実はちょっと前に道路標識の表記ルールが変わりまして、歩行者専用道路でも自転車が（徐行＆歩行者最優先で）通行するのは認めている道路の場合、これまでは
「自転車を除く」
と書いた標識を設置していたんですが、「～を除く」は分かりづらいとやっと気づいてくれたみたいで
「自転車は通行可」
と書くように改められました。東京都内ではちょくちょく新表記に対応した標識が出てきています。ほかの道府県では見たことないです。
　
「○○は可」と書くほうが分かりやすい場面はあると思いますので、この流れが広まって難解な補助標識を改める契機になればいいなと。 December 12, 2025

バイクYouTuberです。ときおり交通に関する動画も発信しています。
下記、無駄と思われるものや、疑問を書きます。所管外かもしれませんが、無知ゆえにお許し下さい。

▫️ETC機器の製造や取り付けのハードルが高すぎる。
なぜ、買ったところでセットアップと取り付けもしなくてはならないのか。
そして販売店が大手の量販店に限られるのはなぜか。
これはクレジット会社と国による既得権益の利権構造ではないのか。

▫️高速道路の緑地帯の無駄。
中央分離帯や側面に、枯れそうな木が連立しています。これはわざわざ年間大金をかけて木を植えて管理しています。
無意味すぎるのですべて伐採してコンクリで埋めませんか。
道路公団は緑の回廊だ、と言っています。

▫️ガソリン二重課税の廃止。
説明不要かと。

▫️歩道の緑地の無駄
そもそも歩道になぜ木を植えるのでしょうか？
その維持管理の予算をつかって公園を作った方がより緑地化には貢献しそうです。
排ガスの煤だらけで電線にかかってしまう木が景観保全に役立つとはあまり考えられません。

▫️自転車ナビマークの廃止
歩道が自転車歩行者並走可のところでも自転車ナビマークのおかげで車道を自転車が走ります。
一方通行も自転車が安全確認をせずに逆走してきます

▫️時代遅れのローリング族を意識した二輪車への規制の廃止。
1980年代に多発したローリング族対策を未だに続けている道路があります。たとえば狭山湖周辺や、六甲山など。
二輪車だけ通行禁止です。そのための特別な工事、段差舗装や標識なども無駄。地域の交通利便性も低下したまま。
これもお金の無駄ではありませんか。

思いつくところは以上です。
また気づき次第書きます． December 12, 2025

歩道と道路を歩いてるを同じ妊娠の歩行者いるけど、右見て左見てって習うよね？？
ひょっとして平成生まれは習わないのかもしれんなー。
常識すぎて教えないで常識ない人間増えたもんな December 12, 2025