これはすごくわかる。
うちも、以前は年に1～2件OEMでの製造依頼の相談を受けていた。
ところが、どこも要求するのは『品質は下げずに』『より低価格に』『自社の納入を最優先に』作る事。

うちは「最も美味しいかつお節を届ける」ことを目標にやっていた。だから『品質を下げずに（今の原料を使って）値段を下げろ』というのは無理がある。
その価格では利益を出せないという旨を伝えると、では月間いくつ発注すればいい？という頓珍漢な方向に持って行く。
そうではない、そもそもこの価格では利益が出ていないと、仕入れ値や仕事の内容を伝えて初めて無理だと理解してくれる。いや、中には理解せずに、断る口実だと思った事業者もいた。

その無理難題ともいえるOEMを受ける事業者にとっては、大手の会社に納めているという箔はつくだろうが、それによって事業が真綿で首を絞められていくということも少なくない。
裏では「利益が殆ど出ていない旨」を聞かせてもらうことが多々ある。
そして発注側も、まともな事業をやっていたら利益が出ないことくらい想像できるだろう。それを無視して、「相手が何とかする」と全て相手に任せてやっているというのであれば、それは考え方を変えないといけないよ。
それは結局のところ、自分たちの首を絞めるということに繋がるのだから。 December 12, 2025

年に数件は、今お願いしているOEM先が事業を止めることになった同じ商品を作って貰えないかと相談頂く。そういう相談のほぼほぼ全てが、うちで引き継ぐことができない仕事だったりする。
価格が安すぎるのだ。どう頑張っても、その価格では利益を出すことは難しい。
結局、そんな価格で請け負ってるから、事業が続けられないのだ。請ける側も値決めをもっとちゃんと考えるべきだし、儲からないなら値上げ交渉をすべきだと思う。一方で、発注側だって、その価格でそのロットだと、相手が全然儲からないであろうことは想像つくんじゃないか。健全な取引や商売が何かって、ほんのちょっとでもいいんで気にして欲しいなと思う。 December 12, 2025

あまりに何度も書いとるんで書き飽きたんやが、いよいよその日が迫って来たっちゅう感じやね。
経営が上手く行かんのにスムーズに淘汰されんかったおかげで来年から中国OEMがほぼ全社一気に苦境に陥るっちゅうのがエグいねん。
EVだけやなく一国の業界が全部地獄に堕ちるのは史上例が無いんとちゃう？ https://t.co/xqTmesg2fI December 12, 2025

#拡散希望

愛車に乗ってドライブを楽しんでる方、ご自身の車で通勤をしている方必見！長くなったらごめん！！

【タイヤ付け替え、6つのポイント】(気になったワードは検索してみよう)

雪が降り始める(降っているところもある)この時期、スタッドレスタイヤへの付け替えをし始める時期でもある11月〜12月あたり。「ただタイヤを替えるだけなのにポイントとかあるの？ 」と思う人もいるかもしれないけど、これおさえないと事故につながる可能性があるので！！

1.ホイールナットの種類
ホイールナットの種類はメーカーによって様々。わかりやすいところで言うと、トヨタの平座ナット、ホンダの球面座ナット、他メーカーでは主にテーパー型ナットが使用されている。
ただし、トヨタ車でもダイハツOEM車(ルーミー、ライズ等)、86、GR86、スチールホイールは基本的にテーパー型ナットを使用しているので注意！ナットの種類を間違えると、ホイールやナットを傷つけたり、取り付けが甘くナットが緩んでしまう！

2.タイヤの状態
タイヤ自体に数字が書かれていることがある(例:1325)。これはタイヤが製造された年と週間。読み方としては、左の2桁が何週間(例は13=13週間で3月下旬あたり)、右の2桁が年(例は25=2025年)。
タイヤはおよそ3-5年あたりで状態が悪くなりはじめ、ゴムが固くなったり、ひび割れが起きたりする。そこからエアが漏れはじめて最悪バーストも…！？

3.タイヤの溝
タイヤの溝は法律上、1.6mm未満になると交換しなければならないことになっている。ではスタッドレスタイヤも1.6mm未満まではなんとか使えるのか？答えはNOと言いたい！
スタッドレスタイヤにはプラットフォームと呼ばれる専用の凸凹があり、新品状態から50%ほど溝が減ると露出して、タイヤ接地面と平行になる。この状態では、雪をかき分ける性能がグッと落ちて、スタッドレスタイヤとして使用するには危険！！
タイヤ外側に上矢印↑があったら、そのあたりの溝にプラットフォームが用意されている。

4.空気圧
スタッドレスタイヤに替える時は、空気圧のチェックも念入りに！「いくつに入れればいいの」という方は、運転席ドアを開けてすぐの所に、サイズに応じたタイヤ空気圧のステッカーが貼ってあることが多いのでここをチェックしよう。
インチアップしている人は適正空気圧が変化している場合があるのでプロに相談してみよう。
規定値より0~+20kPaまでの範囲での調整がおすすめ！少なすぎ、入れすぎは摩耗を促進させてしまう。

5.回転方向(ローテーション)
「ここまでチェックOK！さぁ取り付けよう」
ちょっと待った！そのタイヤ、回転方向は無い？タイヤの回転方向が逆になると、濡れた路面や雪の路面でグリップ力が低下してしまう。
タイヤの外側に『ROTATION→』の文字があったら、そのタイヤには回転方向が指定されている。例に挙げたタイヤの場合は、タイヤが右に向かって回転するように、つまり車の右側(運転席側)に取り付ける。

6.締め付けトルク
タイヤを取り付けたら、接地させて、最後にトルクレンチを使ってホイールナットの『増し締め』をする。
締め付けトルクはメーカーごとではなく、車種ごとに指定されている。車の取扱説明書のタイヤ交換の項目、またはサービスデータの項目に書かれているので要チェック！
締め付けトルクが弱すぎると、走行中にナットが緩んで外れてタイヤが脱落…締め付けトルクが強すぎると走行中の衝撃で取り付けボルトが折れてタイヤが脱落…おそろしや…

自分自身や、誰かを守るためにも、最後までしっかりと責任を持ってタイヤ付け替えをしよう！！ December 12, 2025

ヤマハFWX120のOEM版がメルカリストアにｗｗネットワーク勉強したい人天国じゃん…欲しい〜！

AhkunAntiMalware YSAV II ヤマハ FWX120OEM 2
https://t.co/LR5wadlUN5 December 12, 2025

【やっぱり“中身は三菱”だった】日産新型「ローグ プラグインハイブリッド」発表。「アウトランダーPHEV」のOEMとして北米で2026年発売へ

独自性はどこに？ローグ、なんだよね？エクストレイルPHEVがこの内容だったら僕らは買うだろうか？

https://t.co/C3h9CE3JYr December 12, 2025

風邪の詩

#ポエム #創作 #自由詩 #ぽえむ #現代詩 #詩 #poem #poetry #詩が好き https://t.co/Y7OxoexB8z December 12, 2025

日産車は給油ランプついても30kmくらいは走るっていう微妙な経験値を持っとるがルークスのようなOEM車は正直わからん。
たしか三菱の軽はランプついたら早めに給油した方がよかったような…ダンカン時代のミニカの話じゃけど。 December 12, 2025

ヤマハFWX120のOEM版が格安で出てるで！ネットワーク勉強したい奴には神やんか～羨ましいわ😂

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https://t.co/9TXQUCnjbh December 12, 2025