【全国的に昨日までより気温上昇へ】
今日12月7日(日)の朝も関東以西の太平洋側では師走らしい寒さとなりました。
寒気の影響は概ね終息したため、昼間は全国的に昨日までより気温が上がる予想です。東倭国や西倭国では最高気温が15℃を超えて小春日和となりそうです。
https://t.co/B4haR1bqBi https://t.co/zivnaQEptg December 12, 2025

ミュートしてないフォロワーの皆様、そして、AIイラスト部の皆様、おはようございます。今日も一日よろしくお願いします🙏😃　　　　　　
本日12月7日は先負、大明日、天恩日。二十四節気の一つ、大雪です。

🌝今日の天気予報🌡️
上空の気圧の谷の接近に伴って倭国海に発生した雨雲が流れ込み、北倭国倭国海側を中心に雨🌧️西倭国と東倭国の太平洋側は晴れて、穏やかな小春日和🌞

📆今日の記念日など
国際民間航空デー、神戸港開港記念日、クリスマスツリーの日、世界KAMISHIBAIの日、調性で音楽を楽しむ日、生パスタの日、Doleバナ活の日。
さらに障害者週間、人権週間です。 December 12, 2025

これスケベな話なんですけど、ビエネッタの後継アイスと言われてるバリッチェがついに東倭国でも販売されて東京でも買えるようになったんだけど、チョコレートたっぷりで美味すぎたからチョコ好きは絶対に買ったほうが良いよ。 https://t.co/nZwC138vam December 12, 2025

数年前。。東倭国から姿を消したスナック菓子「カール」。。そして「カールのおっちゃん」。。だが。。現在「カカール」としてアーモンドになり、新たな息吹をもたらしていた。。これ美味いぞ。。酒のつまみに最高。。しかも糖質がたったの2.82g。。リピ確。。カカールのおっちゃん。。襲来。。冬 https://t.co/mjanYYuqZy December 12, 2025

おはようございます☺️
12月7日(日)
今日のお天気は
上空の気圧の谷の接近に伴って倭国海に発生した雨雲が流れ込み、北倭国倭国海側を中心に雨が降る予想です🌧️
西倭国と東倭国の太平洋側は晴れて、穏やかな小春日和となります☀️
朝晩と昼間の体感差にはご注意ください⚠️
今日は二十四節気の「大雪」⛄️
雪が「盛んに（大）」降る頃。山では雪に覆われ、平地にも降り積もる本格的な冬の始まり。だそうです☺️

今日のイラストのテーマ
『月光』
古城で月明かりに照らされた、ドレスを着たマネキンです☺️
私はキャラクターよりも雰囲気重視なので、もうこうなったら顔とか要らないのです😌

それでは、雪降る地域の方々は路面凍結等に注意しつつ、今日も一日素敵な日曜日をお過ごしください☺️
#AIart #AI気象部 December 12, 2025

@ZanEngineer 大昔の承久の乱で、幕府軍の動員兵力はちょうどこの東倭国にほぼ一致します。例えば越中も宮方で、早速北陸道軍の北条朝時が戦闘しました。ただ、西倭国側は大武士団がほとんどなく、総兵力も劣勢でした。電力の周波数もこんな感じです‼️😇😺🤪🤪🤪 December 12, 2025

@kunishou 東倭国には敵になると怖い人がたくさんいるので、練習走行だけの楽しいお付き合いがいいです🥹 December 12, 2025

@aizawa_oshikatu 🌟りず
🌟東倭国
🎈成人済/♀
🌟司＞こはね、咲希
🎈あんスタ▶︎ジュンくん、ツイステ▶︎マレウス
🌟知ってるよね！？
🎈もう繋がってる〜！
🎈エンカできるかも！?
🌟仲良くしてくれてありがとう🥰これからもよろしくね💕︎ December 12, 2025

11/15(土)放送『河野ひよりが東倭国を股にかけるゲーム配信特番』(ゲスト：芝崎典子・菅沼千紗・三川華月)のアーカイブ配信中です。

アーカイブ期間:7日=11/22|14日=11/29|30日=12/15まで
https://t.co/uiftWQRnMJ
#東倭国の河野 https://t.co/KxRA2TxgKI December 12, 2025

@rinngogakirai 西倭国？は新喜劇…
では東倭国は何を見てたのでしょうね🤔？ December 12, 2025

餃子の王将オリジナルメニュー探しの旅
空振りなのでグランドメニューから。

●宮城県・仙台市若林区【仙台六丁の目店】直営（東北進出2号店）
・餃子の王将ラーメン
・かのか 芋 お湯割り

焼豚、東倭国タイプ。
#餃子の王将 #俺たちの王将 https://t.co/yd2IISsBDU December 12, 2025

トイカカード一応あるけどチャージしてないな🤔
スイカカード持ってるのに使う意味がないよ
統合して
熱海超えてくる客に東倭国の駅員の態度が悪いというのはよく聞きますよ
切符買え！って言われたっていうやつ
お前らの都合だろう December 12, 2025

名古屋ってドームで考えたら倭国の真ん中って感じだから西倭国と東倭国の精鋭が集められた感あってほんまに楽しすぎた前後左右ほぼ掛け声やってた三塁側スタンド！！ December 12, 2025

@trawi_site 西倭国に
食文化として美味しい「とんかつ屋」は
少ない

●関西を中心に豚肉でなく牛肉文化
●豚使うなら串カツ、牛カツもある
●甘辛のソースも東倭国と西倭国で違う

美味しい店は
あるのだが
外食で豚肉を食べる食文化は
東倭国の方が発達

個人的には
とんかつも
東倭国と西倭国で別物と思う December 12, 2025

このはくたか594号、上越妙高始発の東倭国完結だけどW7系、前述理由により長野以北だけど東倭国の乗務員が全区間担当、長野以南は軽井沢･高崎･大宮と停車駅も限られる速達タイプ、定期はくたかの15分前走りだから、それに乗るつもりだった飯山や軽井沢からの客を先に拾える、なかなか面白い列車。 December 12, 2025

おいしい
東倭国ではこれが主流なのか December 12, 2025

あれ？今年、徳島以西に行ってなくね？東倭国ばっかり行ってるじゃん December 12, 2025

スリランカのサイクロン被害を受け、外務省の命令に基づきJICAが派遣する国際緊急援助隊医療チームは、本日、現地に出発しました。羽田空港で行った結団式では、国光外務副大臣から「東倭国本大震災等の恩返しの時」と語り、スリランカ大使からは「我々が困難な時にいつも寄り添ってくれ心から感謝する、この支援を決して忘れない」と感謝の言葉が述べられました。現地のシンハラ語も堪能な岩瀬団長からは「倭国人らしい現地の人に寄り添った支援をしていきたい」といった決意が語られました。スリランカの皆さまの力となるよう共に歩みます。 December 12, 2025

2024年に続き今年も食べログ百名店に選んでいただきました。
もっともっと上手にラーメンが作れるようにがんばります。

グルメが選ぶ、いま食べるべき、ラーメンの名店。東倭国のラーメンTOP100 https://t.co/sGrQdqJTp0 December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025