【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

今すぐ行くべき宿15選
～東倭国編～

・あかん遊久の里 鶴雅（北海道）
・青森屋by星野リゾート（青森）
・山人-yamado-（岩手）
・山形座 瀧波（山形）
・松島 一の坊（宮城）
・サンライズヴィラ大洗（茨城）
・鬼怒川温泉 あさや（栃木）
・お宿 玉樹（群馬）
・ホテル洲の崎 風の抄（千葉）
・箱根芦之湯 松坂屋本店（神奈川）
・坐忘（山梨）
・昼神の棲　玄竹（長野）
・富岳群青（静岡）
・金沢湯涌温泉　百楽荘（石川）
・八ツ三館（岐阜）

いつでも見返せるようブクマしてね。
詳細は↓ December 12, 2025

今朝は寒かったですね
関東甲信などでは今季一番の冷え込みとなりました

厚手のコートを引っ張り出して、今日から着込んだ方も多かったのではないでしょうか

明日の朝も各地で再び冷え込む見込みです

北倭国、東倭国の倭国海側のみなさんに注意してほしいことは↓
https://t.co/nhlinzCz7W December 12, 2025

おはようございます😃
今朝の横浜は3.0℃☀️
冬晴れが続きます

2004年の今日、
埼玉・熊谷で26.3度の夏日、
東京で24.8度など東倭国の
各地で12月の最高気温を記録

素敵な金曜日になりますように🐸

#イマソラ
#12月5日
#国際ボランティアデー
#バミューダトライアングルの日
#富士山🗻 https://t.co/5dHA9HPAzx December 12, 2025

ほら、こういうふうに文字を読まないひとが現れる｡

>いやいや深刻だったのは九州やろ
まさにそう書いている｡

＞せいぜい中部地方まで 関東だと加曽利貝塚とか
まさにそう書いている
概ね西倭国は､50cm程度の降灰で動植物は、全滅している｡
関東も20cm程度の降灰で、動植物は、壊滅状態になったが､関東は､西倭国ではない｡

>縄文後期から3000年前まで人が住んだ形跡あるで😎
九州､西倭国は、壊滅的打撃であったが関東は､より早く生態系と文明が復旧していると考えられる｡
更に加えれば、

鬼界アカホヤ噴火は､7300年前で紀元前5000年

西倭国の人類文明は完全に消滅してしまったが2000年程度の時間で再起していることをきちんと書いている｡

要するに鬼界アカホヤ噴火後､紀元前3000年頃､今から5000年前には西倭国でも文明は復旧している可能性を明記している｡

むしろ関東（東倭国）での文明の再建がたいへんに遅いことをこの人物のイッチョカミは、示しており､要するにこの人物は､僕の見積もりよりよりも遥かに状態が悪いことを主張している｡

これはあたり前で､もともとヤマト王権によって殲滅ないし同化された東倭国に僕は関心が低いし､そのうえやや楽観的見積もりを表に出すようにしている｡

結論､この人物は､まったく文字を読めていない｡

退場 December 12, 2025

配信ありがとうございました
東倭国編100年無事完走いたしました！
目隠しできるようになるまで道は長そうです
西倭国編は年越しして落ち着いたらで！ December 12, 2025

来るよ。**原発“超大相場”**が——。
悪いことは言わない。
これも 一度しか言いません。
また、とんでもないチャンスが来ている。
今回は 「原発・大再稼働」×「電力爆伸び」 の歴史的テーマだ。
市場では既に動きが出ている。
一位：東京エネシス（1945）
二位：木村化工機（6378）
三位：太平電業（1968）
四位：オルガノ（6368）
五位：ステラケミファ（4109）
六位：西華産業（8061）
もう一つの優良低位株：（7***） 現在：174円 → 予想目標株価：6,537円🚀
正直に 言うと
AIによる電力需要の急増、脱炭素、経済安保。
そのすべてが “原発再稼働” に追い風。
✔️ 新潟：柏崎刈羽 6・7号機 → 再稼働容認
✔️ 北海道：泊原発 3号機 → 再稼働容認
✔️ 東倭国もついに動き出し、来年初めにも営業運転再開の見通し
✔️ 政府：原発を「脱炭素電源」として 最大限活用 に方針転換
✔️ 40年代には 4〜5基の建て替え必須 という予測
✔️ 関電はすでに美浜原発の建て替え調査に着手
これは普通の材料ではない。国策そのものだ。
👍いいね＆フォローしてくれた方には
すぐに 具体的な銘柄名・買いタイミング をその場でお送りします。
今、動ける者が“次の20倍”を掴む。💪
「原発バブル第1波」は、もう始まっている。 December 12, 2025

2024年に続き今年も食べログ百名店に選んでいただきました。
もっともっと上手にラーメンが作れるようにがんばります。

グルメが選ぶ、いま食べるべき、ラーメンの名店。東倭国のラーメンTOP100 https://t.co/sGrQdqJTp0 December 12, 2025

上位の百貨店のラインナップを見ていると、なるほどこれはインバウンド依存だなというところが関東（というか東倭国…とはいってもほかの例が札幌大丸くらいしか思いつかないが）にはいくつかあるんですよね

関西の人が思っている以上に多くの人にとって百貨店が用のない存在になってる https://t.co/qLtx2D16nA December 12, 2025

【焼き肉】食べログの百名店
東京都、東倭国、西倭国まとめ

【白金高輪】炭焼 金竜山
【浅草】本とさや
【赤坂見附】赤坂大関 本店
【小宮】大幸園 小宮本店
【高円寺】高円寺 焼肉ここち 本店
【荒川七丁目】正泰苑 総本店
【銀座一丁目】焼肉うしごろ 銀座店
【祐天寺】三宿トラジ
【市ケ谷】炭火焼肉 なかはら December 12, 2025

【🔥🗼"TOKYO"を関してオリイベ参戦🗼🔥】

12/6
マルハンメガシティ2000蒲田7
マルハンメガシティ2000蒲田1
マルハンメガシティ東大和
マルハン小岩スロット館
マルハン新宿東宝ビル
マルハン八王子四谷
マルハン青梅新町
マルハン池袋SB
マルハン池袋
マルハン亀有
マルハン大山
マルハン鹿浜
マルハン昭島
マルハン日野

＜🗓イイナWEEK✖週末🗓＞
✅THE TOKYO🗼🔥🔰
✅キングウォッチッチ👑🔎🔰

少し前にポスト"THE TOKYO"🐱🗼
東倭国の広告塔である東京マルハン動く🔥

オリイベ初参戦&初開催の初回は
1日~7日イイナWEEKに全店同時開催💡
※🅿️専門店除く

メガなな/東宝まで参戦は予想外🙄w
東京マルハンの"本気"を感じますね💪

withピン王で全貌が明らかに👑
やっぱりW東京かwww

💡要点まとめ
◆PICK10%~期待
◆W東京に必ず🌈
◆3台以上設置から全🌈
◆10台以上設置から1/2

東京喰種は東京マルハンの
イイナWEEKオススメ機種でもある🪧

そもそも各店チカラがある東京マルハンだし
上記をベースに普段の仕掛けや+αにも期待🙋‍♂️

各店店長ポストも置いときます👇
合同機種は無い寄りかな🤔 December 12, 2025

旅客規則第69条・第70条が関係する乗車券におけるう回乗車と内方乗車・途中区間の効力放棄について、先日東倭国会社に問い合わせ、回答を得たので概略を共有します。 December 12, 2025

TBS NEWSで
夕方の天気コーナーに出演しました！

今夜は今年最後の満月🌕
太平洋側を中心に楽しめそうです🎑

週末は西・東倭国で行楽日和に☀️

朝は冷え込むので路面凍結に注意🚗
昼間は寒さが緩む予想です🌡️
積雪の多い地域では雪崩や落雪にも注意を⚠️

▼動画はこちら▼
https://t.co/6rP0bXwIbe https://t.co/l1gyjAzUvA December 12, 2025

🌕けさ沈む前の
「今年最後の満月」撮りました📸 #コールドムーン
東京の最低気温は1.2度・さいたま市-3度まで下降📉

西倭国は寒気の底を打ちましたが
東倭国にはもう一泊。
関東は午後、一時的に☁空気の冷たさ実感🥶
北陸以北☃除雪作業中の事故や交通事故に気を付けて…
https://t.co/BF1aCAT1Ju https://t.co/f7ygr8BEkv December 12, 2025

東倭国vs西倭国プラベ主催‼️
ずっと楽しくて最高な時間でした！参加してくださりありがとうございました✊🏻´‐
︎🌟𝑺𝑼𝑷𝑬𝑹 𝑻𝒉𝒂𝒏𝒌𝒔︎🌟
@Panaino0469
@yunyun_Emperor
@h865r
@Rocosupura
@BakaBaKamichan
@link_spla
@TooooR0000 https://t.co/qnREVJuURZ December 12, 2025

週末頃にストの皆さまへ！！
お昼休みに見てください！

土日の選手権予選エリアは東倭国中から頃にストが遠征をしてくるはずです！！

きっと惨劇が予想されます

事前知識としてまとめてみました
#うみビタ https://t.co/1RUCSrMmmW December 12, 2025

【生配信のお知らせ】
21時～
さちまし＋はにわさん(@haniwashi000)で桃鉄２配信します！
今回は東倭国編！！
被弾王になっちゃうのは誰なのか！絶対面白いぞ🙌
#桃鉄2
#さちましナスビ
https://t.co/Bx18FrnEoe https://t.co/b56l9Lb4xg https://t.co/foKzwTaFel December 12, 2025

鉄道で利益は乏しくても関連事業で儲ければよいのです。だから鉄道事業は利用者数の確保が何より大事なんです。
対東北はビジネス利用では東北から首都圏への方輸送になりがちなのです。だからこそ首都圏から東北への観光需要こそ大事。首都圏の人間が東北にカネを落とす事を考えないと東倭国はダメ。 https://t.co/ZkAQZEakox December 12, 2025

6日(土)の天気☀️❄️

西倭国〜東倭国は晴れるところが多く、
朝晩は冷えますが、日中は日差しの温もりを感じられそうです。
北倭国の倭国海側は、いったん雪や雨が落ち着いても
午後から再び降り出す見込み。
路面の悪化にご注意ください🚗💦 https://t.co/WPtdQIkQ54 December 12, 2025

⚓️竹芝客船ターミナルです⚓️
晴れてはいますが寒い…🥶
今日は冬の気温ですが21年前の2004年12月5日は埼玉・熊谷で26．3度の夏日、東京でも24．8度と東倭国の各地で12月の最高気温を記録した日だそうです☀️
全く記憶にございません…😑皆さんは覚えていますか？ https://t.co/calbuyOSxL December 12, 2025