鉛蓄電池
超大量生産されたインホイールモーター
プラスチックな車体
チャリ流用のブレーキ
短時間で買い替え前提の設計
安全を全て捨てれば3万円で作れる https://t.co/qMnWBfXxLN December 12, 2025

【ナトリウム電池の進化が止まらない】

ナトリウムイオン電池（SIB）が“想定外のスピード”で進化中。かつては「安いけど性能は微妙」と言われていた技術が、ここ数年で状況一変しています。

■何が起きている？
・HiNa Batteryが急成長し、中国勢がSIBの性能・量産で一気に主導権を握る
・エネルギー密度は急上昇し、一部は初期LFPに匹敵するレベルに到達
・量産効果で価格はLFPより大幅に低くなる見通し

■なぜ“異常に速い”のか？
・リチウム資源価格の乱高下 → 代替需要が一気に発生
・中国の巨額投資で研究〜量産までが圧倒的短周期に
・蓄電所（BESS）需要が爆発 → SIBに最適な市場が拡大

CleanTechnicaは
「2027年には、SIBがLFPの実質的代替になる可能性がある」と示唆。

低価格EV、蓄電池、送電インフラ向け市場は、SIBで価格構造が大きく変わる可能性。

SIBは、単なる“安い電池”ではなく、
電動化の新しい価格帯をつくるゲームチェンジャーになりつつあります。

https://t.co/XIvUqkaYhM December 12, 2025

しかしながらリミックスポイントにはその知見がございます！！

ご期待ください！！！
🔧⛑️🦭💡⚡️

#蓄電池で株主の常識を変えるイノベーションカンパニーアザラシ工業 December 12, 2025

定置用の蓄電池とEV用を共用する考え方ですね。電池の特性上EV用はサイクル数少なめ(寿命が短い)、ハイパワー大容量に対し、定置用はサイクル数多く、パワーや容量は優先度低、みたいな感じなので、メーカー側にある程度覚悟が必要だと思います。つまり、定置用を車に使うなら性能はあきらめる必要があり、逆にEV用を定置用に使うと寿命が数分の1になり、コスト増大、、
まあバランスの取れるところがあるかもしれないので、私は期待はしてみています。 December 12, 2025

車中泊の電源を計画していたら
普通に家庭用ソーラー蓄電池にも
拡張できるな
秋月の在庫漁りに行くか December 12, 2025