金型を下請けに無償で保管させるっていうのはよく聞く。

＞部品を長期間発注しないにもかかわらず、１４の事業者に金型などあわせて８８０個を無償で保管させていた

スズキ子会社 製造委託事業者に「買いたたき」 公取委が勧告
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https://t.co/avD598Stac December 12, 2025

センコーさんの件、
一社だけが特別に悪いという話じゃありません。

むしろ、ようやく表に出たか…というのが正直な感想です。

物流の現場では今も、
トラックドライバーが当たり前のように“無償の付帯作業”を押し付けられている。

積み下ろし、仕分け、検品、台車押し。
どれも本来は“有料の作業”なのに、
運賃にまとめて入れられて曖昧にされ、
実質タダ働きになるケースが多い。

しかも力関係が強すぎて、
「これは別料金です」とか
「契約にありません」と言うことすら難しい。

断れる雰囲気なんてない。
断るには会社を辞める覚悟がいる。
それくらい、この構造は根深い。

⸻

さらに厄介なのが 荷主 → 納品先パターン です。

納品先は“荷主のお客様”。
こちらはそのさらに下の立場。
断る自由なんてほぼゼロ。

そして納品先は平然と言う。

「前のドライバーさんは降ろしてくれましたよ」
「昔からうちはドライバーさんがやってますので」

これ、商習慣じゃなくて、
下請けをタダで使って客先にサービスしている構造
なんですよね。

荷主は、自分が断らなくて済むように、
その役割を下へ丸投げする。
責任もコストも全部、現場に押し付ける。

これが“当たり前”として続いてきてしまった。

⸻

実走会社は、数字でしか見られない。
ドライバーは、ギリギリの単価の中で動く“コスト”扱い。
危険な荷役でも、待ち時間でも、無償作業でも、
現場だけが黙って飲み込んできた。

そりゃあ、
この仕事が好きな人か、
この仕事しかないと思い込んでいる人以外には
魅力がない業界になっていく。

結果、壊滅的なドライバー不足。
全部、自然な帰結です。

⸻

今回、公取委がセンコーさんに踏み込んだのは、
「そこ、もう見逃しませんよ」というサインでもあると思う。

一社の問題で終わらせず、
業界全体に向けた通告と受け止めるべきだと感じています。

この機会に、
・どこまでが本来の仕事なのか
・何が無償化されてきたのか
・誰が得して、誰が損しているのか
・タダ働きがなぜ“当たり前”になってしまったのか

一度立ち止まって、
現場レベルで見直す必要がある。

⸻

みなさんの現場ではどうですか？
・無償の積み卸し
・納品先での“暗黙の作業”
・断れなかった経験
・逆に改善につながったケース

ぜひ意見を聞きたいです。

これは、誰かを叩くためじゃなく、
物流がこれ以上壊れないように、
みんなで考えるべきテーマだと思っています。 December 12, 2025

サービスなん？

物流「センコー」、下請け運送業者に無償で積み下ろしさせたか…公取委が再発防止求め初勧告へ(読売新聞オンライン)
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物流「センコー」、下請け運送業者に無償で積み下ろしさせたか…公取委が再発防止求め初勧告へ(読売新聞オンライン)
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早出。

その前に下請け業者に提出するタンクの平米の計算🥱。
平米間違ってたら大問題

図面見ながら確認。

※書面図面の確認作業…🚬😤吸いたくなる😅。
ゲーム仲間のフォロワーさんだけ知ってる話。
脳梗塞前は健康に気をつけて…ニコチン1mgを一日60本に抑えてた🤭

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物流「センコー」、下請け運送業者に無償で積み下ろしさせたか…公取委が再発防止求め初勧告へ(読売新聞オンライン)
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物流「センコー」、下請け運送業者に無償で積み下ろしさせたか…公取委が再発防止求め初勧告へ 　(読売新聞オンライン)
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「7-総理大臣はコンビニの店長のようなもの」

戦争にかかわる法律は兵器メーカーが作ります。金融にかかわる法律は投資家が作ります。原子力にかかわる法律は電力会社が

(ニホンという滅び行く国に生まれた若い君たちへ)

→総理大臣や国会議員はその下請け孫請け

https://t.co/EOsPT7XN6b https://t.co/Oc7pteOgjP December 12, 2025

ファンは人気ゲームの「２」を望んでるけど、クリエイターはそれを作りたがらず、まったくの新作を作りたがる理由はこれですよね。そのゲームでのやりたいことは全力でやりきってるから、「２」は無い…と。
でも、やっぱりファンは「２」がやりたい。
下請けに丸投げでもいいから「２」を作って欲しい December 12, 2025