佐川急便の集荷のお兄ちゃん
悲壮な顔で
「荷物が多すぎて明日は集荷すらお断りするかもしれません・・・・すみません」
いや、あんたのせいじゃないから
運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちと
ネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね。 December 12, 2025

ドライバー取材しているがゆえに、私にバイアスがかかっているかもしれないですが、今回の高市発言で最も「もっと働かせろ」と声を上げているのが、皮肉にも、すでに最も長く働いているトラックドライバーのように見えます。

今回のムーブメントが起きるずっと前から書いて＆話していますが、トラックドライバーは、昭和のころ「ブルーカラーの花形」でした。仕事はキツイが、やった分稼げ、年収1000万円の人も珍しくありませんでした。

そんな80〜90年代、「24時間戦えますか」の投げかけに、「はい戦えます」と、手を高らかと上げ運送業界に入ってきた当時若かりしドライバーたちが、現在50〜60代のベテランとなり今の物流を支えています。

つまり、今のベテランドライバーたちは稼ぎたくてこの業界に入ってきた人たち。だから余計に「働きたい」と声を上げる。

その気持ちはめちゃくちゃ分かります。
「トラックドライバーはブルーカラーの花形だった」、「ブルーでも一発逆転できる花形仕事として今後も存在していてほしい」と記事にも書籍にも書いています。

が、健康を度外視して働き続けた結果、大病をする人が激増。何度も示していますが、脳・心疾患における労災認定件数は、23年連続ワースト、２位との差が4倍もあるぶっちぎりのワーストです。
ちなみに23年前までは、倭国の経済を支えていた製造がトップでした。

こうした背景からも、私はドライバーがこれ以上自分の時間を犠牲にして稼ごうとする姿勢には全く賛成できません。

何度もお伝えしている通り、もっと働かせろと声上げる前に、本来得られるはずの荷待ち料や荷役料を請求するのが先です。

また、彼らの長い拘束時間の中には「待機時間」がある。
この無駄な時間に効率よく稼げる仕組みを今後作っていく必要があると考えています。

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こういうと、よく「白ナンバーのドライバーだったお前に何が分かる」とご本人たちから言われますが、この10年、様々な状況に置かれている約１万人の緑ナンドライバーから話を聞き、観察してきた身としては、「知らないわけではない」というのが答えになります。

そして、私は緑や白ではなく「ブルー（カラー）」の世界を嫌というほど見せつけられてきました。

私の父親も、「稼ぎたいから」と自分で工場を建てたひとりです。冗談抜きで24時間でも48時間でも働いていました。

家族の悪口を言うことになるのでこれまであまり自分のブルーとしての経験は話してきませんでしたが、父は子どもの教育や子育てにはほぼタッチせず。
小さい頃行った遊園地や旅行先の記憶も、父がいることはほとんどありません。

育ってきた環境がゆえなんでしょう。父方の親戚からは、子どもに高校行かせんでもいいから早く工場で働かせろという声も出ていたようです。

そんな父がクモ膜下出血で倒れたのは、53歳。働き盛りで、海外に支社とともに膨大な借金を作った半年後のことでした。

倒れる前日、外食に行った際に、冬にも関わらず、隣で大量の汗をかいている父のおでこを触った記憶が今でも頭から離れません。

父は命は取り留めたものの、記憶障害を抱え、以前のような状態で仕事ができなくなりました。
あれだけ継がないと抵抗していた父の工場に、私は留学を諦めて入らざるを得なくなりました。

体は動くし、やる気もある。現場復帰した父は電話のベルが鳴るや否や受話器を取りますが、話し終え、受話器を置くと、誰から電話があったか、電話で話していたかすら忘れてしまう状態。工場の仕事を始めると同時に、介護が始まりました。

・

個人的な話ばかりで申し訳ないが、ゆえに長時間労働に強く反対しているとお伝えしたく。

ドライバーの「稼ぎたい」という気持ちは痛いほどよく分かります。
が、長時間労働は、家族との時間を犠牲にし、病気になり、結果、周りの人生を狂わせてしまうことにもなる。

「自分は元気だから大丈夫」と思ってしまう気持ちもよく分かりますが、働きたいと主張する人たちの多くは先述通り50代以上。父も直前の人間ドックでは「脳が綺麗」とまで言われており、前日までピンピンしていました。

平時には、その有り難さが分からないものです。
もっと働きたいとするドライバー各位、自分の時間を犠牲にするのではなく、まずは自分の「権利」を見直してみてください。

甘んじて受けている「サービス労働」に気付いてほしいです December 12, 2025

🚗🇺🇸アメリカがついに方向転換です‼️　

トランプ大統領が、これまで政府の規制によって禁止されていた「超小型トラック」の国内生産を承認すると発表しました😃🎉　全米では「やっとか！」「素晴らしい判断！」と大歓迎✨

でも正直な話、
なんで今まで禁止してたんだよ⁉️ってツッコミが止まりません😅　

倭国では当たり前に走ってる軽トラや軽自動車。燃費よし、取り回しよし、都市でも農村でも大活躍。なのにアメリカでは「政府の横やり」で、小さいクルマはそもそも作ることすら許されてなかったんです💦

巨大SUVとガソリン消費至上主義で突っ走ってきたアメリカの自動車業界🚙💨
そこにようやく風穴を開けたのがこの決断というわけです。

さらに注目ポイントがもうひとつ✨
トランプ大統領は**「グリーン・ニュー・ディール詐欺もやめる」と宣言‼️**
そう、あの環境利権まみれのインチキ政策に真っ向からNOを突きつけました😃🌱🚫
これには保守層だけでなく、中小企業・農家・運送業界からも歓喜の声が上がっています📢

小型トラックの復活、そしてグリーンニュー詐欺の終了宣言。
この2つを同時にやってのけるトランプ大統領、ほんとに素晴らしい😃👏👏👏

あとは…倭国の軽トラ、全米で売ってくれ！！
もうそろそろ、アメリカの道路にも賢くてタフな“軽”が必要なんじゃないの⁉️

環境にも財布にも優しくて、しかもカワイイ🚙✨
軽トラがマンハッタンやテキサスを走り抜ける日が楽しみになってきました💨🇺🇸🇯🇵 December 12, 2025

高市に高額献金してる川井徳子
地元の奴から「笹川系やで」って聞いてたんだけど軽く裏取り
①父親は大倭国菊水会の川井春三
②笹川と交流のある佐川急便が、奈良で事業展開するのに委託業務契約したのが春三の新倭国輸送（株）
③https://t.co/aRnzqTkh3G
トラック業界情報誌で新倭国輸送の成り立ち説明でノブレス代表、川井徳子の父親が創業とある
④川井徳子のプロフも父親から運送業を引き継ぐとある

あぁ・・・もう怖いので後は誰か頼む―ｗ December 12, 2025

【CM公開のお知らせ】
「YouTubeショートドラマ②契約にない附帯業務編」CMをYouTubeにて公開しました。
トラック運送業者へ“ついで”に依頼される附帯業務の問題について、ぜひご覧ください。

#トラック・物流Gメン #トラハラ #労働環境改善 #附帯業務
https://t.co/FjMIkxHJNt December 12, 2025

うちのお店に来る佐川さんも、ネットに悪く書かれてると言って悲しそうだった。倉庫から溢れちゃってもう荷物入らないんだって。マジで運送業の方に感謝した方が良い。 https://t.co/FnBRm8iizt December 12, 2025

@FrankMiura69 先日ヤマトのネコポスが配達予定日に届か無いまま日付が変わり、明日届くのかなと思ったら0:30頃に郵便受けに入れているのを見てお疲れ様です...と思いましたね。
運送業界はかなりパンクしてる気がします。 December 12, 2025

@hiroyzero 前提規則上、運送業者が客の依頼で伝票記入、梱包は出来ません
が、断ったらふてくされる汚客が一定数います
集荷依頼したら梱包、伝票記入し集荷に行くまで玄関先で正座して待っとけ！
下さい😀
よろしくお願いします🙇 December 12, 2025

運送業の方にはホントいつも感謝

クリスマス用のクッキー缶がこの時期はよく売れるんですが、それの出荷目途が立たないというこで販売停止．．．
正直、大打撃です…笑
でも仕方ないと思ってます！
佐川急便の皆さん頑張ってください🥲 https://t.co/bZvLxgF4xL December 12, 2025

■ 問題点
1️⃣防衛関連物資を“無許可”で運んでいた重大性
　通常、ミサイル・ロケットなどの軍需関連物資は、厳格な手続きと監督下で運ばれるべきもの。
2️⃣9年間という長期のコンプライアンス欠如
　単なる「手続き漏れ」と言える期間ではない。
3️⃣防衛産業の透明性・安全管理への疑問
　いま武器輸出問題が議論されている時期なだけに、
　重大なイメージ悪化と信頼問題に発展しかねない。
三菱重工の子会社が
ミサイル・ロケットなどを“9年間も無許可で運送” していたことが発覚。

🔸2015〜2024年9月まで、
本来必要な国の許可を取らずに輸送を継続。

防衛装備品を扱う企業としては異例のコンプラ欠如。
武器輸出が議論される今、
安全管理の根本が問われる重大問題。

三菱重工子会社「無許可でミサイル等を運送」問題まとめ

■ 名古屋にある三菱重工の子会社
MHIエアロスペースプロダクション が、

2015年頃〜2024年9月頃まで約9年間も、
国の許可なしでミサイルやロケット、航空機部品を運送していた
ことが発覚。

陸送・海運など、複数の運送手段で
本来必要な国の許可（一般的に“貨物運送業の許可”）を取得していなかった。 December 12, 2025

本当にそうで、「年貢」が形を変えて、
今も私たちの生活を締め付け続けているってことなんですよね。

働いた収入には所得税と住民税。
使えば消費税。
燃料にはガソリン税＋二重課税の消費税。
車を持てば自動車税・重量税。
家には固定資産税。

給料を受け取れば社会保険が控除され、
会社側にも“会社負担分”という隠れた税が乗る。

そして経営者の立場から言えば、
手取り40万円の従業員を雇うためには、54万円以上のコストが必要。

給料40万円ではない。

40万円“渡す”ために54万円が必要なんです。

残りの14万円は、ほぼ「見えない税金」。
労災保険、雇用保険、厚生年金、健康保険、事業主負担……
結局そのほとんどが“国が吸い上げる分”。

私の会社は、この重さに耐えられなくなりました。
税金・社会保険・年金・雇用保険……
払っても払っても追いつかない。

そうして資金ショートしてしまった。

そして調べれば調べるほど、
「間接税まで含めれば、倭国人は収入の半分以上を税金に取られている」
というデータが出てくる。

それだけ吸い上げているのに、
道路はボコボコ、ペイントは消えかけ、
橋梁もトンネルも老朽化。

医療も介護も人手不足。
保育も教育も破綻寸前。

どこに税金が行っていて、何に使われているのか？
誰のための国家なのか？

そしてこの構造は、運送業界にも深く突き刺さっています。

トラックドライバーは、
人が辞めていくような働き方をしても、
手取りは増えず、
働けば働くほど税金と社会保険料に吸われていく。

残業しても、休日出勤しても、
「増えた分の多くが国に消える」現象が当たり前。

それならと、
賢い経営者はフリーランス化を進め、
スタッフも“正社員という働き方”を選ばなくなってきている。

つまり、倭国の雇用制度そのものが、
もう限界を超えてしまっている。

働くほど苦しくなる国では、
誰も頑張れないし、若者は未来に希望を持てない。

このままで本当にいいのでしょうか？

税金はどこに行き、誰のために使われているべきなのでしょう？

そして、雇用という仕組みはどうあるべきなんでしょうか？

ぜひ皆さんの意見も聞かせてください。

この問題は、一人では変えられないからこそ、
“声”が必要だと思うんです。 December 12, 2025

9種類で9兆円の自動車関連税は世界最高額だと
石油関連税と併せて、これでは車が生活必需品の地方と
人手不足の運送業界は賃金が上げ難く堪ったもので無い
これだけ負担が大きければ車も売れないし、他の消費も増えない
明らかにマクロ経済で成長を阻害してる
自動車関連税は廃止、石油関連税は停止 December 12, 2025

増え続ける小口需要と熟練者の退職、慢性的な人手不足が重なってのこと。

ウチの出入りの業者もルート要員を雇わずに運送業者に投げているが、いずれそういったスタイルの外注もできなくなってくるのではないか？

これまで元気に丸投げ丸投げ言ってた人らと、その恩恵を享受していた人たちのとこにツケが回ってくるだろう。

佐川急便　きょうの荷物預かり制限　あすから通常通り再開も繁忙期で到着遅れる可能性 https://t.co/KJYmn5bG3e December 12, 2025

下請け運送業者に支払う代金を不当に減額、南倭国運輸倉庫の下請法違反を認定…再発防止求め公取委が勧告 : 読売新聞オンライン https://t.co/W5haZxvGt5 December 12, 2025

本当に心苦しく思う。
一箱10kg以上あり、やたらとAmaz◯nや楽天◯場で、売れる商品を扱うネット通販に関わってる身として……こんな重いもの担いで走り回らせたら、運送業のお兄さんの腰を悪くしてしまうな。過酷な配送の仕組みの中で、重すぎるものを運ばせてしまい、申し訳ないです。 https://t.co/cyP8rrwXuC December 12, 2025

🚚💛【全国の軽貨物事業者様・運送会社様へ】💛🚚

今日はどうしても、皆様に長文で感謝と想いを伝えたい日です。
時間をいただけたら嬉しいです。
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🔶１．まず最初に…心からの“ありがとう”を言わせてください。

朝焼けがまだ昇らない時間から荷物を積み、
渋滞の中、焦りと戦いながら時間指定に追われ、
再配達で夜遅くまで走り続ける毎日。
人からは見えないけれど、皆様が運んでいるのは
「荷物」だけじゃありません。
そこには 家族の思い、誰かの夢、誰かの生活そのもの が乗っています。

私たちの日常は、
皆様の仕事の上に成り立っています。
本当にありがとうございます。
──────────────────────
🔶２．でも今、皆様の声は…あまりにも切実です。
私たちは毎日、運送会社様・軽貨物事業者様から
こんな声を聞きます。
「応募が来ない」
「採用にお金ばかりかかる」
「人手不足で仕事を断るのが悔しい」
「求人媒体に出しても全然反応がない」
「紹介会社に払った高額手数料が重い」

いま、現場には
怒りでもなく、泣き言でもなく、“疲れ”が蔓延している。
荷量は増える。
ドライバーは減る。
採用費は上がる。
働き方改革で拘束時間は厳しくなる。

そして、多くの会社が
「もう限界だ」とギリギリまで頑張っている。

そんな状況を目の当たりにしながら、
私はずっと考えていました。

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🔶３．“どうしたら、採用コストを限界まで下げられるだろう？”
🔶　“どうしたら、現場が救われる仕組みを作れるだろう？”

そして生まれたのが
👇
🔥 求人サイトLEAD（リード）
https://t.co/MvZCIqH6xI
これは、
「求人サイトを作ろう」ではなく、
「現場を助けよう」という想いから生まれました。
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🔶４．なぜLEADは“業界最安級”にできたのか？
多くの企業様が採用で苦しむ理由はシンプルです。
▶ 求人媒体の掲載料が高すぎる
▶ 採用単価が合わない
▶ 求人を出し続けないと応募が止まる
▶ 反応が悪いと、ただの“赤字”になる

だからLEADは徹底的に変えました。

✔ 余計なマージンをすべてカット
✔ 営業コストを最適化
✔ 掲載後のサポートは無料
✔ 複数媒体への連携で勝手に応募が増える
✔ ドライバー志望者の導線を構築済み
✔ 各種SNSでの独自拡散設計
「この料金でここまでやるの？」と
驚かれるのは毎回です。
──────────────────────
🔶５．人が集まる理由は“専門性”にあります。
運送・軽貨物は、一般的な求人では応募が来ません。
だからLEADは 業界特化型 にしました。
📌 現場ドライバーの心理
📌 20〜50代の応募行動
📌 応募クリック率が上がる文面
📌 軽貨物志望者が好む訴求
📌 運送業界ならではの働き方の魅力整理

これを研究し、実績とデータから設計したため
「今まで来なかったのに応募が来た…」
という声を多くいただきます。
──────────────────────
🔶６．そして何より…採用で苦しむ企業を救いたい。

これは綺麗事ではありません。
毎日、困っている企業様の声を聞いてきたからこそ
本気でやっています。
正直、私たちは
「儲けるためのサイトを作ろう」とは思っていません。

むしろ逆です。
“企業が生き残るための採用コスト革命”
それだけを目指しています。
運送・軽貨物は、倭国の血流。
ここが止まれば国が止まります。
だからこそ、
この業界で戦う皆様の採用費を守りたい。

──────────────────────
🔶７．もし今、少しでも採用で困っているなら…
少しだけ時間をください。
こちらをご覧いただきたいです👇

👉 https://t.co/MvZCIqH6xI

・応募が来ない
・なるべく安く採用したい
・現場が限界
・急ぎの人員補充が必要
・SNSも使った拡散をしてほしい

そんな企業様には、
必ず力になれます。

──────────────────────
🔶８．最後にもう一度、感謝を。
荷物を届けてくださる皆様へ。
倭国の物流を支えてくださる皆様へ。
採用に悩み、それでも前に進もうとしている皆様へ。
心から、ありがとうございます。

LEADは
「採用費の悩み」を少しでも解消し、
現場の皆様が仕事に専念できる環境を作るために、これからも全力でサポートします。

今日もどうか、安全運転で。
そして、皆様の会社に
“必要な人材”が必ず集まりますように。
👉 https://t.co/MvZCIqH6xI

＃拡散希望 ＃運送会社様と繋がりたい December 12, 2025

うちのお誕生日１２/１２
どうやら運送業者はんは今大変みたいやなぁ～💦
そっとほしいも置いておこ・・
https://t.co/JZQXZhrEgA December 12, 2025

@mo_1280 @FrankMiura69 @woodman1205 運送業界の「2024年問題」は事実で、2025年もドライバー不足・配送遅延が続いています。国土交通省の報告や全倭国トラック協会の調査で、労働時間規制による影響が確認。ネット通販の即日配送要求も負担増大の要因です。詳細は公式サイト参照を。 December 12, 2025

プロドライバーとは…
旅客業といえば
利用者からすれば
安全第一なのは大前提
乗務員からすれば売上云々は当たり前

だからどういう働き方をするかで左右するから別に誰がどんなやり方をしてるのかを吸収して自分なりのやり方を見い出せば良くね？って話

自分個人は【顧客重視のサービス業】だから運送業が大前提 December 12, 2025

【運転手向け裏スポット🚚✨】

群馬の
道の駅「まえばし赤城」
夜、光ります。

・銭湯あり
・飯うまい
・大型停めやすい
・関越から10分
→つまり 休憩＝癒し が成立する場所。

イルミって「行く時間ねぇよ」じゃなく
通り道で拾う時代。

保存！。絶対行きたくなる。

#運送業 #トラックドライバー #穴場スポット December 12, 2025