【ゆる募】
7.4)ろぼと行くぶらり電車旅🚊～極トーマス討滅戦～

日時：12月20日 14時出発
場所：在来線Valefor シャーローニ駅
所要時間：2弁当分
座席数：7名
必要なもの：片道きっぷ、お弁当、景色を楽しむ心
備考：Nトーマスをクリア後、極を開けた状態でご参加ください！ブラインド挑戦です！ December 12, 2025

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とれたんずの仲間たち全58種のなかから、一番好きな「#とれたんず」を選んで投票しよう🗳️
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投票受付は　2026/1/18（日）23:59まで
1日1回であれば、おひとり様何度でも投票OKです！
#とれたんず10周年 #在来線 December 12, 2025

北陸新幹線を湖西ルートを建設する場合、京都駅接着は工事の難易度が高く、巨費がかかりそうです。

それが無理なら、次善の策として、山科駅付近での在来線接着が検討されるでしょう。

山科駅で在来線特急に接続すれば、30分あまりで大阪駅に達します。特急「はるか」が山科駅まで乗り入れる計画があるので、関空特急と北陸新幹線リレー特急を統合できます。

東海道新幹線に「リレー役」を頼らなくてもいい点は、米原ルートにはないメリットで、JR西倭国も受け入れやすいでしょう。

JR西倭国は山科駅を「京の東の玄関口」と位置づけ、整備を開始しています。地下鉄東西線も乗り入れているので、京都市中心部へのアクセスも容易です。滋賀県へのアクセスも、JRなら大津駅や大津京駅まで一駅ですし、京阪京津線も走っています。

こうしたことから、交通拠点性では、山科駅案は小浜・京都ルートの桂川駅案より優れていると捉えることもできます。

大事な点として、敦賀～山科間の整備だけなら、費用便益比は1を超える可能性が高いです。

新大阪まで延伸する場合も、山科駅から南下すれば久御山付近に至ります。小浜・京都ルートで計画されているのと同様、久御山に車両基地を設け、松井山手駅を経て新大阪駅に達するルートが考えられます。

湖西ルートで新大阪まで新線を作る場合、小浜・京都ルートより全体距離が短いので、事業費も安くなります。小浜・京都ルートを作るより、湖西ルートを新大阪まで作った方が投資効果は高そうです。

ただ、湖西ルート山科案でも、事業費は3兆円規模になるとみられ、費用便益比が1を上回るのは難しいかもしれません。 December 12, 2025

高速鉄道自体はそういう状況なのはどの国でも同じなのかなあと思うんだけど、倭国の鉄道の場合「新幹線以外の手段」が鉄道には事実上ないのがきついなあと思う

理論上は、並行して在来線に急行（快速？）列車みたいなものは諸外国だと走っていることも多いのだが、倭国だとそれは鉄道以外になる https://t.co/K3jj1SEDCR December 12, 2025

3月大阪アスレ大人回！
今のとこ1番好きな大人回！！
終わってから東京向けて在来線で浜松まで行ったのも思い出 https://t.co/AetJzr5jcI December 12, 2025

民主党「新幹線ができると並行在来線は切り離される住民を助けたい」
住民「うぉーっ」
民主党「政権取って切り離される対策のため新幹線は作りません」
住民「高速化は？雇用は？」
民主党「法律で切り離すことが決まってるんです、法律様には逆らえません」★
住民「なんとかしろおまいらに呆れた」
自民党「新幹線作るぞ！並行在来線はまあ…」
住民「ふざけるな」
立憲「なんで並行在来線を残せない新幹線作るんだ」
住民「並行在来線が解決できないなら下野させるぞ」←今ここ
立憲「法律で作ると切り離すが決まってるから作りません」

このループなんとかならんのか…
間に「法律があるからうちはいらない」という立憲系首長がいるとさらに。
★の部分で法律変えとくのを求めて多数派にしたのに法律が悪いからとこじれさせたのが一番悪いんではなかろうかとも思いますが。
法律変えられないなら何のために政治家してたんですか？と。 December 12, 2025

【田辺市あるある、同じ市内だからと言って公共交通で移動しようとすると痛い目見る】
季楽里龍神〜紀伊田辺駅
　46km 1730円 77分
(参考)熊谷駅〜大宮駅(新幹線自由席)
　37km 1470円 12分　(在来線だと40分) https://t.co/wOUNuSwE9g December 12, 2025

けど、新幹線はまだ出せる選択肢のカードが他と比べて多いと思う。(特に航空は今から出せるカードが少ない)
人手が心配だけど、流石に在来線を捨ててでも維持するはずだし https://t.co/Xmw1JgLKez December 12, 2025

@Isesakiuser 新幹線開業当時に、在来線で輻輳が起きていた長距離旅客を移す目的があったので、東京からまだ中距離とされていた富士駅に停まるという考えがなかったそうです。東京～熱海の短距離利用が増えて車両基地を造ることになり、静岡東部を通過していたのが、土地提供の見返りとして三島駅新設＞新富士も…と December 12, 2025

在来線は乗り継ぎを厳密にやっているが、逆に新幹線は長野で交代をしているから面白いというか。（境界駅の上越妙高駅に通過列車があるからなんだろうが） https://t.co/hMifmNZ8cL December 12, 2025

@fkgwfkgw @putsbee 航空機や高速鉄道を使うと、距離感がおかしくなります
在来線で遠くに行くと遥々やってきた感が出てちょうど良い感じです
寝台列車で西鹿児島、函館とか
そういう行き先を見ると遠くに行くんだー
とね December 12, 2025

お金無いので在来線で6時間半かけて帰ります！！
4日間ありがとうございました！！ https://t.co/oJbpLMqBNb December 12, 2025

なんか今日いろいろついてねぇ
乗った新幹線が異音感知→数十分後再開したと思ったら人立ち入りで停車→トータル約2時間後再開して熊谷まできたら今度は人が見つかった→人身事故に切り替わる→在来線で帰る→大宮乗り換えするも乗り換え先の電車が運転間隔調整で遅れて発車する予定←イマココ December 12, 2025

大阪と京都は42kmくらいなのか。仙台から古川と同じくらいだな。
そう考えると近いとも遠いとも言えないな。
在来線一本で古川行ければもっと近い感じがするよね。
みんなもっと栗原登米とか積極的に遊びに行こう。 December 12, 2025

今回は夫も一緒だったのでホテル泊。前回はじめて利用してから便利過ぎてサウスゲート一択になってしまった。

日曜の朝に部屋から見えた風景。眼下を新幹線や在来線の車両が時折通り過ぎては蛇行しながら消えてゆく。東の方の山の手前は、霧の海に朝日が乱反射してぼうっと光っていた。 https://t.co/IfWbeG0ADQ December 12, 2025

2年前の2023年12月10日。
今年と同じように特急サンダーバード1号に乗って #金沢 に向かったんですが、金沢到着前の車掌の金沢案内が素敵すぎるから石川のみんな聞いてね🥹
北陸新幹線車内では聞けない在来線特急列車ならではの案内でしたね☺️
#金沢ダックン #サンダーバード https://t.co/polUSHo9s5 December 12, 2025

東のアプリ見たら、既に100分を超える遅れ発生中。人身事故発生時と似た状況。
東京〜大宮→群馬県内は在来線（高崎・宇都宮線＋東武伊勢崎線）推奨で。
さらに、かがやき517号の敦賀行も巻き込まれてます。西倭国も要注意。 https://t.co/BsnsqorQvz https://t.co/bwPf0hcBgx December 12, 2025

#もう二度と撮れない鉄道写真
肥前山口駅(現 江北駅)の駅名標。
地上時代の長崎駅に停車する黄帯885系の在来線特急かもめ。
舞松原駅に停車するキハ47系アクアライナー。
門司港駅に並ぶ811系Pm111編成と415系鋼製車。

どれも懐かしい…。 https://t.co/RWcfsNDy52 December 12, 2025

12月公演 #劇団輝
関西方面からお越しの方は、在来線で帰る方、名古屋から新幹線で帰る方が多いかなあとおもいます

もう1つの方法として、JR岐阜駅から在来線で米原駅に出て、そこから新幹線、という方法もあるかなとおもいます
多少お安くなるかなとおもいます(*ᴗˬᴗ)
#岐阜夢ざくら劇場 December 12, 2025

そもそも整備新幹線って並行在来線という厄介なものを押し付けられるから

そりゃ要らねえって言われるのは当然だよな😂

鉄ヲタの旅情のために鉄道はあるわけじゃないとかぬかしているやつらに限って何も知らねえ鉄ヲタで一般人ぶるんじゃねえよ💢って言いたくなる🤣 https://t.co/jzKdn4LIto December 12, 2025