ドリフト トレンド
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2025.12.08 09:00
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超日産博🔥DAY➀🏁
車両立ちや物販サイン会に
お越しくださってありがとございました🧡
お天気も良くて最高でした🥰
本日ドリフトDAY➁も
よろしくお願いします💪🏻( ¨̮ 💪🏻)
#行くぜ日産博 https://t.co/j9ehaNJ2gK December 12, 2025
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昨日のFC
走りも良いし
ボディも
とても良く作られていて
観てても楽しい✨
ドリフトラジコンは色々な
楽しみ方があって
ホントに面白い😌
＃RCオアフ
＃ラジコン https://t.co/tFTjhaXljb December 12, 2025
1RP
フランキー120fのダウンドリフト練習
友人にアドバイスもらったフランキー120fダウンドリフト釣法を練習しに行ってきました。なんと開始三投目で食いました。ラッキー
今日は3本でした。
#シーバス
#フランキー120f
#シーバスの探し方
#fimo
#凄腕 https://t.co/rNZ4SBSuTF December 12, 2025
@Caad8Onkt ドリフトやる方は熱問題とかあるみたいですが、PCでETS2（ドリフトしないゲーム）で使ってますが、それぐらいなら熱問題無いので良いハンコンです。熱対策は検索すると出てきますよ December 12, 2025
@ponimoe そこまでドリフトに対する周知も無かったですよね(ワタシはデイトナUSAで知ってた感じw)。
ワタシもFF派でした。特に競技走行するわけでも峠に行ったりもしませんでしたけれど。 December 12, 2025
DualSenseの2台セット売ってるわぁ！ドリフトあるジャンクだけど修理好きにはお宝ね(´꒳`)
DualSense 2台まとめ売り
https://t.co/OnsZwcD0lH December 12, 2025
昨日の本宅帰宅で、まさかドリフトや車の話が出来るとは思わなかったなぁ。
マシンのチューニングパーツの話でD-MAXのこと話したら知ってらした。
純正GR86のサーキット走行で起こることの話とか、GR GTの話とか話したり聴けたりして楽しかったです。
#執事の館 December 12, 2025
当所では、ナシ園での省力かつドリフト(飛散)の少ない農薬散布方法を検討しています。令和5年度から走行ルートと散布パターンを設定して自動防除できる電動小型無人農業車でジョイントＶ字トレリス樹に散布し、慣行（農薬散布車：SS）の付着性との比較試験を行ってます。＃神奈川県農業技術センター https://t.co/77uo1u3Nij December 12, 2025
VOCALOID6エディタ使用人口が増えてきている気配を感じたので、ここらで改めておすすめV6下ごしらえ（V6.10.0仕様）でも書いておきます
STYLE : No Effect
全体ドリフト : 0
ビブラートアシスト : off
（前方・後方トランシジョンは50が最近のおすすめ） December 12, 2025
昨晩と今朝とそれぞれ40分くらいお散歩に行ってきた。
食べちゃいけないものを拾って食べてしまいそうで怖かった。
ほぼドリフト走行のわんちゃん。
いつも折れてる左耳がチャームポイント。
きらーん🐕✨ https://t.co/BfwE1VaeO3 December 12, 2025
来季からのMotoGP参戦に向け、すでに先のバレンシアテストで公式にプラマックヤマハのMotoGPライダーとしてのデビューを飾っているトプラクだけど、契約上トプラクはまだBMWのライダー。年内いっぱいはMotoGPや新たな雇用先となるヤマハのマシンに関する発言はご法度のところ、そこはトプラク。スピードウイークのインタビューでは実にあっさりと、初乗りをかましたヤマハのV4搭載YZR-M1の印象について語っている。
MotoGPのパドックに参入したトプラクの印象は「SBKとは何もかもが違う！」というもの。それはマシンだけでなく、ピットの環境やスタッフの対応、メディアの取材なども含めてのことで、MotoGPに比べたらはるかに小規模でフレンドリーなSBKとの違いには、さすがのトプラクも面食らってしまい「正直、初日はちょっと緊張した」とのこと。
マシンに関しては現状、ポジションも自分に合ったものにはなっておらず、テストの中で微調整をしつつ、ヤマハには「より高いポジションのハンドルバー」をオーダーし、年明けのセパンテストまでには届けられる模様。
これは市販車ベースのSBKマシンに長らく親しんできたトプラクにしてみると、純レーサーでバリバリプロトタイプのMotoGPマシンのポジション設定は過激（低くて遠）すぎて、いつものトプラクスタイルでのハードブレーキングからのドリフトやお得意のストッピーをやるには、馴染みのある「高い」ポジションからのマシンコントロールが必要ということだろう。
バレンシアでのテストでは初日はトップから1秒ちょっと、二日目、ヤマハ陣営だけで行ったプライベートテストではさらにタイムを伸ばしてエースのファビオにたったコンマ2秒遅れるだけのタイムを叩き出していたトプラクは「まだぜんぜん本気では攻めてないし、タイヤもブレーキも余らせてたけど、それでも二日目は速く走れたと思う」と一応の満足感。「でもMotoGPマシンのストレートの速さったらない。直線は本当に速いんだよ！」と、300馬力になんなんとするMotoGPマシンのポテンシャルには感銘を受けたようだ。
来季からチームメイトとなるジャック・ミラーに関しては「彼はすごくいい人。もう友だちになったよ！」と、コミュニケーションはすでに万全のようだ。
次にトプラクがMotoGPマシンを走らせるのは、年明け1月末、セパンで行われるプライベートテストとなり、そこでまずは3日間、続けてレギュラーライダーが勢揃いしての公式テストが3日間待ち受けているが、これに関してトプラクは「通しで6日間のテストというのはさすがにちょっと長すぎやしませんかね」と懸念を示している。
これは体力と集中力の維持という面からすれば当然心配することだろう。だがMotoGPでは新人となるトプラクは、いま1秒でも長い時間MotoGPマシンに慣れる必要があるところこのような発言をするということは、すでにトプラクはMotoGPマシンとはこういうものだという感触を十分に掴んでいるのかもしれない。
SBKでは数々の下馬評を覆し、タイトル獲得は不可能だと言われたヤマハとBMWでチャンピオンになったトプラクが来季、MotoGPでどのような走りを見せてくれるか。そこでも「ぜったい無理だ」と言われたことをあっさりとやってのけるトプラクの天衣無縫の走りを見たいものである。
https://t.co/CnKlSib6Nq
📷️@ toprakrazgatlioglu7 ※アカウント名がtoprakrazgatlioglu54からtoprakrazgatlioglu7に変わってるよ！ December 12, 2025
昨日のアリクラ走で追いかけっこさせていただきました😆
K技研さん(ですよね？💦)の後ろついたり追っかけてもらったりと、まぁ楽しい〜♪
ありがとうございました😀
#アリクラ走
#レクサス
#ドリフト https://t.co/GuBFDLAcAW December 12, 2025
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