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運送業
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2025.12.04 09:00
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佐川急便の集荷のお兄ちゃん
悲壮な顔で
「荷物が多すぎて明日は集荷すらお断りするかもしれません・・・・すみません」
いや、あんたのせいじゃないから
運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちと
ネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね。 December 12, 2025
435RP
ドライバー取材しているがゆえに、私にバイアスがかかっているかもしれないですが、今回の高市発言で最も「もっと働かせろ」と声を上げているのが、皮肉にも、すでに最も長く働いているトラックドライバーのように見えます。
今回のムーブメントが起きるずっと前から書いて&話していますが、トラックドライバーは、昭和のころ「ブルーカラーの花形」でした。仕事はキツイが、やった分稼げ、年収1000万円の人も珍しくありませんでした。
そんな80〜90年代、「24時間戦えますか」の投げかけに、「はい戦えます」と、手を高らかと上げ運送業界に入ってきた当時若かりしドライバーたちが、現在50〜60代のベテランとなり今の物流を支えています。
つまり、今のベテランドライバーたちは稼ぎたくてこの業界に入ってきた人たち。だから余計に「働きたい」と声を上げる。
その気持ちはめちゃくちゃ分かります。
「トラックドライバーはブルーカラーの花形だった」、「ブルーでも一発逆転できる花形仕事として今後も存在していてほしい」と記事にも書籍にも書いています。
が、健康を度外視して働き続けた結果、大病をする人が激増。何度も示していますが、脳・心疾患における労災認定件数は、23年連続ワースト、2位との差が4倍もあるぶっちぎりのワーストです。
ちなみに23年前までは、倭国の経済を支えていた製造がトップでした。
こうした背景からも、私はドライバーがこれ以上自分の時間を犠牲にして稼ごうとする姿勢には全く賛成できません。
何度もお伝えしている通り、もっと働かせろと声上げる前に、本来得られるはずの荷待ち料や荷役料を請求するのが先です。
また、彼らの長い拘束時間の中には「待機時間」がある。
この無駄な時間に効率よく稼げる仕組みを今後作っていく必要があると考えています。
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こういうと、よく「白ナンバーのドライバーだったお前に何が分かる」とご本人たちから言われますが、この10年、様々な状況に置かれている約1万人の緑ナンドライバーから話を聞き、観察してきた身としては、「知らないわけではない」というのが答えになります。
そして、私は緑や白ではなく「ブルー(カラー)」の世界を嫌というほど見せつけられてきました。
私の父親も、「稼ぎたいから」と自分で工場を建てたひとりです。冗談抜きで24時間でも48時間でも働いていました。
家族の悪口を言うことになるのでこれまであまり自分のブルーとしての経験は話してきませんでしたが、父は子どもの教育や子育てにはほぼタッチせず。
小さい頃行った遊園地や旅行先の記憶も、父がいることはほとんどありません。
育ってきた環境がゆえなんでしょう。父方の親戚からは、子どもに高校行かせんでもいいから早く工場で働かせろという声も出ていたようです。
そんな父がクモ膜下出血で倒れたのは、53歳。働き盛りで、海外に支社とともに膨大な借金を作った半年後のことでした。
倒れる前日、外食に行った際に、冬にも関わらず、隣で大量の汗をかいている父のおでこを触った記憶が今でも頭から離れません。
父は命は取り留めたものの、記憶障害を抱え、以前のような状態で仕事ができなくなりました。
あれだけ継がないと抵抗していた父の工場に、私は留学を諦めて入らざるを得なくなりました。
体は動くし、やる気もある。現場復帰した父は電話のベルが鳴るや否や受話器を取りますが、話し終え、受話器を置くと、誰から電話があったか、電話で話していたかすら忘れてしまう状態。工場の仕事を始めると同時に、介護が始まりました。
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個人的な話ばかりで申し訳ないが、ゆえに長時間労働に強く反対しているとお伝えしたく。
ドライバーの「稼ぎたい」という気持ちは痛いほどよく分かります。
が、長時間労働は、家族との時間を犠牲にし、病気になり、結果、周りの人生を狂わせてしまうことにもなる。
「自分は元気だから大丈夫」と思ってしまう気持ちもよく分かりますが、働きたいと主張する人たちの多くは先述通り50代以上。父も直前の人間ドックでは「脳が綺麗」とまで言われており、前日までピンピンしていました。
平時には、その有り難さが分からないものです。
もっと働きたいとするドライバー各位、自分の時間を犠牲にするのではなく、まずは自分の「権利」を見直してみてください。
甘んじて受けている「サービス労働」に気付いてほしいです December 12, 2025
10RP
【CM公開のお知らせ】
「YouTubeショートドラマ②契約にない附帯業務編」CMをYouTubeにて公開しました。
トラック運送業者へ“ついで”に依頼される附帯業務の問題について、ぜひご覧ください。
#トラック・物流Gメン #トラハラ #労働環境改善 #附帯業務
https://t.co/FjMIkxHJNt December 12, 2025
3RP
高市に高額献金してる川井徳子
地元の奴から「笹川系やで」って聞いてたんだけど軽く裏取り
①父親は大倭国菊水会の川井春三
②笹川と交流のある佐川急便が、奈良で事業展開するのに委託業務契約したのが春三の新倭国輸送(株)
③https://t.co/aRnzqTkh3G
トラック業界情報誌で新倭国輸送の成り立ち説明でノブレス代表、川井徳子の父親が創業とある
④川井徳子のプロフも父親から運送業を引き継ぐとある
あぁ・・・もう怖いので後は誰か頼む―w December 12, 2025
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うちのお店に来る佐川さんも、ネットに悪く書かれてると言って悲しそうだった。倉庫から溢れちゃってもう荷物入らないんだって。マジで運送業の方に感謝した方が良い。 https://t.co/FnBRm8iizt December 12, 2025
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9種類で9兆円の自動車関連税は世界最高額だと
石油関連税と併せて、これでは車が生活必需品の地方と
人手不足の運送業界は賃金が上げ難く堪ったもので無い
これだけ負担が大きければ車も売れないし、他の消費も増えない
明らかにマクロ経済で成長を阻害してる
自動車関連税は廃止、石油関連税は停止 December 12, 2025
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>運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちとネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね
どっちも間違っててすごい https://t.co/HY9T8XJFLC December 12, 2025
\ 初の訪問実施 /
🚚 #HASSYADAIsocialお仕事図鑑 🚚
今回お会いしたのは
#岡山理科大学附属高等学校 の学生さんたち!🏫👏
これまでWeb開催でしたが、
ついに初の対面方式が実現しました!❤️🔥
働く人の話を聞いて
💡知らなかった働き方を知る発見
💡自分のキャリアを主体的に考えるきっかけづくり
———
#桑原運輸 からは、
採用担当と現場の若手社員が登壇!🎤
😊{ 60名ほどの学生さんを前にして緊張したけど、学生さんの熱気や反応がダイレクトに伝わり、私たちも全力で仕事のリアルを伝えました❣️🫶
「ある日突然 桑原運輸がなくなったら…」のマンガで、銅や港湾運送業の価値を知れて良かった!という声が😭🙏✨
また、給与よりも「先輩後輩がしっかり関わる桑原運輸の風土」を熱心に聞いてくれたのが印象的でした🙌🧡
😤✊{ この熱量を次に繋げます‼️
今後は希望者への会社見学の準備も進めていきますよ!🚛
🥰{ 皆さんの未来の選択肢が広がりますように!応援しています!🤲🌈🪽 December 12, 2025
今日は朝から寒い・・・友人が郵便局員で集荷業務やってるから暖かくして仕事して欲しい。
運送業の友人に誕生日プレで電子カイロをあげたのはファインプレーだったと自分を褒めたいw December 12, 2025
@Studio_NAND あー>農業運送業
まあゲームが幸いなのは、今のところゲームエンジンがそこはフォローしてるとこでしょうかね。今やエンジン無し素のSDKで組める人もずいぶん減ってそうだけど。 December 12, 2025
@sinpen 未経験でも入社して実際のコードを見て独習できればよいと思いますが、経験者募集で年齢制限ありとかなので、農業の後継者不足や、運送業のドライバー不足と変わらんような ... December 12, 2025
本当に心苦しく思う。
一箱10kg以上あり、やたらとAmaz◯nや楽天◯場で、売れる商品を扱うネット通販に関わってる身として……こんな重いもの担いで走り回らせたら、運送業のお兄さんの腰を悪くしてしまうな。過酷な配送の仕組みの中で、重すぎるものを運ばせてしまい、申し訳ないです。 https://t.co/cyP8rrwXuC December 12, 2025
増え続ける小口需要と熟練者の退職、慢性的な人手不足が重なってのこと。
ウチの出入りの業者もルート要員を雇わずに運送業者に投げているが、いずれそういったスタイルの外注もできなくなってくるのではないか?
これまで元気に丸投げ丸投げ言ってた人らと、その恩恵を享受していた人たちのとこにツケが回ってくるだろう。
佐川急便 きょうの荷物預かり制限 あすから通常通り再開も繁忙期で到着遅れる可能性 https://t.co/KJYmn5bG3e December 12, 2025
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