4発機の離陸🛫が見たいって⁉️
我がランサーのアフターバーナーテイクオフ🛫を授けよう‼️

おはよう諸君‼️

今日も最高の一日にしろ‼️

https://t.co/C1ALCJjAsj December 12, 2025

12月12日は セガMK-Ⅲ アフターバーナーの発売日！
Ⅱじゃないですよ！
MK3オリジナルでボス戦があったり
そのままの移植では無いですが、
これはこれでよかったりと思います
BGMはFM音源でいいんですよね！　
#セガマスターシステム #レトロゲーム
#RC愛好会ch #レトロコンシューマー愛好会 https://t.co/Qdrd4luHg3 December 12, 2025

MSアフターバーナー、
周年なんですね

スペースハリアー移植から一年、
高くなる一方のACの壁を
感じる一作でした

アフターバーナーを
長く聴きたかった。。w
#SEGA https://t.co/Z58O2BP36I December 12, 2025

(General Dynamics F-111 Aardvark)

F-111「アードヴァーク」！

実はこれも私がとても好きな戦闘機のひとつです (･ω´･ )+

F-111 は「米軍史上、最も成功した失敗作」と呼ばれることがあります

アードヴァークは TFX 計画の産物で、当初は空軍と海軍の両方の要求を同時に満たすことを目標としていました

しかし、海軍向けの F-111B は機体が重すぎ、推力不足で艦載運用も困難だったため、計画は中止されました

一方で空軍型は 1990 年代まで運用され、さらにオーストラリアでは 2010 年まで使用され続けました

しかも――F-111 は数多くの「世界初」を持つ機体で、まるで実験機のようでありながら量産に成功した、非常に珍しい存在です

F-111 は以下の技術を初めて実用化、または大きく発展させました

可変後退翼、アフターバーナー付きターボファンエンジン、地形追従レーダー、カプセル式脱出装置、多用途戦術爆撃という概念……などです

まず注目すべき点は――

F-111 は、世界で初めて可変後退翼を本格的に量産化した戦闘機です

可変後退翼（スイングウィング）を成熟した形で実用化し量産した最初の機体が F-111 であり、この概念は後にソ連の Su-24 や Tu-160 などにも大きな影響を与えました

さらに、F-111 は世界で初めて「自動地形追従飛行」が可能な戦闘機でもあります

搭載された地形追従レーダー（TFR）により、極低空を高速で自動飛行することが可能となり、この能力はベトナム戦争、リビア空爆、湾岸戦争で重要な役割を果たしました

補足すると、F-111 は湾岸戦争において最も精密な攻撃機のひとつでした

同作戦で投下された精密誘導兵器の約 80％を F-111 が担当しています

また、F-111 は世界で最初期にアフターバーナー付きターボファンエンジンを採用した機体でもあります

このエンジンは高速性能と航続距離を両立させ、低空高速侵入時にも安定した推力を維持できる画期的な技術でした

F-111 の爆弾倉は、必ずしも爆弾のためのものではありません

多くの場合、内部爆弾倉は追加燃料タンクの搭載に使われており、任務の本質である「遠くへ、低く、速く飛ぶ」ために設計されていました。実際の爆装は主に外部パイロンに搭載されます

なお、「アードヴァーク（土豚）」という愛称は、可愛さから来たものではなく、ブラックユーモアです

ベトナム戦争初期の試験運用で事故が続き、機体が重く、長い機首で低空を突進する姿が野生のイノシシのようだと感じたパイロットたちが、この愛称を付けました

同時に北ベトナム側からは、「Death Whistle（死の口笛）」とも呼ばれました

低空高速で接近する際の音が、あまりにも不気味だったからです

アメリカ以外で F-111 を実運用した唯一の国がオーストラリアであり、同時に最後の F-111 運用国でもありました

オーストラリア空軍（RAAF）は 2010 年まで F-111 を運用し、退役後は機体を地中に埋設する形で処分しました

オーストラリアでは F-111 は国の象徴のひとつともされ、退役前に行われた「Dump and Burn」の噴火飛行は特に有名です

今では空を飛ぶアードヴァークを見ることはできませんが、落ち込む必要はありません！！！！

館内には他にも多くの退役軍用機が展示されています

先ほど触れた F/A-18 と同様、F-111 もメルボルンの RAAF 博物館で見ることができますよ！

ただし、訪れる前にはぜひ事前にしっかり調べてから行くことをおすすめします！！！

🫵(･ω´･ ) December 12, 2025

#岐阜基地
おはようございます。☕
寒いのでアフターバーナーを見てください。暖まりますよ🔥🔥📽️ https://t.co/IkMFAA3mi0 December 12, 2025

AC版
アフターバーナーⅡの AfterBurner も好きです🥳
最初からの「ぴこぽ音」もいいんですけど、1:13～も好きだったり。
#レトロコンシューマー愛好会 #まどかのレトロBGM https://t.co/KoyMgWysKR December 12, 2025

2025年12月 レーダー照射事案

0. 前提：この事件の核心となる仮説

両者のセンサー・電子戦装備の世代差や運用方法の違いが、
“結果として”探知タイミングに差を生み、
その差が事案の経過に影響した可能性を検討する立場である。

時間軸（24分離脱・30分発表）が技術モデルと整合する可能性を評価する

本シミュレーションは、
“F-15Jが脅威圏を抜けるまでの離脱時間”と
“事案発生から発表までの経過時間（約30分）”の一致が、

一定の技術的整合性を持つかどうかも評価対象とする。

これは双方の主張を採用するものではなく、
時間的整合性という観点から、分析可能な部分だけを扱う中立的検討である。

1. 遭遇前の技術状況（Baseline Conditions）

1-1. F-15Jの特徴
•基本設計：米国F-15C
•レーダー：AN/APG-63
•RCS 5m²目標：150〜180 km
•AESA非搭載・LPI波への対処能力は限定的

1-2. J-15の特徴
•基本設計：Su-33（ロシア）を基に国産化
•AESAレーダー搭載説が強い
•RAM塗装＋表面処理でRCSが限定的に低減
→ 正面RCSが3〜6㎡程度まで下がる可能性
•RCS 8m²目標：160〜220 km

2. 遭遇フェーズ（Approach Phase）

双方マッハ0.85で接近

J-15 のレーダー：F-15Jを150〜200km前方で探知可能

（AESA + 高RCS目標）

F-15J のレーダー：J-15を100〜140kmで探知可能

ただし、
•RAM・AESAのLPI波形・ECMの影響により
実際には探知がさらに遅れる可能性が高い。

3. “探知の非対称性”が発生（One-way Transparency）

ここが事件の核心。

J-15 はすでにF-15Jの位置・速度を把握

↓

F-15Jはまだ“方向だけ”しか捉えられない

（明確なトラックを作れない）

結果として：
F-15Jは「自分だけが見られている」非対称状況に陥る。

4. レーダー照射の瞬間（Lock-On Event）

距離100km付近で：

J-15：TWS／STTモードへ移行

→ PL-15のNEZに備えた監視態勢

F-15J：レーダーではなく“RWR警報”で相手存在を初めて確信

この段階でF-15Jは
“NEZに入る危険”を即座に理解。

5. F-15Jの行動：即時離脱を決断（Evasive Break）

F-15Jは：
•アフターバーナー点火
•Mach 1.4 まで加速
•方位を反転し、最短経路で脅威圏から脱出

6. 中国側の行動：短時間の追尾（数分）

中国側は：
•STT維持または低出力LPI照射
•F-15Jの離脱方向を監視
•深追いはしない（燃料・ROE制約）

7. 安全圏への離脱（24分)

F-15Jが：
•Mach1.4（約1470 km/h）
•J-15がMach1.0で追尾（相対差約0.4Mach）
•PL-15の実戦的脅威圏を抜けるには、少なくとも 200km が必要

→ 計算上、約24分で200km差を確保可能。

この「24分」は追尾時間ではなく、
離脱完了までの時間。

8. 倭国側が事件発生30分後に記者会見（Time Consistency）

事件後：
1.離脱完了
2.帰投軌道へ
3.倭国側指揮系統へ報告
4.情報整理
5.記者会見（発表） December 12, 2025

#百里基地
スクランブルで2機のF-2が飛んで行ったけど今日2回目だぞ？
中国って可能性が大だけどそれにしても今日だけで2回は流石に多すぎる
アフターバーナーかなこの光は？

昨日の地震からといいスクランブル多いですね https://t.co/mGEDyjXhNi December 12, 2025

「セガJOYJOY情報！」
「となりのゲームはもうつまらない！」
「今すぐ買おう！」
「アフターバーナーはなんと４メガ！」 https://t.co/BgOnJM0Ewx December 12, 2025

㊗️セガマークⅢ版 #アフターバーナー 発売38周年！最初のBGM「ファイナルテイクオフ」のカバー演奏でお祝いします！家のテレビで自機が宙返りした時の感動を今の若者に伝えたいものですw
#セガ #ギター #レトロゲーム #guitar #ゲーム音楽
https://t.co/a4quqYjNuC December 12, 2025

ちょっと早いのですがもう撮りに行かないと思うので…
小雨→ドン曇りだったけど腹だけど飛ぶかどうか分からなかった #横田基地 で #F15E ＋アフターバーナーが撮れて嬉しすぎでした
#今年のベストショット
#今年の一枚

2025/04/06 https://t.co/MZO5nZEuvp December 12, 2025

アフターバーナーIIをやりたくて
ホント久しぶりにアーケード以外の
ゲームしてる。寝る前にDS4の電源
落とし忘れたのでバッテリー切れ😂
しかし今シェンムーI＆IIっておま国
になってるのね…… https://t.co/5tP0KAGgXH December 12, 2025

皆様おはようございます🙇‍♂️
地震に会われた皆様大丈夫でしょうか？
どうかご安全に

2025/12/07 #百里基地 #百里基地航空祭 #百里基地航空祭2025 #航空自衛隊 #JASDF #F2 #百里基地航空祭カレンダー2026 #毎週火曜日はアフターバーナーの日 https://t.co/zlzMLPIpZN December 12, 2025

@zen_nif あの発表が2023年12月、現在も急募求人中のようです。添付参照
個人的には翌2024年12月の旧作配信停止が悲しかった。ライセンス料を嫌ってかアフターバーナー関連、デイトナ関連及びジェットセットラジオもサ終。
「私たちはレトロゲーム会社ではないので」というが新作ゲームがどうなのよ感で https://t.co/4wUCeanhbm December 12, 2025

#アーケードゲーム のアフターバーナーでプレイヤーが操縦する戦闘機は何でしょう？

【#懐かしのゲーム】#アフターバーナー（1987年7月）
https://t.co/VF3SVKpDi8
#おもしろ映像 #ゲーム #テレビゲーム #TVゲーム
#昭和の思い出 https://t.co/pVa9GGZ4sI December 12, 2025

スロットル代わりに戦場の絆レバーを
付けてみたらしっくりきたー！😍
入力受付がL2トリガーのみなので
残念ながらニュートラル取れないけど
手前に引いてアフターバーナー
蒸かせられて大満足😊 https://t.co/ckTphZVFQq https://t.co/qF1u8AvYJE December 12, 2025

②[続き]
国だよ』オヤジさん『まったくだよ』
『倭国はいい所だよ.親切だし好きだよ』おばちゃん『あの大きい子アフターバーナーちゃん元気.お身体は大丈夫なの無理しないようにね』お陰様で.ご飯美味しかったですごちそうさまでした💖🙏👍また来ます.オヤジさん『元気そうだね.有り難う』愛.倭国🩷👍 December 12, 2025

SEGAアフターバーナーⅡダブルクレイドル1号機AB87エンジニア🔧トムくんの妻ですｷｭｯ💖
ABⅡDXコックピットシートで
お疲れ様です
地元の中華料理屋へ入ってご飯食べに行きました.
ここの中華料理屋のご夫婦は中国人です.中国人のおばちゃんとおしゃべりしていました.おばちゃんが『中国は恥ずかしい December 12, 2025

@gcmn3 お疲れ様です☕
器用に作れるなんて羨ましいです.私も昔模型を作ったりしましたが.今は全然作らなくなって.ゲーム業界SEGAに入社して.アフターバーナーⅡダブルクレイドルの為にエンジニア試験合格してライセンスをもらいました.ABⅡDXの担当でオペレーターを勤めていました👍 December 12, 2025

🎂🎂🎂ハッピーバースデー🎂🎂🎂おめでとうございます㊗️㊗️㊗️

#セガマークⅢ #セガ #アフターバーナー #レトロゲーム #誕生日 https://t.co/rnS6BlAk3a December 12, 2025