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2025.12.10 08:00
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「エージェントを作る時代は終わった？」Anthropicが語った本当の突破口
最近のAI界隈で静かに、とんでもないパラダイムシフトが起きています。
Anthropicが語った「Don't Build Agents, Build Skills Instead」という講演が、その方向を完全に示しています。
結論から言うと、AIエージェントは賢いけど専門家じゃないという致命的なギャップを抱えていました。
そこで、彼らはエージェントではなくスキルを作り始めました。
どんなに高性能なモデルでも、すべての専門知識が常に搭載されてはいません。
優秀な新人を採用しても、経験がないと実務は任せられないことと同じです。
それに対して、彼らがたどり着いた答えはシンプル。
「知性（モデル）と専門知識（スキル）の分離」
スキルはあくまで、ただのフォルダです。しかし、その中には、手続き的な知識（プロがどう考えて、どう動くか）がコードとして格納されています。
要は、専門家の実務をそのままパッケージ化したファイルをAIが実行できる世界になったということです。
「モデルが万能になる未来」ではなく、「モデルに専門家の作業手順を後付けする時代」が来ています。
特に、スキルは最初にメタデータだけを見て判断して、使うべきと判断した瞬間だけディスクリプションを読んで実行します。
これによって、複数のスキルを持たせられる。コンテキストを圧迫しない。構成の可能性が爆発的に高まる。
すでにAnthropicは３つのカテゴリーを提示しています。
1つ目は、基盤スキル。文章生成能力、科学研究、解析するなど汎用OSレベルの能力をAIに付与します。
2つ目は、サードパーティースキル。Notionなどが公開している、「特定製品でプロ級の使い方ができるAI」を実現する。
3つ目は、エンタープライズスキル。企業が自社の作業手順や内部知識をAIに覚えさせる新人研修のデジタル化とも言えるレイヤーです。
要するに、 企業内のノウハウそのものがスキルとしてAIに継承される時代が来る。
Anthropicは、エージェントを以下のように整理している。
・モデル＝CPU
・ランタイム＝OS
・スキル＝アプリケーション
これが最もわかりやすい。スキルは「AIにおけるアプリ層」であり、ここに人間の経験値や専門知識が書き込まれる。
AIの価値は モデルそのものではなく、スキルのエコシステムで決まっていく。
最後に、なぜ今スキル”なのか？
エージェントを自前で作り直すのは非効率だった。
正解は、エージェントの上に能力ファイルの積み重ねをつくること。
スキルは、以下のという特性を持っています。
・チームで共有できる
・会社に蓄積される
・AI同士で引き継がれる
・将来のモデルでも再利用される
「AIに何ができるか」ではなく、「AIに何を学ばせられるか」。
この転換点を理解した人から、AI時代の生産性のボトルネックを完全に突破していくはず。 December 12, 2025
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昨日は『ポルトガル菓子図鑑』も買いました。電子書籍で以前より読んでいましたが、今年増刷となり書店で購入できました。
16〜17世紀ポルトガル料理を今年１年再現していたので、当時の料理からの変遷を体感できました。また、現在では菓子のカテゴリーになるものが同時のメイン料理だった点も理解。 https://t.co/jDFQHLaGFk December 12, 2025
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私のような仕事をしていると、けっこうな頻度で手強い電話が掛かってくる。昨日は大手メディアから「GR GTのどこが凄いんでしょうか？」。話を聞くとクルマの知識はないという。こらもう経験値からすれば「しまむら」で売っているバッグしか知らない人にエルメスのケリーバックの凄さを説明するのと同じくらい難易度高いです。とはいえ業界人としての意地もある（笑）
まず”凄さ”のバックボーンから説明する。「2050年のカーボンニュートラルや2030年あたりから厳しくなる燃費規制。騒音規制など考えるとエンジンで走るスポーツカーは作っても数年しか販売出来ない。そんなジャンルのクルマを作れるのは世界中探してもトヨタしかありません」と説明すると、こういったバックボーンは宇宙の話みたいらしく100％理解出来ないようだ。
すると「4リッターV8エンジンが凄いんでしょうか？」と返してきたので「V8エンジンは普通にあります。何ならトラックや船舶用にもあります。4リッターという排気量だって珍しくありません。ただ4リッターという排気量の中で高い出力を出そうとすると技術レベルもコストも膨大になります」。これまた高性能エンジンが全く理解出来ないらしく手応え無し。
今度は「速いんですか？」と聞いてくる。「確かに速いことは速いけれどGR GTより速いクルマだってたくさんあります。GR GTの凄さは、このクルマをベースにしたGR GT3がニュルブルックリンクで行われる市販車ベースの競技車両世界一を決める耐久レースで一番速いクルマになる可能性があるということです」。すると「GR GTは世界一ですか？」。う～ん。解ってくれない。
「GT3というカテゴリーはGR GTという市販モデルが無いとダメなんです。したがってGR GTは世界一じゃないし、GT3もF1などより遅く、競技車両の中で一番速いというワケでもない」。ここまでくると一段とGR GTの凄さが解らなくなってしまうらしい。冷静になって考えて見たらGR GTなんかクルマに興味ない人からすれば興味の関心外だと思う。自分の生活と縁ないし。
聞いている人も自分の専門分野じゃなく、おそらく上から調べると言われたんだろう。ブランドバックであれば知っているというので、最後に「倭国は今まで1万円のバッグしか作れなかった。それがエルメスやシャネルのような付加価値のあるバッグを作れるようになったということです。クルマで言えばブランドイメージ上がると高額車が売れるようになります」。
犬や猫しか見たことが無い人に象やキリンの説明をする難しさですね。その話を聞いた人が、他の人に象やキリンの説明をしようってんだから世の中厳しい修行かと。 December 12, 2025
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タイムラインを見ているみんなにここでクイズ！
今回は細胞編から出題。
Q ヒトは多細胞生物なのでいろいろな種類の細胞で構成されている。では次のうち一番寿命が短い細胞はどれ？
1 赤血球
2 骨細胞
3 消化管上皮細胞
答えは画像をクリック！
他にもいろんなカテゴリーのクイズがあるよ！ December 12, 2025
あくまでも"（カテゴリー上位のフル）出場権を獲得"ですよね。
しかし、ラストチャンス（？）をしっかり決めてきますよね。
#渋野日向子 が出場権獲得に涙「なんとかギリギリ、通ってよかったです」 | ゴルフ総合サイト ALBA Net https://t.co/ji8sFDgDFO December 12, 2025
1人5曲まで投票出来るって☺️
やってみた
2025年のチャート – K-Popトップ40カテゴリーをチェックして、Only Hitsでお気に入りの曲に投票しよう！ #今年のチャート https://t.co/j0M5apF79V December 12, 2025
📊売れ筋チェック 12月10日
「パソコン・周辺機器」 20位✨
UGREEN LANケーブル CAT8 1M メッシュLANケーブル カテゴリー8 コネクタ 超光速40Gbps/2000MHz CAT8準拠 イーサネットケーブル 爪折れ防止 シ
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https://t.co/eECRfzYrw8 December 12, 2025
5曲★投票できます！
＃TXT #TOMORROW_X_TOGETHER
2025年のチャート – K-Popトップ40カテゴリーをチェックして、Only Hitsでお気に入りの曲に投票しよう！ #今年のチャート https://t.co/LbjVJuunog December 12, 2025
SEOの流入数勝負はもうしないほうがいいよ。
個人ブロガーが”数”で勝てる相場じゃないもん。
個人ブロガーは、”鋭さ”で勝負するの。
カテゴリーを特化させて、獲得してるKWみて、そのKWからCV狙える案件探して。CVR測って改めて獲得KW見て…っと！言い過ぎた？
…まぁ普通のことなんだけどね。 December 12, 2025
おはようございます☀
今日も良い天気☀️
色々なカテゴリーネーム使ってますが新しくディープレッドの土台のブランドネームを作りました。他にも色々ありますが。
どれが付くかはアイテムによって変わります。お楽しみに！ https://t.co/mTwsGuLX6G December 12, 2025
トゥバちゃん達に🗳✨
5曲投票出来ました😚✨
2025年のチャート – K-Popトップ40カテゴリーをチェックして、Only Hitsでお気に入りの曲に投票しよう！ #今年のチャート https://t.co/VqF0lJg4wD December 12, 2025
3人揃っておめでとう🎉
カテゴリー15。
#櫻井心那 選手は初挑戦だから、スタートラインに立てて良かった👍#渋野日向子選手、#西村優菜 選手にとっては、デッドラインだったと思うけど、それでも頑張ってポイント稼げば道は拓ける‼️
https://t.co/jlo2tXqxkS December 12, 2025
新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開
TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。
●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用
GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。
GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。
■主な特長
【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。
【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。
【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。
【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。
【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。
【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。
GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。
詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G
#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025
ツイキャスさんから平成レトロイベントのカレンダーが届きました(૭ ᐕ)૭
そしてリスナーさんたちのおかげで先月のツイキャス雀魂カテゴリー
コメント数4945で3位になれました♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪楽しくて面白く暖かいコメントで楽しく配信出来ました＼(^o^)／
ありがとうございます(≧∇≦)b https://t.co/3agdYGx59q December 12, 2025
#もじのイチ新刊情報
タイトル「あなたの愛を信じない」
概要：息子の配偶者が実は私（義母）目当てで結婚していた件
カテゴリー：サイコホラー百合小説
1/3くらい書けたのでハッシュタグつけて呟いてもいいかなと思――え、本当にこれ持っていくの？大丈夫？新年早々？？？ December 12, 2025
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※注意点※
⚠️ダウンロード後は【開く】は押さない（エラーになることを防ぐ）
❹もう一度、 ❷の招待リンクから入り、「参加する」タップ
❺好きなカテゴリーを選んで、メールアドレスなどで指示通りに登録
※注意点※
「TikTok」アカウントを既に持っている場合、別のメアドで新規登録
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①アカウント登録後、24時間以内に「報酬を受け取る」（初回ログイン時に表示）をタップ
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忘れずに毎日ポチってゲットしましょう🥰 December 12, 2025
IBUKIローンチから1週間経ちました！
現状、毎日複数のご注文をいただいてますが、さらにギアを上げるべく、改めてブランドの紹介です！
IBUKIは、商品カテゴリーに捉われず、「金属加工」を用いた様々な商品を取り扱っています。そして、商品とともに、裏側にある様々な「STORY」を顧客に「SHARE」し、「金属加工にスポットライトを」当て続ける。そうすることで、社会的認知と価値を向上させ、「金属加工を次の世代に選ばれる業界」にしていきたいと考えています。
また、社会的意義だけでなく、商品一つ一つが職人の技術を詰め込んだ素晴らしい逸品です。ぜひ、自分たちの想いや職人さんの想いを見ていただけると幸いです。
【MVC】
MISSION ：金属加工を次世代に選ばれる業界へ
VALUE ：金属加工にスポットライトを
CONCEPT：SHARE THE STORY
少しでも多くの方に届くよう、拡散していただけると幸いです！
https://t.co/bK6ywcalru December 12, 2025
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