EVとガソリン車、どちらも乗ってみて心から思うのは、少なくとも倭国では「自宅充電できる環境にいるなら、一部の例外を除いてEVの方が圧倒的に便利」だということ。もし自宅で充電できたら外で充電する必要はほとんどないし、現状の急速充電器の数でも何ら問題ない。

一方、自宅充電なしでEVに乗るなら「強烈な信仰心」が確実に必要。「イーロン・マスクに心臓を捧げる！」とか「家族がEVメーカーで働いています」とか「EV関連銘柄の株を買っています」とか、そういうやつね。 僕は自宅充電のない環境でモデルYに乗るという、かなりドMなことをしていたんだけど、今思うといつも充電のことばかり考えていたし、その都度急速充電に行くのは冷静にだるすぎる。

ちなみに上で言う「一部の例外」というのは、毎日200km以上乗る人とかかな。車種にもよるけど、日産サクラなどを除けば今は航続距離が350km以上ある車が大半。家で充電できるなら一晩で200km分弱くらいは電気入るから、1日200km未満の移動なら余裕で耐えられる。というか、そもそも毎日200km以上乗る人はスーパーレアキャラやん？

なので、ぶっちゃけ「EV普及のために急速充電を拡充しよう」というのはあまり意味がない。だったらマンション駐車場の充電設備設置補助をもっと出すとか、駐車場を貸している地主向けのインセンティブをつけまくるとか、そういうのをやって「駐車場=充電できる所」となれば、「合理的に考えてEV」という人が増えると思うんだよね。

ただ、そもそも「国が補助金等の支援でEVを普及させる」必要があるのかというと、ぶっちゃけそんな必要もないと思ってるんだよね。もはやグローバル（中国除く）でEVへの過熱感は完全に終わっており、補助金を出さなかったら販売数が伸びないということは明確に数字がでており、さらにメーカー側も儲からない（テスラだけ例外）。以前から言われている「トータルで見たら本当にエコ？」みたいな論点も踏まえると、EVは将来デファクト（標準）になるものではなく、あくまで一つのマイナーカテゴリーに収まるものである可能性が高い。だとしたら、環境配慮という意味でも産業振興という意味でも、本当にそこに補助金（≒税金）をつぎ込むべき領域なのか？というね。 December 12, 2025

香港の火災、既に３６人死亡

被害規模がさらに拡大する模様
竹の足場を伝って火災が全体に広がった

先週も香港にいたが、建物修繕の竹の足場に不安と不快を強く覚えたばかり

香港のタクシーも最悪。古いガソリン車で設備もまるで３０年前のまま

本土なら当然のQRが使えないし、クレジットカードさえも大半使用不能

香港の街は工学や科学に対して鈍感 December 12, 2025

EV普及させろとも、海外を見習えとも言ってないんだけど、妙にdefensive なリプがたくさん来た。改めて調べたデータを追加。

【新車販売におけるEV率】
地域：四輪車EV率 ｜二輪車EV率 ｜
ノルウェー：88.9%｜10%
スウェーデン：40.8%｜3%
ポーランド：4.2%｜5%
欧州連合： 18%｜7%
中国：35%｜75%（但しNEVシェア51.6%）
ベトナム：40%｜35%
タイ：25%｜20%
倭国：2.5%｜1.5%
アジア平均：16%｜25%
米国：12%｜3%
グローバル：25%｜18%

出典
・The Global Electric Vehicle Market In 2025
・Trends in electric car markets – Global EV Outlook 2025 – Analysis - IEA

【EVの火災発生率】
これについては、各国とも敏感で研究の蓄積がある。
・NFPAの分析では、EVの火災発生率はガソリン車に比べて約10分の1以下。
（National Fire Protection Association (NFPA)の分析）

・NTSBの分析では、ガソリン車の火災発生率：約1,529件/10万台、EVの火災発生率：約25.1件/10万台。つまり、EVの火災発生率はガソリン車に比べて約60分の一。（National Transportation Safety Board (NTSB) の分析）

・ノルウェー：ガソリン車やディーゼル車の火災発生率は、EVの4～5倍。（Statens Vegvesen）

・スウェーデン：EVおよびハイブリッド車は10万台あたり3.8件、ICE（内燃機関）車は68件。つまり、EVの火災発生率はICE車の約18分の一。
（Are Chinese NEVs a fire risk? https://t.co/GN0l2mFOq9）

・ポーランド：全車両火災4,712件のうち、EVは23件（0.5%未満）。
（Critics Say EVs Are A Fire Hazard. Here’s What The Latest Data Shows
https://t.co/uZdPiLPJ0O）

【中国国内では1日平均55台のEV車の発火事故が起こってる】
という書き込みがあったが、その根拠は発見できなかった。分かっているのは、以下の数字。
・2020～2022年に火災件数
　BYD：11件
　Li Auto：5件
　Xpeng：4件
　NIO：1件

【EV vs インフラ】
これは最初は各国同じことのはずだが、「インフラない」→「EV買ってもしょうがない」→「インフラ作ってもしょうがない」→「EV買ってもしょうがない」という負の連鎖が、どうやって「EV買う」→「インフラ充実させる」→「EV買う人増える」→「インフラもっと充実させる」という正の連鎖に転換したのか興味深い。 December 12, 2025

@rockfish31 以前ハイブリッド車とガソリン車のそれぞれの特徴(単純に僕の好きな点)をポストしたらコイツのようなEV信者にいきなり挨拶もなしに

コレだからガソリン信者はpgr

と侮辱されて以降EV信者と話は出来ないと思ってます。EV否定派を製造してんのはオマエらだよ、と言ってやりたい。 December 12, 2025

「ガソリン車禁止」にドイツが反旗！EV販売が初の前年割れで、倭国車に逆転の追い風 | 伊藤忠総研「世界経済ニュースの読み解き方」 | ダイヤモンド・オンライン https://t.co/FdK9xT22OQ December 12, 2025

https://t.co/c1KmcfvGDC
補足しておくと…原油が連産品ではありますが、それは製油所の設計次第です。
分かりやすく例えると、「ラーメン屋がメニューをラーメンからウドンやスパゲッティに変えることは出来るけど、焼肉屋に切り替えるのは困難」という感じ

つまり油の比率を大きく変えることは可能ですが、そは製油所を抜本的に改造(膨大なコスト)する事を意味します。
なので新設や大規模改修の際に変更することは考えられます。そもそも「ガソリン車廃止義務化！」とか言われる前から自動車の低燃費が進んでガソリンが余る見込みは出ていたからですね

　そういう訳でガソリン需要低減に向け、倭国の製油所は脱炭素化と石油化学シフトを加速させるてます。
　例えばENEOSは2030年までに石油化学比率を30%超へ引き上げ、ナフサ増産設備投資を1兆円規模で推進し燃料から材料への切り替え中です。
　出光興産は資源を化学品・再生可能エネルギーへ集約転換させるために2024年に北海道製油所を閉鎖。前述の通り改造コストに見合わない為ですを

このような感じて業界全体で製油所数は19カ所（2025年現在、精製能力311万バレル/日）に減少し、閉鎖・再編が進んでいます。
　経済産業省予測では、ガソリン消費は2035年までにピークの半分以下するとも言われており。
2050年カーボンニュートラル実現には、実は石油会社たちも真剣に考えているのですよ。なんせ自分達の生命線ですからね…… December 12, 2025

余りにもEV信者の押しつけが酷くてガソリン車全否定しまくるやつ多すぎるからアンチ増えるんじゃないの。
SNSでの印象最悪よ。
テスラ試乗して良いなぁと思った反面信者がアレすぎて帳消しになってる部分多すぎるし https://t.co/RjKUDpeq1u December 12, 2025

買う前も後も印象は同じで、自分にとってのTeslaはFSDがほぼ全てですね。対処が難しいエッジケース以外はかなりの部分を任せられるので、その辺の対処と正面を向いて監視し続けるという苦行以外は不満はないです

この辺の不満を解消した車が出るなら、EVかガソリン車かはごく些細な問題ですね https://t.co/3rtc84XPYv December 12, 2025

英、ＥＶとＰＨＶに走行距離課税　脱ガソリン車の税収減穴埋め　

"走行距離１マイル当たりの課税額をＥＶが３ペンス、ＰＨＶが１．５ペンスとし、自動車税との合計額を毎年納めるようになる"

※1kmあたりに換算すると
🚙 EV：約3.86円／km
🔌 PHEV：約1.93円／km

※年間5,000km走行すると
🚙 EV：約19,300円
🔌 PHEV：約9,650円

※東京→大阪（500km）に行くと
🚙 EV：約1,930円
🔌 PHEV：約965円

(1マイル = 1.60934 km 1ペンス ≒ 2.069円 /
1GBP＝206.9円として計算)

✅ガソリン車からEV/PHVへの移行に伴う税収の減少を埋め合わせるため。いつか倭国に導入される日が来るかもしれない🧐
https://t.co/HdCckFEl2d December 12, 2025

「遼州戦記　司法局実働部隊の戦い　別名『特殊な部隊』の死闘」
#小説家になろう
https://t.co/uxNT99AtZu #narou #narouN3941KX
全80話完結済み
今困らなければそれで良いとガソリン車が普通の遼州に文句を言いながらアメリアは髪を整えた https://t.co/UVTTR1ej9Z December 12, 2025

ハノイ市政府は、来年7月1日から環状一号線内のガソリンバイクの通行禁止を正式に決定しました

ただし、「時間帯限定での禁止」に若干トークダウンしています

該当する時間帯がどうなるのか分かりませんが、通勤ラッシュにブチあてるようだと影響が強すぎますし、かといって交通量が少ない時間帯だと意味がないですし、どうなるのでしょうか？

「渋滞が原因で時間内に外に出られなければどうなるのか」
「荷物を運ぶにはどうしたらいいのか？電動トラックはあるのか？」
等々

面白いコメントとしては
「ハノイ中心部の移動手段として馬を使い、輸送手段として水牛に荷車を引かせてもいいのか？」
といったものも

正式に規制が開始されると、中心部の経済活動にかなり大きな変化になるでしょうね

一応来年は環状一号線内のみで、私も子供の送り迎えだけであれば2030年まで問題なくバイクを使える地域ですが、普段の交通手段は自転車にするかもしれません💦

ガソリンスタンドや修理業者も激減するため、ほかの地域でもガソリン車両はかなり使いにくくなるでしょうね December 12, 2025

@CDP2017 ガソリン暫定税率の廃止に関しては立憲さんは関係ないって認識で国民は一致してるから、13年越えのガソリン車にかかる重課税の廃止に動き出してみたら？今の庶民の経済状況では新しく車を買うのも困難だし。国民の生活が第一でしたよね？ December 12, 2025

当方がEVにした理由

・自動車通勤に切り替わり、5年でガソリン代だけで300万円を消費するのが確実だったから。貧乏人の当方ではガソリン車を維持できなくなった。

その中でテスラにした理由

・自動運転技術が他社と比べて優れていると感じたから
・充電難易度がCHAdeMOと比べて格段に楽だから December 12, 2025

@iloha_train どのメーカーも高級路線で台数が増えにくく充電施設の数も増えない。一般大衆価格帯でガソリン車に圧倒的勝利するくらいでないとこれ以上の普及は難しいと感じる。
「年間7000キロ走行ぶん電気代無料」くらいでないと難しいんじゃないかな？現時点のEV補助金の額を考えると無理ではなさそうだけどね？ December 12, 2025

今のEVは航続可能距離600km超えるんでガソリン車と利便性はほとんど変わらない。
ただ自分の場合は片道300〜500kmはプチ旅行しょっちゅうするんで1300km走れるプリウスphevは便利😃

それに嫁や子供に車を譲りたいから40〜50万キロ走行に耐える耐久性が欲しい。
リセール的にも。
phevならエンジンはほとんど使わないからそこは期待できるかなと。

EVだと20万キロくらい走ると85〜90％くらいはバッテリーが劣化して、そこから秋冬の高速道路だと航続可能距離は60％くらいに落ちる。
そうなると実質航続可能距離は350〜400kmくらい。
その頃には急速充電器ももっと速くなってるかもだから問題無いと思うけど。
でもそういうリセールの不安、バッテリーの劣化、航続可能距離が激しくコロコロ変わる、高速で120キロ巡航する時の距離の減り具合😭、休憩場所を自由に選びにくいetc
のストレスが嫌でphevに乗り換えました。
まだまだV3V4チャージャーや全個体電池やらコスパ的には期待出来ないから、phevの選択肢も残して欲しいなぁ😫
倭国だと特に。
ただ必ず、ガソリン車は将来的にかなり少数派にはなると思います😃
EVの進歩、伸び代は尋常じゃ無いですからね。 December 12, 2025

変にガソリン車にマウント取る人じゃなくて、こうして楽しく遠出にも活用してる人のほうが参考になる気がする。 https://t.co/JioPZV2cDU December 12, 2025

めっちゃ同意します！ガソリン車貶したら文句言っても良いと思うけど良いと思うことを良いと言って何が悪いのか意味がわかりません。 https://t.co/dDHArZIkWm December 12, 2025

自分がTeslaや世界の自動車業界の命運を左右しているわけではないので、EVが普及するのかガソリン車が続くのかを気にしてもしょうがないんですよね。
一消費者としては、買う時に一番いいのがあればそれを買うだけです。自動車メーカー等に入って当事者になれば変わるかもしれませんが December 12, 2025

@stonecold2000 そんでその「嫌われてる」のを認めたくなくて、EV乗ってる連中が「攻撃されてる」と発狂してるだけにしか見えんわな。
ガソリン車好きな人らはEVなんてハナから興味ないだろう。黙って電気で走ってりゃいいんだよ December 12, 2025

EVもガソリン車も新車価格が高すぎて買えないって人が多い、車を所有しない選択をした人の話もよく聞くようになった。価格競争はすべきじゃないって言ってたけど、マジで価格競争してくれないと困るんよな、もっと安くなって欲しい。 https://t.co/gKx10hrwAo December 12, 2025