フロント トレンド
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2025.11.25 19:00
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⋱11/29,30鹿児島戦⋰
シール交換会開催🐮✨
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🔗 試合情報：https://t.co/hYvT7x6D3C
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昔流行ったシール帳ブームがまたきてます！！！いまは男女関係なく、子どもから大人まで、シール帳を持っているんだとか…💡チアやフロントスタッフも張り切って参加します✊自慢のシール帳をご持参の上、交換会にご参加ください🥳
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◉シール交換ブース
▶︎日程：両日
▶︎時間：開場～ハーフタイム終了まで
▶︎場所：アリーナ奥ビッグフラッグ下
Red Charm参加時間⌛️
11/29(土) 13:30～14:20
11/30(日) 12:30～13:20
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🆚#鹿児島レブナイズ
🗓️11/29(土)15:05 Tip Off
11/30(日)14:05 Tip Off
📍盛岡タカヤアリーナ
👑協積産業・アプローチ
👑みうら産婦人科医院
#岩手ビッグブルズ #bigbulls November 11, 2025
20RP
えぇ......。
ちなみに私もマネーフォワードを使っていての感想ですが、フロントの技術として懐疑的なことが多いです。 https://t.co/PgtdSjNfmr November 11, 2025
18RP
今年からMotoGPへのチャレンジを始めた小椋藍選手。シーズン開幕戦でいきなりのシングル5位フィニッシュを果たし、これはとんでもない新人がやってきた！と世界の話題をかっさらったが、夏場のイギリス戦で転倒しケガを負って以降リズムを崩し、ケガの回復自体も長引いたことで母国戦であるもてぎの決勝までも欠場する事態に。
しかし終盤戦に向かうところ、ケガも癒えた小椋選手は徐々にまたその速さと安定感を取り戻したものの、最終戦バレンシアでは再びの転倒でシーズンエンド迎えるという無念の幕切れに。
幸い最終戦での転倒は怪我もなく済んだが、この１年を振り返っての小椋選手の感想は「すべての面において改善が必要」だとし、自己評点はかなり厳し目のよう。
小椋選手はMotoGP初挑戦となった2025年で89ポイントを獲得しランキング16位で終えることとなったが、これは同年同じくルーキーとしてMotoGPにデビューしたフェルミン・アルデゲルが、複数回の表彰台に加えGP初勝利までもあげ、214ポイントでランキング8位になったことからするとかなり大きな差をつけられることになってしまった。小椋選手の厳しい自己評価は、こうした結果をつきつけられてのこともあったのだろう。
シーズンを振り返る中でも、小椋選手が問題としてあげているのが予選順位の低さ。実際決勝レースでの小椋選手が見せる走りの速さと安定感には問題がないところ、これで予選順位があと3つでも高ければ、毎回の表彰台争いも夢ではなくなってくる。当人も週末に入ってからのスピードの立ち上がりが遅く、それが予選順位に影響し、結果、決勝でいくら安定した速さを見せようともそれはすべて追い上げの中で消費されていくだけだからである。
「ただ、タイムだけを求めてアグレッシブに攻めればそれでOKかといえばそんなことはありません」と小椋選手。「どこで攻めるか、あるいは引くべきなのかを冷静に見極める必要があります。予選でのタイムアタックをいかに効率よくこなしていくのかについてもっとよく考えなくてはいけません。このオフもタイムトライアルをどう極めていくかを焦点にトレーニングを進めていくつもりです」
そしてこの予選タイムをいかに向上させていくかについて小椋選手がポイントとしてあげているのは「マシンを立てた状態でどこまでブレーキングを詰めていけるか」ということ。ライディングスタイルの改善という点では、そこがポイントになるという。
最近、小椋選手に限らずMotoGPライダーたちが頻繁に口にしているのがこれで、マシンのライディングにおいていかにマシンを立てた状態でブレーキングし、加速するのかが速さの鍵になるという発言を急に（ここ1年くらいの間、特に今年に入ってから）よく聞くようになった。
例えば今季ファクトリードゥカティに加入し、あっさり世界チャンピオンに返り咲いたマルク・マルケスは、ホンダ時代のようにブレーキを残したままマシンを倒しこんでいく走りはドゥカティでは通用しないと、ブレーキングはマシンが直立している状態で終わらせてからコーナーに入っていくと言い、今季アプリリアでMotoGP初勝利をあげたラウル・フェルナンデスは、コーナーからの立ち上がりで、いかに早くマシンを起こしてアクセル全開で脱出速度を上げられるかが速く走るポイントだと言っている。
また、現在新型のV4を開発中のヤマハも、ファクトリーのリンスなどはV4は直4に比べてコーナーからの立ち上がりでマシンを起こしやすい（だから加速がいい）と言っていたりもする。
これが去年くらいまでは、コーナーのブレーキングではマシンを倒し込みながらブレーキを残すトレイルブレーキングがいまのMotoGPのトレンドだとされ、ドゥカティのペッコが2年連続でMotoGPチャンピオンになれたのは、その技術に優れているからと言われ、実際今年絶不調に陥ったペッコは、今年のマシンでは以前のようにブレーキングできない、止まらないし曲がらない、フロントエンドの感覚が掴めないと散々愚痴りまくっていた。
マシンを立てた状態でブレーキングし、マシンが不安定になるリーンの状態を最小限にして向きを変えたら、あとはマシンを立てて全開で加速するテクニックというのは、マシン（エンジン）の性能がタイヤの性能を凌駕している場合に使われるものであり、それはかつての2ストローク500ccのWGP時代を席巻した、ケニー・ロバーツやフレディ・スペンサーら、ダートラ上がりのアメリカンライダーが得意とした走り方だ。
小椋選手らGPライダーたちのコメントを並べてみると、それがいまの世にまたふたたび甦ったかのようだが、これはいったいどうしたことか。
原因として考えられるのはもちろんタイヤで、去年から今年にかけてミシュランがタイヤに行ったなんらかの変更がこうした事態（マシン直立状態での減速・加速が強要される）を招いているのではと思われるが、記憶している範囲では、すでに来季2026年限りでMotoGPからの撤退（SBKへの移行）が決まっているミシュランはタイヤの大幅変更（アップデート）は見送っているはずで、何度かテストしていた新型のフロントタイヤも結局導入はされなかった。
そうした中ここまでの乗り方の変更がライダーに求められるというのは、空力かエンジンパワーの増大等、タイヤ以外の要因が影響しているはずだが、これらに関しても具体的にこれだということが思い当たらない。
ともあれ、マシンの速い遅いを決める最大の要因はタイヤであることは間違いなく、その性能を最大限に発揮させることが出来たライダーが勝利を収めることになる。
今年1年を経て、MotoGPへの習熟期間は終了となる小椋選手は、来年こそいよいよ本領発揮の年となる。
速く走り、そして勝つ。そのために必要なことが何なのかについてはすでに見当がついている小椋選手なのである。このオフに自分の走りを見直すことで、2026年のMotoGPでは、タイヤとマシンが求める走りにマッチした、さらに一段階も二段階もアップデートされた小椋選手のライディングが見られることだろう。
📷️@ trackhousemotogp
https://t.co/v6xHhE7gVY November 11, 2025
10RP
「強くなりたいから来て欲しい」って口説いた西武のオファーの仕方は上手いな
桑原将志という男はそういうストレートな表現に心揺れる熱い人間だと思ってる
横浜フロントは何してんだバカタレ
何してんだよバカタレが November 11, 2025
8RP
11月29日30日に新宿LUMINE 0で開催される
SONOR創業150周年イベント
「THE BEAT OF LIFE. - SONOR 150 in JAPAN -」
持ち込むセットも準備が進んでます。
当日は近くで見ていただけます。
長年作ったツアーロゴのフロントヘッドも展示してお待ちしてます！
#SONOR
https://t.co/eytpjPM6vU https://t.co/fSdez4pOc8 November 11, 2025
5RP
ブリストル ファイター（2004-11 イギリス）
イギリス国内で根強い人気を誇る高級車メーカーであったブリストル。それはかつて航空機産業で有数の技術力を持つ技術者集団でもあった。そんな背景を持つブリストルが第一次世界大戦中に活躍した戦闘機の名前を付けてリリースしたスポーツカーが「ファイター」であった。シャシーは頑強な鋼板製のボックスフレームに、パイプフレームのロールケージを組み合わせ、フロア部分はアルミハニカム構造となっていた。エンジンはダッジ バイパー用の8.0L V10 OHVを525馬力までチューニングして、これをフロントミドに搭載。最高速度は340km/hを誇り、また前後重量配分は48:52と優れる。さらに高性能版のファイターSでは、628馬力へとパワーアップされていた。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンであり、ブレーキはフロント6ポット、リア4ポットの対向ピストンキャリパーを備えた強力なもの。これまでのブリストルらしさを損なわない独特なデザインのボディはアルミニウム製、ガルウイングドアとテールゲートはカーボン製と軽量素材を使用していた。#車小噺 November 11, 2025
2RP
#HeySɑyJUMP #yamadaryosuke 様着用🐣💕
#varzar の #cap ✨
#山田涼介 様がラジオ収録 にて、#バザール の人気キャップ3D Monogram logo over fit ball capのホワイトをご着用くださいました💌💫
嬉しいことに様々なデザイン、カラーのキャップをご愛用頂いてるんですよっ🙏😭
小顔効果はもちろんですが、フロントの刺繍ロゴがカジュアルにおしゃれを演出～💁♀️寒くなる季節、コートやパーカーとの相性もいいデザインなんですっ❤️ぜひ推しとお揃いでキャップコーデを楽しんでみて下さい！！
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ほんとに怒りじゃなくて悲しみ🫠💦
西武のほうが熱量が高かった事実…
フロントに失望するレベル
ベイスターズに桑原がいない悲しみでかい https://t.co/n2qO1kCCvK November 11, 2025
1RP
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もうすぐ、ゴートくん(@goat_shogakukan)とのコラボルームがスタートします！🐐❤️
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1RP
スセリtradition現店舗でラストイベントです。11/27フロント3人がやっていたJARRINGの最後の日。毎年この日に色々やってきましたが、今回は思いもいっぱいです。
浅草で再結成した俺たち、そんな俺たちを見にきて頂きたい。
俺たちは生き抜く為の音楽を演ってます。
最高の出演者とお待ちしてます！ https://t.co/QG857olo1o November 11, 2025
1RP
奈良に行くと絶対泊まってほしいのが『奈良ホテル』。まさに「泊まる美術館」で、どこを見ても歴史と絵画と皇室ゆかりの品、そして辰野金吾設計の建築美が本当に素晴らしい。赤い絨毯の本館を歩くだけで1909年創業の歴史を深く感じることができる。
絶対にこのホテルで見てほしいのがフロント前の… https://t.co/yewLmVTO6R November 11, 2025
1RP
マツダ サバンナRX-7 SA22C型（1978～1985）
130馬力と国内トップクラスのパワーを持ったロータリーエンジン搭載車。リトラクタブルヘッドライトによりフロントノーズを低くとったデザインで空気抵抗係数も最高水準をマーク。世界に誇る倭国の名スポーツカーとなる。COBBY https://t.co/Md3PNyD3Lb November 11, 2025
1RP
やったーーー！！！
すぐるくん育成で契約なのね！
またエスコンに戻ってきてくれるの楽しみに待ってるよ！
球団フロントのみなさんありがとうございます！ https://t.co/D2TEKSQdll November 11, 2025
@astuastu55 あつこさん、そうなんですか✨
全体的にとてもレトロでした。
そうそう、数年前に改装されたんだとか？
フロントがすでに4階で、お部屋からの眺めもかなり高かった😳
高いところは平気😅笑
露天風呂が最高でした！
お料理も美味しかったですー😋 November 11, 2025
@bikeninoruSally @bHuKh1c9nvA4ZL5 ジャンプ、、、ですか🫣
私自身のイメージは、流石にそういう感じはないかなぁ🤔
ターンに入る時に、大きく入るその時に、フロントを向こうへ投げ出す感じがして、頭はイン側に伸び出す感じして、ターンと同時にそれぞれ外と内側に投げ出したフロントと頭の線がだんだん合わさってくる感じデシタ！ November 11, 2025
@bikeninoruSally @bHuKh1c9nvA4ZL5 ジャンプ、、、ですか🫣
私自身のイメージは、流石にそういう感じはないかなぁ🤔
ターンに入る時に、大きく入るその時に、フロントを向こうへ投げ出す感じがして、頭はイン側に伸び出す感じして、ターンと同時にそれぞれ外と内側に投げ出したフロントと頭の線がだんだん合わさってくる感じデシタ！ https://t.co/kVxlhpeOz3 November 11, 2025
【愚か者の身分】 撮影地巡り③
・ジョージ達と闘った駐車場・
ワゴニアが停めてあった場所でワゴニアミニカーと撮りたかったのに、小さすぎて分かんなくなっちゃった🥹
フロント？ロビーにポスターも貼ってあった！
「トゥンク…」が面白すぎる https://t.co/gWbilxYZ3e November 11, 2025
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