オイル交換【5,000km】ごとはウソ‼️

一般的なガソリン車の場合は15,000kmまたは1年ごとにオイル交換をすれば良いとJAF公式ページに書かれています。
ウソだと思ったらあなたの乗用車の取扱説明書を見てみましょう。トヨタのほとんどの車は15,000kmごとと書かれているはずです。

1年に3回オイル交換をしていたのを1年に1回で済ませれば、1回5,000円として、1年に1万円、10年で10万円も浮かすことができます。 November 11, 2025

◇あなたはどっち派？◇
たくさんのリアクションをありがとうございます✨
マツダ初のFF車は「ルーチェロータリークーペ」。今では、乗用車の多くがFFです（CX-30など）。
一方、現在のマツダ車でFRを採用するのはロードスター、CX-60、CX-80。

これからもマツダの走りを存分にお楽しみください！ https://t.co/VHcAiSIwfJ https://t.co/I42WNlQNjs November 11, 2025

中国製の電気バスに遠隔操作の「キル・スイッチ」搭載の懸念　欧州で警戒広がる

ちょっと前にソーラーの話しが出たよね〜
バスも乗用車もパソコンもスマホも、誰かに勝手に見られてるを前提に付き合わないとね〜ってな感じにプライバシーが奪われて行くんだろうね〜
https://t.co/f3SFhwHdlF November 11, 2025

トヨタ クラウンエイト（1964-67 倭国）
当時の官公庁や法人向けに導入される車は、ボディサイズが5ナンバー粋に留まる国産車よりも、フルサイズの外車が採用される例が多かった。この分野にも国産車を広めるべく、トヨタが開発した大型乗用車がクラウンエイトだった。その成り立ちは2代目クラウンをベースにボディサイズを拡大し、全長4720mm×全幅1845mm×全高1460mmという、堂々たる3ナンバーサイズとなっていた。エンジンは国産乗用車としてはV型8気筒エンジンを初採用し、これが車名の由来にもなっていた。オールアルミ製の2.6L V8 OHVは115馬力、20.0kgmを発生し最高速度は150km/hとなっていた。トランスミッションは2速のトヨグライドオートマチックを組み合わせており、フロアシフトの4速マニュアルも選択できた。また、パワーステアリング、パワーウィンドウ、電磁式ドアロック、クルーズコントロール、ヘッドライトのオートライト機能などが装備されており、オプションでパワーシートも設定されるなど、快適装備も非常に充実していた。1967年には完全新設計のセンチュリーにその座を譲ることになる。ちなみにクラウンエイトの型式VG10型に対してセンチュリーはVG20型となっており、その型式は継承されていた。#車小噺 November 11, 2025

「すごい音だった」早朝の衝突事故　乗用車に乗っていた女子大学生と小学校教諭から基準超えるアルコール　山梨 | 山梨のニュース | ＵＴＹテレビ山梨 (1ページ) https://t.co/fqZcvOmj8y November 11, 2025

乗用車にIEDを埋め込まれ、実際にセダンやマイクロバスが爆発した現場を見てきた私に武器転用の話をし、「分かってないんですか」とご教授頂きありがとうございます。
どんな機械や乗り物も、使う人間の意思によって武器・兵器に転用できます。製造段階からその意図があったのかどうかが問題なのです。 https://t.co/pxrvgi7iQO November 11, 2025

トラック運転手の男逮捕　埼玉・圏央道事故2人死亡(2025年11月13日) https://t.co/iCzlKs5Qo1 @YouTubeより

5台の事故なのに4台しかいないと感じたけど
1台に見える乗用車が2台だったことに気が付いた。。。

大型トラックはフル積載で重量25トン。
最も重い条件だったとすると、前も後ろも25トンなので、普通に電車並みの重量があります。

なので、後ろにトラックがいるときは細心の注意を図ったほうがいいです。

最近のトラックは衝突軽減ブレーキが標準装備なのにこのような事故が多発するの、なぜかわかりますか？

ドライバーが装置のスイッチを切っているからです。

・誤作動がめんどい
・車間アラームがうるさい

このような自分勝手な理由で危険な状況を作り、一般のドライバーさんを巻き込む事故を繰り返す。

そんなドライバーって運転の仕事するべきではないと思います。 November 11, 2025

3軸以上の車は後輪の滑りがデカいから乗用車には無い「入れたけど出れない」が起きるんだよな。そう聞いてはいたけど実際の例は初めて見た https://t.co/ILxn60ixye November 11, 2025

430休憩ができない！というもう一つの理由は、目的別ではないから。

私が主に経験した、雑貨路線は夜間帯に都市間の輸送を行います。

その際に430休憩を行うのですが、どこも満車で止められない。

その原因は、一般長距離トラックの寝床として利用されているという点です。

一般長距離ドライバーの多くは、昼間積み込んで夕方以降に着地近くのサービスエリアまで行き宿泊。早朝に移動開始。

これは寝床確保と、高速道路上に滞留し深夜割引を適用させるという目的も兼ね備えています。

そのため夜間組はなかなか停める場所がない。

私が提唱できる解決方法としては、

ETC2.0乗り直し据え置きの道の駅がたまにあるのですが、SA内にもそのエリアを用意してみてはどうでしょうか。

1時間過ぎたら据え置きにならず、時間帯や距離割引がリセットされちゃう430エリア。

これなら現地泊まりには使えないので長時間占有率は下がると思う。

一般車もゲートでブロックできるので、430したいトラックが困ることはない。休日の乗用車多い時も安心。

区画を仕切ってETCゲート設置するだけなので、そこまでのコストでもない。

どうでしょうか。ナイスだと思ったら拡散よろしくお願いします。 November 11, 2025

乗用車の方大丈夫かな？

渋滞のびますね💦 https://t.co/hHBHEiSB1B November 11, 2025

@gekiyasu 430で止めたくても止められないのから仕方なくかもしれんだろ
こんな事いちいち拡散すんな
トラックマスに430の規制もない乗用車が止めてる方が圧倒的に多いぞw November 11, 2025

大型からしたら俺の３トン車も乗用車みたいなもんだから塞がれそうだからいつもとんでもないスピードでトイレ行ってとんでもないスピードで飯食って出てくる
ドライバー不良多くて怖いから本当
いつも文句言われたらどうしよって思いながら止めさせてもらってます( ´Д`)y━･~~ｱﾜﾜﾜﾜ https://t.co/0QLOn50kRr November 11, 2025

令和8年1月24日、25日は徳島からも多数の乗用車が利用すると思います。　
　イオン高松東店さんのご厚意により無料で停めれます。ガンバロウズ・ブースターの皆さんも一読ください。
＃香川ファイブアローズ
＃徳島ガンバロウズ https://t.co/jaS1jXrbw6 November 11, 2025

【動画あり】国道で多重事故、３人けが
https://t.co/DNxVjqVsgn
多重事故の発生前には、事故を起こしたとみられる乗用車が国道５１号を猛スピードで直進する様子がドライブレコーダーに記録されていました。
▼続きを読む November 11, 2025

みんな軽自動車だから危ない言ってるけどこの手の事故は乗用車特に最後尾から3台はほとんどぶつかってきた車の衝撃吸収のクッションがわりになるからその3台は特に硬い車でも命の保証はないぶつかってきた相手の車の衝撃を3台が全開で吸収するから
高速での最後尾はとにかく命の危機感じた方がいい https://t.co/c2FSBzvtCL November 11, 2025

国道で多重事故、３人けが
https://t.co/DNxVjqVsgn
香取市の国道５１号で１２日、乗用車など計４台が絡む多重事故があり、香取署は１２日、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、船橋市、自称清掃業の男（５７）を逮捕しました。
▼続きを読む November 11, 2025

「すごい音だった」早朝の衝突事故 乗用車に乗っていた女子大学生と小学校教諭から基準超えるアルコール #山梨県
県内公立小学校の20代女性教諭と20代の女子大学生の呼気から基準を超えるアルコールが検出された
女子大学生が運転し女性教諭は一緒に車に乗っていたとみられています https://t.co/5ljlEoqqeL November 11, 2025

昨日、新倭国海フェリーの新造船「けやき」の内覧会に参加しました。

全　　長：１９９．０ｍ
　航海速力：２８．３ｋｔ
　積載台数：トラック　約１５０台　／　乗用車　約３０台
　旅客定員：２８６名
皆さん、ゆったりと旅を楽しんでは如何でしょうか？ https://t.co/9dcijGixvD November 11, 2025

フジエクスプレスで臨時運転士として、単独で営業運転できるようになった記者のバス運転士奮闘記。本稿ではバス運転士の仕事を少し離れ、バスや乗用車にお祀りしてある御守や神札の話をしよう。バスで行くパワースポット連載で得た知見も交えてお話をする。https://t.co/tBzyUCYSCb November 11, 2025

関税と貿易協定による経済と国家安全保障の強化
本日、ドナルド・J・トランプ大統領は、2025年4月2日に最初に発表した相互関税の範囲を変更する大統領令に署名しました。
具体的には、対象となる特定の農産物は、今後これらの関税の対象となりません。

〇トランプ大統領は相互関税の範囲を修正することで米国の経済と国家安全保障を強化している。
●4月2日、大統領は、二国間貿易関係における相互主義の欠如などに起因する、大規模かつ持続的な貿易赤字によってもたらされた国家的緊急事態に対処するため、世界的な相互関税を発表しました。また、大統領は、特定の重要な鉱物、エネルギー、エネルギー製品を含む特定の製品に対して相互関税を課さないことを決定しました。
●9月5日、大統領は相互関税の対象範囲を変更しました。一部の品目は大統領令14257の付属書IIに追加され、相互関税の対象外となりました。また、付属書IIから削除された品目は相互関税の対象となりました。大統領はまた、既存および将来の貿易協定を実施するための枠組みを確立し、将来相互関税の対象とならない可能性のある特定の品目を特定しました。
●9件の枠組み合意、2件の相互貿易に関する最終合意、2件の投資協定の締結を含む相互貿易交渉の大幅な進展、特定製品に対する現在の国内需要、特定製品の現在の国内生産能力などを考慮し、トランプ大統領は相互関税の範囲をさらに変更することが必要かつ適切であると判断しました。具体的には、米国産ではない特定の食品など、対象となる農産物は、今後これらの関税の対象外となります。

〇本日の大統領令は、大統領が二国間貿易関係においてより互恵的な条件を確保する上で大きく前進したことを受けて発せられたものです。
トランプ大統領の合意は、農産物輸出業者の市場アクセス拡大を含め、国内生産と経済全体に広範な影響を及ぼしており、今後もその影響は続くでしょう。
●たとえば、発表された貿易協定や進行中の交渉の多くには、米国では十分な量で栽培または生産されていない農産物を大量に生産する国々が関与しています。
●大統領は、特定の農産物については相互関税の対象外とすることを決定しました。対象となる農産物には以下が含まれます。
・コーヒーと紅茶;
・トロピカルフルーツとフルーツジュース;
・ココアとスパイス;
・バナナ、オレンジ、トマト;
・牛肉;そして
・追加の肥料（一部の肥料は相互関税の対象になったことがない）。
●相互関税の対象ではなくなる製品は、修正された大統領令14257の付属書IIに追加され、必要に応じて、「同盟パートナーに対する潜在的関税調整」(PTAAP)の付属書から削除されました。
・PTAAP付属書には、地質や気候の理由で米国では入手できないその他の天然資源、ジェネリック医薬品の原材料、航空機および航空機部品が引き続き含まれています。
・大統領は、相互貿易・安全保障協定が締結されれば、これらの製品に対する相互関税を撤廃する用意があるかもしれない。
●本日の命令には修正された付属書IIおよびPTAAP付属書が添付されており、修正は2025年11月13日に発効します。

相互貿易の達成
トランプ大統領は、2期目に入って1年も経たないうちに、アメリカ国民に一連の歴史的な勝利をもたらし、米国の国際的な経済的地位を強化しました。

〇大統領は、マレーシアおよびカンボジアとの相互貿易協定、エルサルバドル、アルゼンチン、エクアドル、グアテマラ、タイ、ベトナム、英国、欧州連合、スイスとの相互貿易協定の枠組みに関する共同声明、そして倭国および韓国との投資協定を発表しました。
また、世界中の多くの国々との相互貿易交渉においても大きな進展を遂げています。

アメリカ国民のために
トランプ大統領の関税政策は、公正かつ厳格で戦略的な貿易交渉を通じてアメリカ国民に大きな永続的な勝利をもたらし、米国経済と国家安全保障を強化するとともに、何十年にもわたってアメリカの労働者に損害を与えてきた不公平な貿易障壁を打ち破りました。

〇非互恵的な貿易慣行を行っている国々に関税を課すことで、トランプ大統領はアメリカ国内での製造業を奨励し、我が国の産業を守っている。

〇トランプ政権は、アメリカの貿易相手国と協力して、彼らの最も歪んだ貿易慣行を排除し、主要な経済問題や国家安全保障問題で貿易相手国がアメリカと足並みを揃えることを確実にするために、カスタマイズされた貿易協定を作り上げてきた。

〇EUは欧州連合との大規模協定で、2028年までに7,500億ドル相当の米国エネルギーを購入し、米国に6,000億ドルの新規投資を行うことに同意した。
その際、15%の関税を受け入れ、米国企業には一切課税しない。

〇トランプ大統領は10月の歴史的なアジア歴訪中に、マレーシア、カンボジアとの貿易協定に署名し、タイ、ベトナムとの相互貿易枠組みに達した。
●カンボジアは米国の工業製品および農産物に対する関税を100%撤廃し、米国の労働者と生産者に新たな市場へのアクセスを提供する。
●マレーシアは、米国の輸出業者が直面する貿易障壁を大幅に削減し、乗用車や機械から乳製品や鶏肉に至るまで米国製品の市場アクセスを拡大することに同意した。

〇ラテンアメリカ4カ国との協定は、関税および非関税障壁を撤廃することで米国の輸出市場をさらに開放し、これらの重要な隣国との経済安全保障関係を強化します。

〇すでに数十億ドル規模の国内回帰投資を発表しているトランプ大統領は、製造業の雇用をアメリカに呼び戻し、地域社会を活性化し、サプライチェーンを強化している。

〇政権は、国家安全保障を守り、経済利益を推進し、公平性と相互主義に基づいた貿易制度を維持するために、利用可能なあらゆる手段を今後も活用していきます。 November 11, 2025