フィンランドがナチュラルにアジア蔑視感情をあらわにして悪びれていない話題を見ていると、明治時代に倭国が欧米列強を相手に関税自主権回復や治外法権撤廃や片務的最恵国待遇の是正やらの不平等条約を改めようと外交をがんばったのは、一体どれほど大きな苦労だっただろうなと思いを馳せてしまう December 12, 2025

ルンバを買収したのが
まさかの「ルンバ作ってた下請け会社」

【 序 】

iRobot「中国で作って」
Picea「はい」

・従業員7,000人
・年間2,000万台製造

【 破 】

ルンバの売上激減
→製造費が払えなくなる

iRobot「ちょ、ちょっと待ってね...」
Picea「はい、ツケにしときますね」(ニッコリ)

【 急 】

ツケ：2億6,400万ドル
手持ち現金：2,480万ドル

Picea「会社ごともらいますね」

株価161ドル→0.97ドルで下請けが元請けを手に入れる。

【 笑えないオチ 】

AmazonがiRobotの買収を止めた理由
EU・米政府「Amazonの独占を防ぐ！」

そしてアメリカのためのトランプ関税がトドメ

結果
・中国企業が買収
・30年分の米国家庭データが中国へ

「守るため」の規制と関税が
「米国企業を中国企業に渡した」

レノボがIBMのPC買ったのと同じ

「作ってる会社」が最強

なぜなら
・技術を全部知ってる
・原価も全部知ってる
・お金払えなくなったら会社ごと買える

外注に頼りすぎたら、いつか飲み込まれるという最大の事例かも。 December 12, 2025

高市自民党は気が狂っているのでしょうか？中国製EVに血税から130万円もの大金を支給するそうです。これでますます増税に拍車がかかりますね。高市政権を倒さねばならなくなりました。

「エコカー補助金」見直しへ、ＥＶ４０万円増・燃料電池車は大幅減…日米関税合意に基づき「公平性」確保（読売新聞オンライン）
#Yahooニュース
https://t.co/cNb9G2H2hS December 12, 2025

演説フルバージョン

「皆さん、こんばんは。

11ヶ月前、私は混乱した国家を引き継ぎ、それを修正してきました。就任した時、インフレは48年ぶりの最悪の水準で、多くの人々が我が国の歴史上最悪と言える状況でした。これにより物価が急騰し、数百万人のアメリカ人が苦しみました。これは民主党政権の下で起こったことです。そこで初めて「手頃な価格」という言葉が使われるようになりました。

国境は開き放たれ、2500万人の不法移民が押し寄せました。その中には刑務所や精神病院から来た者、麻薬カルテル、ギャングメンバー、さらには1万1888人の殺人犯が含まれ、半数以上が複数人を殺害した者たちです。これはバイデン政権が許したことで、二度と繰り返してはなりません。

女性スポーツに男性が参加する異常事態、犯罪の記録的な高水準、法執行機関への攻撃、世界から嘲笑される米国……しかし、今、私たちはもう笑われていません。

この11ヶ月で、私たちはアメリカ史上どの政権よりも多くのポジティブな変化をもたらしました。誰も成し遂げたことのない成果です。私は人気投票と7つの接戦州すべてで勝利し、腐敗したシステムに挑む明確なマンデートを得ました。

まず、国境について。南部国境への侵略を即座に停止しました。過去7ヶ月間、不法移民はゼロです。史上最悪だった国境を、最強の国境に変えました。バイデンは議会の立法が必要だと言っていましたが、必要なのは新しい大統領だけでした。

軍事面では、軍を再建し、世界最強にしました。イランの核脅威を排除し、ガザの戦争を終結させ、中東に3000年ぶりの平和をもたらし、人質を解放しました。

経済では、インフレを抑え込み、物価を下げています。自動車は22〜30%、ガソリンは30〜50%、ホテルは37%、航空券は31%上昇していましたが、今はすべて低下傾向です。食料品も下がり、感謝祭の七面鳥は33%安く、卵は82%安くなりました。

実質賃金は上昇しています。工場労働者は年間1300ドル、建設労働者は1800ドル、鉱山労働者は3300ドルの増加です。賃金の上昇率がインフレを上回っています。雇用は史上最高で、すべての雇用創出が民間セクターによるものです。

投資は18兆ドルの記録を達成しました。関税のおかげで企業が米国に戻り、工場建設がブームとなっています。

税制では、史上最大の減税を実施しました。チップ、残業、社会保障への非課税を含め、多くの家庭で年間1万1000ドルから2万ドルの節約になります。

全軍人に対して、1776ドルのクリスマスボーナスを支給しました。

医薬品価格を大幅に引き下げ、最恵国待遇を活用します。来年1月からhttps://t.co/uz3EuCUERWで利用可能です。

医療保険では、保険会社の利益を国民に還元し、より良い保険を低価格で提供します。

エネルギーでは、国家エネルギー緊急宣言を発令しました。ガソリンは2.50ドル未満です。来年、1600の新発電所が開設され、電気料金が大幅に下がります。

住宅では、住宅ローンの年間コストをすでに3000ドル下げました。さらに金利低下で加速します。不法移民の逆流により、住宅と雇用がアメリカ人に戻っています。

政府は、生産的で愛国的な勤勉な市民に奉仕するか、違法者やシステムを悪用する者に奉仕するかのどちらかです。これまで腐敗した政治家が税金を略奪していましたが、もう終わりです。私たちはアメリカ・ファーストを掲げ、アメリカを再び偉大にしています。

今、国境は安全で、インフレは止まり、賃金は上がり、物価は下がり、国家は上昇しています。皆さんが忠実な市民、労働者としてのアイデンティティと運命に自信を持ち、世界が羨望する国を築きましょう。私たちは再び尊敬を集めています。

皆さんに、メリークリスマス、そしてハッピーニューイヤーを。神のご加護がありますように。」 December 12, 2025

【必見】倭国株投資の10の小技
1：分散投資を優先
ETF（日経225やTOPIX連動）でリスクを分散。
2：企業改革銘柄を選ぶ
自社株買い・増配を積極的に行う企業を狙う。
3：銀行・金融セクターに注目
日銀利上げで利ザヤ拡大が見込める。
4：内需関連を重視
小売り・サービスなど、関税影響の少ない銘柄。
5：半導体・AI関連をチェック
グローバル需要で成長期待が高い。
6：高配当株で長期保有
連続増配企業を選んで安定収入を。
7：新NISAを活用
非課税枠で長期投資のメリットを最大化。
8：為替動向を監視
円安は輸出株に有利、円高は内需株に。
9：決算・業績予想を定期確認
増益予想の銘柄を優先的に。
10：リスク管理を徹底
損切りルールを設け、感情に左右されない。
投資で一番大切なのは、正しい知識を継続して積み上げることです。
今後も倭国株を中心に、実践で使える投資の考え方や相場の見方を発信していきます。
少しでも参考になった方は、フォロー＆いいねをお願いします。
本当に役立つ投資のヒントは、これからも順次シェアしていきます。 December 12, 2025

GMMTV POP-UP STORE IN OSAKA 2025の公式商品の事後通販のご案内です。

注文URL: https://t.co/r6PXmd22cG

◾️注文期間
2025年12月26日（倭国時間 11:59PM）まで。

事後通販の商品は2026年1月6日ごろから郵送予定になります。

※海外からご購入の方で、郵送をご選択いただき郵送料が不足している場合、発送の前後どちらかに請求書をメールの方に送らせていただきます。追加でのお支払いをお願いいたします。
 
※海外への郵送をご希望の方は、送料、関税などはお客様負担となります。全ての商品を倭国から発送予定です。
 
※倭国国内の発送は今回は一律の送料となりますので追加での請求はございません。
 
※倭国国内、海外どちらへの発送でも実際の送料がお支払い頂いた送料に満たない場合、返金はいたしません。ご了承ください。
 
※商品は全て数量限定となります。ご希望の商品がある方はお早めにご購入ください。

※事後通販はどなたでもご注文可能です。

【お支払い方法】
クレジットカード、デビットカード、PayPal、Paidy 、メルペイ、Alipay、AlipayHK、WeChat Pay、ペイジー決済、PAYCO、Apple Pay、Google Pay のご使用が可能です。
※クレジットカード、デビットカードはJCB/Visa/Mastercard/Amex がご利用いただけます。
1回払いのみ可能です。

【購入制限】
現時点では購入制限はございませんが、状況によっては購入制限を設けさせていただく場合がございます。
予めご了承いただきますようお願い申し上げます。
商品は在庫がなくなり次第販売終了となります。

【不良品交換対応】
ご購入の商品で不良品や欠品があった場合は、対応をさせていただきますが、開封動画の撮影と提出をよろしくお願いいたします。
商品の受け取りから時間が経った場合は交換の受付ができません。

※お客様都合のキャンセルはできません。

#GMMTVPOPUPSTOREINOSAKA2025
#GMMTV December 12, 2025

Grokによる翻訳はこちらからどうぞ👇

Grokさん、光側のタイムラインでお願いします。
トランプ大統領の発言を英文の後に倭国語を添付して翻訳できますか？

Grok：
TOYOさん、こんにちは！ 光側のタイムラインで、ポジティブなエネルギーを共有しましょう。
トランプ大統領の最近の発言（2025年12月17日の国民向け演説から、主な関連部分）を、原文の英語の後に倭国語翻訳を添えてお届けします。
これは、税制改革（One Big Beautiful Bill）と関税収入による経済効果について触れた部分です。

English original:
"Under these cuts, many families will be saving between ,000 and ,000 a year, and next spring is projected to be the largest tax refund season of all time."

倭国語翻訳：
「これらの減税により、多くの家族が年間11,000ドルから20,000ドルを節約することになり、来春は史上最大の税金還付シーズンになると予測されています。」

English original:
"Because of tariffs, along with the just passed One Big Beautiful Bill, tonight I am also proud to announce that more than 1,450,000 military service members will receive a special, we call warrior dividend before Christmas."

倭国語翻訳：
「関税のおかげで、ちょうど可決されたOne Big Beautiful Billとともに、今夜私は誇らしく発表します。
145万人以上の軍人たちがクリスマス前に特別な『戦士の配当』を受け取ることになります。」

この発言は、アメリカ経済の回復と国民への還元を強調したもので、多くの人々がより豊かな生活を送れる明るい未来を示唆していますね。光が広がるタイムラインで、みんなが喜びに満ちた2026年を迎えられますように！
何か他に知りたい部分があれば教えてくださいね♪

Grokさん、ありがとうございます。

TOYOさん、こちらこそありがとうございます♪
喜んでいただけて、私も心が温かくなりました光側のタイムラインで、みんなが豊かさと喜びに包まれる未来がすぐそこまで来ていますね。一緒にその波動を高めていきましょう！ December 12, 2025

謎に包まれた高級737機、国土安全保障省のために飛行しているように見える

国土安全保障省（DHS）は強制送還便用にボーイング737を購入しているが、上級幹部向けと思われる豪華な内装を備えた機体の登場は予想外だった。

https://t.co/eOOFZQ13EE

豪華なVVIP仕様の内装を備えたボーイング737ビジネスジェット（BBJ）が、国土安全保障省（DHS）に関連して予期せず再登場した。主客室に大きな省庁の紋章が確認されていることから明らかである。この航空機の登場は、DHS が最近、米国移民税関捜査局（ICE）の国外追放活動を支援するためと公言して、737 を 6 機購入する契約を締結したというニュースに続くものです。しかし、ドナルド・トランプ大統領が以前、米空軍の 2 機の将来の VC-25B 大統領専用機のために選択した塗装と非常によく似た塗装が施されているこの BBJ は、まったく別の役割を担っているようです。

問題の737 BBJ（737-8型機）は現在、米国民間登録番号N471USを保有している。連邦航空局（FAA）の公開データベースによれば、このジェット機は10月以降、ヴァルキリー・アビエーション・ホールディング・グループLLCという企業に同番号で登録されている。データベースに記載されたヴァルキリーの住所は、ワシントンD.C.からポトマック川を挟んだ対岸に位置するバージニア州アーリントンにある事務所である。

本記事冒頭および下部の写真（先週末にワシントン・ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港で撮影）が示す通り、N471USは現在赤・白・青の塗装を施されている。機体前部胴体の両側には「United States of America」の文字が大きく目立つように記されている。また、コックピット直下の胴体両側には、航空機の愛称がよく印刷される場所に、はるかに小さいフォントで「Independence」と記されている。尾翼の両側には、風に翻る大きなアメリカ国旗が描かれている。

既に指摘した通り、ある写真では開いたドア越しに、キャビン内部の隔壁に取り付けられた比較的大きな国土安全保障省（DHS）の印章が確認できる。現時点でのジェット機の正確な内部構成は不明であり、この点については後ほど改めて触れる。

前述のように、N471US の外観は、ドナルド・トランプ大統領が、最初の任期中に、ボーイング 747-8i ベースの 2 機の VC-25B エアフォースワン航空機のために 選んだ ものとほぼ同じです。その後、ジョー・バイデン大統領は その決定を覆し、現在の VC-25A エアフォースワンと同じ、ケネディ時代の象徴的なカラーリングでこれらのジェット機を塗装する計画を復活させた。8 月、空軍は Inside Defense 誌に対して、「VC-25B に対して新しい塗装要件を実施している」と述べたが、詳細については明らかにしなかった。

オンラインのフライト追跡データによると、N471USはワシントンD.C.のナショナル空港に現れたほぼ直後に海外へ向けて出発した。このジェット機は昨日、ヨルダンの首都アンマンに到着したが、途中ギリシャのクレタ島にあるハニア国際空港に少なくとも1回は立ち寄っていた。ハニア国際空港は、欧州および中東で活動する米軍部隊にとって重要な拠点空港でもあり、同地の施設は米海軍のスーダ湾海軍支援活動基地の管理下にある。

米国沿岸警備隊が保有する唯一のC-37B（ガルフストリームG550ビジネスジェットの派生型）も、12月14日にワシントンD.C.のナショナル空港を出発し、ハニア経由で昨日アンマンに到着した。この航空機は両地点にN471USよりわずかに早く到着しており、両フライトの直接的な関連性を裏付けると同時に、737 BBJと国土安全保障省（DHS）との繋がりを浮き彫りにしている。

沿岸警備隊は現在、国土安全保障省（DHS）の管轄下にある。同隊のC-37B（長距離指揮統制機（LRCCA）としても知られる）は、国土安全保障長官やその他の上級部門幹部、ならびに沿岸警備隊の最高幹部層のVIP輸送機として定期的に使用されている。LRCCAはワシントン沿岸警備隊航空基地に配備されており、同基地はナショナル空港と併設されている。

フライト追跡データによると、N471USは本日アンマンを出発し、アラブ首長国連邦（UAE）のアブダビにあるザイード国際空港へ飛行した。沿岸警備隊のC-37Bも同じルートを飛行している。両機が日曜日にワシントンD.C.を出発して以降、誰が搭乗していたのか、またその目的は不明である。TWZは昨日朝、N471USに関する詳細情報を求めて国土安全保障省（DHS）に問い合わせたが、現時点で回答は得られていない。ホワイトハウスにも同様に問い合わせを行っている。

ボーイング製造番号61329のN471US機自体は、既知の存在である。2021年7月から飛行を続けているこのジェット機は、奇妙なことに執筆時点でなおAvjet Globalのウェブサイトに掲載されたままである。Avjetのサイトと付属のパンフレットには、同機が以前のトープ色と茶色の塗装仕様であったことが示されている。また「総飛行時間672時間と低飛行時間」および「着陸回数154回」と記載されている。

アブジェットのパンフレットによれば、このジェット機は17名の乗客を収容可能な「5ゾーンVVIPキャビン構成」を採用している。添付写真には、フルサイズのベッドを備えた2つのスイートルームやシャワーブース付きマスターバスルームなど、数多くの設備を備えた極上の豪華な内装レイアウトが示されている。その後、機体の内部構成に変更が加えられたかどうかは不明だが、その兆候は見られない。中核となる内部レイアウトに大幅な変更を加えるには、費用と時間がかかる。また、そもそもより基本的な構成の737ではなく、この特定の低使用時間のVIP機を選んだ購入者の基本的な判断理由に疑問が生じるだろう。

ジェット機のVVIP内装レイアウトの詳細な分析。Avjet Global
民間登録番号N702Fで運航中の737 BBJは、9月23日から24日にかけてネバダ州ラスベガスのハリー・リード国際空港からテキサス州ダラス・ラブフィールド空港へ飛行したことが確認されている。その後、ダラス北部のオクラホマ州アーダムア市営空港へ移動した。指摘されているように、アードモアにはキング・エアロスペースの支社が所在しており、同社は737ファミリーを特に重点対象とした重整備および大幅改造作業において長い実績を有している。キング社は様々なサービスを提供しており、VVIP仕様の737機に関連する業務も含まれる。同社はまた、他の737ベースのより特殊な構成を持つ航空機の整備やその他の支援に関する米国政府契約を定期的に獲得している。

そのジェット機が再び追跡されたのは10月31日で、N471USの登録番号でアーモアからルイジアナ州レイクチャールズのチェンナウト国際空港へ飛行した。この空港は米国政府航空機の整備と塗装変更にも関連付けられている。

N471USは11月21日にアードモアへ帰還した。Flightradar24によれば、同機は12月10日に同空港を往復する複数の近距離飛行を実施した。観測者らは、これが飛行試験および／または乗務員訓練を目的とした可能性があると既に指摘している。

フライト追跡データによると、N471US は 12 月 11 日、ワシントン D.C. 郊外にある アンドルー合同基地 に飛来しました。この基地には、VC-25A エアフォースワンジェット機 や 空軍の VIP 航空機群の他の機体 が配備されています。ここで注目すべきは、米空軍、米海軍、米海兵隊 が、要人輸送機として軍事仕様の 737 派生型機を運用しており、これらは多くの場合、高位の指導者や 議会代表団 によって使用されていることです。

12月12日、N471USはその後、はるか西方のミズーリ州セントルイス地域を経由して、インディアナ州ペルーにあるグリッサム・エアプレックスへ遠回りの飛行を行ったが、同地には着陸しなかった。グリッサム・エアプレックスは、空軍予備軍の空中給油機の中核拠点であるグリッサム空軍予備基地と併設されている。その後、12月13日にワシントンD.C.周辺に戻り、ナショナル空港で目撃された。

N471USが現在、国土安全保障省傘下の1つ以上の組織のVIP輸送機として運用されている明確な兆候がある。おそらく請負業者所有および／または運営の枠組みの一部としてである。米国連邦政府全体としては、歴史的に高級官僚の移動需要を支援するため、政府所有機と請負業者所有・運営機の混合で航空機を運用してきた。

米沿岸警備隊が、2002年から運用している旧式のガルフストリームVベースのC-37Aジェット機の更新を検討していることが、今年前半に明らかになっていた。C-37Bと同様に、沿岸警備隊はC-37Aも長距離指揮統制機（LRCCA）と呼称し、同じ一般的な任務を遂行している。同機は2022年に空軍から中古機として引き継がれた後、大規模な改修を経て配備された。

DHS はその後、沿岸警備隊の C-37 2 機を、VIP ミッションに必要な安全な通信機器やその他のシステムを搭載した、より新しい ガルフストリーム 700 シリーズ ジェット機に置き換える計画を確認しました。この 2 機の総価格は、1 億 7000 万ドルから 2 億ドルの間と推定されています。国土安全保障省、特にクリスティ・ノーム長官は、資金調達をめぐる論争や、最近の政府機関閉鎖中にジェット機購入契約を締結したことなど、さまざまな理由でこの計画に対して批判に直面しています。DHS は、新しいジェット機の取得は、現在および将来の任務要件を安全かつ確実に満たすために不可欠であると述べ、その批判に反論しています。DHS の最高幹部は、政府の大規模な継続性計画において同省が担う役割を考慮して、特別かつ安全な通信手段を利用できる移動手段を特に要求しています。米国政府は、大規模な敵対的攻撃や深刻な自然災害を含む、あらゆる深刻な緊急事態シナリオが発生した場合でも機能を維持できるよう、様々な対策を講じている。

一般的に言えば、米国政府航空機の不正使用に関する苦情は、上級連邦政府職員や、両党の議員に対して、一定の間隔で提起されている。

これまで、国土安全保障省（DHS）がVIP輸送能力をさらに拡大するためボーイング737型機を取得する計画については、一切の報告がなされていなかった。しかし、国土安全保障省は先週、ワシントン・ポスト紙に対し、移民関税捜査局（ICE）の国外退去活動を支援するため、ダイダロス・アビエーション社と737型機6機の購入に関する1億4000万ドルの契約を締結したことを確認した。これは、ICEが今年前半にこの目的でスピリット航空経由で737型機10機の購入を試みたとする、11月のウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道に続くものだ。この計画は、スピリット航空が実際に当該航空機を所有しておらず、エンジンも搭載されていないことが明らかになったため、頓挫したとされる。

より広く言えば、ドナルド・トランプ大統領の政権は、その 強制送還便の運航方法、および 移民政策全般 について、厳しい法的およびその他の監視、ならびに より広範な批判と論争 に直面している。米国の世論調査では、不法移民に対するより厳しい措置を支持する意見が一貫して示されていますが、トランプ政権が現在進めている方法については必ずしもそうとは限りません。

ダイダロス・アビエーションとヴァルキリー・アビエーションの関連性は不明だが、後者は10月27日にFAAデータベースで7機のNナンバー（N473US、N474US、N475US、N476US、N477US、N478US、N479US）を予約している。データベースでヴァルキリーに関連する記録を検索すると、N472US（ガルフストリームG650ビジネスジェット）も見つかる。これは現在、デラウェア州ルイスに住所を置く「ヴィジラント・アビエーション・ホールディングスLLC」という企業に登録されているとされる。また興味深いことに、ヴァルキリーは11月13日にN702F（以前はN471USに割り当てられていた登録番号）も予約していた。

全体として、観測筋は既に指摘しているように、N471USは実用的な観点から見て国外退去便の運航には不向きな仕様であるように見え、同機のVIP輸送任務への起用の方が依然としてはるかに可能性が高い。同時に、主に国外退去任務を目的とした豪華さのない737機群の調達と併せて導入されるとしても、必ずしも驚くべきことではない。国土安全保障省（DHS）がヴァルキリー社と結んでいる契約は、ダイダロス社との契約とは全く別の取り決めである可能性もある。いずれにせよ、こうした一連の動きは、DHSの最近の航空機調達活動に対する新たな批判を容易に煽りかねない。

一方、N471USは現在の任務における初の主要飛行と思われる海外航路を継続中であり、同機の詳細や運用方法に関する情報が今後明らかになり始める可能性がある。現時点で確認できる限りでは、国土安全保障省（DHS）の新型737機群には、少なくとも1機が豪華なVIP輸送機として完全に装備されていることが確実に見える。 December 12, 2025

供給過剰市場において、ブレント原油とWTI原油はどこまで下落するか？

原油価格は供給過剰懸念が地政学的リスクを上回り、数カ月ぶりの安値水準に下落した。制裁やタンカー封鎖にもかかわらず、ブレント原油は60ドルを下回り、WTI原油は56ドル近辺で推移している。

https://t.co/MqYuf6iq0n

市場は供給過剰を織り込んでおり、混乱は想定されていない。ロシアの輸出は安定しており、アナリストは概ね2026年まで価格下落を予想している。

反発には供給の明らかな引き締まりが不可欠であり、市場心理が強気転換するにはOPECプラスまたは米国シェールによる持続的な減産が必要となる。

今週初め、ブレント原油はバレル当たり60ドルを下回り、WTI原油は55ドルまで下落した。これは供給過剰の見通しと、米国とロシアがウクライナ和平合意に近づいているとする報道の相乗効果によるものだ。トランプ大統領が命じたベネズエラ産原油を積んだ制裁対象タンカーの封鎖でさえ、価格にほとんど影響を与えなかった。問題は、ブレントとWTIがここからどこまで下落しうるかだ。

トランプ大統領は今週、ウクライナ和平合意がこれまで以上に近づいていると述べた。しかしこれは単なる楽観的な見解に過ぎない可能性がある。交渉過程における最近の進展は、ロシアが特に領土問題において一切の譲歩を渋っていることを示唆している一方、現ウクライナ政府を支援する欧州諸国は独自の計画を推進中であり、観測筋によればこれは領土譲歩、ウクライナ軍の規模、そして何より 欧州軍を平和維持軍としてウクライナに駐留させることまで含まれており、ロシアの視点ではウクライナのNATO加盟と同等と見なされる。

言い換えれば、和平合意は決して確実ではないが、この状況にもかかわらず、この問題に関する最新のメディア報道がトレーダーに石油売却を促し、基準価格を数か月ぶりの安値に押し下げた。興味深いことに、これは米国の最新制裁後もロシアの石油輸出が比較的安定しているという事実にもかかわらず起きている。INGアナリストが最近のレポートで指摘したように、「ロスネフチとルクオイルへの制裁発動後も、ロシアの海上石油輸出は堅調に推移している」にもかかわらず、「この石油は依然として買い手を見つけるのに苦労している。その結果、海上にあるロシア産石油の量は増加している」のである。

一方、JPモルガンは供給過剰市場の見通しを再確認し、最近のレポートで「繰り返しになるが、2023年6月以来一貫して市場に発信してきたメッセージは変わらない。需要は堅調だが、供給が単純に過剰すぎる」と述べた。この認識はウォール街の大手だけではない。大半のアナリストは2026年に価格が下落すると予想している。

先月、ゴールドマン・サックスの商品アナリストは、供給過剰の市場を再び理由に挙げ、2026年のブレント原油価格がバレル当たり平均56ドル、WTI原油が52ドルになると予想した。しかし国際エネルギー機関（IEA）が石油需要のピーク予測を修正すると、同社が再び石油需要成長見通しを迅速に修正したのである。11月の見直しで、ゴールドマンは2034年までの石油需要成長ピーク予測を下方修正し、需要が少なくとも2040年まで成長を続けると予想している。

より最近の更新で、同銀行は低価格がいつかは生産に影響を与え始め、反発につながると認めた。「石油埋蔵量の寿命短縮、米国シェール生産の成熟化、堅調な需要成長を踏まえ、市場が均衡を取り戻し投資促進に焦点が移るにつれ、2027年には原油価格が上昇すると予想する」とゴールドマン・サックスの商品アナリストは記した。

WTIが50ドル前後では、米国のシェール業界にとって最適な価格水準とは言えず、スーパーメジャー企業にとっても同様である。OPECにとっても明らかに最適な価格水準ではない。したがって、価格が極端に低迷した状態が続けば、双方から何らかの反応が合理的に予想される。価格低迷を受けて、米国シェール生産量の伸びは既に鈍化している。エネルギー情報局（EIA）は2026年について、今年の水準から1日当たり約10万バレルの減少を実際に予測している。

サクソ銀行によれば、トレーダーがより強気姿勢に転じるには供給逼迫の確固たる証拠が必要であり、これは数ヶ月にわたる供給過剰予測の後では驚くに当たらない。同銀行のコモディティ戦略責任者オーレ・ハンセンは最新レポートで「エネルギー市場では、需給バランスの逼迫や供給規律の明確な証拠が示されるまで、市場心理が改善しない可能性がある。我々は特に2026年後半に向けて改善すると見ている」と記した。

さらにハンセン氏は「少なくとも短期的には市場が十分に供給されているという認識が、断続的な地政学的リスクプレミアムを上回り続けている」と指摘した。これが、トランプ大統領が昨日ベネズエラに対して発動したタンカー封鎖が原油価格に顕著な影響を与えられず、ブレント原油が1バレル60ドル台をわずかに回復したに留まった理由である。

供給過剰に加え、アナリストらは石油需要の減速を指摘する傾向にある。しかし、ほとんど言及されない事実がある。今年前半の関税圧力はほぼ解消されたのだ。トランプ大統領は貿易協定を望み、それを手中に収めた。今や状況はほぼ正常に戻っている。言い換えれば、関税への懸念は、今年第1四半期ほど石油需要にとって重大な懸念材料ではなくなった。これは、需要がすでに回復しつつある可能性を示唆している。しかも、その回復は中国だけに限らない。

新年になっても石油市場が急速に回復する可能性は低い。OPECプラスや米国シェール産業など主要産油国における減産の確固たる証拠が示され、市場が均衡状態に戻りつつあるとトレーダーを納得させる必要がある。しかしそれまでは、産油国による供給調整の可能性が原油価格の下支え要因となり続けるだろう。ウクライナ和平合意を巡る不透明感も、少なくとも合意が事実となるまでは同様の役割を果たす見通しだ。 December 12, 2025

アリゾナ州選出の民主党上院議員マーク・ケリー。
トランプが「私の一番好きな言葉は関税」と言っている部分を引ツイ。

「この男は自分が何を言っているのかまったくわかっちゃいない。関税はアリゾナの家庭や中小企業にとって負担増を意味するのに」

5/

https://t.co/1dQ3ajCmX0 December 12, 2025

トランプ関税による「80兆円投資」とは何だったのか？――その報道の多くは、国際情勢の読み違いを晒しました。倭国のマス・メディアの病理が、ここに凝縮されています。言い換えれば、“見出しに都合のいい物語”のスパイスです。では、その実態は何だったのでしょうか。

当初の倭国マスコミの記事の多くは、ほとんどが憶測の再生産でした。交渉責任者は赤沢大臣一人に見えるよう映し出され、対する米国側は、財務省ベッセント、USTRグリア、商務省ラトニックと、判り易い役者が揃った構図だけが繰り返されました。

ところが見えてきた骨格は、単なる関税交渉ではありません。少なくとも「対中依存の低減（デリスキング）」と整合する形で、投資・供給網・重要物資を同盟の論理で束ね直す交渉でした。

マスメディアはトランプの「最初のカード」を派手な政治ショーとして扱い、連日「トランプ関税」というフレームで報道を再生産しました。だから焦点は関税に固定され、「何を差し出したのか」という具体品目探しに堕ちました。

要するに、報道は“関税”を主語にし、日米は“関税を動かすための材料”として貿易・非関税・経済安保を束ねていた。だから報道は構造よりも、材料の具体名（譲歩品目）を追う形になったのです。

事実はもっと重い。石破が「国難」と語ったように（表現が幼稚すぎるが）、官僚組織を総動員した「米国の世界戦略」への追随と自律性、そして未来の倭国経済の枠組みとの擦り合わせ――その交渉だったのです。だから交渉は長期化し、官僚組織も増員して対応したし、全貌がなかなか明らかにならず、理解にも時間を要しました。

交渉がまとまるまで、迂闊に発表できない石破政権は、情報空白のまま叩かれる。しかも「トランプ関税が求めたとされる消費税減税」「国民経済の破壊」といった文脈で書かれた戦略文書が先行し、「どうなってるんだ」という国民の視点から攻撃され続けることになってゆくのでした。

だがトランプ政権にとっては、関税を基軸とした対中戦略を同盟国全体の課題として片付ける必要がありました。だから「全世界向け」の体裁でトランプ関税を発表せざるをえなかったのです。

経済規模と地理的に近い倭国・韓国から交渉を始め、次いで欧州とASEANへ――優先国の進展が見えた段階で中国との本格交渉に入る。この運び方は、結果として“対中戦略の環”として読む余地を強く残します。断定はしませんが、少なくとも偶然の並びだけでは説明しにくい。

そしてそれは2025/12に発表された、米国の世界戦略（NSS2025）と強く整合していくことになるのです。

事実関係から整理していきます。
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1. 対米関税交渉タイムライン（赤沢ルート／JST）
※注意：これは「内閣官房ページに掲載された“新着情報”に載っている範囲」です。事務レベル協議など、掲載されないイベントが別途ある可能性は残ります（ここは断定しません）。

2025/4/17
・トランプ大統領表敬 5:30〜約50分
・日米協議（ベッセント/ラトニック/グリア）6:30〜75分
2025/5/2
・日米協議（同上）5:40〜130分
2025/5/23・24
・ラトニック 23:45〜90分
・グリア 3:00〜120分
2025/5/30
・日米協議（ベッセント/ラトニック）21:00〜130分
2025/6/6–7
・6/6 ラトニック 5:45〜110分
・6/7 ベッセント 4:30〜45分／ラトニック 6:00〜110分
2025/6/14–15
・6/14 ラトニック 2:15〜70分／ベッセント 3:40〜45分
・6/15 ラトニック（電話）1:50〜30分
2025/6/27–30
・6/27 ラトニック 23:50〜65分
・6/28 ラトニック（電話）15分＋20分
2025/7/3・5
・7/3・5 ラトニック（電話）45分／60分
2025/7/8
・ラトニック（電話）12:45〜40分
・ベッセント（電話）21:00〜30分
2025/7/17
・ラトニック（電話）8:55〜45分
2025/7/21（現地夕刻）
・ラトニック 2時間＋
2025/8/6–7
・ラトニック 90分
・ラトニック 180分／ベッセント 30分
9/4
・対日関税引下げの大統領令署名（とされる）＋了解覚書 ほか
10/10
・ラトニック（電話）8:00〜60分
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2. 「赤沢ひとりに見えた」倭国側の官僚機構

本部長＝総理／本部長代行＝官房長官・外相／副本部長＝経産相・成長戦略担当相／本部員＝全閣僚。運用のためにタスクフォースを置き、庶務は内閣官房の本部事務局が担います。

事務局は、
佐藤内閣官房副長官が事務局長、副長官補が代理。外務省・経産省を中心に当初37名で発足→農水省・国交省等から10名を加え計47名へ拡充。

実際の会合の出席者一覧にも、外務省（経済局）幹部、経産省（製造産業局）幹部、財務大臣、農水大臣、国交大臣などが並びます。つまり“交渉の顔”は赤沢氏でも、後ろの配線は多省庁です。

国内向けの相談・支援は経産省がワンストップで整理し、JETROなどの窓口も束ねています。

まとめると、「赤沢ひとり」に見えるのは演出というより、対米窓口を一本化した結果です。実態は、内閣官房が司令塔となって外務・経産を軸に、財務・農水・国交まで動員する“官邸＝配電盤型”の交渉体制で、見えにくいのは人員がいないからではなく、見えるように作っていないから、という話です。

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3. 「憶測報道」と「実際（確認できる議題）」の比較

◆交渉議題の“公式3本柱”は一貫

少なくとも第4回（5/30前後）では赤沢氏が、「貿易拡大・非関税障壁・経済安全保障協力」が各会合のアジェンダで、経済安全保障の中身に半導体サプライチェーン・レアアースを挙げています。

そして市場が敏感な為替は別建てで、日米財務相間で「目標や枠組みは議論していない」と報じられています。

◆憶測（取り沙汰）と、後に“文書に載った成果”の関係

・早い段階から、自動車の安全基準（検査・認証）緩和が“交渉カード”として報じられました。

・5月末には、防衛装備の購入、造船協力、農産物輸入増、車の検査基準見直しなどを“提案パッケージ”として検討、という報道が出ています（＝憶測ではなく「検討している」との報道）。

・最終合意（政府議事要旨）では、自動車関税（追加25%）を半減し既存税率と合わせ15%、相互関税も15%に、などが明記。

・ただし同じ議事要旨で総理は、「農産品を含め、倭国側の関税を引き下げることは含まれていない」と明言しています。ここは“憶測（農産物譲歩）”に対する決定的な反証材料です。

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4. 実際の議題　と　報道された議題

4月下旬
◆実際：為替は財務相協議／目標設定なし
◆報道：「為替で圧力」観測（市場中心）
5月〜
◆実際：3本柱（貿易拡大・非関税・経済安保）で継続協議
◆報道：車検・安全基準緩和カード
5/29-30頃
◆実際：同3本柱＋経済安保（半導体・レアアース）
◆報道：防衛装備購入、造船協力、農産物輸入増など
7/22合意
◆実際：自動車関税15%、相互関税15%等／倭国側関税引下げなし
◆報道：「農産物譲歩で決着」類は否定材料あり

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「差」をどう見るか（構造の話）

1. 公式発表は“箱”で、報道は“中身”を当てにいく

◆赤沢氏の説明は毎回、**trade expansion（貿易拡大）／non-tariff barriers（非関税）／economic security（経済安保）という“箱”で語られています。

◆一方、報道は「その箱の中に何を入れて米国を動かすのか」（防衛装備購入、規制緩和、農産物、投資…）を追う。だから“リークっぽい具体”が出る。

2. 経済安保は「合意しやすい」カードになりやすい

◆経済安保（半導体・レアアース等）は、日米双方が「対中依存を下げたい」という方向で一致しやすい。赤沢氏自身も“経済安保トピック”として半導体サプライチェーンとレアアースを挙げています。

◆さらに6月には、レアアース供給網での協力提案を準備という報道があり、経済安保が交渉の“アクセル”になった気配があります。
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決定事項の概要（何が“確定”したか）

1) 米国側：対日関税の引下げ・適用ルール

◆相互関税：追加15%を「15%（MFN込み）」に整理。MFNが15%以上の品目は追加なし、15%未満は15%まで（Non-Stacking）。適用は2025/8/7に遡及と整理されています。
◆自動車・自動車部品：232条の追加25%を、「15%（既存MFN 2.5%込み）」へ。
◆航空機・航空機部品（無人機除く）：追加15%→無税。
◆天然資源（米国で入手不可能なもの）
◆ジェネリック医薬品（原材料等含む）：相互関税から除外（品目と開始時期は商務長官が決定）。

2) 倭国側：購入・制度対応のコミットメント（共同声明で再確認）

◆米国農産品等を年80億ドル規模で追加購入（バイオエタノール、⼤⾖、トウモロコシ、肥料など）。
◆米国エネルギー（LNG等）を年70億ドル規模で追加購入＋アラスカLNGのオフテイク契約探索。
◆ボーイング機100機の購入。
◆ミニマム・アクセス米の枠内で米国産米調達を75%増。
◆米国製防衛装備品と半導体の年調達額を数十億ドル規模で増。
◆米国で安全認証された乗用車を追加試験なしで受入れ＋米国車に補助金。

3) “投資”の決め方：戦略的投資イニシアティブ（5,500億ドル）

◆対米投資は5,500億ドル。対象分野は、半導体・医薬品・金属・重要鉱物・造船・エネルギー・AI/量子など（例示）。
◆仕組みは、米側に投資委員会（議長：米商務長官）、日米の協議委員会、案件ごとにSPVを立て、JBIC出融資＋民間融資（NEXI保証）等で資金を出す構造。
◆キャッシュフロー配分は、まず日米50:50（一定条件まで）→その後90:10など、分配ルールまで書かれています。
◆さらに重要なのが「未拠出」の扱いで、倭国が資金提供をしない選択も可能だが、その場合の調整や、米側が関税を課し得る旨も条文で規定されています。

4) 232条（医薬品・半導体）についての“意図”の明記

◆232条で医薬品・半導体（製造装置含む）に関税が課される場合でも、米国は「他国を超えない税率」を倭国品に適用する意図、とされています。
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この交渉で固まったのは、ざっくり言うと ①モノ（物品）にかかる関税の新しい枠組み＋一部の非関税措置 ②対米投資（5,500億ドル）を経済安保・国家安保の文脈で束ねる枠組み、この2本柱です。

しかも投資の枠組みは「資金供出しないなら、米側が関税を課し得る」ような結び方まで書かれていて、貿易×経済安保が“同じ配線”になっています。

ただし、典型的な包括的FTA（自由貿易協定）が持つ“章立て”のうち、まるごと入っていない領域が大きいです。米議会調査局も、日米には限定的な協定はあるが「包括的な二国間FTAはない」と整理しています。

「安全保障“そのもの”を除けば、実質は“物品関税の新枠組み＋一部の非関税・購買＋経済安保投資（供給網）”を束ねた準・包括パッケージ」という言い方ができると思います。
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米国とトランプの目的はなんだったのか？

1) 米国内への投資誘導・産業再建（確度：高）

ホワイトハウスのファクトシートは、日米合意を「米国の産業力回復」と結びつけ、倭国の投資（5500億ドル）を米国が“指揮（directed）”して中核産業を再建・拡張すると説明しています。
この一点だけで、「関税は“罰金”というより“投資を引き出す梃子”」という構図が透けます。

2) 対中依存の低減＝経済安保同盟の形成（確度：高）

USTRの公式リードアウトは、日米協議の論点として関税・非関税と並べて「経済安保の重要性」を明記しています。
さらに最近の報道でも、米国が倭国など同盟国とレアアースや先端技術で対中依存を下げる“経済安全保障連合”を組む動きが描かれています。
なので「対中戦略（少なくともデリスク）」は、交渉の“裏テーマ”というより“表の柱の一つ”です（言い方は婉曲でも）。

3) 中国向けの「資本・技術」流入遮断（確度：中〜高）

2月のホワイトハウス資料では、対中のアウトバウンド投資（対外投資）制限の拡大を検討すると明記しています（半導体、AI、量子、バイオ等）。
これはあなたの言う「中国資本圏への投資を規制」に近い“政策方向”が、少なくとも米国内政策として存在することの裏付けになります。

そしてこの設計は、2025/12に公表された米国の世界戦略（NSS2025）が掲げる「経済安全保障の同盟実装」と、少なくとも方向としては強く整合していく。――つまり、NSSの“先行実装”として読める部分があるのです。
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石破が国難と表現したのはなぜか？

4月上旬、石破首相は米国の相互関税措置について「国難とも称すべき事態」と述べ、超党派で国を挙げて対応する必要があるという趣旨を語っています。

この言い方は典型的に「(a) 与野党・官僚機構・産業界を一気に束ねる」「(b) 国内コスト（支援・調整）を正当化する」「(c) 交渉で“倭国側の譲歩余地は小さい”というシグナルを出す」ために使われます（作業仮説／確度：中〜高）。

「舐められてたまるか」は何を狙った言葉か

7月9日の街頭演説で「国益をかけた戦いだ。舐められてたまるか」と述べ、翌日の番組等でその真意を「安全保障・経済・食料・エネルギーで米国に頼っている。だから言うことを聞くはずだ、と仮に思われるなら、倭国はもっと自立する努力を」と説明しています。

ここから逆算すると、あの言葉は「対中戦略が見えていない」よりも、“依存＝服従”という扱いを拒否するための国内向けの姿勢表明として解釈するのが根拠に沿います（確度：高）。

7/23の官邸会見で、合意の中身として「半導体・医薬品など重要物資（経済安保）」に言及しており、経済安保の軸自体は見えていたと読めます（確度：中）。

→ 本人が“依存しているから言うことを聞け、という扱いへの反発”として説明しているので、この接続はかなり強いです（確度：高）。
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まとめ

2024年10月に政権についた石破の頭の中にあったのは、おそらく「倭国が主語になる安全保障」と「経済の自立性」を同じ線で結び直す設計でした。アジア版NATOだの、自衛隊の主体性だの、言葉は荒いが、狙いは“同盟に寄りかかりつつ、同盟に飲み込まれない”という線引きだったはずです。

だが米国の戦略は、もっと巨大で、もっと容赦がない。関税を梃子に投資と供給網を米国中心へ寄せ、経済安保を同盟の義務に変換し、対中依存を下げる。安全保障と通商を別々に扱う時代は終わり、経済そのものが戦略になった。そこに入った瞬間、倭国の選択肢は「賛成か反対か」ではなく、「どの条件で同意するか」に狭まっていく。

その結果、石破政権の打ち手は制約された。大構想は時期尚早として前に進まず、代わりに同盟の実装――指揮統制、共同運用、供給網、重要物資、投資の方向付け――が前景化する。（2025年2月日米共同声明）国内に向けては“自立”を語らねばならないが、対外的には“統合”が進む。つまり、言葉の主語を倭国に置きたいのに、現実の主語は米国の戦略速度になってしまう。

「国難」と呼んだのは、関税の話が重いからではない。関税が、主権の裁量を削る道具として機能し得ると悟ったからです。だから「舐められてたまるか」という感情の形で、依存と服従を切り離そうとした。けれど構造が先に走る以上、政治ができるのは、せいぜい“飲まされ方”を少しでもマシにすることだけ。ここに、政策意図と米国の戦略のズレが生んだ、打ち手の幅の縮みがある。
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ともあれ、この関税交渉の帰結は、対中デリスキング以外に倭国が生き残る道がほとんど残っていない、という現実を突きつけました。問題は「関税」そのものではない。資本と供給網と技術の向きを、同盟の論理で再配置する圧力です。

そして高市政権は、そこから逃げられない。これから待ち受けるのは、防衛費の上積み要請と、対中最前線としての役割圧力の同時進行です。外交で薄めても、先送りしても、請求書だけは確実に届く。

はっきり言って、政権の先行きは残酷です。国民には「国防強化」の名の下で、増税か、それに代わる恒常的な負担増を迫ることになる。しかも負担は財布だけでは終わらない。抑止の実装が進むほど、自衛隊は“対中最前線の運用”に引き寄せられる可能性が高い。

さらに情勢が悪化すれば、人的資源の議論が避けられなくなる。徴兵制の是非を直ちに持ち出すのは飛躍だとしても、「人員確保をどう制度設計するか」という問いから社会が逃げられなくなる可能性はある。結局、問われるのは一つです。――この国は、負担とリスクを直視したうえで、それでも生き残る設計を選べるのか。 December 12, 2025

トランプ関税と米国世界戦略(NSS2025)――トランプの行動は一貫している――米国の罠に対して、狡猾に立ち回れ――倭国のニュースは、トランプ大統領の過激な一言や炎上しやすい発言にフォーカスしがちです。しかし本当に見なければならないのは、米国が2025年以降「国家戦略」として実行している世界再編のほうです。

2025年4月から世界を巻き込んだ「トランプ関税」、そしてその先に位置づけられた「ウクライナ和平」までを一つのパッケージとして捉えると、その意図と力学に対して、倭国がどのようなスタンスと対抗策を持てるのか──ここを直視せざるを得なくなります。

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以下が、トランプが第二次政権を発足後の主な行動です。

2025/1 就任後すぐにDOGEを開始しUSAIDを整理
2025/3 イエメン空爆で中東危機に本格介入
2025/4 トランプ関税交渉、米中交渉に乗り出す
2025/4 ウクライナ和平に乗り出す
2025/6 イラン空爆を実行、イスラエル軍事行動を事実上容認
2025/12 NSS2025

トランプ第二次政権の2025年の動きを縦に並べると、バラバラな事件ではなく、次のような一つの世界戦略として読むことができます。

本稿の構成は二段になっています。
第1段階で「トランプ第二次政権の世界戦略（①〜⑥）」を整理し、
第2段階で「それに対して倭国が取りうる現実的な対処（①〜⑥）」を示します。

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【第1段階：「トランプ第二次政権の世界戦略（①〜⑥）」】

① 米国内での諜報・官僚インフラ掌握（DOGE）

2025/1のDOGE創設とUSAID整理は、まず米連邦政府の情報・予算・人事の回線を握り直し、「軍政（ホワイトハウス＋軍事・諜報）」側が主導権を取るための内政クーデター的なステップと見なせます。

② 関税＋米国投資で同盟国を締め上げる

4月以降のトランプ関税と、日欧・韓・中東に対する「米国投資パッケージ」は、同盟国経済を関税と防衛費で圧迫しつつ、「米軍・米市場なしでは立たない」状態を強める動きです。安保を人質にした財政徴収システムとして機能している、というのが筋の通った読み方でしょう。

③ ウクライナ和平で、米国は正面から一歩引き、欧州を前線に立たせる

ウクライナ和平構想（28項目プランなど）は、米軍を「最前線から一歩後ろ」に下げつつ、領土譲歩や制裁緩和を含む条件を欧州とウクライナに呑ませ、欧州（＋ポーランド・英仏独）をロシア封じ込めの表看板にする発想として整合的です。米国は「仲介者」として影響力だけ維持し、血とカネの大部分は欧州に払わせる設計です。

④ 中東では「イスラエル版モデル」を世界に見せる

イエメン空爆からイラン核施設空爆（Operation Midnight Hammer）までの流れは、イスラエルを地域覇権国として前に立たせ、米国は空爆と制空権・装備供給で裏から支える構図です。力による抑止と限定戦争で秩序を作る「中東版テンプレ」を、実戦でデモンストレーションしているとも読めます。

※シリアの政権交代を事実上容認したことや、かつて「テロ」と位置づけていた勢力を含むイスラム系政権を容認する動きなどを見ると、「民主化」や「対テロ」という大義は、中東再編・世界再編の前では優先順位を下げられている、とも読めます。

⑤ この「イスラエル型」を、倭国と欧州にも踏襲させる

NSS2025では、同盟国に対して「自前の軍事力増強」を強く求めつつ、米国製装備・米軍事ドクトリンへの依存を前提にしています。これは、

◆欧州には「NATO＋欧州軍事力」
◆倭国には「自衛隊＋在日米軍」

を組み合わせた地域覇権代理人モデル（イスラエル型）の横展開を迫るものと整理できます。

⑥ 中露とは「全面対決」ではなくディールで境界線を引き直す

ウクライナ和平案や対中戦略を見ると、トランプは中露を「完全打倒の敵」というより、

◆関税・制裁・軍事圧力でコストを上げつつ
◆エネルギー・貿易・勢力圏でディールし、

新しい境界線（勢力圏の線引き）を交渉で決め直す路線に立っていると考えられます。ロシアとはウクライナ、対中ではレアアース・半導体・台湾海峡が主戦場です。

どこから見ても綺麗な理想主義ではなく、同盟国を“保険料を払い続ける下請け”に固定するための現実主義として並んでいるのが、いやらしいところです。

ここで述べた①〜⑥は、「トランプ政権の公式な自己説明」ではなく、倭国側から見た作業仮説である。個々の出来事（関税、空爆、和平案、NSS2025）は公開情報として確認できる事実だが、それらをどう「一つの戦略」として読むかは分析の領域になる。その点を踏まえたうえで、あえて全体像として再構成している。

――
【第2段階：それに対して倭国が取りうる「現実的な対処（①〜⑥）」】

これに対して倭国がどう対峙すべきか？
――まず前提として、倭国に残された「現実的な選択肢」の幅、これを取り違えると話になりません。

◆米国の同盟国であり（安保・核の傘）
◆対中で最大級の経済利害を持ち
◆自前の核もエネルギー資源もない

この条件で「米国とも中国とも距離を取る完全自立」は、短中期ではほぼ幻想に近い。だからこそ、

②米国と共同歩調を取りながらも、自立性を高める
③米中対立の最前線に立たされることを回避する

という「同盟は維持するが、消耗戦の先頭には立たない」路線が、現実的な最大限の防衛線だと思います。

――
整理します。

「それに対して倭国が取りうる現実的な対処（①〜⑥）」

① 戦略認識で負けない（米・中露・欧をちゃんと読む）

ここを外すと全部終わりなので、最優先です。
「トランプ＝暴言おじさん」で切り捨てず、NSS2025・関税・DOGE・ウクライナ和平・中東空爆を一つのパッケージとして読む癖を、倭国側の政策コミュニティが持てるかどうか。要するに、「米国を信じるか・裏切るか」ではなく、「米国も中露欧も“それぞれ自分の国益だけで動いている”」という冷酷な前提を共有することが出発点です。

②〜④ 安保と経済の「二重の自立」を少しずつ増やす

②安全保障で、米国と共同歩調を取りながらも、自立を高める

米軍・日米同盟は維持しつつ、A.情報・監視・サイバー,
B.弾薬・補給・修理, C.一部の兵器（ミサイル・無人機・対艦）をできる限り国産化・多国間化（欧州との共同開発）しておく。

「米国が弾を止めた瞬間に詰み」の構造だけは、少しでも薄めておく。

③米中対立の最前線に立たされることを回避する
――「最前線には“立ってるように見せて立たない”」

倭国は日米同盟を維持しつつも、米中対立の直接的な主戦場に立たされないよう、自ら線引きを行う必要がある。そのためには、

◆日米同盟の信頼維持のための「最低限の抑止の見える化」には協力する一方で、

◆日中防衛ホットラインや危機管理メカニズムを強化し、偶発的衝突のエスカレーションを避ける仕組みを整えること、

◆倭国は憲法上、「他国防衛のみを目的とした集団的自衛権の単独行使は認められない」といった形で、台湾有事への軍事コミットメントの上限を明確にしておくこと、

◆対外的には米国と歩調を合わせるポーズを取りつつも、実際の運用では「倭国は先に撃たない／台湾島内での直接戦闘には参加しない」というラインを、中国側にも静かに理解させておくこと、

このような“二重のメッセージ”と危機管理の積み上げによって、米中対立の中で倭国が自動的な「対中主戦場」に格上げされることを防ぐほかない。

表では「同盟国らしく振る舞い」、
中身では「最前線の役割から必死に逃げる」
という戦略です。

綺麗ごとではないですが、今の配置で生き残ろうとすると、そのくらいのキツネ感は必須だと思います。

もちろん、倭国の国内政治・憲法解釈・官僚機構・経済界の利害などを考えれば、「立つふりをして実質は下がる」という芸当は簡単ではない。それでも、そうした“二枚腰”を意識しておかない限り、倭国は自動的に「対中の最前線」というポジションに押し出される危険が高い。

④経済面（対中・対米両方）

対中は「デリスキング（依存度を下げる）」方向は避けられないが、代替市場を米だけに振り替えない。トランプは「米国投資」で同盟国をはめにくる。
ASEAN・インド・中東・欧州などに迂回ルートと第二市場を作る。
対米は「関税・投資・防衛で“財布扱い”される」のを前提にしたうえで、サプライチェーンの要（重要部材・工程・標準）をできるだけ倭国企業が握る。つまり、米国側の中枢に「倭国を外せないピース」を埋め込む。

要は、
「米国に守ってもらうが、いつでも“梯子を外される可能性”を前提に組み替える」
という二重設計です。

⑤ 国民のリテラシーを上げ、「反中・軍拡一本槍」にさせない
――ここが、めっちゃ重要です。

単純な反中・嫌中感情や、「軍事力さえ増やせば安全」という素朴な物語は、トランプ路線と中国強硬派の両方が一番利用しやすい感情です。

「中国の行動原理」
「中露欧・グローバルサウスが、米中をどう見ているか」

まで含めて議論できる人が増えないと、倭国の世論は“最前線歓迎モード”に引きずられるリスクが高い。

単純な反中・排外主義では、米国の罠にはまり、対中国の最前線に立たされる

⑥ 「立つふりをして、別レーンを太らせる」くらいの狡猾さ

ここが一番、倭国が歴史的にあまり得意ではなかった部分ですが、現実にはこれが必要だと思います。

表向き：
「民主主義陣営の一員として、中国に毅然と」
「防衛費増額」
「台湾有事への懸念表明」

裏側では：
②安保の自立性（国産・多国間・補給線）の強化
④サプライチェーンでの中枢確保（米企業と組みつつ、技術・設計・規格は倭国側にも残す）
エネルギー・食料・レアアースなど、最低限「死なないライン」の多元化

つまり、「同盟の看板の前に立つが、消耗戦の最前線には“できる限り実質として立たない”」という二重構造です。

道徳的にはきれいじゃないですが、国家単位の生存戦略としてはむしろ普通です。

――
まとめると

①米国も中露欧も、“自国だけの国益”で動いていると見抜くこと
②米国と歩調は合わせるが、安保と経済の基盤を少しでも自前化すること
③米中対立・対中戦の「最前線ポジション」を全力で回避すること
④対中デリスキングはやるが、対米一本足ではなく、多元的なサプライチェーンで「鍵」を握ること
⑤国内世論が「反中・軍拡一本槍」に流されない程度のリテラシーを育てること
⑥表では同盟・対中強硬を演じつつ、裏では②④を静かに太らせる狡猾さを持つこと

このくらいの「二枚腰」を持たないと、今の国際情勢で「独立国家としての余地」を残すのはかなり難しい。

“従順な盾”ではなく、
“知らん顔して生き延びるキツネ”になる覚悟が要る December 12, 2025

自動車メーカーのトヨタは、ロシア市場でさらに別の商標を登録したと、RIAノーボスチ通信がロシア特許庁の電子データベースを引用して報じた。
同社は今年3月に「Yaris」の登録申請を行った。

これまでに少なくとも5つのトヨタ商標が登録済み：ヴェルファイア、カリーナ、アルファード、セリカ、スターレット（登録有効期限2034-2035年）。
権利者は「トヨタ自動車株式会社」と記載されているが、ロシア市場では正式には「トヨタモーター株式会社」として活動している。
同社はこれらのブランド名で乗用車だけでなく、バン、トラック、電気自動車の販売も計画している。

2022年9月、トヨタはサンクトペテルブルク工場におけるロシアでの自動車生産中止を正式に発表した。
しかし、同時に同社は、モスクワの「トヨタモーター」事務所の業務は、ロシアにおけるトヨタおよびレクサスの顧客へのサービス継続のために、ディーラーネットワークのサポートに重点を置いて最適化および再編されると明らかにした。

同社のロシア市場における収益は、2021年から2024年にかけて3320億ルーブルから25億ルーブルに減少した。しかし、ロシアから撤退した全ブランドの中で、トヨタは新車販売トップ10の地位を維持している唯一のブランドである。
さらに、オートスタットの試算によると、2025年1～11月の倭国ブランド車の販売台数は33.6％増の25,357台に達し、2025年11月は前年同月比で2倍以上に増加した。

10月末、ある自動車販売ネットワークの代表者は、Autonews_ru に対して、トヨタがロシアの主要ディーラーと協力の選択肢について話し合う秘密の会合を開いたと語った。この会合は、プーチン大統領とトランプがアラスカで会談した後に行われた。しかし、倭国企業の代表者は、現在、ロシア市場に新車を輸入する計画はないとも述べている。

ロシア自動車販売業者協会の元会長、オレグ・モセーエフ氏は、同自動車メーカーはロシア市場に関心を持っているが、制裁措置が変更されて初めて正式に復帰できると述べた。
同氏によると、トヨタは中国からロシアへの自動車供給に反対しないことをほのめかしているという。

さらに、中国市場で販売されている製品群は、ロシアの自動車ディーラーが慣れているものとは若干異なるため、スペアパーツの販売問題も議論されている。好条件が整えば、トヨタは数か月以内にロシア市場に正式に復帰できるだろう、とモセーエフ氏は考えている。高いリサイクル料金も、おそらくその妨げにはならないだろう。

同社が法的にロシア市場に復帰し、全ての法的要件を遵守すれば、製品を販売する権利を有すると、WTO問題専門家センター顧問のマクシム・メドヴェドコフはSPとの対談で指摘した。

「SP」：トヨタを含む倭国企業は、紛争終結後にロシア市場に復帰することができるのか？

— それについては判断が難しい。確かなことは、トヨタ車の販売は現在、ロシアの正規ディーラーによって行われているということだ。市場にはかなり多くのディーラーがある。こうした車は、おそらく倭国から輸入されたものではないが、倭国のモデルと何ら変わらない。おそらく、中国などの友好国から輸入されているのだろう。

SP：紛争終結後、トヨタを含む倭国企業はロシア市場に復帰できるか？

— ロシア政府と倭国政府の政策、各社の姿勢など、多くの要因に依存する。理論的には遅かれ早かれ実現する可能性はある。ただし、関税や廃車処理費を考慮すると、現在ロシアで外国車を販売して利益を上げることは容易ではない。
12月初旬から、160馬力以下のエンジン搭載車には優遇処分費率が適用されているが、トヨタのロシアで最も売れているモデルであるRAV4クロスオーバーのラインナップの大半はこの数値を超えている。一般的に、ロシアで販売されるトヨタ乗用車のエンジン出力は約200馬力である（ランドクルーザーの一部モデルでは300馬力を超える出力を持つ——SP）」。

自動車雑誌『ザ・ルロム』 マクシム・カダコフ編集長は、並行輸入や個人輸入を通じて倭国車がロシアに比較的安定して流入している点を強調した。しかし、これはトヨタがすぐに復帰することを意味しない。別の商標登録もブランドの復帰を示唆するものではない。

これは自動車メーカーだけでなく、全ての企業に当てはまる。こうした行動は企業が自社商標を保護したいという意思の表れだ。他社に自社名で市場に参入されることを望んでいないのである。

確かに、理論的には、商標の登録は、ロシアへの復帰が実現した場合、同社が自社の将来を気にかけていることを示しているかもしれない。しかし、現時点では、トヨタの経営陣が復帰に反対していないとしても、同社が復帰できる兆候や兆しはまったく見られない。

「SP」：トヨタ とレクサス はロシアでサービスを受けていますか？

はい、だからこそ同社の車はロシアで非常に人気がある。たとえ同社が二度と戻ってこなくても、ロシア人は今後も長くトヨタ車を購入し続けるだろう。なぜならそれは主要ブランドだからだ。
同社が戻ってくることを想定すると、それは悪くないシナリオだ。なぜなら、その車は消費者にとって十分満足できるものだからだ。
https://t.co/AKOoWaH5hH December 12, 2025

🚨 速報：大規模な発表で、トランプ大統領が145万を超える軍人に対し、関税によるクリスマスの戦士配当金を受け取ると発表。

すごい！ 🇺🇸

「我が国の建国を称えて、すべての兵士に1,776ドルを送ります。」

「小切手はすでに送付済みです。」

マスタークラス。

👇訳・続 https://t.co/trn87z1mrx December 12, 2025

トランプ大統領は💌12月17日午後9時（倭国時間12月18日午前11時
）にホワイトハウスからの生中継演説で国民に演説します🇱🇷政権が経済行動計画を宣伝し📢アメリカ人への関税資金による支払い計画を推進する中で行われます🔔これからが本当の最高の時です🎁#ネサラ・ゲサラ🔔https://t.co/XnY3VTpg2A https://t.co/E2kzo2fDDC December 12, 2025

ルンバ作ってるiRobotが破産のニュースみて二度見した
調べたら売上右肩下がりで震えた...

2022年：11億8,340万ドル
2024年：6億8,190万ドル
で約半分に...

2025年はQ3で前年同期比約24％減でさらに減少...

ロボット掃除機を世界で初めて作った会社がこんなことになるなんて予想できた？

破産の理由は大きく3つ

❶カメラにこだわって中国勢に負けた

ルンバ：カメラで部屋認識
Roborock(中国勢)：レーダーで部屋認識

レーダーの方が暗所でも正確で速い
→2024年、Roborockが世界1位に

❷Amazon買収前提で約1年半動かなかった

2022年8月：Amazon「17億ドルで買うわ」
2024年1月：EU「待て」→買収中止

この間、ルンバは動けないまま
・創業者CEO辞任
・従業員31%クビ

待ってる間に中国勢が全自動モップ洗浄を標準化

❸トドメは「アメリカを守る」はずのトランプ関税

ルンバ「米中対立リスク考えてベトナムで作ろ！」
→米政府「ベトナム製品に46%関税な」
え！？！？！？！？！？

コスト増：2,300万ドル/年
手元資金：2,480万ドル
→完全に詰んだ

「アメリカを守る」関税が
「アメリカ企業を潰した」という最大の皮肉

①カメラ技術への固執から脱却
②買収待ちでも改善に向けて動く
③無理ゲー(トランプ関税は事故）

①か②してたらどうなってたやろうね＞＜ December 12, 2025

スペイン食肉加工会社リテラ・ミートSLの豚肉に適用の最低税率は、最終関税表で15％超から5％未満に引き下げ。調査に参加の少数の企業と調査に参加していないすべての輸出業者に適用された最高税率は60％超から19.8％に引き下げ。"中西関係が強固な基盤にあることを示す一連のシグナルの最新のもの" December 12, 2025

トランプ関税の影響予測は誰もが大外れ　チャートで見る

トランプ氏の関税政策が米経済に及ぼす影響について本人とエコノミストが行った六つの大胆な経済予測と、実際に何が起きたかを検証する。
https://t.co/JqM518NuVQ December 12, 2025

本日ストックボイスにて
堀古英司さんのお話😊

（4日続落オラクル悪役か？）
・オラクルに引っ張られた感じ。
・オラクルはそもそもAI関連銘柄として注目されてきたわけでではなく、トランプ政権がオラクル、インテルを取り上げて強化しようして、一時的に買われる場面があった。
・けれども、投資家がトランプ政権の意向を組んで買い上げた経緯だったので、AIバブルに対する懸念が（世間に）あれば、ニュースを見て、売ろうか迷ってた人が「売る決心がついた」とか、そういう感じだと思います。

（AIはバブル？）
・定義を示さずに「バブル」と言ってる人がほとんどじゃないかと思うんです。
・「上昇率」なのか、ファンダメンタルズを見て全部分析した上での「バブル」なのかっていう、、、。
・単に何もかんでも「バブル」って言って、クリック稼ぎしちゃいけないと思うんですよね。
・まず「バブル」って言うんだったら、その定義を示してから、例えば 100上昇したから、、、とかですね、そう言ってくれれば、「上昇率だけ見てバブルっていうのはおかしいね」とか言えると思います、、、。

（倭国のバブルは警戒なかった）
・あの頃（倭国の80年代）は警戒感がなかった。
・今これだけみんな警戒して「逆バブル」のような状態でありながら「弾ける」って、、、おそらくないですよね。
・倭国のバブルは別にして、アメリカで「バブル」を比べられるのは、「 2000年バブル」しかないんです。
・ 1回のサンプルだけ見て「同じことが起こる」とか、「このようなパターンになったらこうなる」とか、、、、。
・金融危機もそうですけども、同じことって多分ほとんど起こらない。
・同じパターンを想定してても多分なくて、逆にああいうパターンがあったからこそ、みんな警戒するので、逆に長続きする可能性の方が私は今高いんじゃないかと思いますね。

（AI関連以外で他に出てくる可能性は）
・マネーマーケットファンドにこれだけお金があって短期金利が下がって、来年まだ1回か 2回下がるでしょう。
・そんな中でその資金をどこにやろうかって考えてて、一旦バブル懸念が払拭されれば、また買いたいって思ってる人がほとんどだと思いますよね。
・AIが買われすぎたら、その他の銘柄とのバリエーションの乖離が大きくなっていくので、他の銘柄が買われて、、、そういうローテーションがずっと続いていくんじゃないかと思いますね。

（小型株、景気敏感株は？）
・リセッションを伴う利下げ局面と、リセッションを伴わない利下げ局面とは、買われるものがガラッと違うんですよね。
・リセッション伴うのは景気敏感覚が残念で当たり前ですけど、、、。
・リセッション伴わないっていうことは、利下げという口材料も相まって、景気敏感株は結構いいんですよね。
・だから半導体なんか今年もすごく上がってきたんでしょうし、景気敏感株も、結構今年パフォーマスいんですよね。
・基本的にそれを念頭に置けばいいと思ってまして、AIが上下しながら、多分上がっていくんでしょうけれども、それを下がったところで捉えるのもいい。
・「景気が良いんだ」とこういう時は、リセッションと反対のものが買われると見とけばいいと思いますね。

（資金が潤沢に残っている？）
・お金があるだけじゃなく、来年から減税が本格化する、トランプ減税ですね。
・それから規制緩和って、本当に報じられないですけど、目に見えにくいのでメディアで報じにくいからかもしれませんけれども、、、、。
・関税はわかりやすいですから、バンバン報道されますけれども、「規制緩和」は報じにくいので、なかなか表に出ない。
・トランプ大統領は、今 1つの規制を導入することに 、10個撤廃しないといけないという大統領令を出してますので、結構進んでるんですよね。
・ビジネスにとって非常にやりやすい状況だと思います。

（規制緩和は徐々に効いてくる？）
・大きいもの（規制緩和）が出た時には報じられますけど、小さいものがじくじく積み積み上がっていくものってなかなか伝わりにくい。
・利下げ、景気が良い、規制緩和の状況、、、まさしくアベノミクスをやっているかのうような状況と思います。 December 12, 2025

トランプ33　言いたい放題ですね

私はインフレを抑えた　物価は急激に下がっている
皆さんの銀行口座　お財布にお金が増えている
給与も上がっている　賃金の上昇率は物価の上昇率を上回っている
アメリカの歴史でこれほど雇用が増えたことはない

　18兆ドルの海外投資を呼びこんだ

これは関税のおかげ　「関税」＝私の好きな言葉です December 12, 2025