RTのリーフの源流とも言える、EV「たま」。
戦後倭国はGHQの軍需物資統制により石油不足となり、余力のあった水力発電を利用したEV開発を推奨。
たまは、航続距離 96km・最高速度 35km/hの性能を誇り、1951年頃までタクシー需要で重宝。
たまを制作した東京電気自動車はその後、プリンス自動車へ。 https://t.co/MC3eJsQhqU https://t.co/XofdNy6xJ0 December 12, 2025

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倭国の場合、民意が恐ろしくて、内燃機関マンセーなんすよな。てっきり原発が主流になって電気自動車に徐々にシフトしていくもんだと思ってた。
そんなに石油だいすきなら中東でも戦争でもする気なんだろうかね。アメリカはもうしないと思うんですよね。 December 12, 2025

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資源の枯渇でやばいと言われ、トヨタなど自動車メーカーが電気自動車に力を入れてましたが、光電融合の発展で、ムーアの法則突破で、資源の枯渇による文明リスクが後退していることもあり、自動車メーカーのガソリン回帰が起きています。ガソリン高級スポーツカーに力を入れるのは正しい選択でしょう。 December 12, 2025

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そこら辺の車合わせるたら
今現存する電気自動車より
圧倒的に多いと思いますが…

当たり前ですが電動化技術は
それ自体によって熱機関の効率も
高めることが出来るので超重要ですから
電動化自体を否定しているわけではありません

ただ、最初から言っているように
都合の良いことなんてのはないので
技術の過信というか盲信によって
過大評価されるべきではないというだけの話です December 12, 2025

テスラは電気自動車でさえなければアホほど売れてたんじゃなかろうか
今からでも自動運転技術だけ突っ込んだOEM内燃機関車作らない？ December 12, 2025

@DaTa_jp 今日の燃料車で短距離シビアコンディションを嫌う事は少なく、電気自動車のメリットとは特段に感じられないというのが実感ではないでしょうか。
会社の車、何も気にせずに第1工場から３００m先の第4工場まで不定期に何往復もしています。 December 12, 2025