@licsak25 実質的な延伸拒絶だと僕が感じているからです。
それと北陸新幹線に滋賀，奈良，和歌山，兵庫のそれぞれの県知事は建設断念とすら言わなくとも良いはずです。
※三日月滋賀県知事の『米原ルートを滋賀県は求めても居ないし、望んでもいない』は関西広域連合長としての発言と考えています。 November 11, 2025

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@yukarin_voice77 「関西広域連合」というのが、なんとなく広域暴力団というか、反社の香りが漂うネーミングだったからなんじゃないですかね？アホの考えることの理解は難しいです。 November 11, 2025

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@licsak25 鉄道会社に限定してはいません。国に対して具体的にどこを通してほしいと責任持って要望出してますか？関係自治体となる福井県にはどうでしょうか。米原ルートでとなると新たに関係自治体となる滋賀県には？関西広域連合としての結論が出ないまま何年も経ったから滋賀県も態度変わったのでしょ？ November 11, 2025

@chami444 【関西広域連合】　
鳥取県と徳島県も
入っていますから
関西から出てない
という事にしよう。
-
カニ食べてイイな。
-
ラジコ聴取で一票、
ＱＫ時間が終わる。
楽しく拝聴でした。
有難うございます。 November 11, 2025

@DeLbqx9NOfzVRRy 大阪府・市の首長は、国政政党である倭国維新の会幹部でもあるので、関西広域連合のような自治体の会合に出席するメリットをあまり感じていないのでしょう。 November 11, 2025

@licsak25 あくまでも僕の考えとして、関西広域連合がJR東海に話を持っていく（＝筋を通す）ことをしないで米原ルートでの整備を国に対して要求するのは違うとの認識のもとで書いています。
長文を一々見て適切なことで返すのは骨が折れることです。 November 11, 2025

@kiri_rail →大きな旅客需要を取りたいJRと、水資源を守りたい京都市、府下を貫く縦貫幹線を引きたい京都府とで思惑は同床異夢状態なわけで……。

ここまでもつれると関西広域連合とて機能不全に陥るのは必然。大阪府知事や大阪市長はもはや首を突っ込めない状態です。 November 11, 2025

@kiri_rail 当初は米原「乗り換え」前提の米原ルートだったから、何もJR東海に頭下げに行くことも無かったんですよ。

垣内社長時代のJR西倭国ではルート選定そのものに対して中立の立場を貫いていたし……。あくまでも最終的に政府がルート選定をするというスタンスでしたし、関西広域連合もまた同じ。
→ November 11, 2025

よく読んでください。

三日月滋賀県知事は現・関西広域連合の長だけど、その発言「米原ルートを『滋賀県は』求めても居ないし、望んでもいない」は滋賀県知事としての発言であって、関西広域連合の長としての発言でないことに注意が必要です。 https://t.co/YrXH8UJVcP November 11, 2025