカニックといった人材育成と持続可能なモータースポーツ文化の構築を目指している。TGRは60年以上にわたって世界ラリー選手権や世界耐久選手権などで実績を重ねてきたトヨタ自動車のモータースポーツ部門であり、その経験がF1プロジェクトにも生かされる。

2025年には旧型マシンVF-23を使用したTPC（Testing of Previous Cars）プログラムが14日間にわたって実施され、シルバーストン、ポール・リカール、富士スピードウェイ、イモラ、ムジェロなどでテストが行われた。このプログラムには平川亮、宮田莉朋、坪井翔、そして小林可夢偉などのTGR所属ドライバーが参加し、国際レベルでの走行経験を積んでいる。今回のタイトル契約によって両者の協力関係はさらに深まり、次世代のタレントを世界の舞台へ送り出す体制をより強固にする狙いがある。

また、2026年の新体制に向けて、Haasの新マシン「VF-26」のカラーリングは2026年1月23日にオンライン発表され、1月26日から30日にはスペイン・バルセロナで非公式テスト、続いて2月にはバーレーンで公式テストが予定されている。HaasとTGRは、今回の提携を通じて競争力強化と長期的なモータースポーツ文化の発展を目指す姿勢を強調している。

今回の発表を受けてハースチーム代表の小松礼雄代表は「これまでの私たちの仕事関係は、私たちが望んでいたすべてでした。今シーズンのTPCの成功によって証明されていますが、舞台裏では、2026年のバンバリー施設でのシミュレータの開発と設置など、さらに多くのことが起こっています。Haas F1 TeamとTGRが共同で働く人材の育成は、私たちに大きな利益をもたらし、それは私たちのパートナーシップが成熟するにつれて増すだけです。私たちは、ドライバープログラムのようなものでさらに成長することに興奮しており、TGRがそのプロセスで支援している才能の深さを見るのは励みになります。」とコメントしている。

またTOYOTA自動車株式会社会長、豊田章男会長は「2025年シーズンの挑戦を通して、若いTGRドライバーとエンジニアが自分の可能性を信じ始め、さらに大きな夢に目を向けるのを目撃しました。この変化を見て、私は深く感動しました。そして今日、私は自信を持ってこれを言うことができます、トヨタはついに動き始めました、本当に動きました。若いメンバーと一緒に立ち、彼らの可能性を信じ、同じ情熱と視点で未来に向き合うジーン・ハースと小松礼雄に心から感謝の意を表したいと思います。来年、ハースとのパートナーシップをさらに前進させることで、TGRの人、製品、パイプラインは、これまでに見たことのない方法で加速します。次世代が世界の舞台に向けて最初の一歩を踏み出す時が来ました。ジーン・ハース、礼雄、そしてTGR Haas F1チームの全員と一緒に、私たちは未来のための文化とチームの両方を構築します。トヨタは今、本当に動き始めています。」とパートナーシップの規模拡大に対してコメントを残した。

#f1 #f1jp

📷:Haas December 12, 2025

@kazushika34 CARSありがとう！！ December 12, 2025

航空関係、特にコックピットの中の質問🙋って物凄く答えるのに時間がかかるかかる。。例えば、、CPDLC とACARS の違いについて、間違ったレスがあり、コレを良い子のために訂正しなければならないとすると。CPDLCとACARSはどちらもデータリンク通信システムですが、主な目的は異なります。ACARSは会社の運用通信のためのより広い目的で使用してCPDLCは航空交通管制（ATC）とパイロットの間の直接通信のためのシステムで、ACARSは、飛行計画やメンテナンスアラートなどの日常的な運用メッセージを送信し、CPDLCは、混雑した空域での音声通信を置き換えるために、構造化されたテキストベースの形式で飛行指示とクリアランスを送信します。で、次はじゃあACARSは？となる。ACARSは
パイロットとディスパッチャーが運用情報を送信するために使用し、航空会社の運用制御（AOC）とATCの一般的なメッセージングプラットフォームとして使用するほか、離陸と着陸時間、フライトプランの更新、天気予報、メンテナンス障害コードなどの日常的な運用データが含まれています。ACQRS はパイロット、ディスパッチャ、メンテナンスクルーに使用され周波数はVHF、HF、衛星通信を使用する。で日常的な運用データとは？となり、そこには、W&B, TLR,RLS,Manifest, OEP, WX, データなどなどもやり取りできる。じゃあ上の例を具体的に説明して行くと。。なんてなったら、もう授業料取らなきゃ無理なレベルになる。。2年では効かない、、
だから、この機体かっけー❗️F-4萌えー❗️エアバス、ボイングらぶぅ🥰とか言ってるし、行ってくるよーとか言ってる。技術、操作系の話をしだすと一生終わりません🤣 December 12, 2025

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