アストン トレンド
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2025.12.03 18:00
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🏎️ 《F1ドライバーの契約期限一覧》
🟠 McLaren（マクラーレン）
・ランド・ノリス：2027年まで
・オスカー・ピアストリ：2028年まで
🔴 Ferrari（フェラーリ）
・ルイス・ハミルトン：2026年まで
・シャルル・ルクレール：2029年まで
（詳細非公開、しかし2027年シーズン終了後に解除条項が付いている可能性が高い）
🟦 Red Bull（レッドブル）
・マックス・フェルスタッペン：2028年まで
・アイザック・ハジャー：2026年まで?
⚫ Mercedes（メルセデス）
・ジョージ・ラッセル：2026年まで
・キミ・アントネッリ：2026年まで
🟢 Aston Martin（アストンマーティン）
・フェルナンド・アロンソ：2026年まで
・ランス・ストロール：2026年まで
（契約詳細非公開だが2026までは確実）
🔷 Alpine
・ピエール・ガスリー：2028年まで
・フランコ・コラピント：2026年まで
⚪ Haas（ハース）
・オリバー・ベアマン：2026年まで
・エステバン・オコン：2026年まで
🔵 Racing Bulls（レーシングブルズ）
・リアム・ローソン：2026年まで?
・アービッド・リンドブラッド：2026年まで？
⚪ Audi（アウディ）
・ガブリエル・ボルトレート：2026年まで
・ニコ・ヒュルケンベルグ：2026年まで
🔵 Williams（ウィリアムズ）
・アレックス・アルボン：2026年まで（超えてる可能性も）
・カルロス・サインツ：2026年まで
☑️ご覧の通り、2026年の大幅レギュレーション変更を見据えて、各チームは2025年をまたぐ契約をすでに固めてきた。その結果、“2026年の空席は極端に少ない”というのが現状だった。
一方で、2027年を前に契約満了を迎えるドライバーは全体の半分以上。F1シートを存続させるうえで“現職＝圧倒的に有利”なのは言うまでもなく、その意味では、角田くんにとって25年限りでシートを失ったのは確かに大きな痛手になったのは否めない。
それでも、2026年のレッドブル・リザーブという選択は、この状況下では妥当だと思う。TPCでの走行機会は継続的に発生するだろうし、何より2026年のレッドブル陣営はPUの先行きが読めなさすぎて、何が起きても不思議じゃない。
そんな過渡期だからこそ、角田くんに突然チャンスが巡ってくる可能性もゼロじゃない。
もちろん厳しい立場なのは事実。でも、前を向いて備え続ければ、必ず“どこかでその瞬間”は来るはずだと思う。
そして直近の最終戦は、F1ドライバーとして大きなインパクトを残せる最後の舞台。少しでも心に残る走りを期待しつつ、全力で応援したい。 December 12, 2025
5RP
重ね々々、ホンダの不義理が悪い。
元MDの山本氏曰く、八郷当時社長から「撤退せざるを得ない状況」と聴かされたのにすぐ復帰。
元開発部長の浅木氏曰く、再参戦にあたってRBPTを見学したら「ホンダがやりたい事出来ないからアストン」と、滅茶苦茶な事やっておいて、総括も批評も誰もやらない。 #f1jp December 12, 2025
4RP
#角田裕毅
角田君シート喪失。残念無念💢でも近いうちにアロンソ、ヒュルケンベルク、ボッタス、ペレス、ストロール、マルコが引退する。シートも空くし悪魔もいない。アストンマーティンに続いてHondaエンジンを積むチームも現れる。角田君にはそのチームのエースドライバーとして復帰して欲しい！ December 12, 2025
昨日はレッドブルからの残念なお知らせで若干荒れたけど、保有株のペプシコがF1の公式スポンサー以外にもメルセデスのチームスポンサーもするらしいので、来年は応援していきたいと同時にペプシコの保有数増やしたい
もちろんホンダも保有株だからアストンマーティンも応援してるよ https://t.co/f9pEaabUFX December 12, 2025
@f1021031 アストンのリザーブだってクロフォードに決まる前に圧力かけて岩佐を捩じ込むことも出来たはず
あとやはり撤退と参戦を繰り返してる一貫性の無さも良く無い
ほんと全てにおいて残念なんですよね December 12, 2025
@yukinko01220 @meimeru_cosplay 私の推しは、ヤマギでした😊
アストンとか、ラフタちゃんとかも好きだったので、好きなキャラ作っちゃ本当にダメ作品それが、ガンダム！って感じですね。。。 December 12, 2025
@HondaJP_Live 角田選手と岩佐選手はレッドブルとブルズのリザーブだけど、ホンダからの支援は余り出来ないんだろうな。チームとはテストPUの関係だけだし。倭国GPでのホンダのイベントもたぶんアストン色が強いだろうし。乗れるかどうかは別として、アストン側にリザーブでも倭国人ドライバー置いて欲しかったです。 December 12, 2025
@oruka3723859100 再来年にアロンソの後続でアストンに入ると信じてます！
DAZNは解約しましたが、F1は観たいですねー
地上波復活を熱望しております December 12, 2025
@HondaJP_Live ユーキをリザーブにねじ込んだのは御社の功績だと思います。でも倭国のF1人気の危機には変わりません。将来の倭国のF1人気、鈴鹿の継続のために2027年シーズンにはアストンにねじ込むことに全力尽くしてほしいです。 December 12, 2025
ホンダは自社の技術開発と人材育成の為にF1に挑戦しているのであって、倭国人ドライバーを優先的に乗せる為にF1をやっている訳ではない。
モータースポーツ発展の為に、若手に対してスクールをやったり、ドライバーへの道を応援する事もやっている。
ホンダの卒業生は巣立っていくもの。
ホンダにいつまでもおんぶに抱っこの依存ではないと思う。
もちろんホンダとの関係性はあった方がいいと思う。
レッドブルを離れてアストンへ行くべきだ!と書いてあるのを見かけるが、アストンマーティンはホンダのPUを金払って使うだけで、ホンダには人事に関しての権限なんてあるわけがない。
Rちゃんにフラれたから、Aちゃん付き合ってよ!みたいな話ではない。
2026年で契約満期のドライバーが多いから、角田選手にも選択肢やチャンスはかならずあると思う。
#f1 December 12, 2025
つかホンダマジで使えねぇな
角田だけじゃ無く岩佐もレッドブルグループでリザーブ残りかよ
なんでアストンに組み込めないの？どんだけ弱腰なんだよ
来年のアストンホンダとかすげぇどうでもいいし興味無くしたわ
何のために復帰してんの？ペイドラ坊ちゃんの為？
#f1jp
#HRC December 12, 2025
でも実際レッドブルは義理堅いと思う。
26年はアストンマーティンのシートが空きが無いことは前から分かっていたし、リザーブもドルゴヴィッチの枠がクロフォードになるのは育成枠として仕方ない。
27年はホンダとアストンマーティンが決める事だし、リザーブに据えるのは最大限の敬意だと思う。
#f1jp December 12, 2025
来年から新PUになって、
恐らくホンダはクソ真面目に即戦力になるPUを投入してくる。
恐らくアストンがダントツだと思うよ！
正直言ってレッドブルはPUに苦戦
ビリじゃないかな？
コレに角田くん巻きこれなくてよかったとw
タッペンが嫌気さしてブル離脱、ホンダPUがブルに再供給もあると思う。 December 12, 2025
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