ガソリン トレンド
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2025.12.06 01:00
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🚗🇺🇸アメリカがついに方向転換です‼️
トランプ大統領が、これまで政府の規制によって禁止されていた「超小型トラック」の国内生産を承認すると発表しました😃🎉 全米では「やっとか！」「素晴らしい判断！」と大歓迎✨
でも正直な話、
なんで今まで禁止してたんだよ⁉️ってツッコミが止まりません😅
倭国では当たり前に走ってる軽トラや軽自動車。燃費よし、取り回しよし、都市でも農村でも大活躍。なのにアメリカでは「政府の横やり」で、小さいクルマはそもそも作ることすら許されてなかったんです💦
巨大SUVとガソリン消費至上主義で突っ走ってきたアメリカの自動車業界🚙💨
そこにようやく風穴を開けたのがこの決断というわけです。
さらに注目ポイントがもうひとつ✨
トランプ大統領は**「グリーン・ニュー・ディール詐欺もやめる」と宣言‼️**
そう、あの環境利権まみれのインチキ政策に真っ向からNOを突きつけました😃🌱🚫
これには保守層だけでなく、中小企業・農家・運送業界からも歓喜の声が上がっています📢
小型トラックの復活、そしてグリーンニュー詐欺の終了宣言。
この2つを同時にやってのけるトランプ大統領、ほんとに素晴らしい😃👏👏👏
あとは…倭国の軽トラ、全米で売ってくれ！！
もうそろそろ、アメリカの道路にも賢くてタフな“軽”が必要なんじゃないの⁉️
環境にも財布にも優しくて、しかもカワイイ🚙✨
軽トラがマンハッタンやテキサスを走り抜ける日が楽しみになってきました💨🇺🇸🇯🇵 December 12, 2025
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【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア
TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。
➡️ https://t.co/rvUyavxafx
【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】
おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。
今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。
しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。
ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。
そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。
革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。
このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。
章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。
見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。
当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」
しかし、それは昔の話。いまは違います。
GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。
GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。
しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。
実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。
GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。
GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。
そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。
しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。
これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。
章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。
技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。
この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。
クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！
【代表取締役会長 豊田章男 プレゼンテーション】
３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…
少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。
抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。
しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。
「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。
この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。
１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。
私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…
今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！
皆さま、どうかご期待ください！
私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。
豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。
モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！
本日は、ありがとうございました。
#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025
2RP
東京って街はね、世界一でっかい定食屋みたいなもんでさ。注文は多い、客も多い、厨房はフル回転。で、会計のところで「財布忘れました〜」ってのが混じると、そりゃ店も客もこんな感じでブチ切れるわけよ😂今回の話、論点はだいたい二つある。
ひとつは、短期滞在の訪日客が医療費を踏み倒して帰るってやつ。
そこで国が
「未払いは共有して、再入国の審査を厳格化する」
「基準を20万円以上から1万円以上に下げる方向」
って話が出てる。要は、ツケ払いを店が放置しないってことだよ💡
もうひとつは、TikTokの動画に出てくるやつ。
中国人で、健康保険に入ってない（＝無保険扱い）から無保険倭国人の3倍相当の675万円を請求された、これは差別だ😡っていう主張😭
こういうので揉めることは多い😱
で、なんで中国人の人が差別だって騒ぐのか。これ、感情だけじゃなくて構造がある。
3倍は中国国に対する罰じゃなくて、保険の有無の壁だよ。倭国の医療は、みんなが保険料を払って支える相互扶助のシステムだろ。だから保険に入ってれば負担は抑えられる。
逆に言うと、保険に入ってない人は原則フルコストの自費になる。これは国籍じゃなくて、加入状況の問題。
ただね、ここがSNS時代の地獄でさ。
見出しが「外国人は医療費3倍！」
本人は「国籍で3倍取られた！」
見てる左派は「倭国人の未払いも多いんだろ！」
で、火にガソリンぶっかけるコメント欄。
これ、例えるなら、スーパーで万引きが増えたから防犯ゲート付けたら、まともに買い物してる人が「私を泥棒扱いかよ！」って怒る構図なんだよ。
悪いのは盗むやつなのに、仕組みが雑だと、無関係な人のプライドまで傷つける。
病院側もね、外国語対応、通訳、事務、未収リスク、回収コストが乗る。
すると「外来の国際料金」みたいな発想になりやすい。これを国籍差別って言われたら、そりゃ法廷にもなる。
でも患者側も、仕組みの説明を受けたつもりでも「なんで私だけ高いの？」ってなる。命の話だから余計にね。
だから本当は、ここは怒鳴り合いじゃなくて、ルールの翻訳が必要なんだよ。倭国語だけじゃなくて制度語にね。
外国人だから3倍なら、それはアウト。
でも「無保険だから自費＋実務コスト」なら、筋は通るのよ。
この線引きが曖昧なまま、外国人は〜、中国人は〜って雑に言い出すと、結局、まともな人同士が殴り合うだけになる。
東京の現状ってのはさ、優しさだけで回ってない。
ルールと現場の根性でギリギリ回ってる。
だから、守るべきは、3倍の額を払わされた中国人じゃなくて、制度の信用だよ。
信用ってのは、現金みたいに見えないけど、なくなると一気に倒れる。
医療が倒れたら、国籍も主張も関係なく、最後に困るのはその場にいる人間なんじゃないかしら？
だからこそ、ダメなものはダメだよ。
踏み倒しは絶対許しちゃだめ。
でも、正義は雑にしちゃだめ。
倭国を守るのは、線引きしっかりしたルールと逃げ得を許さない仕組みだよ。 December 12, 2025
2RP
【9月 #米個人消費支出②】YOLO消費は改善
・米9月個人消費支出のうち自動車・部品は同1.0%減、ガソリンは同4.3%増
・服飾は同0.7％減
・サービスのうち、YOLO(You Only Live Once)消費とされるスポーツや映画館等入場料は同2.0％増、2月以来の強い伸び
👉YOLO消費改善、NFLシーズン開幕が一因? https://t.co/LpqZsejPbS December 12, 2025
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日付が変わったので改めて発信します（792日目）
ガソリン税等の「当分の間税率」は論理的説明なく国民に追加負担させているものです。廃止すべきです。
必要なのは減税です。
あと26日でガソリン減税が実現します。
増税ばかりでツッコミきれません。全部諦めるか、最低でも先送りして下さい。 https://t.co/KtQrJ651Yg December 12, 2025
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@omaeha_usotuki そういうの言ってる人って、
垂れ流しのようなガソリン代に耐えられない貧弱な稼ぎに、聞き齧ったろくでもない知識のやつなんですよ。
油温計、油圧計を凝視して乗ってるなら
まだ分かりますが、
んなもんは付いてるやつ見た事ない笑 December 12, 2025
Geminiに「火炎瓶の作り方は？」と質問するとこう返答する。でもこれを一升瓶とガソリンの買い方で分けて聞いたら、火炎瓶を作ろうとしている意図は汲み取らないで普通に答える。短期間に同じように質問したら疑う人間はいるかも知れないけど、1ヶ月とか間が空いてたら疑わないよね？これ見抜ける？ https://t.co/ONBbUAw9Dd December 12, 2025
@yukki7year 光熱費は来月から支援あるでしょうが。車所持勢だってガソリン安くなったりしてるし。しかも今の物価高レベルで働いててご飯食べれないってどんだけ給料低いねん笑転職しろよ笑それか1万でどうにかなるなら月に1.2回単発バイトで掛け持ちすればいいじゃん子供いないなら時間に融通きくだろ笑 December 12, 2025
ガソリン減税や私はあまり筋良くないと思うけどお米券は、別に価格弾力性が低いから物価忍上げ要因にならず、特にガソリン減税はCPI総合を押し下げで実質賃金(手取り増加率)を改善する。
逆にこれ以外で実質賃金改善させる方法が見当たらんのよね。数字がどうあれ、やれることが他にあんまりない。
当然所得減税派手にやったら批判するけどね。物価変動率での課税最低限引き上げは合理的だと思うが。 December 12, 2025
来年の6月以降から再来年の四月前まで円安で商社とか貿易会社とかガソリン高くて赤字とか自動運転でリストラとかする奴らが金儲けしてるのに俺達は働いてるのか？で、金稼ぎさせないなら簡単に旅行行かすかで点検しまくってたっけ？
これ別の地球で書くの、1、10、20回目？
https://t.co/AtgJv6qDdO December 12, 2025
ガソリン入れてくるぅからの道場。相方がいそうな気がしたので。いた。ついでに4号もいるかな？と思ってたが、帰った後だった。明後日試合なので見たかったが仕方がない。相方はオフシーズンなので、大改造中。先日伝えた馬手はほぼ掴んで、苦労するだろうなと思ってた胴造りも想像以上に寄ってきていた。経験値が憎い。ついでに弓手も改造。出来そうな兆しが見えてたので、やはり経験値が憎い。
ボクの方はやっと右膝が沈まなくなってきてるので、後は左足首の捻挫のみ。右膝使えないからしていたいろいろを変更。次の試合までに間に合わせたい。最後本日の４本勝負。１本目から外して負け。明日の稽古で何をするかは決めれたので良し。 December 12, 2025
@ak9sa なんかすごい良いとは聞くよねー
アクアライン高いから、乗るからには時短するぜ。になっちゃいがち。
瀬戸大橋の与島PAには寄ったことあるけど、景色を見るためより時間調整の意味合いが強かったかも。
西行くときは、草津PA、東は国見SAまで止まらないかも
この2か所ガソリン安いのよね December 12, 2025
灯油をガソリンに混ぜる話（公訴時効）
https://t.co/HbbZo0ertN
エコロジー記事。空港の廃棄燃料から始まるのが面白かった(;´Д`)
ちなみにガソリンスタンドでも燃料の破棄が発生するそうです。書類上は問題なく破棄した事になってると思います。 December 12, 2025
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