⚠️亜鉛で有害金属の蓄積が抑えられる理由⚠️

亜鉛不足でカドミウムや水銀などの有害金属が蓄積しやすくなる、という話を一昨日載せた。

この理由の１つに関わるのが、高校化学で覚えさせられる周期表。

「水兵リーベって誰だよ…」

と思いながら全く興味を持てなかった人も多いだろう。

でも。

栄養学に、特にミネラルの働きに興味のある方は、この周期表をちょっと見直して欲しい。

ものすごくざっくり言うと、この周期表の縦横に並んでいるものは、性質が近かったり、元素的な形が似ている。

そのため体内での栄養素的な働きも競合したり、関係するものが多い。

例えば

✅亜鉛とカドミウム、水銀（赤枠）
亜鉛はカドミウムや水銀といった有害金属の蓄積を抑える。

✅ナトリウムとカリウム（黒枠）
ナトリウム（いわゆる人工塩）はカリウム（野菜や果物）で悪影響を抑えることができる。

✅カルシウムとマグネシウム（ピンク枠）
カルシウムとマグネシウムは協力し合って働いているので、Caばかり摂るとMgが足りず、筋肉や神経などに不調を起こす。

✅鉄とマンガン（緑枠）
鉄とマンガンは吸収の過程でバッティングする。 どちらかが多すぎたり少なすぎると神経等に問題が起きることも。

✅亜鉛と銅（青枠）
サプリなどで亜鉛を大量に・長期に摂りすぎると、銅の吸収を抑えてしまい、銅欠乏状態になることも。

など。

その他にも
・セレンと硫黄
・モリブデンとタングステン
・セシウムとカリウム
・ストロンチウムとカルシウム
・リチウムとナトリウム

など、周期表で縦横に並んでいる組み合わせも食事や健康において、深い関係を持つとされる。

「栄養はバランスが大事」
「◯◯という栄養素で解毒・デトックスができる」
「どんな良い栄養素でも１つだけ摂りすぎると毒になる」

みたいな話には、実は周期表上の並びが関係してる、と思うとちょっと面白いと思いませんか😊 November 11, 2025

中国製の電気バスは大丈夫なのか？

11月25日夜、中国の上場企業である
「龙洲グループ」（倭国語では龍州グループ）の子会社「中汽宏远」が訴訟に直面していることを発表された

同社は、電気バスの動力バッテリーの故障により、東莞市バス会社から総額約4億3,100万人民元（約95億円）に上る2件の訴訟に直面している

今回の訴訟は、中汽が2018年に原告に販売した一連の純電気バスに起因しており、この672台（250台＋422台）のバスはすべて、マイクロバス動力系統（湖州）有限公司が製造したリチウムマンガン酸化物電池を搭載していた

契約では動力電池の保証期間を8年と定めているが、2021年以降、これらのバスでは動力電池の故障や異常劣化が相次ぎ、大規模な運行停止に至っている November 11, 2025

🔋【バッテリー比較：重量 vs 電気の質】

S社　2.368kg
メガライフ /3.582kg
（スーパーB 2.6kg）

数字だけ見れば、
「メガライフより1kg以上軽いS社の方が良いのでは？」と思うかもしれません。

もちろん 重量＝運動性能。
軽さは正義です。

ただしこの比較に関しては、
“軽さのメリットより、電気の弱さによるマイナスが圧倒的に大きい。”

S社は軽い反面、
実容量12〜14Ah・電圧保持が非常に弱い。
•電動ファンW作動
•セッティング中の高負荷
•始動クランキング
•ABS作動時の瞬間電流

こういった場面で電圧が大きく落ちます。

そしてさらに重要なのが——

🔶 電子スロットル車は、電圧低下の影響がワイヤースロットル車より圧倒的に大きい。

電子スロットルは、
電圧品質＝制御精度 そのもの。
電圧が落ちると、
•スロットル開度
•点火
•燃料
•アイドル学習

すべてが乱れます。

ABS＋電子スロットルが動く状況では、
低容量バッテリーは確実に不安定 になります。

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🔵 メガライフやスーパーBはどうか？

➤ 実容量がしっかりあり、電圧の粘りが段違い。

高負荷でも電圧が崩れず、
ダイノパック中でも燃調が乱れない。
電子スロットル車でも安心して使える設計。

これが“本物の車用リチウム”の違いです。

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🟡結論

軽量化は大事。
しかしこの比較では、

1kgの軽量メリット ＜ 電気の質が悪いことによるデメリット

特に電子スロットル車では、
電圧ドロップ＝そのまま性能低下。

ABS作動で電圧が落ちるようでは、
車はそのレベルまでしか速くならない。

これが TiRACING の答え です。

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ステランティスはノースボルトの失敗を見てリチウムイオンバッテリーは中国人に任せるのかな？ November 11, 2025