そしてもう一点、どうしてもお伝えしたいことがあります。

今回の事件について、検察は
「無罪になるかもしれない」
「危険運転なら有罪は固い」
といった“守りの姿勢”で罪名を選ぶべきではないと考えています。

危険運転致死傷で起訴すれば、
量刑は 最長20年まで です。
裁判員の方々が「これは殺人だ」と感じても、
法律上、その範囲を超える判断はできません。

さらに危険運転は構成要件が非常に細かく、
速度や制御不能の点を弁護側に突かれれば、
危険運転そのものが成立しない可能性 すらあります。
それは結果として、社会の理解を得にくい判決につながります。

一方、今回の事実関係は
赤信号突破 → 歩道100m暴走 → ノーブレーキ → 2名死亡 → 逃走
という、
「逃走のためなら人が死んでも仕方ない」と考えていたと評価されても不思議ではない行動の連続 です。

このような事案こそ、
未必の故意による殺人罪で立件し、
裁判員裁判で国民の常識に照らした判断を仰ぐべき
だと強く感じます。

裁判員制度は、
“市民の感覚を刑事裁判に反映するため” に設けられた制度です。
であれば、今回のような重大事件にこそ、
裁判員の判断力と常識を信じて託すべきではないでしょうか。

検察には、
無罪判決を恐れて罪名を軽くするのではなく、
事案の重大性に正面から向き合い、
社会の納得が得られる形で責任を問う姿勢
を強く期待したいと思います。 November 11, 2025

こんなイカれたスピード出して2人も殺めておきながら被告も弁護士も「安定して走行できていた」とかふざけてるだろ💢
危険運転致死で最も重い刑罰を科してほしい

湾岸線を時速268キロで走行し夫婦が死亡、危険運転致死罪に問われた男の初公判。弁護側は過失運転致死罪を主張 https://t.co/RWgCLZLykV November 11, 2025

こりゃひでぇ…！(´・ω・｀)

危険運転した犯人には
きっつ〜い罰を与えてほしい。 https://t.co/bAsvv6mEri November 11, 2025

何のブレーキかなと思ってたらウィンカー点けてすぐの車線変更
相手が反応出来なかったら事故になる様な運転しかせん💩に免許渡さないで欲しい
#ドラレコ
#危険運転
#安全不確認
#合図不履行 https://t.co/HJkqLkFwZ7 November 11, 2025

どんだけ危険運転してをやだよ 会社側が問題だな
過剰労働か飲酒運転か命に関わる病気持ちか何か操作してたか
https://t.co/Hr1FdUTf0H November 11, 2025

こちらのようなケースについては、厳罰は判決を下すことができる法改正が早急に必要です。危険運転系などもそうですが、送検された種別によって最高刑が温過ぎることが盾になってしまっている。特定の国なら○罪ですよ。 https://t.co/TkqiMoi9LW November 11, 2025