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国民は割高なお金を払わされてるね。
国民が賢くなるしかない！

高速道路料金はどこに使われているのか？

NEXCO（東倭国・中倭国・西倭国）の資料や国交省の公開情報によると、使途は大きく次の5つ。

● 高速道路料金の使いみち
1.過去の建設費の借金返済（メイン）
2.維持管理費（橋の補修、舗装、トンネル点検など）
3.職員人件費・事務コスト
4.新規路線の整備（建設）
5.国の財源不足分の穴埋め（道路特定財源の流用）

特に大きいのは ①建設費返済 と ②維持管理。

倭国は山が多く、トンネルや高架が多いので維持費が高額です。
とはいえ、

返済が終わったら無料化するはずだった
（もともと“有料は一時的”という建前だった）

ここが最大の矛盾です。

⸻

3️⃣ その料金は適正なのか？

結論：
割高かつ、料金水準に対する透明性は不十分。

理由は3つ：

✔ 料金は「建設費返済＋維持管理費」を名目にするが、どこまで返済されたか詳しい内訳が不明確

一般国民には全体像が分からないため検証できない。

✔ 返済し終えた区間も無料化されず、料金が続く

本来のルールとズレている。

✔ 民営化後も“公社的”仕組みのまま競争なし

価格圧力が働かないため、改善コストが進まない。

⸻

4️⃣ なぜ海外と比べて倭国の高速道路はこんなに高いのか？

🔸 海外との比較（ざっくり）
•ドイツ：無料（アウトバーン）
•イギリス：ほぼ無料、一部だけ有料
•フランス：有料（民営）だが倭国より安い※ km単価は倭国の7割程度
•アメリカ：ほぼ無料／都市部に一部有料道路
•韓国：有料だが倭国より安い

🔸 倭国が高い理由
1.山・谷が多く、橋・トンネルが異常に多い → 建設費＆維持費が高い
2.道路公団の時代に抱えた巨額の借金が現在も重荷
3.民営化したのに実質国営で、競争がない
4.新規建設が続き、永遠に「返済が終わらない構造」
5.政治的に地元道路建設の需要が強く、国会議員の票にもなる（公共事業依存）

特に④⑤が大きい。本来「返済後は無料」だったのに、新規建設を続けたことで料金は一生終わらなくなった。

⸻

5️⃣ ETCカード導入で儲かっているのは誰？

結論：
ETCによって最も利益を得ているのは「ETC利権の構造に関わる業界」。

● ETCで儲かる主体

✔ ① ETCシステムを作った団体 → ITS（一般財団法人ITSサービス高度化機構）
•ETCの管理・システム運営を担っている
•国交省との結びつきが強い

✔ ② 既得権益である大手機器メーカー（ETC機器を作る会社）
•パナソニック、三菱電機など
•車載器の普及で数千億円規模の市場

✔ ③ クレジットカード会社
•ETCカードの発行によって利用手数料が入る

✔ ④ NEXCO（運営側）
•ETC普及によって人件費削減・渋滞減少などのメリット

⸻

6️⃣ 競争が起きず、なぜ料金の見直しが進まないのか？

① NEXCOは「実質国営であり、競争が起きない」

民営化されたと言いつつ株式の大半は国が保有。
→ 経営圧力が働かない。

② 新規道路建設が政治家の“票”と“利権”につながっている

地方では道路建設は地元企業・建設会社の仕事になる。
→ 地元議員は道路建設をやめられない。

③ ETC関連団体・企業とも密接な関係

ETCの技術や設備更新は永続的な予算になる。
→ 携わる法人に長期安定収入が入る。

④ 国交省とNEXCOの人的交流（天下り）

公的組織 → 民間会社 → 公的委員会などを循環
→ 利害関係が固定化し「値下げ」など国民に有利な改革が進みにくい。

⑤ 値下げすると財政が足りなくなる構造

高額な料金が“前提”となっており、下げると建設・維持費の財源が不足。
→ 国はこれを避けたがる。

⸻

🔚 結論：倭国の高速料金は「制度疲労した古いモデル」にしがみついた結果

・借金返済の名目で料金は下がらない
・新規建設が終わらないため永遠に無料化されない
・ETC普及も業界利権の一部になっている
・真の民営化がなく価格競争が起きない
・情報公開が不透明で、料金の妥当性を検証できない
・海外と比べても異常に高い

つまり、

高速料金は必要以上に高くても、下げる圧力が働かない構造になっている

というのが実態です。 November 11, 2025

今年55歳、楽天証券を退職しました。
トランプ大統領「株仕込んでおいても良さそう
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予測株価：5,560
10万円を投資すれば1200万円になる可能性あり。
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今年56歳で、楽天証券を退職しました.
今年の3月、娘に500万円を渡して旅行に行かせたんですが、
まさかのことに、娘が私の投資日記をこっそり見て、
助川電気工業（7711）の株を買っていたんです。
その利益で、なんと 800万円の新車 を購入し、
さらに南極旅行の準備までしているそうです.
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過去最高値は12,580円、メタプラネットを半年で超える予想
10万円を投資すれば1125万円になる可能性あり
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日東駒専から狙えるSIer企業↓

SOMPOシステムズ
インフォコム
株式会社セゾンテクノロジー
双日テックイノベーション株式会社
コベルコシステム
ネットワンシステムズ
パナソニックインフォメーションシステムズ
菱化システム
JRシステム
富士通システムズイースト
東芝ソリューションズ
富士通FIP
ユニアデックス
NECネッツエスアイ
日立産業制御ソリューションズ
三菱電機インフォメーションシステム
MS&ADシステムズ
NTTソフトウェア
NTTアドバンステクノロジ
JFEシステムズ
テクマトリックス
三井情報
第一生命情報システム
ソニーグローバルソリューションズ
ワークスアプリケーション November 11, 2025

来るよ。大急騰…
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11/26～12/30まで無料♡

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表参道で冬の思い出作りに行こう～！
📍表参道駅A2出口徒歩1分
⏰11:00-19:00（12/29・30は17時まで） November 11, 2025

今年55歳で、SBI証券を退職しました。
今年の8月、息子に800万円を渡して海外留学の資金に充てさせたんですが、
まさかのことに、息子が私の投資ノートを密かに覗き見て、
住友電気工業（5802）の株をこっそり買っていたんです。
その利益で、なんと2,000万円のマンション頭金を払い、
さらにヨーロッパ一周の計画まで立てているそうです。
悪いことは言わない。
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必ず11月29日までに買ってください。
現在株価：37円 → 予想株価：1,850円。
ソニー + パナソニック + NEC が共同で開発を進める「次世代IoTセンサー」。
家電・セキュリティ・スマートシティにまで応用が広がり、世界で採用ラッシュが始まっています。
今ご購入いただけば、将来お子様により良い教育環境や生活条件を提供できるでしょう。
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パナソニック + トヨタ自動車 + 出光興産 + 東京エレクトロン + 三井物産 の全固体電池実用化構想 November 11, 2025

「朝の1杯がないと動けない…😇」
「在宅ワーク中は気づけば常にマグ持ってる☕」
そんな“コーヒーと暮らす女”のわたしですが…
https://t.co/D7XwGTknii

正直、豆を買いに行くのめんどくさいし、棚の前で10分固まるし、
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そんな私のズボラ人生を救ったのが
パナソニック公式「コーヒーメーカー×豆の定期購入サービス」！

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朝はスイッチ押すだけで挽きたての香りが部屋に広がって
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在宅ワーク中も、夜の一息も、
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4年間、歯を食いしばって握り続けた結果だ
そして――
次に自分が注目しているターゲットはもう決まっている
タイミングは 11月27日まで が勝負になる可能性が高い
パナソニックと京セラが、次世代医療機器向けの半導体を共同開発。
関連している“低位の技術系メーカー”がいま再評価の気配
現在株価：86円
自分の試算上の成長余地：3,590円付近まで視野
少額でも約5万円から始められる水準で、
将来の選択肢を増やせる可能性がある
詳細は、
いいねをした人だけに静かに共有する November 11, 2025

半導体とかAIばっかり追いかけてたらダメだよ！
目線を狭くしちゃうと、本当に“おいしいところ”を見逃しちゃうからね〜
本当に注目すべきなのは、ああいうキラキラした半導体やAI企業じゃなくて、裏側で静かに動きながら、大手企業の年間エネルギーコストを1,500億ドル以上も削減してる会社なの。
ちょっと、まだあまり出回ってない話をするとね——
長野に、社員70人もいない小さな会社があって、そこが世界最先端の超高密度液冷モジュール技術を持ってるの。
放熱効率は46％アップ、電力消費は30％削減。
ソニーやパナソニックの注文はもう来年までいっぱいで、2027年の生産枠も日産と富士通がすでに押さえてるんだよ。
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本当の実力が見えるのは、来年の決算が出てからだと思うな〜分かる人にはすぐ分かるはず。
銘柄コードはね、こういう銘柄はあんまり広まってほしくないから…
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