BMW トレンド
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2025.11.23 17:00
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過去引用失礼…
ヒトハさんがマサと「アラーム・フォー・コブラ11」や「ザ・クラウン」を鑑賞する画を妄想しようとしたけど、BMWがぶっ壊されまくるのにブチキレてそうなのでその辺にしときます… https://t.co/AvyFsx8EEJ https://t.co/ug2KA994Cq November 11, 2025
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【BMW WITH 森崎ウィン】
大好きなキャンプは愛車と共に。
俳優・アーティストの森崎ウィンさん（@win_morisaki_）が、愛車のBMW X1と共に趣味であるキャンプドライブへ。
My BMWアプリを活用し、純正アクセサリーを装着して、楽しく安心なキャンプドライブを。 https://t.co/rjdAXkaEDq November 11, 2025
ゴールデンステアリングホイール2025 編集部賞ベストイノベーション賞は「BMW iX3」が受賞！
https://t.co/1IKn00rpwg
#bmw #ix3 #bev #電気自動車 #ゴールデンステアリングホイール2025 #dasgoldenelenkrad2025 #イノベーション賞 #ドイツ車 November 11, 2025
Installing A Leaf blower On My BMW #bmw #wyattwebster https://t.co/fciNeqnIz3 @YouTubeより
アホすぎて好き😍 November 11, 2025
始まった大分、熊本ツーリングまるさんに見せたい景色がある
由布岳、やまなみハイウェイを楽しんでもらうつもりが…間違った道へ
乗りたくない高速へ誘うグーグルマップ…
https://t.co/szHlux0BSc
#スオーナダフェリー
#狭霧台 #大分 #由布岳
#ロータス #BMW #R1300GS
#マルティニ #CBRF4i https://t.co/7bFPxzWDcR November 11, 2025
當前99%以上的高性能電動車馬達都使用「釹鐵硼磁鐵」，這種磁鐵含有稀土元素釹和镨，而全球95%以上的稀土開採與精煉都在中國。在中國屢屢武器化稀土出口之際，日立Astemo近日推出兩具全球首例用於純電動車的無稀土馬達
首先是200kW的主驅動馬達，它使用鐵氧體磁鐵，優點是原料豐富、價格低。至於輔助驅動馬達，亦採用「同步磁阻馬達」結構，完全不使用任何永久磁鐵。它的優點是零稀土、成本最低、容易散熱。這兩具馬達組合後總輸出達到315kW（約428匹），已可對應中大型電動車或性能車
當然，它們也不是沒有缺點。雖然總輸出很高，但鐵氧體磁鐵在高轉速時容易因為高溫而退磁，因此目前仍需更強的冷卻系統。至於體積與重量方面，亦比同級釹磁鐵馬達重約20至30%，這對追求輕量化的電動車來說是最明顯的劣勢
目前這兩具馬達只是原型機，距離量產還有相當距離，日立Astemo內部預估最早也要2030至2032年才能商品化。雖說還有一段時間，但這是倭国汽車與零件產業「去中國稀土化」最具體的一步棋
目前全球已經有幾家公司在做類似嘗試，例如BMW iX3已使用無稀土的激磁式同步馬達；Tesla Model 3/Y後輪馬達亦無稀土；馬自達、ZF、Nidec等亦在開發鐵氧體或無磁鐵方案
目前中國還可用稀土出口作為威脅他國的商業武器，一旦這些「第二方案」相繼成形並成熟之際，中國大可留著稀土來炒飯吃 November 11, 2025
報告会に足を運んで下さった皆様
ありがとうございました‼️
今年一年も皆様のおかげで走ることが出来ました🏍️💨✨
本当にありがとうございました✨
また来期も応援よろしくお願いします🙇📣✨✨
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たくさんのご応募お待ちしています！✨ November 11, 2025
#ハセガワ
#チームSchnitzerBMW318iBTCC
このパツパツ感たまらん🤩フェンダーいっぱいにツラツラに張り出した感じ！
この再現をしたかったんですよ🥰
リアキャンバーがかなり付いてるけどFRのBMWは実車もかなりネガキャンになってます🤣
完成までにもう少し調整します😎
「駆け抜ける喜び」 https://t.co/gymorMlqnQ November 11, 2025
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