これスケベな話なんですけど、ビエネッタの後継アイスと言われてるバリッチェがついに東倭国でも販売されて東京でも買えるようになったんだけど、チョコレートたっぷりで美味すぎたからチョコ好きは絶対に買ったほうが良いよ。 https://t.co/nZwC138vam December 12, 2025

【寒さを楽しむ氷アート】
今日6日(土)の朝は広い範囲で晴れ、放射冷却が強まった影響で、各地で本格的な冬の寒さとなりました。

北倭国はもちろん、西倭国や東倭国でも、内陸部を中心に冷え込みが強まり、各地からは美しい氷アートのリポートも数多く届いています。
https://t.co/i86PT5rmVQ https://t.co/nHiEexKOmw December 12, 2025

【明日の服装】
7日(日)の朝は冷え込みますが、昼間は気温がグッと上がります。北倭国では真冬用の上着だと少し暑く感じられそうです。東倭国や西倭国はポカポカ陽気となります。特に中国・四国や九州では、季節外れの暖かさになるため、脱ぎ着しやすい服装がおすすめです。
https://t.co/WnGW30mcMV https://t.co/OYIdMVYall December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

さいたま市西区のマイショップすみよしに行って質問攻めにしてきました。
本部は浦和だったそうですが、兵庫の本部や長野マイショップの事は知らないとのこと。さらに加盟したのが平成元年というのが驚き。
以上のことから東倭国マイショップは総本部解散以降も独自に展開を続けていた事が確定しました https://t.co/NOjWQkED7D December 12, 2025

12/7(日)の天気頭痛予報：
https://t.co/6ZV9BUmPOJ

【北倭国は雨や雪。日中は気温高めでも朝は冷え込む。気圧変化に注意】

気圧の谷の影響で北倭国や北陸などで雨や雪が降るでしょう。北海道の内陸を除いて雨になる所が多いので、雪の多く降った地域では落雪や土砂災害に注意してください。
その他の地域ではだいたい晴れる所が多いでしょう。

気圧は長時間の急激な低下はなさそうですが、北倭国や東倭国で注意が必要な所が多くなりそうです。
その他でもやや注意が必要な所が多いでしょう。

気温は平年より高くなる所が多く、東倭国や西倭国では15～18℃くらいで、20℃前後まで上がる所もあるでしょう。
北倭国でも気温は高めになりそうです。
朝は冷え込みが強い所が多くなりますので、しっかり暖かくするようにしてください。

#頭痛ーる　#気圧マップ December 12, 2025

【ゲーム配信】100年対決で東の天下取ろうや「桃太郎電鉄2 ～あなたの町も きっとある～」　東倭国編part8 https://t.co/enwWgTyTzl @YouTubeより

0:00配信開始予定です！

#配信
#ゲーム
#桃鉄2 December 12, 2025

#未解決事件
重信房子は一般の刑務所ではなかったのですね　東倭国成人矯正医療センター
父親は右翼活動家
思想は別にして今でも知性を感じる December 12, 2025

@zuwai_kanio 続報有難うございます🙇‍♀️
買い物中だったので帰宅して調べ、丁度そのことに辿り着いた所でした。

😭救われた…✨

工場変わることで逆に増産→東倭国での販売復活‼️を願いたい所です… December 12, 2025

これは学生時代の夏休み最終日の話ですが、事の発端は秋田ユースパルで朝寝坊したことで、秋田10:54発の新庄行き普通列車に乗車。
奥羽線・東北線を南下して新宿には23:51着。小田急線を乗り継ぎ帰宅したのは午前1時頃でしたね。今も印象深い旅のひとつです。
#青春18きっぷの旅
#北海道東倭国パスの旅 https://t.co/16pqttfwXQ December 12, 2025

縦長の東倭国と横長の西倭国でカードの用途の違いも出て楽しめると！

#ゲーキャン

島津真太郎の週末ゲームCAMP interfm 2025/12/6(土) 23:00-23:30 https://t.co/LvUGD2zMBp #島津真太郎 #週末ゲームCAMP #ゲーム #クリエーター December 12, 2025

なるほどイントネーション違うんだ。

関西弁の「また」使用例出してる人沢山いるけど東倭国勢から見たらどれもagainで受け取る以外難しい用法多くて。(例外：バイバイまた今度ねの意味の「またね」)

言われてみれば関西弁ってイントネーションとかアクセントで意味使い分ける単語多い印象ある December 12, 2025

東倭国より死者少ないんか…
一極集中解消するどころか余計悪化したらやばい… https://t.co/iqhUKSCF3O December 12, 2025

伝わってないだろうな〜〜〜という気がするが関東圏に伝わってないというより西と東だと同じフレーズが異なる文意や文脈で知らない意味を持つという感覚がない東倭国人に伝わらん気がする。東北とか。中部北陸あたりは言語的には西倭国側なので「使わんけどニュアンスはわかる」て感じではと思う。 December 12, 2025

東倭国の観光名所を終末の風景にしてるんだけど
リアル被災地はとばすのは意味があるに決まってるけど

#終末ツーリング December 12, 2025

今日もお疲れ様でした。明日の名古屋は晴れ、最高気温14℃の予報です。西倭国から東倭国にかけてと東北南部は晴れますが、北倭国の倭国海側は雲が広がりやすく雨となるところがある見込みです。全国的に気温は今日より上がる予想です。
それでは、おやすみなさいませ。
#浜辺美波
#森七菜 https://t.co/gK9zH1EiVF December 12, 2025

あれから一週間の静かな土曜日
とりあえず脳と心をスッキリさせたく、スパメッツァ仙台泉へ
今朝は比較的に空いて、いい感じ
塩、伊達×2、メディ×2の5セット

サウナ飯は多賀城へ
#東倭国ラーメン研究所
土日限定朝ラーセット
煮干の上品なダシ
舌もリセットされる

いやぁ、所長の話はいつも面白いわ https://t.co/egGcQvF7wi December 12, 2025

@yamanonattou …そうですね。中々潜在意識まで浸透した「洗脳」を覆すのは難しい。そして同じ事が繰り返されています。養分と
「支配者層」との戦いは前三世界から。証明なんか出来ませんよ（笑）全ては記憶からの「直感」今世界は倭国に限っては、江戸時代まで「結界」が機能していました。東倭国震災により崩壊。 December 12, 2025

東倭国vs西倭国プラベ主催‼️
ずっと楽しくて最高な時間でした！参加してくださりありがとうございました✊🏻´‐
︎🌟𝑺𝑼𝑷𝑬𝑹 𝑻𝒉𝒂𝒏𝒌𝒔︎🌟
@Panaino0469
@yunyun_Emperor
@h865r
@Rocosupura
@BakaBaKamichan
@link_spla
@TooooR0000 https://t.co/qnREVJuURZ December 12, 2025

おはようございます🌱🍃❁⃘*. 𓂃✩.*˚

12月6日土曜日🌤️

西倭国から東倭国
晴れる所が多く
朝晩の冷え込みは厳しい
北倭国の倭国海側
雪や雨が落ち着くが
午後は再び降り出す🐈‍⬛🐾
　　
優しい繋がりに感謝🌱🫧
ありがとうございます💖

今日も宜しくお願いします🌸

素敵な週末を☘️❁⃘*. 𓂃✩.* https://t.co/sHe1m9Wr0U December 12, 2025