世界初吐きながらビクロイ無理でした本当に申し訳ございませんでした🙇
応援してたファンの皆様ありがとうございました🙇
これからも吐きビクロイチャレンジの活動は続けていくのでこれからも応援お願いします🙇🐢 December 12, 2025

たくおんツアー8/19名古屋公演でニューイヤーコンサート！プロデュース世界初演「ウィーン協奏曲」の速報チラシをもらった時めちゃ興奮したの思い出したー😂そして勢いで東京と名古屋チケット取りました🙋東京神席やばい…🫠リリイベでも直接ご報告しましたね🤭🩷楽しみにしてますね😆🙌 https://t.co/T91zRXzH5V https://t.co/NpSVf7rHnu December 12, 2025

@Takuma__Ishii 読んできました🙌
秘話がたくさん🤭公演がますます楽しみになりました😍
世界初演‥の次の日、東海地方初演(名古屋🤣)に伺います😆
toitoitoiです🪄✨🦔 December 12, 2025

【New!無料で読めます】
12/7グループレッスンご感想
『演奏しながら「この箇所かっこいい！」「ここ綺麗！」とワクワクして、頭の中はアメリカの色鮮やかな紅葉の景色でいっぱいになっていました。通し終えたあとは、満足感と充実感で胸がいっぱいでした』

今回は「初見でアンサンブルを楽しむ」というテーマで、楽しみに参加させていただきました。

初見演奏になると、最近自覚している“首と目をガチガチに固定して視界が狭くなる”癖が出がちなのですが、冒頭で目の使い方についてたくさんアドバイスをいただけたおかげで、自分の癖が発動していることに気づけたのは大きな進歩だと感じました。少し自信にもつながりました。

今回はエチュードのような16分音符が並ぶ曲なのかな、と勝手に想像していたのですが、この日のために委嘱作品が用意されていたと知り、とても驚きました。

先生の教え子さんである Micinaさんの作曲で、どのパートにも歌いどころがある素敵な曲で、もうその時点で「ゴージャス！なんてすごい企画なんだろう」と胸がいっぱいになりました。

難しい箇所もありましたが、メロディーの移り変わりやリズムの面白さに夢中になり、あっという間に時間が過ぎていきました。

一気に全曲を通すのではなく、ブロックごとに進めていただけたことで、とても取り組みやすかったです。
途中には、これまでになかった個人練習の時間まで設けていただき、みんなで一つの曲に挑戦している連帯感も強く感じられました。

中間部が少し難しく、今回のレッスンでは通すところまでは予定されていなかったそうですが、あまりに素敵な曲だったため「仕上げたい！」という気持ちが高まり、参加者同士の力で最後まで通せたのは感動的でした。

演奏しながら「この箇所かっこいい！」「ここ綺麗！」とワクワクして、頭の中は（見たことはないのですが）アメリカの色鮮やかな紅葉の景色でいっぱいになっていました。通し終えたあとは、満足感と充実感で胸がいっぱいでした。

グループレッスン後のお茶会も、今回も和気あいあいとしていて、まるでクリスマスパーティーのような雰囲気でした。
同じ楽器を楽しむ仲間と過ごす時間は、本当に楽しいものですね。

今年も充実したグループレッスンをありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いいたします。

ーーーーー

ありがとうございました！世界初演初見アンサンブルを楽しんでいただけて嬉しいです。同じ意図を持った仲間のとの体験は格別ですね。また一緒に練習しましょう。

＃クラリネット
＃アレクサンダーテクニーク

https://t.co/hoMBWY92Yn December 12, 2025

ﾗﾎﾟﾈしかしらずこちら世界初心者ペーペーでプチパニックだったとりあえずまとめた（⁇）

倭国限定盤の特典含め詳細も楽しみ〜ﾖﾝﾄﾝやｵﾌﾗあるといいな💭けどALD1ちゃんの売上にも貢献したい https://t.co/YyGOGFzB1n December 12, 2025

カップ麺は倭国発祥で、「チキンラーメン」が世界初だった。カップヌードル開発者の安藤百福が、48歳の時に「お湯かけるだけで食べられる麺」を自宅の小屋で1年間、何百回も作り続けて誕生させた。若い人だけじゃなく中年にもイノベーションを起こす力がある。 December 12, 2025

#おはようVtuber #おはようVライバー #マウスの誕生日

おはようございます！

アメリカの発明家でITの父とされるダグラス・エンゲルバート氏
彼は1970年にマウスの特許を取得し、後にそのアイデアに基づきビル・イングリッシュ氏が世界初のマウスを開発したそうです

続きは動画にて！
https://t.co/DtGKPcwZAH

本日も皆様が楽しく過ごせますように！ December 12, 2025

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おはZENごTAIます🕊️✨
　かんた でございます。
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12月9日(火)
師走のキーンと冷えた空気に
スマホのブルーライトがキラキラ✨
今日12/9は「マウスの誕生日」🖱️
1968年の今日、
世界初のマウスがデビュー！
カチカチ57年ありがとう🙏🏼

今日のひとこと: 「小さなクリックで世界が動く」

今日も良い１日になりますように✨ December 12, 2025

12月9日は『マウスの日』🖱️👩‍💻✨

1968年12月9日、米国の発明家ダグラス・エンゲルバート が、マウスを含む革新的なコンピュータ技術を発表するプレゼンテーション「The Demo」を行ったことに由来🧔‍♂️🇺🇸

💻マウスの歴史🌏
🔷1964年
ダグラス・エンゲルバートが 世界初のマウス試作（木製、ボール無し）
🔷1968年
「The Demo」でマウスを含む革新的なコンピュータ操作を公開 → マウス誕生の瞬間
🔷1970年代
ボールを使った 機械式マウスが普及し始める
🔷1980年代
一般家庭でパソコンが広まり、標準的な入力デバイスになる🏠
🔷1980年
世界初の 光学式マウスが登場（ボール不要のセンサー方式）
🔷1990年代
無線（ワイヤレス）マウスが発売される
🔷1999年
レーザーマウス登場 → より精度が向上🆙
🔷2000年代
スクロールホイール・サイドボタンが一般化、マウスが多機能化
🔷2010年代以降
人間工学デザイン・静音・充電式・ゲーミング用など、用途ごとに進化

🐭マウスの種類🧑‍💻
🔵有線マウス：USBケーブルで接続
🔵無線マウス：Bluetooth / USBレシーバー
🔵トラックボール：ボールを動かして操作
🔵ゲーミングマウス：反応速度や精度が高い

👑 最近人気のマウスの傾向💫
1️⃣ワイヤレス＆軽量ゲーミングマウス — 遅延が少なく、FPS や精密作業向き
2️⃣エルゴノミクス／快適志向マウス — 長時間作業やオフィスワークで手首・肩の負担を減らす
3️⃣多機能ワイヤレス & ボタン多めマウス — 作業効率を上げたい人や、複数デバイスを使う人向け

ざかボンはここ数年マウスを使わないことに慣れてしまったけど、作業効率を考えたらマウスちゃんあった方がいいボンねぇ😙💻
#マウスの日
#ざかボン雑学
#記念日 December 12, 2025

【掲載情報📰】
ウィーン・ヨハン・シュトラウス管弦楽団の公演に特別出演される #石井琢磨 さん のインタビューが、#SPICE にて公開されました！
記事内では ＃石井琢磨 さんがプロデュースし、世界初演となる《ウィーン協奏曲》の一部を、ショート動画でお楽しみいただけます！

公演情報
【ウィーン・ヨハン・シュトラウス管弦楽団 with 石井琢磨】
📅2026年1月14日(水) 19時開演
📍東京芸術劇場 コンサートホール
🔗公演情報＆チケット情報はこちら！https://t.co/UCTrcPHfjP December 12, 2025

【白浜の名水「富田の水」を知ってますか？】

富田の水は、モンドセレクション世界初24年連続最高金賞など、世界が認める名水です。

岩盤の地下深くから自噴する100%天然水で、赤ちゃんからご年配の方まで、安心して飲める水です。

白浜町が誇る、世界レベルの美味しさをぜひご体験ください。 https://t.co/pYcCvKLE6C December 12, 2025

ハングオンって世界初の体感ゲームで良いよね？これマジで面白かったなー　＃ハングオン https://t.co/mHs9gifElf December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

宇野昌磨くん

手のひらサイズの未熟児として誕生
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喘息で体が弱く母親が色々スポーツをやらせる
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ホッケーかフィギュアか悩んでいる宇野昌磨を見かける
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「かわいい、フィギュアに欲しい」
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五輪銀！世界王者！世界初4F！ https://t.co/2DuNGUUQuo December 12, 2025