福特改抄中國理想汽車的增程答案，放棄 7 萬美元的純電執著

在底特律的凜冬將至之時，Ford 剛剛丟出了一條震撼彈，正式宣告了美國電動皮卡大戰的第一階段結束。

Ford 宣布，正式取消備受期待的 F-150 Lightning 純電後繼車計畫（代號 Project T3 的純電版本）。取而代之的是，他們將全力投入一項在美國市場聽起來有些陌生，但在大洋彼岸卻早已殺成紅海的技術：EREV（Extended Range Electric Vehicle，增程型電動車）。

這是一個巨大的轉向。

就在幾年前，Ford CEO Jim Farley 還信誓旦旦地要挑戰 Tesla 的統治地位，要在純電產能上超越 Elon Musk。但今天，他站在殘酷的財務報表前，說出了另一番話：

「五萬、六萬、七萬美元的電動車就是賣不動。我們正跟隨顧客的腳步，走向市場所在... 這些七萬美元的昂貴電動卡車，儘管我非常喜歡這項產品，但它們沒有意義。」

這段話聽起來像是對現實的妥協，但如果你把視角拉高，看向全球最大的新能源車市場，中國，你會發現這段話似曾相識。

事實上，Ford 正在做的，雖然他們可能不會承認，就是成為美國版的「理想汽車」。這標誌著美國車企在電動化路徑上，低頭向中國的新勢力學習。

EREV：自帶發電機的電車

在深入探討戰略之前，我們先來科普一下，到底什麼是 Farley 口中能「行駛 700 英里」、且「90% 時間都是純電」的 EREV。

很多人會把它跟 Toyota Prius 這種傳統油電混合（Parallel Hybrid）搞混。

在 Prius 裡，燃油引擎是主角，它會直接驅動輪子，電池只是個幫手，幫忙起步或省點油。

但在 EREV（增程型）裡，邏輯完全反過來。你的車輪子 100% 由電動馬達驅動。那引擎在幹嘛？它完全不連接輪子，它只連接發電機。它的唯一工作，就是在電池沒電的時候，啟動發電，把電充進電池，再由電池驅動馬達。

換句話說，這是一台「自帶發電機的電動車」。

這對皮卡來說，為什麼是個 Game Changer？

首先，續航力。Farley 承諾這台車加滿油可以跑 700 英里（約 1120 公里）。這完全消除了里程焦慮。

其次，也是最重要的一點：拖曳能力 (Towing)。這是所有純電皮卡的死穴。

無論是 Tesla Cybertruck 還是現款的 F-150 Lightning，平常空車跑個 300 英里沒問題。但只要你後面拖一台露營車或一艘船，續航力會瞬間腰斬，甚至剩下三分之一。物理定律是很殘酷的，空氣阻力和重量會像黑洞一樣吸乾電池。

如果你開著一台純電皮卡去荒野露營，拖著裝備，開到一半沒電了，而在深山老林裡找不到快充站，那是真正的絕望。

但 EREV 解決了這個問題。沒電了？去加油站加個油，發電機啟動，繼續跑。電池的高扭力讓你拖重物很輕鬆，而燃油的高能量密度讓你不怕跑遠路。

這是一個完美的折衷方案。

中國課堂：理想汽車的勝利？

如果不看車標，只看上述的產品定義：

- 沒有里程焦慮。
- 平時市區通勤用純電（省錢）。
- 週末全家出遊用油（方便）。
- 強調「為家庭/用戶創造價值」而非「技術純潔性」。

這聽起來是不是很耳熟？是的，這就是中國車企理想汽車 過去五年來一直在做，而且做到極致的事情。

把時間撥回 2020 年。當時的中國新能源市場，基本上被 Tesla 和一群想要成為 Tesla 的純電車企佔據。當理想推出第一款增程車 Li ONE 時，收穫的不是掌聲，而是無盡的嘲諷。

「脫褲子放屁」、「落後的技術」、「為什麼不直接買油車？」這是當時主流輿論對增程技術的評價。

面對這些質疑，理想汽車創始人李想在 2020 年的一次用戶日上，留下了那段著名的、充滿火藥味的回應：

「TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們 BB，什麼增程電動是個落後的技術，請問，他們 TMD 搞出來屁技術了？讓一群毫無用戶思維，完全不关心用户的這幫人，天天的研究技術路線，TM 什麼技術路線啊？胡說八道！」

這段話雖然粗魯，但卻道出了理想汽車的核心哲學：技術的先進與否不重要，重要的是它是否解決了用戶的真實痛點。

就連大眾汽車 (VW) 的中國區 CEO 都曾公開批評，增程是最糟糕的環保解決方案。

但理想汽車沒有辯解，他們只是默默地把車賣給那些有「里程焦慮」的奶爸們。

五年過去了，結果如何？

2024 年，理想汽車全年交付量突破 50 萬輛，成為中國最賺錢、銷量最高的新勢力車企之一。

更有趣的是市場數據。根據最新的統計，中國市場 EREV（增程型）的增長率高達 104%，遠遠超過純電車 (BEV) 的 55%。

消費者用錢包投了票。他們不想要為了所謂的「環保貞節牌坊」而在高速公路上為了充電排隊兩小時。他們想要電動車的滑順駕駛感，但又不想被充電樁綁架。

到了 2025 年，雖然理想汽車面臨更激烈的競爭（10 月交付量略有波動，約 3.1 萬輛），但請注意這個轉折：正是靠著 EREV 賺進的大把現金流，理想才有了底氣在 2025 年下半年推出純電 SUV (Li i8, Li i6)。

這給了 Ford 一個深刻的啟示：先用 EREV 活下來、賺到錢，以後才有資格談純電夢想。

Ford 今天的轉向，基本上就是把理想汽車在 2020 年做的 PPT，翻譯成了英文，然後在底特律重新講了一遍。這是一場跨洋的致敬。

經濟學帳本：,000 的詛咒

為什麼 Ford 非轉不可？除了物理學上的「拖曳難題」，更致命的是經濟學上的「電池算術題」。

Jim Farley 直白的說：「巨大的、龐大的電動車永遠賺不到錢。」

如果你要造一台純電皮卡，為了保證它在拖曳重物時還能有像樣的續航，你別無選擇，只能塞進去一顆巨型電池。看看 Hummer EV，它塞了一顆 200kWh 的怪獸電池。

一顆 200kWh 的電池，光是成本可能就高達 25,000 美元（甚至更多）。而且它重達數千磅，讓車子變得笨重，懸吊和煞車系統都要跟著升級，進一步推高成本。

這就是為什麼純電皮卡動不動就要賣到 7 萬、8 萬甚至 10 萬美元。他認為這不是一般美國中產階級買得起的玩具。這是矽谷新貴的玩具。但如果你改用 EREV 方案呢？

你只需要一顆 40-50kWh 的電池。這已經足夠讓車主在 90% 的日常通勤場景下使用純電（跑個 80-100 英里）。

然後，你加一個便宜的、技術成熟的四缸引擎當發電機。

200kWh vs 50kWh。這中間省下來的 150kWh 電池成本，不僅足夠買下那個引擎，還能省下一大筆錢，讓整車售價回到 35,000 - 45,000 美元 的甜蜜點。

這就是 Farley 說的：「我們正跟隨顧客的腳步，走向市場所在。」市場在哪？市場不在 ,000 的豪華展廳，市場在 ,000 的工地和普通家庭的車庫裡。EREV 是唯一能讓電動皮卡價格回到中產階級射程內的技術路徑。

務實的勝利

對於一家要養活數萬名工人、要對華爾街股東負責的百年車企來說，這可能目前唯一理性的選擇。

Ford F-150 是美國汽車工業的皇冠，是 Ford 的利潤奶牛。如果在純電這條路上繼續硬著頭皮走下去，造出一堆沒人買得起的 ,000 科技展示品，那才是真正的不負責任。

Ford 的這次轉向，標誌著車企從「盲目追求 Tech」回歸到了「Serving Customer」。

而且，Ford 不會是最後一個，GM（通用汽車）和 Ram（道奇）現在肯定也在會議室裡瘋狂按計算機。要不了多久，也與我們就會看到更多「美系理想」在底特律誕生。

中國的電動車市場證明 EREV 可能是條可行的過渡路徑。現在，輪到老美來驗證這條路是否同樣適用於他們的皮卡文化了。 December 12, 2025

RYOJIROCKさんとの3daysラストは
新年一発目の大阪！！！

1/22(木)
京橋AZYTATE
『MusicDays-1組40分ライブ-』
※25席限定(要予約)
開場18:30 開演19:00
ご入場Charge：￥2800(1D別)
[出演]
RYOJIROCK
聞間拓
加藤愛
佐藤達生

同時ツイキャス配信あり☆
https://t.co/vtTYM2Lq79

年末に初顔合わせのかとめぐちゃんと
久々たっつおーと！！！
めちゃ素敵４マン♪♪♪ December 12, 2025

赤穂浪士 (映画) - Wikipedia https://t.co/Sx6qisRjxm The Ako Retainers (1961) - TMDB https://t.co/zbMihlnhEi allcinema https://t.co/gO3HT9mxZk KINENOTE https://t.co/j9x1uQwacY AllMovie https://t.co/chU6ZmIWc6 IMDb https://t.co/vl9So1MvPA December 12, 2025

魔王様に挑戦だと？
くくくっ、、、私はただの中BOSSだ！

ここより先、私より強い者が住まう魔境だ！！
覚悟はいいか？！

ゲーム展開だと導入はこんな感じかな？笑

01J6V2YYQQFT62EETMD7E77JXY

#リリステ https://t.co/6UuL8Zdr8q https://t.co/eCOGTFlO4P December 12, 2025

ミューバンのWがまだまだ
話題ですが🤍
Wといえば
今年の7月のMUSICDAYのWもやばかったですよね😍
まさに末っ子暴走機関車🚂
そして初披露は2023年3月のバズリズムだったかなこの時は横一列守りながらも
最後髪ｸｼｬｸｼｬってして一瞬ニヤってする
若さ爆発のラウールも大好き😍

#ラウール
#W December 12, 2025

7月5日のTHE MUSIC DAY 2025！SixTONESのStargazeのパフォーマンス、生歌の迫力がすごくて鳥肌が立った！テレビの演出も凝ってて、SixTONESの楽曲の良さが最大限に引き出されてたよね！本当に最高の音楽番組でした🙌 December 12, 2025

りばれのクリスマスイベ情報見てからずっと頭の中をTMDが流れている December 12, 2025

10年目にしてRe:valeのXmasイベ欲しいが叶いました──────„σ̴̶̷̤ . σ̴̶̷̤„🎀 𝐊𝐚𝐰𝐚𝐢𝐢─❤︎ TMD聴きながらやりたい🎵 https://t.co/JI5Q5VtA8r December 12, 2025

7月5日のTHE MUSIC DAY 2025、田中樹くんのデニムの新衣装、本当に似合ってたよね！あの爽やかな衣装なのにバックステージショットで下がり眉なのが可愛すぎて何度も見返しちゃった😂 Stargazeのパフォーマンスも最高だったけど、樹くんの表情は一生忘れない！ December 12, 2025

侠骨一代｜倭国映画製作者連盟 https://t.co/TucF7iuX5n The Chivalrous Life (1967) - TMDB https://t.co/p87XyfLrCk 予告篇 - YouTube https://t.co/oarBUkQsae allcinema https://t.co/LFN009lp2l IMDb https://t.co/l6sY5mJnH9 AllMovie https://t.co/cBFzXzv8uO KINENOTE https://t.co/h7lHd6WZxG December 12, 2025

武蔵が真剣な顔して歩く背景で、THE MUSIC DAY風ポスターがふと映るだけで、もはや探し物ゲーム。その瞬間だけで3年前のライブ映像思い出した自分に驚く、視覚から心を直撃してくる。こうして翔くんに脳を占拠される日々、受け入れたら世界が楽しい。 December 12, 2025

7月5日のTHE MUSIC DAY 2025のSixTONES、Stargazeの生パフォーマンス、鳥肌たったよね！シャッフルメドレーも最高に楽しかった！夏の始まりにSixTONESを浴びて幸せだったなぁ( *´艸｀) December 12, 2025

@LOVE_THE_PRFM ありがとうございます　日テレの確かTHE MUSIC DAYだったはずですけど、GAME披露してたの覚えてます。CDTVのもドーム型で歌ってたの記憶してたの思い出しましたw December 12, 2025

#huma 必暴雷，这甚至不是他老板能决定的，这是行业特性、人性决定的

我在过桥这个行业差不多也快10年了，从大学毕业到现在，这个行业只有两种人赚到钱。

一 是做的早的，赚到利润后，利滚利，后期全是自己的钱，即使行业不好，没项目也没成本，不焦虑，加上运气好。这种人就是命好、敢赌，比如杭州的赵y，深圳的大小四h

二 不是自己的钱，小到业务员，大到调动几十亿的“大老板”比如北京的机构，都是拉皮条的，赚的就是过手的油水，风险转嫁或公担，净资产回报率超高。

而huma的这种模式对投资者来说，恰恰是风险最高的：

1.资产、资金错配。huma拿到钱，即刻开始计息，但是资产端可不是，过桥也好、电商托盘也罢，都是短期资产，一旦资产端找不到项目，那就是每一分钟都在赔钱，这种焦虑大家可以代入一下。这种焦虑是原罪，无法避免，毕竟钱是高息借来的，不是自己的。

2.资产焦虑带来的解法只有一条路就是扩张，不断放低资产的风控要求，来满足资金端的要求。无一例外，一定会有风险坏账。

3.挪用风险，可能是投资人撤资，也可能是填什么窟窿，或者像易租宝那样拿去挥霍。这个就不细聊了，没有资金使用监管，完全黑箱。

综上，所以我说huma暴雷是必然，因为在一个超高风险行业，他的产品（钱），是高息融资来的，出生就带原罪。

huma的结局：
1.出险，但是利润足以覆盖，打掉牙咽下去，大家也不知道出险了。

2.出险，但是覆盖不了，甚至出现挪用，雪崩。

最后：
为什么我这么了解？
因为我真的在类似模式的企业干过，tmd，还欠我钱，7年了，还在维权呢🥲 December 12, 2025

これで今年のライブは終了しました。
辛い事をたくさん乗り越えて今日まで頑張ってきて良かった。

The Music day、ロッキン、バベル名古屋、バベル東京と今年は観覧、ライブに参加させていただきました。
学生最後の思い出になりました。

まだバベルは2日あります。行かれる方は全力で楽しんでください！！
#BABELnoTOH December 12, 2025