玉木さんへ、このポストが届くと信じて。
横浜市南区をポスティング中に、運送業をされている、おじさま達から、ガソリン代が安くなった！玉木さんに「ありがとう」「国民民主党期待してるよ！」と伝えて欲しいとの事です。

#玉木雄一郎
#国民民主党
#熊本ちひろ December 12, 2025

@CNMNSN タクシーや運送業などは、会社から「免許証とマイナンバーカードは統一しないこと」と決めているところがほとんどだと思います。 December 12, 2025

佐川急便の集荷のお兄ちゃん
悲壮な顔で
「荷物が多すぎて明日は集荷すらお断りするかもしれません・・・・すみません」
いや、あんたのせいじゃないから
運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちと
ネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね。 December 12, 2025

適正な運賃の一つのガイドラインとして、
私は
「案件の報酬 ÷ 運行管理上の拘束時間 ＝ 3,000円」
という目安を掲げています。

これは「時給3,000円」という意味ではありません。
運行管理上の拘束時間を基準にした“報酬水準の目安”です。

この数字について、さまざまな場所で議論していただいていますが、
他業界の方からは
「そんなに低いの？」
という反応が非常に多いのが正直なところです。

一方、業界内では
・非現実的だ
・本来それくらいは欲しい
と、意見が割れます。

そして興味深いことに、
非現実的（否定的）という意見の多くは委託会社の経営者からで、
ドライバーの皆さんからは歓迎の声が多数です。
（中には「もう諦めている」という声もありましたが）

否定的な方の中には、
あえてこの基準を「時給3,000円」と言い換え、
何度も誤解を招く形で発信し、
炎上を誘発しようとする悪質なケースもあります。
これは非常に悲しいことです。

また
「荷主や元請けが受け入れない」
という主張もよく聞きますが、
それも当たり前の話です。

安くやってほしい人と、
高い報酬が欲しい人。
この間でするのが交渉です。

私たちは
「今すぐ自分たちの運賃を上げろ！」
という活動をしたいわけではありません。
結果としてそうなることは目指していますが、そういった活動ではありません。

物流の実態を知ることのない消費者の皆さんが、
さまざまな形で物流費の負担を
受け入れやすくなる“空気”をつくること。
それが私たちの目指す
適正化推進運動です。

それを矮小化し、
感情的に叫ぶ一部の委託会社の経営者は、
社会からどのように映っているのでしょうか。

運送業は
全産業の中で価格交渉力がワーストと言われています。
その「現実論」とは、
他産業が当たり前にやってきた努力や、
当たり前に持っている構造が欠けている、
ということだと私は考えています。

もちろん、
十分に努力をしても結果が伴わないことは多い。
むしろその方が多い。

しかし、その結果を
自分より立場の弱い下請けやドライバーに
押し付け続けてきた。
その積み重ねが、今の状況ではないでしょうか。

かくいう私自身も、
努力をしたが結果が伴わず、
個社での努力を諦めた経営者の一人です。

だから私は、
もう一つの選択肢として
「構造を創る側」に回ることを選び、
全国軽貨物協会を立ち上げました。

まだ道半ばですが、
この選択は正しかったと確信しています。
同じく「努力」を続けてきた多くの経営者の協力によって、
軽貨物業界は
業界としての発信力を手にし始めています。

もしかすると、
一部の経営者から見れば邪魔な存在かもしれません。
それでも私は、
業界で働くすべての人と
物流を必要とするすべての人のために、
この運動と発信を続けていきます。

#軽貨物
#物流
#運送業
#ドライバー
#適正運賃
#適正化推進
#価格交渉
#労働環境
#賃上げ
#社会インフラ
#全国軽貨物協会 December 12, 2025

B'z「いつかのメリークリスマス」の歌詞中の人物は椅子を持ったまま電車に乗っているのが大したものだし運送業者に優しい December 12, 2025

ふるさと納税、小口は手間ばかり掛かって運送業者の負担が増える一方なので、地方への所得移転と地域産業奨励の制度趣旨からしたら、貧乏人は禁止して富裕層にだけ許可した方が地方自治体も地方業者も嬉しいかもしれない。絶対にそうはならんけど https://t.co/XMKBofIEor December 12, 2025

【たった5ヶ月で簿記2級・MOS・TOEIC770▶未経験でも！メーカー経理内定】

たった5ヶ月で
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を取得されました。

「未経験での経理転職は難しい」

未経験経理転職に挫折する人の多くが勘違いしてます。

難しいというのは「無理に近い難しい」ではなく「転職にはある程度の努力が要求されるという意味での難しい」です。

要は頑張れば転職可能です。
未経験転職は難しいけど無理ではなく、やり方次第ということです。

未経験で経理転職に足踏みしている人はまず、転職までのステップをまず考えてみてください。

今回のりいさんも転職までのステップを考えたことで将来像が明確になり、努力を重ねて見事、目標を達成することができました。

未経験でも難易度が高いと言われるメーカー経理に転職できたりいさんの内定者インタビューです。

【りいさんのプロフィール】
・20代女性（2024年4月現在）
・元々運送業で事務職として勤務
・専門性の高い経理への転職を希望

【講座での成果】
・講座へ入学後、2ヶ月で簿記2級合格、2週間でMOS取得、2ヶ月でTOEIC770

【講座を受講した理由】
現職である事務職を続けていくことへの不安や、将来が見えない不安が漠然とあった。

講座に入る4ヶ月ほど前に独学で簿記3級を取得した際に、経理や会計の仕事が「楽しそうだな、面白そうだな」と思ったのがきっかけで経理への転職を考えるようになった。

簿記2級も頑張ってみたいと思っていて、そんな時に、ちょうどしもさんの講座の募集を見つけて応募した。

【講座受講後の変化】

✅変化①
キャリアプランの明確化できた

講座に入る前はあまり自分に向き合った経験がなかった。
自分が「何が得意で何が苦手か」「どんなことをやりたいのか」が曖昧。
簿記3級を含めて、いくつかの資格も勉強したが、大きな目標がないため、なんとなく試験を受けるという状態…。

講座に入ってから自己分析を通して、将来なりたい自分やキャリアプランを描けたことで今、何をすべきかがわかり、そこに向かってしっかり取り組むことができた。

なりたい自分の姿から逆算して計画を立てるという思考も学ぶことができた。

✅変化②
汎用性のある学習法が身についた

しもさんから学ぶ学習法は簿記2級だけではなく、IT系や語学系の資格の勉強にも応用できた。
今回、MOS合格とTOEIC770点の結果が出せたのも、色々な教材に手を出すのではなく、教材を絞って何度も繰り返していくという勉強法がどの試験でも役に立つと実感した。

【変化の決め手、講座の良かった点】

・経理の転職活動を一から教えてくれる
どういう順序で進めていけばいいのかがよくわかった。
また自己分析や面接対策のシートで前もって準備しておくことがすごく大切だということも教えてもらえた。
具体的な転職までのステップも明確になったことで、モチベーションを保ったまま最後まで頑張ることができた。

・共に頑張れる仲間の存在
これまでは周りにそういった環境を求めたことがなかった。
一人でやってきたので、一緒に頑張れる仲間がいる環境というのは初めてだったのですごくよかった。
チャットで簿記2級に既に合格されている方だったり、経理や会計関係の仕事をされている方のお話を聞くことがあったので、モチベーションを高く保つことができた。
同じような目標を持つ仲間たちと一緒に毎日頑張っていくことができた。

【今後の展望】
もうすぐ新しい会社での経理業務がスタートするので、まずは業務に慣れていくことが第一。
実務の経験を積みながらも、経理・会計の知識、ITや語学の知識も身につけていきたい。そして簿記1級にもいずれは挑戦してみたい。

【同じような悩みを抱えている人へ一言】
「簿記を受けようかな」と思っている時点で一歩踏み出せていると思うので、今後も継続して勉強してぜひ合格を勝ち取ってください。

動画フルバージョンはYouTubeでご視聴ください！
↓YouTubeはこちらから
①プロフィールへ
②URLをタップ
③YouTubeチャンネルへ December 12, 2025

天気悪いから週明けの入荷かなー…
って思ってましたが竹鶴入荷しますた！
運送業者さんありがとうございます🙇 https://t.co/2VPnyamEHF December 12, 2025

お世話になっております。

こちらとしては重量を正確に把握する術がございませんため、過積載について明確に申し上げにくい状況ではございますが、
本日のところは次便もないとのことで、あくまで“御社のご判断”を尊重し、積載させていただきます。
もちろん、万が一何か問題が生じた際には、相応のご責任をお取りいただける、というご認識でよろしいかと存じます。

っていうかこの現場の実態は十分にご理解されておりましたよね？
そのうえで、毎度のように人を入れて“違反すれすれ”の状況を作られるというのは、なかなか大胆なご方針だと拝察いたします。

それでいて Gマーク【安全性優良事業所】をご更新なさったとのこと、
まさに運送業界の“懐の深さ”…いえ、“基準の柔らかさ”を改めて感じる次第です。
このような事業所が問題なく更新できるのですから、
業界全体が変わらない理由も、実によく理解できました。

本日も、“受け皿業界”らしい見事なお家芸を拝見いたしました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

#運送業界
#運送会社
#過積載
#トラック
#トラックドライバー December 12, 2025

夕方にストーブがなおりました🥺
(ありがとうございます)

雪がすごいので、ご帰宅の方はお気をつけて！運送業、お仕事の方は無理せずファイト💪✨

#企業公式がお疲れさまを言い合う https://t.co/8PpIbfPjBy https://t.co/Nj9fHYoTWl December 12, 2025

物流「センコー」、下請け運送業者に無償で積み下ろしさせたか…公取委が再発防止求め初勧告へ（読売新聞オンライン） https://t.co/5YxKagHPrW
下請けの運転手を、虫けらのように扱っているのかと思う。 December 12, 2025

情報共有ありがとうございます。

燃料補助が拡充されて、ガソリン・軽油ともに値下がりが見込まれるのは本当に助かります。
とはいえ、現場としては
・急激な価格乱高下への不安
・補助金が切れた時の反動
・燃料高騰に耐えきれない中小企業の負担
こうした課題が依然として残っているのも事実です。

今回の措置で一時的な負担が軽減されるのはありがたいですが、運送業としては「安定的に事業が続けられる仕組み」が何より必要だと感じます。

ドライバーさんも事業者さんも、無理な買い溜めや駆け込み給油をせず、普段通りの運行ができる環境に落ち着いていくことを願っています。
冷静な案内、本当に助かります。 December 12, 2025

退職代行モームリを使わざるを得なかった求職者の退職理由を公開します。

■20代女性　教育関連
退職を伝えると上司が先に飛び、残る羽目になった。

■20代女性　人材派遣
飲み会で倒れて救急車で運ばれ入院した際、退院2日後に「飲みに行こうか」と言われた。

■30代男性　運送業
「最低でも1年間は文句も言わず働け」「自分の能力の無さを認めろ、勘違い野郎だ」と罵倒された。

■20代女性　美容関連
「未経験可能」と記載されているが、出来て当たり前の風潮があった。

■20代男性　人材派遣
事務志望だったがテレアポだった。求人票で想像したものと実際の業務にかなりギャップがあった。

自分の職場に違和感を持ったことはありませんか？
労働環境を今すぐ確認できます↓ December 12, 2025

生活するにあたって運送業とか一切利用しない人なのかこの人は。
直接的に通販とかを利用しなかったとしても食料品でもなんでも店に直接湧いて出てくるとでも思ってんのかね？
そういう配送にだってガソリンは使われてるんだが？ https://t.co/dLdPjpJymH December 12, 2025

@Yacamochi_db どこの運送業者とは言いませんが運搬の仕方がひどく
GPUはステイで何とかなったものの
衝撃でCPUクーラーの留め具が外れてたりもあったので
メーカーの対策がしっかりしてるのはうれしいですね！ December 12, 2025

今週も医療従事者接客業運送業の皆さんありがとうお疲れ様😊
#1週間お疲れ様🍵
#感謝の気持ち
#貴方達のお陰で生活が出来ています
#医療従事者接客業運送業で皆さんに感謝 December 12, 2025

【タイムセール】日曜日23:59まで割引中
ドライバー、事務員、経営者問わず、運送業に携わる人なら読んでおいて損はない内容です。

https://t.co/q9h7tTKEmy

－ダイジェスト－

ドライバーが辞める理由、
本当に「給料」や「休み」だと思いますか？

現場を見てきて、はっきり言える。
多くの場合、違う。

辞めていく直前のドライバーは、
怒ってもいないし、騒いでもいない。
ただ静かに、黙って、消える。

・困っても相談できない
・相談しても意味がない
・無理な段取りを断れない
・体調が悪くても「大丈夫」と言う
・ヒヤリハットを共有しない
・何かあったら最後は自分だけが責められる

こういう状態が続くと、
人は「ここで頑張っても守られない」と悟る。
これが
ドライバー離職の本当の理由＝孤独。

給料を上げても、
休みを増やしても、
この孤独が消えなければ人は戻らない。

むしろ孤独は、
離職だけじゃなく
事故・判断ミス・無理な運転にも直結する。

今回のnoteでは、
・ドライバーの孤独が生まれる「現場の構造」
・辞める直前に必ず出るサイン
・孤独が事故に変わるまでのリアルな流れ
・ドライバー自身が今日からできる守り方
・会社・配車が“コストゼロ”でできる孤独対策
・「残る／移る／辞める」を感情じゃなく設計で決める方法
を、かなり具体的に書いた。
これは根性論でも、きれいごとでもない。
現場で生き残るための話。

もし今、
・最近、話さなくなった
・「どうせ」が増えた
・相談する気力がない
・事故が怖い
・辞めたい気持ちを一人で抱えている
どれか一つでも当てはまるなら、
このnoteは他人事じゃない。

「これ、俺のことだ」
そう感じたら、
同じ現場で走っている仲間にも
そっと投げてほしい。

孤独は、一人で抱えるものじゃない。

👉 続きはこちら December 12, 2025

📢ストレス解消はできていますか？

そんな暇ないよ〜
そう思った方も、きっと多いですよね😅

正直、私もそうでした。
仕事に追われて、時間も、気力も、余裕もなくなりかけていた時期があります…

そんな中でも続けていたのが、
【少しでもいいから走る】
ということです！

といっても、60分とか、10kmとかじゃありませんよ💦
ほんの20分、外に出て体を動かすだけです👍

汗をかくと、不思議と
頭の中が整理されて、
「何に一番疲れていたのか」
その本質が見えてくるんです！

🌱
ランニングなどの運動をすると、
セロトニンやエンドルフィンといった
いわゆる“幸せホルモン”が分泌されるそうです☝️

🌱
また、体が温まることで副交感神経が優位になり、張りつめていた緊張も和らぎます☝️

少しでいいので、
エレベーター待ちでストレッチをしたり、行きはエレベーターにして帰りは階段とか、運動する習慣を日々の稼働に追加してみませんか😊

この小さな習慣の積み重ねが、ストレス解消につながると思います👌

皆さんも、
「これをすると少し楽になる」
そんな習慣はありますか？

あったら教えてください！

#ストレス解消
#心のメンテナンス
#働き方を考える
#軽貨物ドライバー
#運送業
#セルフケア December 12, 2025

ようやくかって感じ。ま、反省もしないだろけど/積み下ろしや荷待ちに代金支払わず　物流大手に下請法違反で勧告　運送業界で初（産経新聞） https://t.co/44g4lGBwDw December 12, 2025

昨日の連絡でONU届いた！
auさん、運送業者さん、ありがとう。 December 12, 2025