大企業の本社移転は、東京駅〜品川駅に集約する動きが続いている。
NTT：　大手町 → 日比谷
KDDI：　飯田橋 → 高輪ゲートウェイ
ソフトバンク：　汐留 → 浜松町
トヨタ：　飯田橋 → 品川
ホンダ：　南青山 → 八重洲
野村不動産：　西新宿 → 芝浦
三菱重工（本社機能）：　横浜 → 田町
倭国IBM：　倭国橋箱崎町 → 虎ノ門

本社仮移転：
野村グループ：倭国橋 → 豊洲
伊藤忠商事：北青山 → 赤坂
東京メトロ：上野 → 倭国橋箱崎町

都心から地方へ本社機能を移すメーカーも多い
富士通：　汐留 → 川崎市
東芝：　浜松町 → 川崎市
オリンパス：　新宿 → 八王子市
横浜ゴム：　新橋 → 平塚市
いすゞ自動車：　大森 → 横浜市
ミシュラン倭国：　新宿 → 群馬県太田市 December 12, 2025

今ホンダが作るべきはシビックTypeRではなく、フィットTypeR。
自分はそう考えるでござるの巻。

車重は1250kgまで、出力は250馬力まで。
ソレがFF車を楽しく乗れる限度だと自分は考えてる。
走る楽しさや機能云々もだけど、維持費のコスパもソレぐらいが丁度良いし、倭国の国土にも合ってるのよ。 https://t.co/lecjdzoXXN December 12, 2025

12月10日に購入すべき株式（参考）：
1. テクノロジー株📈
倭国電産（Nidec Corp., 6594）
分析：倭国電産は、モーターおよび自動化システムの分野でリーダー的な存在であり、世界的な新エネルギーおよび電気自動車の需要の増加から恩恵を受ける可能性があります。最近の株価は上昇しており、強い勢いを維持すれば投資を検討する価値があります。
投資理由：電気自動車市場と新エネルギー産業の成長、およびモーター技術のリーダーシップ。

ソニー（Sony Group Corp., 6758）
分析：ソニーは、ゲーム、エンターテイメント、および電子機器の分野で強力な業務を展開しています。特にPlayStation、映画、音楽などの事業は海外で好調で、ドル円為替が有利であれば、ソニーの海外事業は引き続き成長が見込まれます。
投資理由：多角的な収益源、特に海外市場の拡大とエンターテイメント事業の強い成長。

2. 金融株📈
三菱UFJフィナンシャルグループ（MUFG, 8306）
分析：世界的に金利が上昇している環境では、金融株、特に銀行株が好調です。三菱UFJは倭国最大の銀行であり、高金利からの利益を享受しています。金融市場が活発化する中で、その株価のさらなる上昇が期待できます。
投資理由：金利上昇による利益増加と安定した財務基盤。

野村ホールディングス（Nomura Holdings, 8604）
分析：世界の株式市場の変動や投資家の需要が増す中で、野村は取引や資産運用の分野で好調なリターンを得る可能性があります。特にクロスボーダー投資や機関投資家からの需要の増加が期待されます。
投資理由：金融市場のボラティリティにより、取引および資産管理ビジネスの好調が続くと予想。

3. 消費財および小売株📈
ユニクロ母会社（Fast Retailing, 9983）
分析：ユニクロは、グローバルな拡大と国内市場での強力なパフォーマンスにより、小売分野で安定した投資対象となっています。世界経済が回復し、消費者信頼感が回復する中で、ユニクロの業績は引き続き良好です。
投資理由：グローバルな成長、強力なブランド力、および国内市場の回復。

大丸松坂屋百貨店（Daimaru Matsuzakaya, 8252）
分析：経済回復と消費者信頼感の回復により、伝統的な小売業者の株は良好なパフォーマンスを発揮する可能性があります。特に年末のホリデーシーズンに向けて、小売需要が増加すると予測されます。
投資理由：消費の回復と年末のショッピングシーズンの強い需要。

4. 自動車および製造株📈
トヨタ自動車（Toyota Motor Corp., 7203）
分析：トヨタは、電気自動車（EV）やスマートカー分野での強力なプレゼンスを持っており、世界的な自動車市場の需要の回復に伴い、その株は引き続き投資家の注目を集めています。
投資理由：EVおよびスマートカーの成長、世界市場の需要回復。

本田技研工業（Honda Motor Co., 7267）
分析：本田は電気自動車や新しいエネルギー技術の導入に力を入れており、これが株価成長のカタリストとなる可能性があります。トヨタ同様、本田も世界市場における強力な立ち位置を持っています。
投資理由：電気自動車の投入と新エネルギー技術による成長促進。

5. エネルギーおよび環境関連株📈
東京電力（Tokyo Electric Power Co., 9501）
分析：冬季の暖房需要の増加や、環境政策の推進により、電力需要は増加する傾向にあります。これにより、電力関連の企業、特に東京電力の株は好調に推移する可能性があります。
投資理由：エネルギー需要の季節的な増加と、政府の環境政策による支援。

住友化学（Sumitomo Chemical, 4005）
分析：住友化学は、環境素材や新エネルギー分野への投資を継続的に行っており、特にリチウム電池やクリーンエネルギー材料の需要の増加が株価を押し上げる要因となる可能性があります。
投資理由：環境素材および新エネルギー市場の成長による利益増加。

6. その他の潜在株📈
東京証券取引所（Tokyo Stock Exchange, 9686）
分析：市場のボラティリティが高まる中で、取引所自体が利益を得る可能性があります。取引量の増加により、東京証券取引所の収益も増加する可能性があります。
投資理由：市場の取引量増加による収益の拡大。
#倭国株 December 12, 2025

🆕《新製品情報》
12月13日(土)ごろ発売の『1/12 Honda RA273 （エッチングパーツ付）／￥15,400』です。

1966年から67年にかけて活躍したHondaの3リッターF1マシン「RA273」を、1/12スケールで精密に再現。
高張力アルミパネルのモノコック構造やV型12気筒エンジンなど、当時の先進技術がぎっしり詰まったメカニズムを組み立てながら堪能できます。

✅全長333mm・全幅143mm・全高70mm
✅V型12気筒エンジンを配管・配線まで高密度に再現
✅エアファンネルはアルミ削り出しパーツ
✅前後サスペンションは金属製コイルスプリングを組み込み、スムーズに可動
✅ノーズカウルは脱着式で内部メカも観察可能
✅ブレーキディスク・ラジエターなどはエッチング製
✅GOODYEARロゴまで再現した中空ラバー製タイヤ
✅着座姿勢ドライバーフィギュア付き
✅1966〜67年仕様の3種類のマーキングをセット
✅当時の実車取材写真を掲載したリーフレット付き

葉巻型フォルムが美しい60年代F1マシンの魅力を、スケールモデルで心ゆくまでお楽しみください。

実車「Honda RA273」と並んで1/12完成品を展示しておりますので、ぜひご覧ください😊

#tamiya_tokyo December 12, 2025

「Nano BananaでLPをつくるプロンプト」を
大幅改良したので、noteで公開しました。
リポストしていただくと、全文無料でお読みいただけます📖

【プロンプト無料配布】Nano Banana Pro × StudioでLPをもっとデザインしてみた | ホンダ @yuichirohonda_ #note https://t.co/HOcFMpHDeO December 12, 2025

HONDAさんの車やCMを見かけると、私はいつもうれしくなる

「私たちの大切な仲間である5人とともに」

HONDAさんがそう言って先陣を切って5人を守ってくれたこと、私はずっと忘れない

車もバイクも大好きな紫耀くん

いつかまたHONDAさんとご縁がありますように

#HONDA
#ShoHirano
#平野紫耀 https://t.co/X7zo3h785x December 12, 2025

《UNDERCUTインタビュー | 渡辺康治が語る
：ホンダの次のF1章、ニューウェイ再会、そして深夜の電話》
※全文翻訳。超長文です。

"ホンダはおそらく、F1なしでは生きられない"
"カスタマーチーム供給は現時点では考えていないが
将来的に複数チーム供給がメリットになるなら、
その時は検討する"

Sakura（さくら）から Silverstone（シルバーストーン）へ。

今回のUNDERCUTインタビューシリーズのために行った約1時間の電話取材で、
Honda Racing Corporation（HRC）社長の渡辺康治は、
なぜ “今” ホンダがF1で次の章に踏み出すべきなのか、
そしてアストンマーティン・アラムコの2026年マシンに搭載されるパワーユニット開発という大きな挑戦にどう向き合っているのかを語った。

17時27分。
　平日のこの時間、多くの人は仕事を締めに入りログオフを始めるだろう。
だが、渡辺康治はそんな “多くの人” には当てはまらない。モータースポーツも、普通の産業ではない。

サクラ（Hondaの研究拠点）にいながら、
9500km離れ、9時間の時差があるF1チームとワークス契約を結ぶということは、もはや「9時-17時」の仕事ではない。彼と話をすればすぐに理解できる。

彼はつい先ほど、アストンマーティンのエグゼクティブ・チェアマン　ローレンス・ストロールとの電話を終えたばかり。

このUNDERCUT取材が終われば、19時からはエイドリアン・ニューウェイとの “濃密な電話”（彼いわく）、
その後にはアンディ・コーウェルとの電話が予定されている。

ストロール、ニューウェイ、コーウェルという超大物たちに挟まれ、UNDERCUTの取材はある種“おまけ”に感じられそうだが、渡辺はこのシリーズの熱心な読者であることを強調する。

40年に及ぶキャリアの中で、
彼はホンダとともに世界を渡り歩き、
欧州、アメリカ、中国でのポストを経験した。
自動車事業、コミュニケーション、モータースポーツ、
さらには企業上層部での職務も担ってきた。
いま彼はHRCのトップとして、MotoGP、IndyCar、
そしてF1のワークス復帰を含むホンダのすべてのモータースポーツ活動を率いている。

新しいパワーユニット規定はホンダにとって大きな好機となる。なぜなら、F1はホンダにとってマーケティング活動ではなく、
“研究の場”だからだ。

F1はホンダの開発力を最大限に試し、磨き、
耐え抜いた知識と経験を会社全体へ持ち帰るための巨大な実験場。

ここで戦うこと自体が、若い才能の“仕上げの場”でもある。この“競争のるつぼ”こそが、ホンダを強くする。
そのホンダロゴが2026年のマシンのカウルに再び載ることを、私たちは心から誇らしく思う。

これは誇りだけではなく、純粋な興奮でもある。
ただし、その興奮には期待と不安が混ざる。
賭けるものは大きく、周囲の期待も膨大だ。
いま必要なのは冷静な頭脳と豊富な経験——
そして、渡辺康治はその点で最適な人物だ。
彼の言葉を聞いてほしい。 December 12, 2025

4つのF1シートをマルコの独断と偏見だけで決まってたのが次々バレてきてて草
・角田のクビは夏に既定路線
・後任は最初からリンブラッド
・マルコはSF観ない→岩佐にチャンス来るわけなし
・角田が旧世代キメラマシンで戦ってたことすら把握せず切り捨て
マルコがホンダをどう見てたかも察する
#f1jp https://t.co/80jC5nHzCW https://t.co/brKX2Q146y December 12, 2025

マックスのインスタ
退任することが決定したマルコさんへの感謝のコメント
「今まで一緒に夢見ていた全てを達成した。あなたが私を信じてくれたことを一生感謝しています」

泣ける😭😭😭
マックスって、ホンダに対しての度々の感謝表明とか、義理堅い男だなぁと。
しかし、今回ばかりはマックスも擁護できない状況になってしまった。

そして、恩義は人に対してである為、誰もいなくなったレッドブルからは出ていく気がします…

#f1jp #ヘルムート・マルコ #レッドブル #フェルスタッペン December 12, 2025

HONDAブース1つでこれが全部撮れた❣

ボリュームたっぷり
後ろの観覧車も乗れるぞ✋
ホンダさんの本気(マジ)さを感じるのだ👀

CB1000 HORNETは
公式ゆえのディテールで接写も美しい🏍✨

みんなもいっぱい撮ろうよ❣
#バイク　 #VketHonda https://t.co/WtrsczFh4w December 12, 2025

「レースに勝ってもクルマは売れない...」
F1参戦で自動車メーカーは何を得られるのか？ 元ホンダ・浅木泰昭の本音解説

"F1で世界一になったスタッフが活躍するのは各部署のリーダーになる10年後、20年後だと思いますが、ホンダではF1でそうした人材を育てたり、掘り起こしたりする場所になっています"

https://t.co/krnZ832eNi December 12, 2025

SUPER FORMULA AWARD
SFgoアワード表彰
2025 推しドライバー部門1位に我らが野尻智紀選手が選ばれました。投票してくれた皆様ありがとうございました。

#TEAMMUGEN #AUTOBACS #SFormula
#野尻智紀 #岩佐歩夢 #Honda #HRC #PoweredByMOTUL https://t.co/d77W7x78zK December 12, 2025

✨🐱今日の動画🐱✨️

【総工費は500億円超？】異例の巨額投資で再構築された、ホンダのテーマパークがヤバすぎる件
https://t.co/YBaIZmEQNF https://t.co/lR5kgpLUZv December 12, 2025

250psって1.5Lターボじゃ出せないし、ホンダの手持ちじゃ結局2Lターボ。昔のK型の2L NA持ってきても排気レイアウトがキツくて馬力でない。
まあ非現実的だよね。

そういう需要は標準シビックで良いんだよな。使い勝手の良いサイズでトルクも十分、1350kgはそこそこ軽いので走りを楽しむのに不満はない https://t.co/5FB296ybo9 December 12, 2025

【懐かしの商用車コレクション】

12/10（水）発売の【懐かしの商用車コレクション】117号は、「ホンダ L700 1965（有山工務店仕様）」です。

お待たせしました！L700がついに登場です。埼玉県に実在する有山工務店が、当時L700を使っていたら……という姿で立体化しました。

どうぞお楽しみに。 https://t.co/Vn24TV3vGo December 12, 2025

『ホンダモーターサイクルジャパン』
🛵『#VRCバイク乗りの集会』🏍️
コラボイベントご参加ありがとうございました🙌

80人でHMJの社員さんと座談会💬
最後はライダーズカフェでﾊﾟｼｬﾘ📸#VketHonda

バイク乗りの集会にご興味ある方は
🔽ぜひGroupにご参加ください🔽
https://t.co/czWneWQO7N https://t.co/ACvupEECUF https://t.co/aX1HpO2pxb December 12, 2025

SUPER FORMULA AWARD
SFgoアワード表彰
2025年　推しチーム部門投票で1位をいただきました。
皆さんのご声援ありがとうございました。
来シーズンも頑張ります！

#TEAMMUGEN #AUTOBACS #SFormula
#野尻智紀 #岩佐歩夢 #Honda #HRC #PoweredByMOTUL https://t.co/5XAN4MZX5O December 12, 2025

SUPER FORMULA AWARD
SFgoアワード表彰
2025年推しチーム部門投票で1位をいただきました。
皆さんのご声援ありがとうございました。
来シーズンも頑張ります！

#TEAMMUGEN #AUTOBACS #SFormula
#野尻智紀 #岩佐歩夢 #Honda #HRC #PoweredByMOTUL https://t.co/88b9y1OfKY December 12, 2025

VRCバイク乗りの集会グループで行った
交流会は大盛況でした🏍🏍🏍

ホンダモーターサイクルジャパンさんから
社員さんもたくさん参加してくださり、バイク談義が止まりません✨

#VketHonda
#Vket https://t.co/j5tGYJJV8M https://t.co/7tGscsilG8 December 12, 2025

クルマとしてのアフィーラ1に期待するものは、ほとんどない。ホンダとソニーが組んだとて、既存の電気自動車を超えられるとは思えないからだ。唯一「どうなんでしょ？」と興味深いのが「モビリティにかつてない音響体験を。妥協なきオーディオシステム」とプレスリリースで自慢するソニー開発のオーディオである。ぜひとも聞いてみたい。

リリースには「これまでにないモビリティ音響体験を実現するオーディオシステム＜AFEELA Immersive Audio＞が搭載されます。このシステム開発プロジェクトは、従来の自動車開発の常識を覆す、一つの「問い」から始まりました。ソニーの音響技術をふんだんに使用し、最初から『最高のリスニングルーム』としてクルマを設計したらどうなるか？」。

システム28個のスピーカーから構成されている。ちなみに私が知る限り純正オーディオで最も「いいね！」と思ったのはエスカレードのAKGで、アンプ3つの28チャンネル 36スピーカーという途方も無い凝り方！　鳴らしてみたらパワフルで繊細で音場も良くて「後付けでここまでやったら200万円じゃ済まね～な！」というレベル。

ソニーがエスカレード以上のオーディオを作れたらスンゴイことだと思う。そもそも良い音を鳴らすには音楽ソースが重要。ヘナヘナの音源じゃヘナヘナが倍増されるだけですから。かといって川の音とか鳥の声なんか聞かされたって「そんな疲れてね～よ！」。TOPGUNのイントロなどコンサートボリュームで聞いて腰が抜けたら最高です。

ただソニーのオーディオってそんな凄かったっけ？　高いスピーカーなんか作ってないしアンプだって無い。そもそも誰が”音の味”を作るかだ。極限までチューニングすると、座る場所で聞こえ方が違ってきちゃう。シンセサイザーで作った音には「原音」など無いから、どんな音にするかは感性によって決まる。もうワクワクしてます！ December 12, 2025