売りに出します！
欲しい方おられたらよろしくお願いします。
E36318Isターボ。
アルピンホワイト　サンルーフ無し
先月、購入して車検とってマフラーかえて、ちょこちょこさわりました。
これ以上持ってるとやりたい事が多すぎて、他に手が回らなくなるので良い感じに仕上げてくれる人、可愛がって下さい。
普通のアイエスに比べてかなり速いです。
ドッカンではなく排気量が上がった感じです。
乗っていてめちゃくちゃ楽しいです。

改造点
ワンオフボルトオンターボ
タービン　トラスト517Z
HKSインタークーラー
サードブローオフバルブ
イーマネージ制御
エンジン本体ノーマル
マフラーワンオフ
OSシングルクラッチ
足廻りビルシュタイン車高調
追加メーター
前後ブレンボキャリパー
カーボンボンネット
M3ミラー
運転席レカロSR3
モモステアリング
BBS RK17インチ
車検2年付
車体の距離は約21万キロ
もともとのメーターの燃料計がおかしかったのとホワイトメーターが見にくかったので現在はメーターを交換中。
メーターの距離は59000キロです。
もともとのメーターもあります。

若干はオイル滲みあります。
ボディ、ちょこちょこ年式相応の傷はあります。
足廻りはできればリフレッシュしたいです。

気になる方はDM下さい！
よろしくお願いします。 November 11, 2025

※能書き垂れ流してたら楽しくなってめちゃくちゃ長くなりました🙏

今回はタービンネタ(たまに書いてる)
タービンはKKKのタービンを好んで使用してて、若い子にタービン何使ってますか？って聞かれてKKKのタービン使ってるよ‼
なんて言ってもまぁ通じない(笑)
こんな事を書いている自分も31なので世代的になんで知ってんのって話なんですが🤣

写真1枚目
このECR33を先輩(前オーナー)から譲ってもらった時の仕様が純正サージ＋トラストの上置きエキマニにKKK K3T (BLITZ) が装着されていて3500~レブまでタレることなくしっかりと回るフィーリングが好きだったのと、異常な耐久性の高さも気に入ってKKKの虜に
※マジで壊れない!!
K3TはコンプレッサーホイールがK27、タービンホイールがK26というハイブリッドだったのでRBB25DETのノーマルエンジンでもそれなりにしっかり回っていたのかな？

写真2枚目
今回装着するのはフルO/HしたPORSCHE 964 TURBO 純正タービン
コンプレッサーホイールはK3Tとほぼ同じ(気持ち大きい程度)でタービンホイールが一回り大きい
RB25DETのノーマルエンジンでも一度使用した事があり、それでも4000～気持ちよく回っていたのでボアアップ・カム・ビッグバルブ等を組んだ今回のエンジンなら更に下から回って上で気持ちいのでは！？
と思ってる(笑)

写真3枚目
今回のエンジン載せ替え直前まで使用していた K27 MOJ (カットバック仕様)
これはノーマルのRB25DETには大きすぎると分かっていましたが、男には無駄だと分かっていても装着しなければいけない時がある
見た目の良さの為だけに😤
ブーストの立ち上がりは5000rpm～という、絶望的な回転数からブーストが立ち上がり街乗りでは軽に煽られますが、本気出せば貴様なんて一瞬でミラーの点に出来んだゾ🤪
という心の余裕を持って乗る事が大事です
でも今回のエンジンならそこそこ回せるかも？

写真4枚目
左が964TURBO純正
右がK27 MOJ

因みにストックしているKKKタービンまで合計すると仕様違いで6基😍
今回はポルシェ 964 TURBO 純正タービンを装着するけど、コンプレッサーが一回り小さい930 TURBO 純正タービンもあるのでそれも面白そうなのでいつか使いたい

まぁこんな化石軍団よりもブーストの立ち上がりもピークパワーも今どきのタービンが間違いなく良い数字出るんだろうけどね、KKKが好きなんです(笑) November 11, 2025

戦車のエンジンは初期はガソリンエンジンです。

陸自で言えば、M4、M24、M41はガソリン。
61式、74式、90式、10式はディーゼルです。

米M1Aや露T-80はガスタービン（灯油）ですが、燃費が悪いなど評判はよくありません。 https://t.co/XhkS3F99bu November 11, 2025