それは雪の降る夜であった。カイホーセンセンがヴェスパーセブン・スウィンバーンに差し向けたテッポダマヨーヘイ＝レイヴンは愚かしくも金に目が眩み、依頼を裏切ったのだ！
　裏切り者を粛清することこそ、今まさにアサルトブーストで現場へと駆け付けたロクモンセンの仕事である。

「利によりて行えば怨み多し…オオ、不義なる雇われの何と哀れなコトか…」

　ロクモンセンが呟くと同時、彼の軽量二脚ＡＣ「シノビ」がレイヴンの眼前へと着地した。
　カイホーセンセンの集めた情報通り、レイヴンのＡＣは探査用フレームを使用した中量二脚型。シノビと同じく近接武器を採用しているのは、修めたカラテへの絶対的な自信故か。しかしこれより行われるは血煙舞い踊るザンギャクファイト。マシンスペックに優るロクモンセンは既に勝利を確信していた！

「ドーモ、レイヴンです」

　ロクモンセンが名乗りを上げるより早く、レイヴンからの通信がコックピットに響き、ＡＣが腰を折って見せる。オジギだ！ ロクモンセンは混乱した。
　恐ろしく澄んだ声音とレーセツを備えた漢である。端金の為に依頼を裏切ったとはとても思えないヨーヘイソウル(傭兵としての心構えや矜持)を感じる。

「ド、ドーモ、レイヴン＝サン。ロクモンセンです」

　動揺を抑えつつ、ロクモンセンとシノビもオジギをして見せる。イクサに臨むヨーヘイにとって、アイサツは神聖不可侵な行為。古事記にもそう書かれている。アイサツはされれば返さねばならない。

「信義により立つ任務の不履行、万死に値する。しかしレイヴン＝サン、貴様からは薄汚れた金へのコンプレックスを感じぬ！ 何故だ！ 何故裏切った！」

　ロクモンセンは左腕に装着したプラズマ・ヨーヨを威嚇的にアイドリングさせ訊いた。ギョンギョンギョンッ！

「戦う為だ」レイヴンは即答する。

「ダレと！？」ロクモンセンは戦慄した。レイヴンの立ち居姿、その精神構造が自身の理外にあるとカンパしたのだ！

「ロクモンセン＝サン。オレはより強き者と戦う為、この惑星へやってきた。ならばこそ貴様を引き摺り出す為、この選択は必然。安心しろ、逃がす前にコアヘ取り付けたスゴイセムテックス(凄い爆弾)で、間もなくスウィンバーン＝サンはしめやかに爆発四散する。ハイクを詠む間もないだろう」

　オオ、なんという段取りジョーズ！ロクモンセンは堪らず柏手を打っていた。ブラボー！裏切らず、その上で自分と戦う為の舞台を整えたというのだ。このロクモンセンを、そうするに足る強者と認めた上で！ このデュエルに応じないことは即ち、自身のヨーヘイソウルを損なう忌むべき行為とすら感じられた。

　ロクモンセンはプラズマ・ヨーヨのRPMを引き上げる。迸る紫電が大気を裂き、悲鳴のような破裂音がけたたましく響き渡った。

「なるほど、レイヴン＝サンの思惑は理解した。ならばもはや言葉など不要、貴様のワザマエを見せてもらおう！イヤーッ！」

　タツジン同士の勝負は一瞬！
　裂帛の気合と共に飛び上がったロクモンセン＝シノビのプラズマ・ヨーヨがレイヴンへと迫る！
　卓越したワザマエから繰り出される一撃はアナコンダの如く変幻自在な軌道を描いた！コワイ！

「イヤーッ！」

　対するレイヴンのＡＣは中量型でありながら、しかしシュナイダー製のコウシュツリキブースタを搭載したその身のこなしは実際、機敏！
　ＡＣの上体を逸らし、スウェーバックでプラズマ・ヨーヨを躱した。
　そのままクイックブーストで側面へ回り、起動したプラズマ・ブレードで伸び切ったワイヤーを切断。ゴウランガ！恐るべきカラテの冴え！
　そして右手に構えたバズーカをシノビのコアヘと直撃させると同時、既に展開されていたミサイルも殺到した。

「グワーッ！」

　コックピットに走る衝撃がロクモンセンの全身を強かに打ち据え、両手両足の骨という骨を粉々に砕いた！もはや操縦桿を握ることは不可能。シノビはスタッガー状態のまま、レイヴンを前に立ち尽くしている。

「こ、この連鎖爆発…レイヴン＝サン、それはオールマインドの…！」

　ロクモンセンの呟き。レイヴンが右手に握る武器はその名を「オマ＝バズ」
　オールマインドが開発した特殊バズーカは着弾と同時に連鎖爆発を引き起こし、軽量機体シノビのＡＣＳを容赦なく削り取ったのだ！

　そしてこの瞬間、ロクモンセンは目の前のヨーヘイが世界をすら揺るがし得るケツブツであると悟った。レイヴンはカイシャクの為、ロクモンセン＝シノビへと歩み寄る。

「見事なヨーヨ・サバキだったぞ、ロクモンセン＝サン。貴様のワザマエ、紫電の輝きをオレは生涯忘れないだろう。さあ、末期のハイクを詠むがいい」

　下した敵への偽りなき賞賛。やはり素晴らしいレーセツ、そしてワザマエを持つ漢。これほどのヨーヘイと戦って敗れるのなら、恩人たる同志も許してくれよう。

　ロクモンセンはレイヴンへの感謝をすら抱きながら静かな笑みを浮かべ、しかし、やにわに右腕の操縦桿に噛じり付いた！既にＡＣＳは復旧している！

「甘いぞレイヴン＝サン！ ニンジャを相手に油断するとは！」

　右腕のベイラム製サンダンジュウをレイヴンのコアへ向け、重ねて叫ぶ！

「この距離の直撃、探査用フレームでは持つまい！三途の渡しの六文銭、しかと受け取れい！イヤーッ！」ロクモンセンが吠えトリガーを引く。

「イヤーッ！」果たしてベイラム製サンダンジュウが放たれることはなかった。レイヴンが即座に起動したプラズマ・ブレードが銃身を切断し、返す刀で右腕、そしてコアをも切り裂いたのだ！

　プラズマによって身を焼かれる直前、凝縮された時間の中でレイヴンの見事な残心を見るロクモンセン。

（死力を尽くした。悔いはない。同志ツィイーよ、貴女の恩義に報いることが出来たでしょうか？）

　その時消えゆく意識の中で、切り裂かれたコックピットから見えるレイヴンの肩越しに、リトル・ツィイーとＡＣユエユーの姿を幻視する！

『立派にできましたよ』

　ウ、オオ…！ サツバツとしたアンダーグラウンドのアサシンとして生きたロクモンセン。その眉間に刻まれた深いシワは消え、瞳からは熱い雫が溢れた。そしてそれがプラズマによって蒸発するよりも早く、ロクモンセンは叫んだ！

「オタッシャデーッ！」

　ロクモンセン諸共、シノビの機体が爆発四散した。

「…アッパレだ、ロクモンセン＝サン」

　呟いたレイヴンは残心を解くとＡＣのシステムを通常モードに移行し、操縦桿に吊り下げていたスゴイセムテックスの起爆スイッチを押し込んだ。

『アイエエエエ！？ なんだこのピープ音は…！？ コワイッ！……アバーッ！！サヨナラーッ！！」

　スウィンバーンの断末魔がコックピットに響き渡る。

　爆音と共に丘の向こうから立ち上る黒煙を確認し、レイヴンは帰投した。 November 11, 2025

こういう記事見て、だったら辞めろーとか騒いでる人達って、ほんとマスコミの
「こうすればバカは喜ぶだろ」
に、まんまと乗せられてるなぁと思う。
こんなの商談前のアイドリングトークみたいなもんで、今日は天気良いですね、的な話でしょ。批判のレベル低すぎるよ。 https://t.co/SQ8CNapJBx November 11, 2025

【シルビア界隈の方へ】
いよいよ明日！
他のお客様も停める駐車場なので

・クルマ談義はお会計を済ませてから
・空ぶかし、アイドリングは最小限に
・駐車場が混み始めたら退散

を守ってくれると助かります！
話し足りない人は海王丸にでも行ってみてください
誰かいるはず。
#いい15の日 https://t.co/ikGd7cNAIQ November 11, 2025

Rebel250のマフラーを交換。交換したスリップオンマフラーはアールズギアの「ワイバンクラシック」
音を聴き比べてみる感じ、アイドリング時は静かだけど回すと結構な音が鳴る。純正より低音が強くなったかな？

#みくちゃ #Mikuture
#弦巻マキ #弦巻マキと日常生活 https://t.co/1rA5XCvP84 November 11, 2025

結局
充電後は即座にエンジンが始動し
しばらくぶりにドゥカぇもんで走ってきました

かかった後はアイドリングも安定し
走行中はめっちゃ調子良かったのは
やはりガソリン添加剤のモティーズの効果なのか？

いつもエンジン始動失敗後エンジンかかっても
しばらくバックファイヤ続くのに
それもない https://t.co/aZJK9Ghddq November 11, 2025

ハイカム組んでからのアイドリングだけど今時だとプロフィール300度超えのハイカムでも普通のアイドリングさせちゃうのよね

チューナーさんとかもそれは面白みがないからって
合えてドロドロアイドリングにしたりする

ボクもどうせならってちょっとタコメーターの針が踊るアイドリングが好み。 November 11, 2025

【Laboratory】
壁🧱撮影は、アイドリング。
ここから人物と背景の距離を離したり、自分が離れながら画創るって感じ。📸😀

#如月美桜
@mio__kisaragi_
@390photo
#写真
#写真撮ってる人と繋がりたい
#写真で伝える私の世界
#ポートレート写真
#ポートレート撮影 https://t.co/syyZvhZOyL November 11, 2025

🚛 法的ルール（2024年働き方改革後の基準）
▶ 労働時間の上限と休憩義務
連続運転時間は4時間が限度。

4時間以内ごとに30分以上の休憩を取る必要があります。
（※10分＋20分など分割もOK）
つまり、
「4時間30分ぶっ通しで運転」→ NG（違反）
「4時間走って30分休憩」→ OK（適法）

💬 よくある現場の誤解
状況法的には？コメント4時間30分走ってから休憩❌ 違反4時間を超えているためNG3時間運転 → 10分休憩 → 1時間運転 → 20分休憩✅ OK合計30分の休憩を4時間以内に取っている休憩時間を取れず、荷主で待機中（アイドリング）⚠️ 微妙待機でも実質的に拘束されていれば休憩と認められない

🕒 まとめ（分かりやすく）
✅ **「4時間ごとに30分休憩」**が基本ルール
❌ 「4時間半」運転してから休憩」は原則アウト
⚠️ 荷待ち・積み下ろし中は「休憩」とカウントされないこともある
🚓 取り締まりや監査時に「運行記録計（デジタコ）」で判断される
💡現場でのリアル対策
渋滞や納品スケジュールで4時間以内に休憩が難しい場合は、
　👉 途中でトイレ休憩・喫煙休憩など「短時間でも停車」を記録する。

デジタコ上で運転停止記録を残すことで、
　形式上も「連続運転4時間以内」を守る扱いになるケースが多いです。 November 11, 2025

寒いので人間のｵﾌﾄｩﾝに集まってきた！
まだ眠いんだけど🥱と訴える兄と、ずっーーーーとｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛとアイドリングしてるゆづ子

#猫
#黒猫
#猫のいる暮らし𓏲𓎨
#猫のいる暮らし𓃠 https://t.co/V2HrgbmCi8 November 11, 2025

誰か買ってください。
V36クーペに付いていた『FLASHエキゾーストシステム』リヤピース¥60000
アイドリングは静かで、走り出すと『快音』って個人的な感想です。
中古マフラーのわりにかなり綺麗な方だと思います。 https://t.co/VY3PYQzit5 November 11, 2025

買い出しに出掛けたが。夜間深夜帯に常時アルファードに乗りアイドリングを続けたり、半年位、見掛けないと思ったら、突然、倭国人らしい振る舞いと服装になり倭国語も堪能になってた。で、最初気付かず喋ってて、何処の部屋？と聞いたら『4階のエレベーターから1つか2つ目の部屋』と。 November 11, 2025

バイクのシーズンオフも直前なんで最後にぷらりと新潟市まで。
前から食べたかった鶏そばなどを食べて、ついでに久々にホビロに寄る。入り口で丁度びーでざさんに遭遇✨なんたる偶然(^^)

バイクはちょい前からアイドリングで失火っぽい症状あったがコイル替えたら完治。部品キープしてて良かった https://t.co/aHU1At1KR0 November 11, 2025

麺屋有希@東京都練馬区
焼き次郎+トマトチーズ担々麺+レバー+レモンサワー×2

昨日のディナーはこちらで😊
まずは辛ニラとレバーでアイドリング😆
焼き次郎は想像以上に旨くレモンサワーが進む👍
〆のトマトチーズ担々麺はお初の塩坦々🫣
チーズとトマトたっぷりで最高😋
めっちゃ美味かった〜😍 https://t.co/9eA65NCyau November 11, 2025

起きて飯食って机向かってすぐばばっとペン入れできればいいのになんかいくら描いてもパッとしない、謎のアイドリングの時間ない…？ November 11, 2025

アイドリングストップ、倭国車だと相応のクルマは非搭載かHEVで、ケチなクルマにしかついてないイメージですが、

欧州車だと高級ブランドでも意外とディーゼルのアイドリングストップ仕様とかで、同じようにカタカタセル回してる様見ると、なんかかわいく感じる November 11, 2025

イグニッションコイル交換完了✌️
アイドリングは大丈夫そう！
あとは祈りを捧げといた笑 https://t.co/ve9YzEGevo November 11, 2025

温感始動時の始動性が悪くて、アイドリングも下がらない。

スロットルボディが摩耗しすぎて固着気味であった。
流石20年車検無し。
スロットルボディを交換。

始動性が悪いのはハーネスが劣化してて燃料ポンプの電圧が低すぎる。

とりあえず燃料ポンプは強制12V駆動で….。
配線どうしようかねぇ。 https://t.co/6Nzi9OMBH4 November 11, 2025

ちなみに四輪のバッテリーは強く、安物じゃなきゃ半年とかはかかる。
丁度今借りてる軽はアイドリングストップ付いてるやつですが、対応バッテリーがタフでもっともつ。
バッテリーが高いと不評ですが、悪い事ばかりでもないんですよね。
燃費もいくらか良くなるし、高いったってその分何年も使える。 November 11, 2025

エンジンに火が入った。
アイドリングなのに感動モノ……🥹 https://t.co/mIzjLFZ0GX November 11, 2025

えっ？ヒトの投稿は読まずにリプするタイプ？業務用だろうが営業車だろうがトラックだろうが今でもガソリンや軽油で税金払ってるのだから、それと置き換える形で走行距離課税に！という話だよ？いまならアイドリング中も渋滞中もエンジンかけてたらどんどん課税されていく。距離単価と徴税タイミングさえ適切に決めたら何の問題もないけど？むしろ取りっぱぐれを気にした財務省が引っ込めた感もある。 November 11, 2025