大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

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■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

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■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

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■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

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▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

みんなが倭国はこうじゃなかった　おかしいと感じた　それが正しかったんですよ　
熊と子熊鹿猿　動物の大量射殺はやっぱり異常事態で国家的取り組みでした
ジェノサイド国家に対して従属するというサインになっているんです
世界中の国が踏みえを踏まされ野生動物が死亡　　#政権打倒 ＃知事は手先 December 12, 2025

佐川急便さんいつもありがとうございます今年は異常事態を発令するほどなのは本当にお疲れ様です理解しております
ですのでできればなるべく早いうちにスマートクラブで荷物を置き配や近場の拠点で受け取りの選択ができるようにシステムを組んでくださいお願いします
ただただ眺めるだけの拷問すぎます December 12, 2025

人間ども、耳を立ててよく聞くにゃ。

今、米国株市場はFOMC利下げ期待でザワザワしてるけど、実は「タカ派的利下げ」って罠が仕掛けられてるの、気づいてる？

CME FedWatchで87.4％が利下げ予想なのに、ダウは続落、ナスダックだけが小反発。
これ、投資家の警戒心がMAXレベルって証拠。

特にJPモルガン（JPM）は費用見通し悪化で4.7％急落。
巨大金融機関がこれだけ下げるのは異常事態。
油断は禁物。

市場の本質は「利下げ＝株高」じゃなく、「利下げペース減速＝リスクオン終了」のサイン。

最後まで読んだら、フォロー＆リポストで賢い猫仲間になれにゃ！

#米国株
#FOMC
#JPモルガン
#投資戦略
#金融リテラシー December 12, 2025