トヨタ自動車 トレンド
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2025.12.07 02:00
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【音あり推奨 ぜひ聞いてください！】
本日12月6日は #音の日
この音を聞いてください。
耳が錯覚したように聞こえませんか？
このように、人は思い込みでミスをします。
12月は1年で最も交通事故が多い月。
どうか安全運転をお願いいたします。
#トヨタ https://t.co/7rxySmPtvK December 12, 2025
3RP
新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開
TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。
●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用
GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。
GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。
■主な特長
【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。
【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。
【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。
【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。
【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。
【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。
GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。
詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G
#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025
3RP
（♫TRUTH）
「この放送は…」
（ブォォォォン）
「もっといいクルマづくり トヨタガズーレーシング」
（キュィィィィン）
「The Power of Dreams ホンダ」
（以下略）
あのかっこいい提供読みがパワーアップして帰ってくるかも😎 https://t.co/84GnWMLq2B https://t.co/9dOWAn4UzU December 12, 2025
2RP
遂にトヨタ GR GT発表！！
全長4820
全幅2000
全高1195
車両重量1,750kg以下
トヨタ初のオールアルミニウム骨格
新開発4L V8ツインターボ+1モーターHEVでシステム最高出力650ps以上/最大トルク850Nm以上
最高速度320km/h以上
新開発8速AT
ボア×ストローク 87.5×83.1mmのショート
重量配分 前45:後55 https://t.co/7pMXwGZNSu December 12, 2025
2RP
チャンミンに「そろそろお腹空いたでしょ？」「東京駅からトヨタアリーナまで走ったことあるから偉そうに言うけど、このあたりはあまり食べるところがない…あれば良かったけど…」「だから帰る途中でなにか見つけて食べてください」って言われるのさすがに面白すぎｗｗｗｗｗ情報ありがとうｗｗｗｗｗ December 12, 2025
1RP
2000年代半ば、トヨタでは毎年スポーツカーの企画は提出されたが、投資効率が悪いと全部却下
’07年に全役員を集めた若者の車離れ対策会議で、86の元となるプロジェクトが承認
当時、営業担当の副社長 豊田章男
「本当にいいスポーツカーを作るなら、営業は四の五の言わない」
「今やる」
という声が決め手になったそうだ
以降はご存じの通り
ヤリス、スープラ、GR86、カローラと
今回のGR GTに続く
今後MR2、MR-Sや2駆のFIA公認車両も出るかもね？
スバルとの資本提携がなかったら、86は誕生していないから、今だにトヨタはダセえって言われていたのかな？
マークXなどのセダンもかなりいい走りするよ
雪道だと86(ZN6)より私は好き December 12, 2025
1RP
エリーゼ然り、"潔い車"が好きなので、今回の新型トヨタは超好き。
全ては「欧州メーカーで席巻されているGT3規格で勝つ」ために。美醜を超えた気迫すら感じる。実質ホモロゲマシンでしょ…ある意味、トヨタが作った"現代版F40"か。
欧米に勝つとか、時代の波に抗うとか、このマシンの意義に敬服。 https://t.co/uZSztD0hdq December 12, 2025
1RP
倭国は、従来型の潜水艦の世代全体を一瞬にして時代遅れにし、世界はその事実にまだ十分に気づいていません。
大鯨型とそのリチウムイオンバッテリーにより、東京はすでに新たな基準を打ち立てています：シュノーケルを一度も上げることなく、最大3週間水中に潜ったまま航行可能。それでも、それはほんの序章に過ぎませんでした。
今日、トヨタとパナソニックは、全固体電池のグローバル競争をリードしており、2027～2028年にプロトタイプが登場し、2030年以降に量産が始まります。そして、倭国の次世代潜水艦クラスがこれらを最初に採用するでしょう。純粋なバッテリー形式か、あるいは船上での再充電のための小型原子炉とのハイブリッド形式のいずれかです。このハイブリッドは、中国人が開発中のものと似ています。
その飛躍は驚異的です。4,000トンの従来型潜水艦が、水面に浮上することなく40～60日間哨戒を続け、数時間にわたり20ノットを超える高速で疾走し、それを多くの原子力潜水艦よりも静かにこなすことが可能になります。なぜなら、はるかに軽量で、バッテリー駆動のみで運用されるからです。
全固体電池セルは、重量が約3分の1、発熱量が40％少なく、冷却システムの半分を排除します。その結果、より速く、より隠密性の高い船体が生まれ、水面を破ることなく数千キロメートルを航行できます。
節約された数百トンは、より強力な電動モーター、追加の魚雷とミサイル、先端センサー、または乗員の快適性の向上に直接つながります。同じ船体が、今や2倍のエネルギーか2倍の兵器を搭載可能になります。
つまり、2035～2040年までに、倭国は今日の8,000トン級原子力潜水艦並みの持久力とスプリント性能を備えた従来型潜水艦を配備するでしょう。そのコストは3分の1で、ウランのような政治的な負担もありません。
https://t.co/A008p8CcD9 December 12, 2025
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【名古屋市 アジア大会 広沢一郎市長 10%減税絶望的 河村たかし前市長】
来年愛知県と名古屋市で共催するアジア大会とアジアパラ大会に対する国の財政支援についての特別措置法が12月3日、参院本会議で可決成立した。倭国保守党も🙋賛成。支援金は136億円。大会運営費を負担しないと2018年に閣議決定したが、方向転換した。
さてこの大会、当初試算（2016年）は850億円。愛知400億、名古屋200億、スポンサー250億という腹づもりだったようだ。そこで事件が起こる。21年の東京オリンピック後、ソフトボール倭国代表の後藤希友投手（トヨタ自動車所属）が名古屋市役所を表敬訪問した際、当時の河村たかし市長が金メダル🥇をかじった。トヨタ社長（当時）豊田章男氏は激怒。河村市長宛てに抗議文を提出し、遺憾の意を表明した。「アスリートへの敬意や賞賛、また感染予防への配慮が感じられず、大変残念」と。スポンサーに見込んでいた世界のトヨタが撤収。大会はできないのではとの噂も出た。さて、河村市長は衆議院選挙出馬のため、2024年10月15日 自動失職。それを見届けて同11月11日トヨタがパートナーシップ契約をしたことでも、トヨタの怒り💢がわかるというもの。
資材価格高騰もあり大会費用は3000億円台後半になるという。850億から3850億なんて、どんないい加減な計算か？とも思いますが、【愛知2000億、名古屋1000億、国136億円➕スポンサー】という枠組みで頑張るしかないのが実情らしい。
さて、広沢一郎市長の公約【住民税10%減税はどうなるか？ 10%減税コスト【5％から10%】が100億円。アジア大会の負担金は1000億だから、減税原資として10年分にあたる。普通に考えて、広沢市長在任中は無理っぽいですね。
残念😢 December 12, 2025
1RP
この追加公演のために東京駅〜TOYOTAARENAまで9kmもジョギングして映像撮ったってサラッと言ってるけど普通に考えてすごくない？短パンのシムで…とか言って笑わせてるけど ほんとすごいよ チャンミンって🥹だから本人見たいけど映像も見たくて困った
#TheFirstDining
#CHANGMINfrom東方神起 December 12, 2025
うわー！ランクル250のミニカー、2台セットだって！✨ しかも、シュリンク付きもあるなんて羨ましすぎ！ ほしいー！♡
HJ64 トヨタ ランドクルーザー 250 （LHD） 2台セット 1/64
https://t.co/cvto5Lyb74 December 12, 2025
クラウンエステートの白ミニカー非売品出てる…1/30ダイキャストでこの出来、欲しすぎて心臓が戦闘態勢だわ😂
トヨタ クラウンエステート ホワイトミニカー 非売品
https://t.co/SeFRQYojAO December 12, 2025
堀江貴文が紹介したこの株式投資ブロガー。💕
@berserker_mito
、彼の予測精度は驚異的です。彼は同じ株を買い380万円を稼ぎました。
/三菱UFJ /KDDI /アドバンテスト /最高値更新 /トヨタ自動車 /マネチャ https://t.co/iip0bGeezz December 12, 2025
最高速度は320キロ超え!?のGR GTがデビュー！！ #grgt #gt3 #gazooracing #toyota https://t.co/FFWEvUZGZQ @YouTubeより December 12, 2025
@me_young_sitter 祖母の妹(大叔母)の娘が錦糸町で喫茶店を開いていたので兄貴と私で大叔母の家に遊びに行くと大叔母が運転のトヨタのトラックで娘の喫茶店に行き好きなの飲みなの一声に私は決まってメロンソーダでした。普段飲めないから。1970年代になったらアイスクリームがトッピングのメロンクリー厶ソーダが流行💕 https://t.co/A0yemhup2r December 12, 2025
GR GT、トヨタやレクサスのエンブレムはそこにはなく、ただGRのエンブレムがあるのみ。実直に真面目に理屈で作った車なんだなというのは一発でわかる。言い換えれば騙しが入ってない。付け入るスキが無い。まるで近寄りがたいオーラをまとう、目付きの悪いクラスの優等生に見える。 December 12, 2025
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