トランプ大統領、車燃費基準緩和を発表　価格軽減で倭国勢恩恵も　メーカーの負担を軽減
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電気自動車（EV）で米テスラに出遅れ、ガソリン車やハイブリッド車（HV）を得意とする倭国勢にも追い風となる可能性がある。 December 12, 2025

車の暖房の仕組みは…

今回は、車の暖房の仕組みについてお話ししていきます。

そもそも、
ガソリン車やディーゼル車は、エンジンが動かすときに「 熱 』を発生させます。
暖房の温風は、
そのエンジンを動かす熱を再利用するため…

燃費には
ほとんど関係しません。

⚠️電気自動車などは、
バッテリーから供給される電力を使用するため、暖房を使うことで燃費に影響するので、注意してください。

じゃあ、ガソリン車なら燃費に関係ないから暖房をガンガン使った方がいいよね？

と思った人も多いと思いますが、
こんな使い方をしたらガソリン車も燃費が悪くなるので、次のことを覚えておいてください

◎車の燃費が悪くなる行動6選

①A/Cボタンをオンにする
A/C（エアコン）ボタンは冷房や除湿を行うための機能です。
実は、暖房ボタンをつけると自動的にACボタンがオンになります。

ACボタンがオンになっていると、コンプレッサーが作動するため燃費が悪くなります。
例えば、冬の寒い朝で、フロントガラスが曇っていた場合はA/Cボタンをオンにする必要がありますが、暖房のみ使う場合は、オフにするようにしてください。

なぜ、A/Cボタンをオフにした方がいいかと言うと…

冬の暖房中にA/Cボタンをオンにすると、温めながら湿度を下げてしまいます。
つまり、車内がどんどん乾燥して、のどが痛くなったり、目が乾きやすくなります。

②エアコンを“いきなり全開”にすること
冬の朝は車内が冷えいるため、すぐに暖くしたいですよね？
その時に暖房を思い切り上げてしまう人も多いかと思います。
例えば、設定温度を30度にしたり…

でも、暖房はエンジンの排熱を利用しているため、エンジンが冷えたままだと温風は出ません。
そのため、ファンを回すだけの状態になるので、無駄遣いになります。

③ エアコンの風向きの設定
冬の暖房は風向を足元へ向けるのが一番最適です。
なぜなら、温かい空気は軽いため、上に上がっていこうとします。
そのため、暖房は、足元から暖めることで自然と車内全体が素早く暖められます。

④アイドリングを避ける
アイドリングとは、停車している間に、エンジンだけを動かしている状態をいいます。
アイドリングしていると車が動いていないにもかかわらず燃料を消費し続けます。
⚠️10分間のアイドリングで、約8キロメートル走行するのと同じくらいの燃料を消費するので、気をつけましょう。

⑤ エアコンフィルターの汚れ
エアコンフィルターは1年に1回が交換目安です。
ただし、数年放置している方も多いかと思います。汚れたフィルターは空気の流れを阻害し、暖房も冷房も効きにくくしてしまうため、注意が必要です。

⑥エアコンの設定温度
カーエアコンには、設定温度が決められています。
設定温度とは、
車のエンジン熱を効率よく利用しつつ、燃費への影響を最小限に抑えるバランスの取れた設定です。

暖房の設定温度は、
倭国車：25℃
輸入車：22℃
と決められています。
そのため、設定温度よりも差があると、燃費の悪化に繋がります。
⚠️ 暖房の燃費への影響は、設定温度よりも風量の方が大きいので、風量を控えめに設定しましょう。

◎その他
暖房を使った車内は乾燥しやすいです。
その理由は、温風は湿度を奪う性質があるためです。
暖房をつけたままだと、車内の空気はどんどん乾燥するため、1時間毎に窓を開けるなど乾燥対策もしていきましょう。

寒い季節なので、ぜひ試してみてください。

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👉@jiro_3_ December 12, 2025

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記者：「（イーロン・マスク氏は）あなたの友人の輪に戻ったということですか？」

トランプ大統領：「まあ、正直よくわからない。私はイーロンのことがとても好きだ。彼は選挙の際、支持を表明して大いに助けてくれた。 いいかい、ひとつ問題があったんだ。 私は国民全員に電気自動車を持たせたいとは思っていなかったが、彼は電気自動車を作っている。しかし、私たちはうまくやっていけると思うよ。」 December 12, 2025

@AkimotoThn 世界初の量産電気自動車は倭国メーカーだけどな
倭国メーカーは全固体電池がゲームチェンジャーになるのを知っているのでその時まで無駄な価格競争を避け体力を温存している https://t.co/Tvn8WUGu4t December 12, 2025

@AkimotoThn 電気自動車はそも効率が悪いから流行らないしなぁ…
電気：発電所でタービンを回し、その電気でもう一回モーターを回す
ガソリン：ガソリンを使って直接軸を回す

てかEVが作れるからなんだよ、草。それでどうなるんでちゅか～？w December 12, 2025

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ガジェット充電の革命ギア！モバイル専用ポタ電が手軽で便利すぎた。Jackery 300Dレビュー
ニノ / MONOTIVE　#AI要約　#AIまとめ

ジャクリポータブル電源300Dレビュー

🔳製品コンセプト
従来の「重くてアウトドア専用」というポータブル電源のイメージを変え、デスクワーカーやノマドでも日常的に使える超コンパクトなDC特化型ポータブル電源として設計されている。

🔳ジャクリというブランド
ジャクリはポータブル電源とソーラーパネルを主力とするアメリカ発のメーカーで、オレンジの差し色がトレードマーク。累計600万台以上を販売し、倭国では自治体との災害協定などCSRにも積極的なグローバルブランドとなっている。

🔳サイズ感と重量
本体サイズは約118.6×120.2×183mm、重さは約2.5kgとかなりコンパクトながら中身はぎっしり詰まった印象。片手で持ち運べる程度の重量で、バッテリーセル搭載製品としては妥当な重さに収まっている。

🔳バッテリー容量と利用イメージ
容量は288Whで、1万mAhのモバイルバッテリー約9個分に相当する。ポータブルプロジェクター（65W）で約3時間、サーキュレーター（24W）で約6.9時間、スマホ14回、ノートPC3.8回、タブレット10回など、モバイル機器中心に十分な給電が可能。

🔳デザインと見た目
ブラック基調の本体に、ロゴと側面スリットにさりげなくオレンジを配した落ち着いたデザイン。いかにも「ポタ電」というゴツさが薄く、室内に置いても浮かないおしゃれな見た目になっている。

🔳端子構成と最大出力
バッテリー容量は288Wh、合計最大出力は300Wとパワフル。ポートはUSB-A（15W）が1口、USB-Cが3口あり、そのうち2口は単ポートで最大140W出力に対応し、MacBook Proの急速充電にも使える仕様となっている。

🔳USB-C入出力と充電時間
USB-CのうちC1ポートは入出力対応で、本体への充電にも使用する。USB-C充電時のフル充電時間は約2.75時間で、就寝中に充電しておけば翌日しっかり使える実用的なスピードとなっている。

🔳DCポートと車・ソーラー対応
DC入力ポートからは別売りソーラーパネルで太陽光充電や、シガーソケットケーブルで車からの充電が可能。出力側のシガーソケット端子を使えば、別売りケーブル経由で車のバッテリーへの給電にも対応し、非常時に役立つ構成になっている。

🔳ストラップ内蔵USB-Cケーブル
ハンドストラップ内部にUSB-Cケーブルが2本収納されており、バックルを回して外すと長さ約27cmのケーブルが出てくるギミックを搭載。ケーブルを忘れても本体だけで充電でき、最大140W対応で高出力機器にも使えるのが大きな魅力となっている。

🔳同時充電時の出力維持性能
MacBook Pro・iPhone・iPad Proを同時接続しても、単ポート時とほぼ同じ90W・40W・30W前後の出力を維持し、合計約160Wで安定稼働。複数ポート使用時に出力が大きく落ちる「あるある」が起きにくい設計なのが強みとされている。

🔳自宅・ノマド用途での利便性
デスクだけでなくリビングやダイニングなど家の中を移動しながら作業する際、コンセント位置に縛られずPCやスマホを充電できるのが非常に便利と評価。コードを引き回したり充電のために作業を中断するストレスを大きく減らしてくれる。

🔳車内利用と既存USBとの比較
車のUSB-C端子は出力が弱く、スマホをゆっくり充電する程度のものが多いのに対し、300Dは単ポート最大140W・合計300WでPCの急速充電も余裕。USB-C3口＋USB-A1口で最大4台同時充電できるため、車内電源としても非常に頼れる存在となる。

🔳バッテリーの安全性と耐久性
電気自動車にも採用されるリン酸鉄リチウムイオンセルを採用し、安全性と長寿命を両立。充放電サイクル4000回後でも初期容量の70％を維持し、使用環境温度は-15〜45℃に対応するなど、屋外や厳しい環境でも安心して使える設計となっている。

🔳価格とコストパフォーマンス
定価は2万4990円で、ポータブル電源としては比較的手を出しやすい価格帯。セール時にはさらに安くなることも多く、自宅・車内・アウトドアを問わず使える「モバイル機器特化ポタ電」として、ノマドワーカーやガジェット好きにも魅力的な選択肢となっている。 December 12, 2025

@Yuuki_Saitaniya 寒い日はバッテリーがすぐ減る、暑いと熱持って危ない何がEV化だ電気自動車は環境にいいだクソ野郎 December 12, 2025

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【中島聡×エミン・ユルマズ】AIバブルはすでに臨界点か？データセンター過剰投資／GPU需要の真実／米中冷戦が生む“倭国30年ぶりの追い風”世界のAI市場を完全解剖
楽待 RAKUMACHI　#AI要約　#AIまとめ

AI銘柄バブルと倭国のフィジカルAIチャンス

🔳AI銘柄のバリュエーション評価
AI関連株は短期で十分にマネタイズできるなら妥当だが、現状の収益化の見通しを考えるとかなり割高との見方が示される。技術のポテンシャルと株価の期待が先行しすぎており、「AIそのもの」と「AI関連株の価格」は切り離して考えるべきだと強調されている。

🔳個人投資家とゼロデイオプションの影響
近年はアプリの普及で個人でもオプション取引が容易になり、0DTEと呼ばれる超短期オプションの登場で小さな元本から巨大なポジションが動かせるようになった。証券会社のヘッジ売買が株価を大きく動かす構図が生まれ、ミーム株やテスラなどで個人オプションが相場を動かす場面が増えている。

🔳インターネットバブルとの類似点と設備投資過剰懸念
インターネットバブル期には光ファイバー網が過剰建設され、その9割が未利用のままバブル崩壊を迎えた歴史がある。今回もAIデータセンター建設やGPU投資が過剰になり、減価償却期間の短い半導体で投資回収できるのかが大きなリスク要因だと指摘されている。

🔳循環取引的な資金フローへの懸念
NVIDIAがOpenAIに出資し、OpenAIがOracleに巨大なクラウド案件を発注し、Oracleが再びNVIDIAにGPUを大量発注するという「お金がぐるぐる回る」構図が紹介される。名目の取引規模は膨らむ一方で、生のキャッシュはそれほど増えておらず、外部から新しい資金が入らない限り限界が来ると警戒されている。

🔳OpenAIのビジネスモデルと赤字体質
AI動画アプリの例のように、ユーザーが増えるほど推論コストが積み上がり、1本数ドルレベルのコストがかかるサービスは赤字拡大リスクが大きいと指摘される。一方で、AI家庭教師など明確な価値があり月200ドルでも払う顧客がいる領域を開拓できれば、大きな収益源となり得るとも述べられる。

🔳DeepSeek登場とGPU需要の見方
DeepSeekのR1モデルが比較的低コストでGPT-4級性能を実現したことはインパクトが大きいが、それでGPU需要が減るとは見ていない。太陽光パネルと同様に効率が上がれば利用量が増えるという発想で、少ないGPUで多くの計算ができるようになれば、むしろ需要は増加すると解釈している。

🔳NVIDIA株とGPU需要の今後
トランプショックやDeepSeekショックで一時調整しつつも、社会全体におけるAIのインパクトとGPU需要の拡大期待が株価を押し上げていると分析される。ただし永遠に上がり続けることはなく、ハイパースケーラーの設備投資が継続できるか、実際にマネタイズが進むかが中長期の鍵とされる。

🔳フィジカルAIと倭国の大チャンス
家事や介護、一次産業、医療などフィジカルな領域こそAIとロボティクスの出番であり、少子高齢化の倭国には大きなニーズがあると語られる。ドローンやロボットのサプライチェーンを中国が握る現状を踏まえ、アメリカは中国製ロボットを家庭に入れたくないため、倭国が代替サプライヤーとして台頭する絶好の機会だと強調されている。

🔳ラピダス投資とロボット産業への国策シフト
ラピダスへの巨額投資は「途中でやめられないハイリスクな一本足打法」として位置づけられる。一方で、裾野の広いロボット産業向けにアクチュエータや減速機など部品レベルで倭国企業がサプライチェーンを押さえる戦略にこそ、数兆円規模の国策投資を振り向けるべきだという問題意識が示される。

🔳職人技と中小企業をAIに取り込む重要性
中国への仕事流出で倭国の中小製造業や職人が消えつつある中、今ならまだ高度な職人技をAIに取り込み「倭国だけが作れる技術」として再構築できると提案される。政府支援のもとで職人技とロボティクス・AIを結びつけ、倭国を不可欠なサプライチェーンに組み込むべきだと訴えている。

🔳GoogleとTPUの技術力とビジネスの弱点
AI技術とハードウェア（TPU）の両面で見れば、MAG7の中でGoogleが圧倒的に強いと評価される。一方で検索で莫大な利益を上げていることや独禁法リスクから、AIを全面的にビジネスへ貪欲に結びつける動きが弱く、技術力ほど株価の伸びは派手ではないという構図が解説される。

🔳メタのスマートグラス戦略とAppleの出遅れ
VRヘッドセットは重くて暑く日常利用に向かないのに対し、レイバンやオークリーと組んだメタのスマートグラスは「街中でもギリ許容される」デザイン性が評価される。24時間見聞きする情報をAIが横で取り込み続ける世界では、最終的にApple対メタの勝負になり、現時点ではメタが一歩リードしているという見立てが語られる。

🔳テスラ株評価と自動運転のジレンマ
テスラは実態としては自動車会社並みのR&Dとキャペックスしか行っておらず、本来は自動車株として評価されるべきなのにAI企業並みのバリエーションを享受している点に違和感が示される。一方で、電気自動車と自動運転の普及を切り開いた歴史的貢献は評価しつつ、イーロン・マスクの過大な約束と実現のギャップには懐疑的な視線が向けられている。

🔳GPU競争と中国勢の台頭可能性
学習用GPUではNVIDIAが当面「敵なし」だが、推論領域ではAMDやGoogleのTPUなど競合の余地があると整理される。また中国国内では自前のAI向け半導体が既に使われ始めており、米中対立の先行き次第では中国が閉じたエコシステム内でチップからソフトまで完結させる可能性も指摘される。

🔳Qualcommとデバイス側AIのポジション
推論にはサーバー側とデバイス側があり、デバイス側ではQualcommが有利な立場にあると説明される。メタのスマートグラスやVRグラスに採用されているほか、Copilot+ PCでもIntelより一歩先にAI対応チップを供給しており、スマートグラス時代にメタが勝てばQualcommが大きな果実を得るシナリオが語られる。

🔳Palantirの成果連動型ビジネスモデル
パランティアは顧客企業にトップレベルのエンジニアを送り込み、在庫削減や利益率改善など「ボトムラインを何千万ドル単位で改善してから料金を請求する」モデルが特徴と説明される。従来の人月商売のSIとは異なり、顧客の実際の利益増加の一部をもらう成果連動型で、政府案件に加えて民間企業向けでも業績を伸ばしている点が評価されている。

🔳日経平均30万円シナリオと長期サイクル
日経平均30万円予想は、2013年を起点とする40年の上昇サイクルと過去の強気相場の平均倍率約20倍という歴史分析に基づくと説明される。1878年以降の倭国株は「40年上昇＋20年前後の調整」を繰り返しており、2013年から2053年までが新たな上昇局面であるという長期観測が示される。

🔳米中新冷戦と倭国への地政学的追い風
戦後の高度成長が冷戦と朝鮮特需に支えられたように、現在の米中新冷戦とサプライチェーンの中国離れは倭国にとって大きな追い風だと位置づけられる。アメリカは倭国にサプライチェーンを戻したい意向が強く、円安容認もその一環とみられ、倭国がこのチャンスを生かすかどうかで今後30〜50年の命運が左右されると強調されている。

🔳今後注目すべき倭国株セクター
倭国株では、半導体そのものよりも前工程・後工程の製造装置や素材、そしてロボット関連の部品・サブシステムを担う企業群に注目が集まると語られる。ラピダスの成否やロボティクス国策の行方次第では、倭国がAIとフィジカル領域のサプライチェーンで世界的な存在感を取り戻す可能性があるとまとめられている。 December 12, 2025