名古屋駅エリアの再開発スケジュールが未定になるなら名鉄百貨店本店、近鉄パッセは2026年3月以降も営業してほしいと思ってしまう... https://t.co/it7SKDrg35 https://t.co/CjGpizb9Dd December 12, 2025

https://t.co/UpOXBbLfVQ

名鉄名古屋駅の大規模再開発が「全スケジュール未定」となりました。名駅前の顔だった名鉄百貨店本店の閉店も決まり、名古屋駅周辺の未来図は、一度白紙に戻ったかのように見えます。

一方で、大阪ではうめきた2期や夢洲IR、東京では渋谷駅街区や高輪ゲートウェイシティ、八重洲・倭国橋の再開発が、インフレと人手不足にもかかわらず進み続けています。同じ倭国で、似た規模のプロジェクトが「止まる場所」と「止まらない場所」に分かれているのは、なぜなのでしょうか。

本稿では、名駅ストップの背景を掘り下げながら、名古屋・大阪・東京という三つの都市の再開発について、どこが最終決定し責任とリスクを引き受けているのかという観点から比較分析します。

読者の皆様の参考になれば幸いです。 December 12, 2025

https://t.co/UpOXBbLfVQ

名鉄名古屋駅の大規模再開発が「全スケジュール未定」となりました。名駅前の顔だった名鉄百貨店本店の閉店も決まり、名古屋駅周辺の未来図は、一度白紙に戻ったかのように見えます。

名鉄名古屋駅の再開発が暗礁に　建設工事費が倍増、活性化に痛手 - 倭国経済新聞名古屋鉄道は12日、名古屋駅前で進めていた再開発計画を全面的に見直すと発表した。工事の応募参加者が、現計画では人材確保が難
一方で、大阪ではうめきた2期や夢洲IR、東京では渋谷駅街区や高輪ゲートウェイシティ、八重洲・倭国橋の再開発が、インフレと人手不足にもかかわらず進み続けています。同じ倭国で、似た規模のプロジェクトが「止まる場所」と「止まらない場所」に分かれているのは、なぜなのでしょうか。
「大大阪」再興へ都市開発の波　夢洲にIR・ミナミに大型アリーナ整備 - 倭国経済新聞大阪の街が世界に名だたる国際都市に飛躍するための好機を迎えている。大阪・関西万博では2557万人超の一般来場者を集め、国内
本稿では、名駅ストップの背景を掘り下げながら、名古屋・大阪・東京という三つの都市の再開発について、どこが最終決定し責任とリスクを引き受けているのかという観点から比較分析します。

読者の皆様の参考になれば幸いです。 December 12, 2025