「誰か助けて」悲鳴で女子高生は拉致を免れたー書籍「埼玉クルド人問題」より「午後６時に勤務時間を終えました。仕事が終わり自転車で外に出て少し走ると、横に白い乗用車が停められ中東系の1人の男が車を降りて、前に立ち「コンバンワ」と話してきました。車には一人乗っていました。つけてきたのでしょう。バイト先で見た男のようでした。前に男がいて右に車があり、横は原っぱで動けない状況になりました。

秋だったので、すでに日は落ちて暗かったです。私は怖くなり「誰か助けて」と叫びました。すると倭国人の運転する車が止まって「どうしましたか」と、窓から顔を出して、声をかけました。2人は「ナンデモナイヨ」と言って、車に乗って走り去りました。私は運良く助かりましたが、もしかしたら拉致されたかもしれません。本当に怖いです。

思い出すたびに今でも腹が立ちます。このような話はあまりしたくなかったのですが、高校の女性の友人に数ヶ月後にすると「私もクルド人らしい中東の男に追い回され、怖い目に遭った」という話が次々に出てきました。もしかしたら埼玉県で外国人による隠れた性犯罪がたくさんあるのではないか、それを女性たちが申告できていないのではないかと心配しています。」
#埼玉クルド人問題
https://t.co/VXKytd2Dtk December 12, 2025

🚚🐎これ、本当に覚えておいたほうがいい話です。

競走馬輸送車に限らず、
トラックには「絶対に事故を起こしてはいけない積み荷」が積まれている場合が多い。

保険が降りないケースもある。
載っているのは数千万〜億を超える価値の競走馬。
つまり 替えが効かない命。

そして驚く人も多いですが、
こうした“高額積み荷”を運ぶトラックは想像よりはるかに多いんです。

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■ 大型トラックが怖い理由は「車体の大きさ」だけではない

満車状態の大型トラックの積み荷総額は
数千万〜数億円になることも普通にある。

精密機器
新車
医療機器
食品工場の基幹部品
電子部品
化粧品・ブランド品
家畜・競走馬…

運転している本人より、
積み荷のほうが命より重い世界。

だからドライバーは
絶対に急ブレーキを踏めない状況がある。

嘘みたいな本当の話ですが、
「割り込まれたら弾き飛ばせ」
という指示があった積み荷も存在します。

理由はシンプルで、
乗用車を守るより、積み荷を守らないと数千万円〜億単位の損害が発生するから。

現場では実際に過去、そういう判断がされていた時代があります。

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■ 割り込んだ側が悪くなるケースが増えてきている

今はドライブレコーダーが標準装備。
無理な割り込みでトラックに急ブレーキを強いた場合、

・乗用車側が100%近い過失
・危険運転扱い
・映像証拠で即アウト

こうなるケースが多くなりました。

特に競走馬輸送車は論外です。
馬に怪我があれば、責任の重さは生活がひっくり返るレベル。

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■ トラックは怖いからではなく「守るものの価値が違う」

だからこそ、
“近づかない” “割り込まない” “必要以上に煽らない”
これは本当に大事。

トラック運転手は荒いのではなく、
“積み荷を守るために、あらゆる判断をしている”だけです。

乗用車と同じ基準で見てはいけない。
責任の重さも、背負っているものも、命の価値も違う。

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■ 本当に気をつけてほしい

自分の命を守るためにも、
家族を乗せているならなおさら、
トラックの後ろ・横・前に入るときは注意してほしい。

競走馬輸送車だけではなく、
どんなトラックも“高額積み荷を運んでいる可能性がある”。

これは煽りでも恐怖訴えでもなく、
現場のリアルな警鐘 です。

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■ 皆さんの「ヒヤリ・ハット」経験も教えてください

・トラックに割り込まれそうになった
・トラックの急停止で怖かった
・逆に乗用車の無謀運転でひやっとした
・高速の合流で危なかった

ぜひ経験を聞かせてください。
こういう情報が共有されるほど事故は減ります。 December 12, 2025

12月10
おはようございます
年明けまで後22日です！！

近江屋事件
1867年12月10日、京都の宿屋近江屋おうみやに宿泊中だった
坂本龍馬暗殺事件がありました！

三億円事件が発生
1968(昭和43)年12月10日、東京都府中市の東芝工場で働く従業員に支給される予定だったボーナス総支給額・約3億円を積んだ乗用車が、白バイ警官を装った人物に車ごと奪われる、通称

三億円事件が発生しました。
当時最高金額となった現金強奪事件は、現場に多くの物証が残っていたことから早期解決が見込まれておりました。
実際の捜査は混迷を極め

約17万人以上もの捜査官
モンタージュ写真での情報提供
警察犬の導入をはじめ様々な捜査が行われるも1975(昭和50)年12月10日に未解決のまま当時の公訴時効が成立。

昭和最大の未解決事件として
記録に残っております😎😎

動画がイメージと違い意味不明に🥲

本日も宜しくお願いします✨️🌤🤗🍒 December 12, 2025

#おはようモデラー
おはようございます😀
今日は晴れ時々くもり。
朝1℃、日中最高気温13℃。
今朝は冷えますね、、、
昼間は日差しがあれば暖かくなりそう。

乾燥してきて静電気が発生しやすいですけど、ガソリンスタンドなどでは出火に繋がることもあるので注意しましょう。
私が以前務めていた会社では静電気が原因で有機溶剤に火が付いてボヤとなったことがあります。

百式は今日も塗装の続きをやっていきます。
今日もよろしくお願いします。

【12月10日記念日】
◇世界人権デー：1948年（昭和23年）のこの日、フランス・パリで行われた第3回国連総会で「世界人権宣言」（Universal Declaration of Human Rights：UDHR）が採択された。
◇ノーベル賞授賞式：スウェーデンの化学者アルフレッド・ノーベル（Alfred Nobel、1833～1896年）が亡くなった日。ノーベル賞は彼の遺言により創設された。
ノーベルの命日であるこの日、ノーベル賞の「授賞式」が行われる。
◇三億円事件の日：1968年（昭和43年）のこの日、東京都府中市の東芝工場で支給されるボーナス約3億円を積んだ乗用車が、白バイ警官に扮した犯人に強奪される事件が起きた。
◇歴史シミュレーションゲーム『三國志』の日：歴史シミュレーションゲームソフト『三國志』シリーズの第1作目が発売された1985年（昭和60年）12月10日から。
◇アロエヨーグルトの日：1994年（平成6年）のこの日、倭国で初めてアロエ葉肉入りのヨーグルトが発売された。
◇いつでもニットの日：ニット商品の需要が高まる初冬であり、12月10日を「1210」として「いつ（1）でもニット（210）」と読む語呂合わせから。
◇無人航空機記念日：「航空法の一部を改正する法律」が施行され、国内法に「無人航空機」が初めて定義された2015年（平成27年）12月10日から。
◇ベルトの日：奈良の正倉院に収蔵されている倭国最古のベルトの本体に紺玉の飾りが付けられており、紺玉は12月の誕生石のラピスラズリのことなので12月。12月に流れるクリスマスソングの「ジングルベル」の「ベル」に、10日の「ト」を組み合わせて「ベルト」とする語呂合わせから。
◇障害者が複数いる家庭に思いをはせる日：障害や大きな病気をもつ人が家庭に複数いることの意味から12月9日の「障害者の日」の翌日の12月10日としたもの。
◇黒鳥忌：昭和～平成時代の小説家・詩人の中井英夫（なかい ひでお、1922～1993年）の忌日。 December 12, 2025

なるほど

記事（CleanTechnicaによれば「乗用車（EV含む）の重量差は、道路損傷の主要因ではない」。理由4つ（Geminiによるまとめ）

1. 道路設計の許容範囲内であること
現代の道路は、大型トラックのような極めて重い車両の荷重に耐えられるように設計されています。
乗用車、クロスオーバー、SUV、ピックアップトラックなどは、EVであってもガソリン車であっても、道路が耐えられる設計限界（Design Limits）をはるかに下回る重量でしかありません。そのため、乗用車レベルの重量差（例えばガソリン車とEVの数百kgの差）は、舗装の疲労や損傷モデルにおいては誤差レベルであり、無視できるとされています。
2. 「4乗則（The Fourth Power Law）」の誤用と限界
「道路へのダメージは軸重の4乗に比例して増加する」という有名な工学則（4乗則）が、EV批判の根拠としてよく使われますが、記事ではこれを時代遅れで不適切な適用だと指摘しています。
* 起源の古さ: この法則は1950年代の特定の条件下（イリノイ州の特定の土壌と当時の舗装技術）で行われた実験（AASHO Road Test）に基づいています。
* 環境要因の無視: 当時の実験では、実際には「凍上（霜柱による隆起）」などが原因だった損傷もトラックの重量のせいにされるなど、統計分析に問題がありました。
* 現代への不適合: 現代の舗装技術やタイヤ、サスペンションの性能は当時と全く異なるため、この古い法則をそのまま現代の乗用車に当てはめるのは科学的に誤りであるとしています。
3. トラックと乗用車の圧倒的な差
道路損傷のほとんどは大型商用トラックによって引き起こされます。
記事では、「1.8トンのクロスオーバーと2.4トンのピックアップトラックの差」は、満載のセミトレーラーが生み出す動的な力に比べれば些細（trivial）なものであり、実質的な舗装寿命の変化を生じさせないと述べています。
4. 実例による証明（ミシガン州の例）
記事はミシガン州を反証の例として挙げています。ミシガン州では他州の倍近い総重量（約74.4トン）のトラック走行が許可されています。もし「4乗則」が正しければ、ミシガン州の道路は毎年崩壊しているはずですが、実際にはそうなっていません。これは、単なる「総重量」よりも、車軸の数や配置、サスペンションによる荷重分散、動的なタイヤの力の方が重要であることを示しています。
結論
記事は、「EVは重いから道路を壊す」という議論は、トラック向けの古い理論を乗用車に無理やり当てはめた間違いであり、実際の道路損傷は「重量」単体ではなく、動的な力、道路の粗さ、温度、水分などの複合要因で決まると結論付けています。 December 12, 2025

合流して謎に追い越し側へ行くクソ乗用車…、追い越し対象は居ない上に速度も乗りきってないのによく追い越し車線行けるな？法律とか知識の以前の問題だわ！
政治も行政も、取り締まるだけの腰巾着も大変だな…、若干同情するわ！
ただ言えるのは三権が実際遭遇してどう解釈してるかだな⁉︎ December 12, 2025

乗用車が対向車線に…軽乗用車と正面衝突 香港からの旅行者の男（46）逮捕 北海道共和町(STVニュース北海道)
https://t.co/P0wwP0SHiM December 12, 2025