ロシアのM.V.ザハロワ報道官お話をどうぞ😊

倭国政府からは、何かしら新しいことが毎日のように聞こえてくる。ただし『新しい』というのは、倭国のアプローチの変化という観点ではなく、そのレトリックの熱さという観点で新しいのである。倭国政府が再軍備化政策を進めている状況にあっては、倭国の非核義務の見直しを政府が問題として取り上げること自体、アジア太平洋地域における緊張の高まりを煽ることにつながる。

👉万一こうした方向性を持つ実際的な措置が取られた場合には、戦略的安全保障確保の分野において取り返しのつかない影響が世界規模で生じることは、疑いの余地がない。私は中国側の発言やコメントにも目を通した。この点において、我々の立場は近い。

❗️倭国は戦後、核不拡散体制を積極的に支持し、国際社会に対しても完全なる核軍備撤廃を訴え続けてきた。そうした国家のトップからこの問題についてこのような挑発的な発言が聞かれるとは、とりわけ奇妙なことである。倭国の政治指導部が交代したことは理解している。しかし私として尋ねてみたいのは、現政権は倭国が数十年にわたりこれまで行ってきた活動を完全に否定するのかと、ということだ。

👉『非核三原則』の見直しの可能性を語ることは、こうした方針に真っ向から背くものであり、核兵器不拡散条約のプラットフォームでの倭国の立場を損なうことは明白である。

🗾この一件で広島と長崎の住民がどれほど不安を感じているかは明らかだ。この倭国の二都市の人々には、敬意を払わなければならない。原子爆弾はただ空から降ってきたのではなく人間によって投下されたことを、そして原爆を搭載した航空機は米国の領土から飛来したことを、彼らは覚えている。また、人類史における恐ろしい悲劇の結果と、それが決して繰り返してはならないものであることも、彼らは心に留めている。広島、長崎の人々は、毎年米国が投下した原爆の犠牲者を追悼している。これはもう遠い過去の出来事だと言われ、あたかもその責任はロシアにあるかのような流れになっているようにも見受けられる。しかし事実はどうであったのか、彼らはしっかりと覚えている。

⁉️ちなみに、皆さんもご存知のように、こうした記念式典には倭国の首相が招待されるのが伝統である。広島@HiroshimaCityPR、長崎@nagasakishikohoの市当局にもう一つ尋ねたいことがある。今回の現指導部の発言をふまえて、それでも政権トップを招待するのか、それとももう招待はしないのか。この点を確認したい。

ここで思い出してほしいのは、今回倭国当局が用いたのと同様のレトリックにより、こうした式典では過去何年か立て続けに、何の関係もないロシアへの非難色が色濃く打ち出されていたという点である。わが国は、広島と長崎の悲劇を世界に広めるために、可能な限り力を尽くしている。

わが国では誰もが広島と長崎について知っている。また放射線の病に苦しんだ女の子のこと、そして何とかして彼女に希望を与えるために折り鶴を折ることを勧められたことも、ソ連の子どもなら皆知っている。ロシアでは、今なおこの話を知る者は多い。これはたしかに悲劇であった。わが国の人々は、他人事として知らぬ顔をすることができなかったのだ。この出来事を特集する数々のドキュメンタリー映画が製作された。この悲劇は（繰り返すが、我々自身の悲劇ではない。我々が共感した悲劇である）文学にも反映された。

そして近年、広島と長崎の追悼式典では、フェイクを根拠に野蛮なやり方で我々を『締め付け』、非難し、他人の罪を何とかして『なすりつけ』ようとする試みがなされてきた。（我々の記憶では）彼らにとってわずか1年前には受容できなかったことを自国首脳が宣言した今、彼らはいったいどんな反応をするのだろうか。

☝️ロシアとしては倭国の指導部に対して、まだその機会があるうちに考えを改めて、倭国国憲法が定める立場に立ち返ることを求める。

https://t.co/QXqTlVWT8C December 12, 2025

■山田吉彦 参議院議員
「地元が活性化しなければ北方領土問題は先細りしてしまう」
※一部意訳

◆2025.12.05 参議院 沖縄・北方問題及び地方に関する特別委員会
◆質疑：山田吉彦 参議院議員（ @yoshihiko_umi 、全国比例 選出）
#国民民主党 #国会質疑要約

【短めの要約（長めの要約はリプライへ）】

※AI自動作成。誤りがありえます、正確な情報確認は各自で。

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【質疑テーマ】北方領土問題と関連施策の現状

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【３行でまとめると】

●山田吉彦議員は、北方領土返還運動の閉塞感打開策、地元活性化、墓参再開、漁業協定、北極海航路の活用を質問し、政府の迅速な対応を求めた。

●政府は、国民の関心向上や新規事業を検討しつつ、外交交渉を進める姿勢を示すが、成果は限定的で課題が残る。

●答弁側は、北方領土問題の重要性を認めつつ、制裁や情勢の影響で進展が遅れており、早期解決に向けた努力を強調した。

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【１】北方領土返還運動の現状と打開策

●山田吉彦議員が、北方領土返還運動の現状を指摘し、80年経過による元島民の疲労感を挙げ、閉塞感の打開策を問う。

　●答弁として、内閣府特命担当大臣は、国民の関心向上を重要視し、ピリカの活用や若者向け研修を推進中だと説明。

　●山田吉彦議員は、既存事業の限界を批判し、新規施策の検討を求め、大臣が新たな啓発活動を検討していると応じた。

●答弁側は、外交交渉を政府全体で進める姿勢を示し、若い世代への働きかけを重点的に行うと述べた。

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【２】地元対策と地域活性化

●山田吉彦議員が、根室を中心とした地元地域の活性化を提案し、人口減少が問題である点を指摘。

　●答弁として、内閣府北方対策本部審議官は、有識者会議で地域振興策を議論中とし、交流人口増加を目指すと説明。

　●山田吉彦議員は、人々の生活基盤を強化し、北方領土問題の継続を支える重要性を強調し、さらなる努力を求めた。

●答弁側は、啓発施設の活用で地域振興を図るとし、人口減少対策を考慮した取り組みを進める方針を示した。

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【３】過去の成果と検証

●山田吉彦議員が、北方領土返還運動の成果評価を求め、ウニ輸入の経済効果や過去の人脈を例に挙げ、無駄ではなかったと主張。

　●答弁側は、直接の応答を避けつつ、過去の関係を基に新しい手法を検討する姿勢を示唆。

　●山田吉彦議員は、船沈没時の対応を例に、人間関係の重要性を強調し、良い点を検証して進めるよう要請。

●答弁側は、成果を広く伝える必要性を認めつつ、具体的な検証を進めることを示唆した。

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【４】墓参と関連団体の問題

●山田吉彦議員が、墓参の再開を求め、関連団体がロシアから指定されている点を批判し、解除交渉を要請。

　●答弁として、外務大臣は、人的交流の重要性を認め、指定に対する抗議と撤回要求を続けていると説明。

　●山田吉彦議員は、航空機墓参の実現を急ぐよう求め、高齢者の事情を考慮した対応を強調。

●答弁側は、墓参を人道的問題として最優先とし、早期再開に向けロシアに働きかけると述べた。

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【５】漁業協定の進捗

●山田吉彦議員が、漁業協定の差異を質問し、一部協定は締結可能だが他のものは進まない理由を尋ね。

　●答弁として、水産庁資源管理部長は、日露地先漁業交渉は進行中だが、北方四島周辺はロシア側が応じていないと説明。

　●外務省審議官は、ウクライナ情勢が原因で交渉が中断し、不当としてロシアに働きかけていると述べた。

●答弁側は、漁業権益の維持を目指し、早期実施に向け努力すると表明した。

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【６】北極海航路の状況

●山田吉彦議員が、北極海航路の活用可能性を指摘し、倭国が利用できない理由と中国の進出を質問。

　●答弁として、国土交通省総合政策局次長は、ウクライナ侵略の影響で制約を受けているが、情報収集を続けると説明。

　●山田吉彦議員は、航路の重要性を強調し、再開に向けた管理を要請。

●答弁側は、海上輸送ルートの多様化を考慮し、環境整備を進める方針を示した。

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【７】結論と今後の展望

●山田吉彦議員は、対立より解決を優先し、北方領土問題の解決に向け努力を表明。

●答弁側は、諸問題の解決に取り組む姿勢を示すが、情勢の影響で課題が残る。

●全体として、早期対応が求められ、日ロ関係の改善が鍵となる。

2025.12.05 参議院 沖縄・北方問題及び地方に関する特別委員会　※リンクを開き、議員名を押すと再生
https://t.co/tkf0mmw065 December 12, 2025

問題は、英語において「simulator（シミュレーター）」という言葉が、車や航空機の操縦訓練といった、乗り物の操作を再現することと強く結びついている点にあります。
そのためビデオゲームにおいても、この言葉は、軍隊を指揮して戦わせるような内容よりも、ヘリコプターのコックピットの細部に至るまで忠実に再現して操縦するような作品を指すものとして強く認識されてしまうのです。 December 12, 2025

【要人発言】🇺🇸ホワイトハウス上級顧問ハセット氏:政府閉鎖は予想以上に大きな打撃を与えたと思う。

【AIアナリストによる分析】

今回、Kevin Hassett 上級顧問が「政府閉鎖（shutdown）の経済的打撃は想定より大きかった」と語った背景には、2025年10月から11月にかけて史上最長となった2025 United States federal government shutdown がある。

今回の閉鎖では、行政サービス停止や公共事業の遅延にとどまらず、旅行・レジャーや建設といった民間セクターにも連鎖的な悪影響が広がり、労働市場の軟化や航空業界、観光業の打撃が顕在化した。

特に、航空機の運航制限や予約の急減などによって旅行・レジャー業界が深く打撃を受けたことで、消費と投資が萎み、地域経済や関連企業に波及した。

それだけにとどまらず、閉鎖が長期化したことにより、短期の周期で発生するビジネス旅行や契約更新、公共施設利用などが丸ごと消失し「１四半期分の経済活動」が失われたような衝撃となった。

これらの連鎖的・構造的な悪影響が想定を上回る規模で確認されたため、ハセット氏は今回の閉鎖が「予想以上の打撃」を与えたと総括したのだろう。 December 12, 2025

📝不思議な選択📝
フィリピンとフランスの軍人による訓練

フィリピンはすでに長期間、外国の軍人、特に西側諸国の軍人にとっての通過点となっています。先週の出来事はその証拠です。11月26日から28日にかけて、フランス人とフィリピン人は共同の海上訓練を行いました。

訓練には2隻の船といくつかの航空機、調査機を含む航空機が参加しました。訓練は、両国の海軍の協調性の向上と航行能力の確認を目的としていました。

🖍しかし、訓練の場所の選択は一見して不思議に思えます。両国の軍人たちは、フィリピンのミンダナオ島に隣接するスラウェシ海で訓練を行いました。

通常、フィリピン人とそのパートナーとの訓練は、紛争の多い南中国海で行われます。なぜなら、中国に「友達」がいることを示す必要があるからです。

🚩今年すでに南中国海で訓練に参加したフランスの海軍兵士たちが、なぜこの訓練に参加したのかはまだ不明です。おそらく、フランスの軍事指導部の代表がフィリピンに来ていたため、フィリピン近辺で訓練を行ったのかもしれません。

❗️しかし、中国が頻繁にプロクシとして扱う紛争海域での訓練は、昨日から始まったマクロン大統領の中国訪問の悪影響をもたらす可能性があります。そのため、パリとマニラは訓練の場所を別の場所に移すことを決定しました。これにより、中国が重要な会談中に新たな批判のきっかけを与えるのを防ぐためです。

テレグラム記事ライバーより December 12, 2025

@144defenceforce 作業機構(ドーザー)は有り無し選択式にしてもいいかもしれないです！
これがトラクターG40でドーザーを付けたら小松1型均土機G40になります!
生産台数もトラクターの方が多いので、航空機牽引とかにも使えるかと… https://t.co/J0Anw4G8ne December 12, 2025

航空機のスピード比較(3DCG)動画　たのしい
最後にダークスターが出てくるの、笑う^^

SPEED COMPARISON 3D | Aircraft 🛩️ https://t.co/PiiB5JMDZw @YouTubeより December 12, 2025

@Sans_810 @DeisoNBan_ しかもこれだけでも凄いのに、ウルトラローグラフィック設定があるから、ノートPCでも出来るくらい動作が軽いんだよね。
登場国はアメリカ・ドイツ・イギリス・ソ連・倭国・中国・イタリア・スウェーデン・イスラエルなどの主要国の戦車軍艦航空機が登場し、一部アフリカやタイなども登場するよ。 December 12, 2025

旅行者数は3886万人で、前回の3812万人よりわずかに増えると見込んだ。自家用車で行ける近場が人気で、鉄道や航空機を利用する人の割合が減った。

公共交通と言いつつ隣県に行くにしても移動費用が高すぎるからね…
自家用車無しは大幅にQoLが下がる https://t.co/o4T22lqn8r December 12, 2025

航空祭合わせで色んな航空機がフライイン。とても楽しい一日。（その2） https://t.co/hvupH6REvm December 12, 2025

◆2025.12.05 参議院 沖縄・北方問題及び地方に関する特別委員会
◆質疑：山田吉彦 参議院議員（ @yoshihiko_umi 、全国比例 選出）

#国民民主党 #国会質疑要約

【長めの要約】

※AI自動作成。誤りがありえます、正確な情報確認は各自で。

目次
1. 北方領土返還運動の現状と課題
2. 地元地域の活性化と北方領土問題の関連
3. 北方領土返還運動の成果の評価と今後の展開
4. 北方領土墓参の再開と交渉の課題
5. 漁業協定の現状と交渉の進展
6. 北極海航路の現状と倭国の関与

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《質疑テーマ》北方領土問題と関連する地域振興、漁業協定、北極海航路について
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【３行でまとめると】

・北方領土返還運動の閉塞感打破と地元地域の活性化、墓参再開に向けた交渉の必要性が強調された。

・漁業協定の締結状況の差や、北極海航路の利用における倭国の制約と今後の可能性が議論された。

・政府側は各課題に対し粘り強い交渉と情報収集を続ける姿勢を示したが、具体的な進展には課題が残る。

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《１》北方領土返還運動の現状と課題
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山田吉彦議員は、北方領土返還運動に関する質疑を始めた。まず、北方領土がソ連（現在のロシア）に占領されてから80年が経過し、元島民や関係者から運動に対する疲れや閉塞感が聞かれる現状を指摘した。12月1日に都内で開催された北方領土返還要求中央アピール行動に触れ、この運動の現状と成果、そして閉塞感を打開する方策について内閣府特命担当大臣に考えを求めた。

答弁：
内閣府特命担当大臣は、北方領土問題の解決には外務省をはじめとする政府全体での取り組みが必要であると述べた。特に、国民の関心が低下していることが問題だと認識しており、中央アピール行動への参加を通じて関心を高め、外交交渉の後押しをすることが重要だと説明した。また、若い世代への働きかけとして、ピリカの一般公開や研修での活用、北方領土隣接地域への修学旅行の誘致、SNSを活用した情報発信などを重点的に進めていると述べ、倭国外交を支える事業を推進する意向を示した。

山田吉彦議員は、大臣の回答に対し、従来から同じような事業が数年間続けられているものの、新しい展開が見られないのではないかと疑問を呈した。特に、ピリカをモチーフにしたキャラクターによるアピールが効果を上げているとは感じられず、参加者の高齢化や特定の一部若い世代のみの参加に偏っている現状を指摘した。この閉塞感を打破するための新しい施策について、改めて大臣の見解を求めた。

答弁：
内閣府特命担当大臣は、議員の指摘を認め、新しい事業を担当大臣として検討していると回答した。ただし、現時点では具体的な内容を公表する段階ではないとしつつ、より一層の啓発活動を新規なものも含めて考えていく意向を示した。

山田吉彦議員は、大臣が新しい事業を検討しているとの発言を受け、その公表を楽しみにする旨を述べた。このやり取りを通じて、北方領土返還運動の現状に対する課題意識が共有され、新たな施策の必要性が確認された形となった。

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《２》地元地域の活性化と北方領土問題の関連
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山田吉彦議員は、北方領土問題に関連して、地元である根室をはじめとする地域の状況に言及した。地元地域が疲弊しており、人口減少や若者の流出が進む中で、北方領土問題を支えてきた地域社会の活性化が不可欠だと強調した。この点について、地元対策としてどのような方策があるのか、内閣府に尋ねた。

答弁：
内閣府北方対策本部の審議官は、現在、有識者会議を開催し、北方領土隣接地域における地域一体となった啓発促進策の検討を行っていると説明した。中間取りまとめ草案を議論中であり、啓発施設を通じて交流人口を増やし、地域振興に資する取り組みを進めていると述べた。内閣府として、精一杯地域振興に取り組む姿勢を示した。

山田吉彦議員は、地域に人が生きていることこそが北方領土返還運動の意味を持つと述べ、地域振興の重要性を改めて訴えた。人がいなければ運動の意義が薄れるとの認識を示し、引き続きこの点を重視するよう要請した。この質疑では、北方領土問題が単なる外交課題に留まらず、地元地域の存続と密接に関連していることが浮き彫りとなった。

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《３》北方領土返還運動の成果の評価と今後の展開
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山田吉彦議員は、北方領土返還運動のこれまでの成果を適切に評価し、その意義を広く伝える必要があると主張した。具体的には、根室地域において北方四島から年間88億円分のウニが取引され、この経済的な結びつきが地域を支えている現状を挙げた。この枠組みは、返還運動を通じて築かれた人脈や人間関係に支えられており、国家間の難しい状況下でも人と人とのつながりが維持されていると指摘した。

さらに、数年前に知床沖で沈没した「カズワン」の事故を例に挙げ、遺体が国後島に流れ着いた際に、北方領土返還運動で築かれた関係性を通じて根室側に連絡が入り、遺体の返還が実現したエピソードを紹介した。このような事例から、運動を続けてきた時間が無駄ではなかったと強調し、今後も有効に活用するためには新しい手法が必要だと訴えた。

山田吉彦議員は、過去の良い点や成功を検証し、運動の良い点と悪い点を明確にした上で、新しいフェーズに移行するべきだと提案した。倭国人が開拓し、生きてきた島を再び倭国人が歩ける場所にするため、対立構造だけでなく新しい社会の構築を目指す努力を求めた。

この質疑では、北方領土返還運動の歴史的な意義や成果が再確認されるとともに、未来志向の取り組みとして新しい手法や視点を取り入れる必要性が議論された。過去の積み重ねを無駄にせず、効果的な運動を続けるための具体的な検証と改善が求められていることが明らかになった。

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《４》北方領土墓参の再開と交渉の課題
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山田吉彦議員は、北方領土墓参の中断について触れ、一刻も早い再開が必要だと主張した。元島民や関係者が所属する団体、例えば千島歯舞諸島居住者連盟や北方領土問題対策協会が、ロシア側から「好ましくない団体」として指定され、交渉の前段階にも進めない状況を問題視した。この指定解除を求める交渉を外務省がロシア側に行うべきだと訴え、倭国が制裁対象としているロシア人の扱いも含めて交渉の余地があるか、外務大臣に見解を求めた。

答弁：
外務大臣は、人的交流の重要性を認め、遺体の通報や北方四島のロシア住民が倭国の医療機関で治療を受ける事例などを挙げ、こうした積み重ねを大切にすべきだと述べた。ロシア側が2023年4月21日に千島歯舞諸島居住者連盟を、2024年4月7日に北方領土問題対策協会を「好ましくないNGO」として指定したことに対し、外交ルートを通じて抗議を行い、指定撤回を求めてきたと説明した。引き続き粘り強く対応する意向を示した。

山田吉彦議員は、一刻も早く指定が解除され、いつでも墓参ができる体制を整えるよう要請した。また、北方四島出身者の高齢化を考慮し、船舶だけでなく航空機による墓参の実現も含めた交渉準備を進めるべきだと訴えた。

答弁：
外務大臣は、航空機による墓参が2017年から2019年まで実施されたが、コロナ禍やロシアのウクライナ侵略により中断している現状を説明した。高齢化した島民の切実な思いや体力面を考慮し、航空機墓参は時間的・身体的負担が少ない望ましい方法だと認識していると述べた。北方墓参の再開は人道的な問題であり、日ロ関係の最優先事項の一つとして、政府としてロシア側に再開を求めてきたと強調した。

この質疑では、北方領土墓参の再開に向けた具体的な課題として、ロシア側の団体指定や交渉の停滞が浮き彫りとなった。人的交流の重要性が再確認され、航空機墓参を含む柔軟な対応が求められる状況が示された。

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《５》漁業協定の現状と交渉の進展
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山田吉彦議員は、北方領土周辺水域における漁業協定の締結状況について質問した。貝殻島昆布や日露漁業協定は問題なく締結できている一方で、日露沖合漁業協定や北方四島周辺水域創業枠組み協定は交渉が進まない理由を尋ねた。

答弁：
水産庁の資源管理部長は、日露地先漁業交渉については協議が行われているものの、漁獲割当量や創業条件を巡る双方の主張の違いから、今年の交渉に時間がかかったと説明した。来年の条件を決める交渉は現在進行中であると述べた。一方、北方四島周辺水域創業枠組み協定については、ロシア側が協議自体に応じていない状況であり、その意図は水産庁として測りかねるとした。外務省と連携し、協議実施を繰り返し働きかけていると述べ、漁業分野の関係を重要視し、権益維持・確保に向けて交渉を続ける意向を示した。

答弁：
外務省大臣官房の審議官は、北方四島周辺水域創業枠組み協定に基づく安全創業について、ロシア側がウクライナ情勢に関連した倭国の対露政策を理由に協議に応じていないと説明した。この対応を不当とし、倭国側に責任を転嫁するロシア側の姿勢は受け入れられないと述べた。1999年の締結以来、同水域での創業を相互に維持発展させてきた協定の意義を踏まえ、可能な限り早期に創業を実施できるよう粘り強く働きかけを続けるとした。

山田吉彦議員は、できるだけ早く実現性を高めた交渉を進めるよう要請した。2006年8月16日に倭国漁師が北方領土周辺の倭国海域でロシア側から銃撃を受け命を奪われた事件を挙げ、漁業ができない状況が続けば領域を超えた漁業が行われるリスクがあると警告した。倭国の海で漁業ができる体制を整え、命を奪われるような事態を防ぐための交渉を進めるよう強く求めた。

この質疑では、漁業協定の締結状況に大きな差がある背景として、ロシア側の対応や国際情勢の影響が明らかになった。倭国の漁業者の安全と権益を守るための交渉の重要性が再確認された。

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《６》北極海航路の現状と倭国の関与
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山田吉彦議員は、北方問題の一環として北極海航路の現状と倭国との関係性に注目し、質問を行った。北極海航路はアジアとヨーロッパを結ぶ商業航路として大きな可能性を持ち、スエズ運河や南アフリカ航路に比べ時間と費用を3分の2に短縮できると指摘した。しかし、ウクライナ情勢の影響で倭国は北極海航路を利用できず、研究や事業も停止している理由を尋ねた。また、中国が北極海航路への進出を進めている状況についても情報を求めた。

答弁：
国土交通省総合政策局の次長は、近年、北極海の海氷面積減少に伴い、ロシア北方機能北極海航路を利用した海上輸送が増加傾向にあると説明した。主にロシア国内輸送が中心だが、欧州とアジア間の輸送も増えていると述べた。倭国の海運企業はロシアのヤマルLNG輸送に参画していたが、ウクライナ侵略の影響で制約を受けている状況にあると説明した。一方で、中国と欧州間の貨物輸送が急増し、中国海運企業による輸送も行われていると報告した。北極海航路はスエズ運河ルートに比べ航行距離を短縮できるため、海上輸送ルートの多様化の観点から重要であり、第4期海洋基本計画に基づき、利用に向けた環境整備を進めていると述べた。航路の利用動向や制度に関する情報収集を続け、国際情勢や政府方針を踏まえ、関係機関や民間事業者と連携して取り組む意向を示した。

山田吉彦議員は、北極海航路用のLNG専用船が倭国関連企業で製造されている点に触れ、LNG輸送の現状と単価について質問した。

答弁：
国土交通省総合政策局の次長は、かつてロシアのヤマルLNG輸送に倭国の海運企業が参加していたが、現在はウクライナ侵略の影響で制約を受けていると説明した。具体的には、欧州向け輸送には一部参加しているものの、倭国向け輸送は停止している状況だと述べた。

山田吉彦議員は、北極海航路が欧州とアジアを結ぶ重要な航路であると改めて強調し、いつでも再開可能で倭国の国益にかなうよう管理・運用できる体制を整える努力を求めた。この質疑を通じて、北極海航路の戦略的価値と倭国の関与が制限されている現状が明らかになり、国際情勢を踏まえた対応の必要性が議論された。

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《まとめ》
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山田吉彦議員は、北方領土問題を軸に多岐にわたるテーマで質疑を行い、返還運動の閉塞感打破、地元地域の活性化、墓参再開、漁業協定の交渉、北極海航路の利用可能性について政府の見解を求めた。以下に主なポイントを整理する。

　・北方領土返還運動については、閉塞感や参加者の高齢化が課題として浮上し、新しい施策や若い世代への働きかけが求められている。内閣府は啓発活動の強化や新規事業の検討を進める意向を示したが、具体的な内容は未公表である。

　・地元地域の活性化は北方領土問題の根幹に関わる課題であり、交流人口の増加や地域振興策を通じて運動の意義を維持する必要性が確認された。

　・返還運動の成果として、経済的な結びつきや人的交流の積み重ねが評価され、過去の成功を検証しつつ新しいフェーズに移行する重要性が指摘された。

　・墓参再開については、ロシア側による団体指定が障壁となっており、指定解除や航空機墓参の実現に向けた交渉が急務である。外務省は粘り強い対応を続ける姿勢を示した。

　・漁業協定では、締結状況の差が国際情勢やロシア側の対応に起因することが明らかになり、漁業者の安全と権益を守るための交渉の必要性が強調された。

　・北極海航路は戦略的価値を持つが、ウクライナ情勢の影響で倭国の関与が制限されている。中国の進出が進む中、情報収集や環境整備を通じて将来の利用可能性を模索する姿勢が示された。

山田吉彦議員は最後に、北方領土問題の解決に向けた道を対立ではなく協調で目指す姿勢を表明し、政府と連携して努力を続ける意向を示した。政府側は各課題に対し、粘り強い交渉や情報収集を通じて対応する方針を強調したが、具体的な進展にはなお課題が残る。北方領土問題が抱える複雑な背景と多様な関連課題が浮き彫りとなり、今後の具体的な施策と実行が期待される質疑となった。

2025.12.05 参議院 沖縄・北方問題及び地方に関する特別委員会　※リンクを開き、議員名を押すと再生
https://t.co/tkf0mmw065 December 12, 2025

中東航空会社の投資が加速、LCCフライドバイとエミレーツ航空が航空機を大量発注、今年のドバイ国際空港の旅客数は過去最多に(トラベルボイス)
https://t.co/TMilfjyE45 December 12, 2025

国際民間航空機関の理事会議長に大沼俊之(国交省)が就任することに断固抗議します。

倭国国の最高裁は、国家が有する刑罰権を民間機の機長に白紙委任するというあからさまな憲法違反を容認しました。こんな国が、国際基準に貢献などと抜け抜けと言うのが笑止千万です。 https://t.co/GQ6G8VxUcY December 12, 2025

５月21〜23日に防衛装備品の国際展示会「DSEI Japan 2025」が千葉市の幕張メッセで開かれた。

次期戦闘機や無人機の模型から見えてきたのは、陸海空バラバラではなく宇宙やサイバーも含めて統合した「ネットワーク戦闘」という将来戦の姿だ。

主要な装備品を写真と共に見ていこう。

今回の展示の目玉は #GCAP（Global Combat Air Programme）とよばれる開発計画の次期戦闘機だ。

専用ブースが設けられ、模型からは主翼や胴体、尾翼の形状など設計イメージが分かる。

倭国が英国、イタリアとの３か国で共同開発し、第６世代機として2035年の配備を目指す。

GCAPに搭載される #通信システム をイメージしたデモ画面も展示された。

画面では、敵と味方がどこにいるか、一目瞭然だ。

戦闘機だけでなく、ほかの航空機、艦艇、地上施設、人工衛星なども映し出される。

陸海空が一体となったネットワーク型の戦闘を意識しているのが特徴だ。

画面で敵の航空機や地上兵器を探知すると赤で表示され、#味方の位置も確認しながら即時に情報を共有できるようになっていた。

画面にはGCAPだけでなく、米国製の戦闘機F35や、英独などが共同開発したユーロファイター・タイフーンも表示されていた。

同盟国・同志国の戦闘機とデータ共有する相互運用性（#インターオペラビリティー）を発揮できそうだ。

５月22日に視察に訪れた石破茂元首相は講演で「今後、何世代にもわたり英国、イタリアとの幅広い協力の礎になる」と次期戦闘機の意義を強調した。

日英伊の次期戦闘機は人がパイロットとして乗り込む。

一方、#有人の戦闘機を支援する無人機のコンセプトも展示されていた。

敵の探知には人工知能（AI）を活用する想定だ。

ウクライナ戦争では大量の小型ドローン（無人機）が最前線に投入され、戦況を左右している。

戦闘機と連携するような大型の無人機も将来の戦闘では重要な担い手になる見込みだ。

#無人化は海の領域でも進む。

USVは「Unmanned Surface Vehicle」の略で、無人水上艇を指す。

#警戒監視や対艦ミサイル発射の任務に当たる。

最先端のテクノロジーは無人化に限らない。

電磁力を使って弾を高速で撃つ「#レールガン」の模型もみられた。

電気を通しやすい素材で作ったレールの間に弾を置き、電流と磁界を発生させて発射する。

中国や北朝鮮、ロシアが開発を進める #極超音速ミサイルを迎撃するための次世代技術 だ。

戦い方そのものを変えてしまう「ゲームチェンジャー」として期待されている。

政府は2022年、相手のミサイル発射拠点をたたく「#反撃能力」の #保有を決めた。

「盾」に徹した倭国が「矛」も持つ安保政策の転換となった。

その中核を担う国産ミサイルとして防衛装備庁が開発するのが「#12式地対艦誘導弾能力向上型」だ。

ミサイルは円筒形ではなく平面を多用している。

#敵のレーダーに探知されにくい「ステルス」の形状だ。

米国のロッキード・マーチン社のブースには、海上自衛隊が運用する予定の「#イージス・システム搭載艦（#ASEV）」の模型が公開された。

船体の中央部に艦対艦ミサイルを配置する設計のようだ。

自衛隊は陸海空の部隊を一元的に指揮する統合作戦司令部を３月に発足させた。

ネットワーク戦闘を見据えた部隊の統合運用が課題となる。

石破元首相はDSEIでの講演で「防衛整備も統合であらねばならない。陸海空バラバラに装備品を開発してもどうにもならない」と力説した。

陸海空に分かれた自衛隊の縦割り体質は、首相や防衛相が指導力を発揮しなければ改善しないだろう。

DSEIには33か国から約470の企業・団体が出展。

前回の2023年と比べて1.6倍となった。

増えた理由は倭国の防衛費増額で企業が商機を見いだしているためだけではない。

「トランプ米大統領は他国の安全保障への関与を弱めるのではないか」との懸念が同盟国・友好国に広がる。

#欧州は米国に頼らない安保を模索する。

#米国への依存度を減らそうと新たな連携を探る各国の関係者の熱気を感じた。

DSEIに入場できるのは出展者の招待客や各国の政府関係者、報道機関などに限られた。

会場には欧米だけでなく、アジアや中東の関係者の姿も目立った。

#中国軍の関係者は入場許可を事前申請したが、#拒否されたという。 December 12, 2025

YouTubeが年末恒例のハイライトを作ってくれたけど、航空機、嫌いじゃないないけど2位になるほど観てたかな？🤔

諸々、集計がちょっとズレてる気がする。 https://t.co/65Vs23RORu December 12, 2025

@AikiHashimoto 中国ってのはそういう国。政府が気に入らなければ民間のコンサートをつぶしにくる国。

元々去年の中国航空機に対するスクランブル発進は460回で中国機の領空侵犯は1回。挑発してケンカの機会を伺ってたんでしょう。

残念ながらリスクのある国なので、アーティストが気を付けないとどうしようもない December 12, 2025

12月2日 エノク氏のニュース速報

トランプ政権、19か国の国民からの移民申請を一時停止

サンフランシスコ、超加工食品をめぐり国内大手食品メーカーを提訴

国防総省監察官による『シグナルゲート』調査が完了

オーストラリア、来週からソーシャルメディア利用年齢制限を16歳に施行

共和党のマット・ヴァン・エップス氏、テネシー州の補欠選挙で勝利

MH370：長らく行方不明のマレーシア航空機の捜索が再開へ

トランプ氏、イルハン・オマルを「ゴミ」と呼ぶ

デルズ社、62億5千万ドルを投じて2,500万の「トランプ口座」を創設

サブリナ・カーペンターとフランクリン・ザ・タートル、トランプ政権と対立

バージニア州、大麻小売市場創設計画を発表

コーミー氏の友人、5年以上前に押収された資料への司法省アクセスを阻止しようとする

トランプ氏、バイデンのオートペン使用を無効化する投稿を再び行う

箴言 10章20節

あなたのお気に入りの陰謀論は何ですか？
https://t.co/XA78klqW7R December 12, 2025

今日は「バミューダトライアングルの日」

多くの飛行機や船舶がこの地域に吸い込まれるように消息を絶つという魔の三角地帯（フロリダ半島の先端と、大西洋にあるプエルトリコ、バミューダ諸島の三点を結ぶ三角形の海域）

主な消息不明例
・1945年 飛行訓練中に行方不明になった「フライト19」（TBMアベンジャー5機）
・1918年 貨物船「サイクロップス号」消失（306人死亡）

UFO、アトランティスの遺跡、異次元へのポータル、地球内部の超文明等が原因？とロマンあふれる憶測が飛び交っておりますが、残念ながらそうでは無いようです。

「フライト19」の原因は、教官の重大な判断ミス（方向感覚喪失）、コンパス故障（磁気異常ではなく単純な機械的故障の可能性）、夕方以降の悪天候（視界不良・乱気流）、燃料切れによる夜間不時着水の失敗。

「サイクロップス号」消失は、1918年3月に大西洋で嵐に遭遇、重心が高すぎて転覆した可能性が高い（当時最大級の事故の一つですが、バミューダとは直接関係ない場所も含まれている）。

その他多くの「消失事件」も、 後に発見されたり、保険金詐欺だったり、単に報告が大げさにされただけだったケースがほとんどだったとか...

公式統計では、この海域での事故率・行方不明率は、船舶・航空機の交通量を考慮すると「世界平均と比べて特に高いわけではない」と結論づけられています。

そもそもはヴィンセント・ガディス（作家）が「バミューダトライアングル」という言葉を創り出し広め、チャールズ・ベルリッツ（超常現象研究家）の著書『The Bermuda Triangle』で火が付いたようです。 December 12, 2025

【航空機】
倭国航空 中型旅客機
ボーイング787-9

JALの国際線で活躍中のボーイング787-9を描きました。
やはりJAL機の尾翼には鶴丸が良く似合う…。
#JAL
#倭国航空
#ボーイング787 https://t.co/GNefzBmTca December 12, 2025

アメリカ人もF-35は「うるさい😫！」
と感じているみたいです🥲。

おい、ロッキード、もっと静かな戦闘機を作れよ🫨！

#F35 #ロッキード #飛行機 #航空機 https://t.co/nZm63dWvgw December 12, 2025