ピエール・ガスリー スポーツ
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2025.12.09
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ピエール・ガスリーに関するポスト数は前日に比べ49%減少しました。女性の比率は5%増加し、前日に変わり40代男性の皆さんからのポストが最も多いです。本日話題になっているキーワードは「Formula 1」です。
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📘《 ヘルムート・マルコ退任の背景：20年の終焉を招いた“決定的エピソード集”まとめ》
【🔵 ① 旧体制の“最後の1人”が新経営陣と対立へ】
マテシッツ時代を象徴する人物として、2005年の参戦以来ずっとレッドブルF1の中枢にいたマルコ。しかし、創業者の死後、息子マークが株を継承し、ミンツラフがCEOに就任。ここからホーナー体制との権力闘争が始まり、ホーナー解任後はメキース＆ミンツラフ主導の“新体制”が確立。マルコは旧来の権力構造を象徴する最後の存在として、徐々に孤立していった。
【🔵 ② メディア発言の“自由すぎるスタイル”が新体制にとって負担に】
マルコはRed Bull GmbH側の人間で、Red Bull Racing側の管理下になく、センシティブな情報でも独断でメディアに話すスタイルだった。ホーナーはこれを容認していたが、新体制は“統制の甘さ”として問題視。定例的に情報漏えい・過剰発言と見なされ、内部の不満が蓄積した。
【🔵 ③ アレックス・ダンとの“独断契約”と多額の違約金が決定的打撃に】
元マクラーレン育成のアレックス・ダン（20歳）と、マルコが完全に独断で契約締結。ミンツラフもメキースも蚊帳の外。この契約はすぐに無効化され、違約金が発生。
金額は“数十万ドル規模”とも言われ、2026年のダンのF2活動資金や、マクラーレンへの退出金補填へ流れる可能性が指摘された。
これが「組織統制を乱す行動」として、大きなマイナス評価となった。
【🔵 ④ シンガポールで“タイ側株主”が不快感を示した事件】
シンガポールGPでは、タイ側大株主チャルーム・ユーウィッタヤー（Red Bullの筆頭権力者の一人）が、マルコの振る舞いに強い不満を抱いたとされる。
タイ側はレッドブル内で極めて影響力が強いため、ここでの関係悪化は決定打の一つとして重く受け止められた。
【🔵 ⑤ カタールGPでの“アントネッリ発言”が完全な引き金に】
カタールGP後、マルコはTVで18歳のキミ・アントネッリがノリスにポジションを譲ったかのように“意図的”とも受け取れる発言をした。
アントネッリはすでにSNSで批判を浴びており、マルコの発言が炎上を助長。
この件でメキースは激怒し、謝罪声明の作成に直接関与。
新体制の信頼は決定的に崩れ、マルコの立場は“もはや擁護不可”な段階に。
【🔵（補足） フェルスタッペン陣営も今回は“守らなかった”】
これまで危機のたびにマルコを救ってきたのはフェルスタッペンだった。しかし今回は、メキース、ミンツラフ、アフメット・メルジャンの新体制が十分に強固だと判断し、“介入せず”。
最大の後ろ盾が沈黙した時点で、マルコの退任は既定路線となった。
✅これまで自由に振る舞えたマルコ氏だけど、マテシッツ氏の逝去、ホーナー離脱、そして組織の近代化が進む中で、その変化に対応しきれなくなってきた印象がある。
とはいえ82歳という年齢を考えれば、変化の激しいF1の最前線に立ち続けるのは、さすがに厳しい時期だったのかもしれない。
物議を醸す場面も多かった人物だけど、ベッテル、フェルスタッペン、サインツ、リカルド、ガスリー、アルボン、そして角田くんまで、多くの才能を見出してきた功績は間違いなく評価されるべきもの。
最後は少し残念な形になったけれど、長い年月の働きぶりを考えれば、これからはゆっくりと穏やかな時間を過ごしてほしい。 December 12, 2025
23RP
角田祐毅のF1での軌跡
ガスリー兄との出会い
トストさんの教え
エースドライバーとしての奮闘
トップチームへの昇格、苦しいシーズン
倭国人として初のトップチーム昇格で夢を見た。
挑戦はまだ終わらない。
#f1jp #角田祐毅 #フェルスタッペン #ノリス https://t.co/0lvTJtK5Dq December 12, 2025
20RP
【入荷情報】大好評、再入荷！ウディ・ガスリーの娘、ノラ・ガスリーの極上7インチ！ “ビーチボーイズ『Pet Sounds』のような音像と、耽美的サイケデリア／アシッドフォーク感覚が併存した奇跡のような曲”とプレスリリースにありましたが 正に！最高ですよ！大推薦！
https://t.co/q3opZoSb8e https://t.co/MJAOw3dXNY December 12, 2025
マルコさんなんやかんや言われてますが、
そもそも角田の才能を買ってジュニアドライバーに迎え入れたのはマルコさんだしね。現行でもマックスを初め、ガスリー、アルボンとレッドブル出身のドライバーは優秀。ダイヤの原石を見つける力は確か。
問題は権力を持ちすぎた、独りよがりすぎた。 December 12, 2025
是非シーズン途中から起用してほしい "【F１】角田裕毅に来季アルピーヌ移籍の待望論「ガスリーが望む」「第１の選択肢」＝海外報道" - 東スポWEB #SmartNews https://t.co/0W5JMbviL4 December 12, 2025
ほんとに素敵な関係💓
ガスリー→ To my favorite roommate
and singer at the paddock
J.P. Gasly
私のお気に入りのルームメイトへ
そして、パドックでの歌手へ
裕毅→ All the best!
頑張って！ https://t.co/h7tuMbU62e December 12, 2025
@mawapory ガスリーは地図上だとここですね。ルーアンはめちゃくちゃ北です。世界最古の自動車レースはパリからスタートしてルーアンがゴールでした。まさにそこです。
オコンもそこから少し南なので思いっきり北部ですね。
雨が多い地域らしいので、去年の雨のサンパウロでダブル表彰台は何かの縁ですかね。 https://t.co/GGci1Vf9zQ December 12, 2025
(o≧▽≦)ﾉ
ドゥーくん！！
スーパーフォーミュラに興味を持ってくれて嬉しいなぁ🇯🇵🏎️✨️✨️
もしかしたら、ガスリー先輩も戦った舞台に…来てくれるかな🥰 https://t.co/PACnG8Qco3 December 12, 2025
@8QFGeMRtwC38507 @shigasportsf1 サインツ、ガスリー、アルボンがまだグリッドいることを考えると、RBRもローソン、角田をちゃんと育成すればよかったのにと思う。 December 12, 2025
マルコとシートの件(個人の推測あり)
今年の夏くらいにリンブラにRBのシートを与えるのと同時に、ダンを引き抜き+こっちもRBのシートをチラつかせた契約をした(ダンのシートは推測)
→ダンに関しては完全に株主やメキースとの契約しないという話を反故にしたのでお怒り
→結局ダンにはレッドブルの金で違約金を払う(数十万ドル単位)
→(個人の推測)リンブラは元からレッドブル育成だったので、こっちは今更撤回はしにくい
→ついでにカタールのアントネッリに対する発言でブランドイメージを低下させる
マルコ退任(という名の懲戒解雇レベル)ってことですかね
(ここからほぼ推測)来シーズンのシートは純粋に今シーズン1番ポイントが低い角田が割を食う形になったのかな、多分メキースは最大限引き留めてはいたと思う
ただリンドブラッドのドライビングの荒さ、ローソンも同じく荒い
ハジャーは速さは認めるけど、2年目でレッドブル、ましてやフェルスタッペンの隣が務まるのかどうか
そのフェルスタッペン自身もフォードエンジンとマシンが酷ければ休暇や離脱を取る可能性もあるし、マルコが辞めたら一緒に辞めれる条項があるので実はシートが怪しい
そこでマルコの状況と、来シーズン早期のドライバー変更を匂わせて、メキースが角田をリザーブに引き留めた
という感じかな、下手したら来シーズン前にもっかいドライバーシャッフルまである(可能性はほぼ無い)し、不安要素の塊すぎて来シーズンどこかで角田がシート掴む可能性は高そう
後は27年シーズンに向けて、角田がハースやアルピーヌと交渉出来るか(交渉経験ありなのと、特に後者はガスリーというパイプあり)、
さらにホンダエンジンを積み、26年シーズンで引退示唆のアロンソがいるのでシートが空きそうなアストンマーティンと交渉するか(しかもニューウェイ先生もいて速そう)、
はたまた27年以降もレッドブルシートを掴むか(フェルスタッペンが失望してシートを手放す可能性は低くない、また前述の通り全てのレッドブル系ドライバーは不安要素が多い、下手したら岩佐歩夢までシートのチャンスあり)、
倭国人、角田ファンとしては希望みたいなニュースになりましたね
ここまで長文書いておいて、こんな希望の通りにならず、この体制を維持する可能性も十分高い事も考慮はするべき
#f1jp December 12, 2025
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ガスリー「厳しい1年をいかにチームが乗り越えたかに、とても感銘を受けた」アルピーヌは2026年のプロジェクトに期待
https://t.co/tqSCWG4z19 December 12, 2025
(*ˊᵕˋ*)੭🏁⁾⁾
タイヤテストの完遂をもって、ガスリーも2025年シーズンに終わりを告げました
１年間お疲れさまー‼️💐
アルピーヌを率いて戦いに挑む姿、本当に誇らしかったよ💪🔥
良かったことも悔しかったことも、全部、前に進むための力に変わっているよ！！
来年もずっと応援するからね🥰🩷💙 https://t.co/2oct3N1zeP December 12, 2025
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