新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

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#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、
GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptをワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは12月5日に、新型車「GR GT」、「GR GT3」とコンセプトカー「Lexus LFA Concept」のワールドプレミアを実施しました。

●かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAのようにフラッグシップの位置付けとなる3台のワールドプレミア。
●「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつ
●GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた「GRブランドのフラッグシップスポーツカー」
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する「GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー」
●Lexus LFA Conceptは、お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデル
●マスタードライバー（モリゾウ）、開発ドライバー（プロレーシングドライバー、ジェントルマンドライバー）の視点を第一に、エンジニアが、それに応える開発を推進

GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptの3台は、「トヨタの式年遷宮」として、クルマ屋が残していくべき技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男の想いの下に生み出されました。
式年遷宮とは倭国の神社で行われる伝統行事で、一定の年数ごとに神社の社殿を新しく建て替え、神様を新しい社殿に遷す儀式です。有名な例として伊勢神宮では、約20年ごとに社殿を新しくすることで、建物の維持や技術の継承を行っているといいます。

今回発表した3台は、トヨタ自動車にとってTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップスポーツカーの位置付けです。スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」を体現しました。3台は、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求という3つのキー要素を核とする共通の思想の下、一緒に開発を進めています。

【GR GT：圧倒的なパフォーマンスを求めた新しいフラッグシップモデル】
GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を、さらに深化させたGRのフラッグシップスポーツカーです。マスタードライバーのモリゾウ、プロドライバーの片岡龍也選手と石浦宏明選手、蒲生尚弥選手やジェントルマンドライバーの豊田大輔選手、社内の評価ドライバーをはじめとする多様なドライバーが、コンセプト策定の段階から開発に参画しました。ドライビングポジションをはじめ、あらゆる面でドライバー視点を一番に考える開発を進めてまいりました。ドライバーたちと、GRの他の商品と同様、「走る・壊す・直す」を繰り返し、今も、クルマとしてのつくり込みを進めています。

マスタードライバーのモリゾウからは「振り切ってほしい」、「もっと突き抜けてほしい」という言葉も投げ掛けられました。その言葉を受け、トヨタ初となる新技術の積極的な採用など、開発から製造に至るあらゆる分野において、今までにない数多くのチャレンジを重ねています。
FR（フロントエンジン・リヤドライブ）の車両パッケージを中心に徹底した低重心化を進め、軽量・高剛性を実現するトヨタ初採用のオールアルミニウム骨格、空力性能を追求したデザインを採用しました。圧倒的なパフォーマンスと、ドライバーファーストの視点で扱いやすい性能の両立を追求しています。

パワーユニットはドライサンプ方式を選択した新開発の4L V8ツインターボで、ドライブトレーンには炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のトルクチューブとトランスアクスルのレイアウトを採用しました。リヤのトランスアクスルには8速ATと1基のモーター、機械式LSDを搭載しています。あらゆる技量のドライバーにとって扱いやすく、クルマとしっかり対話できるドライビングパフォーマンスを提供します。

【GR GT3：ドライバーファーストを追求したFIA GT3規格の新しいレーシングカー】
GR GTをベースに、世界中のレースで活躍するクルマを目指したのがGR GT3です。市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿ったレーシングカーです。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも含めたすべてのカスタマーに向けて、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しました。オールアルミニウム骨格を採用したシャシーやダブルウィッシュボーン形式のサスペンション、4L V8ツインターボエンジンは、GR GT譲りの構造です。

レーシングカーとして高性能を追求するだけでなく、GT3国際レースに参戦するお客様に向けて、TOYOTA GAZOO Racingとして最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【Lexus LFA Concept：お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指して】
Lexus LFA ConceptはGR GT、GR GT3と同じく、マスタードライバーと共に、ONE TEAMでお客様の想像を超えるバッテリーEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデルです。LFAのスピリットを継承・進化させ、デザイン、走りの両立を追求します。LEXUSは、テクノロジーとクルマ屋が残していくべき技能によって、BEVのスポーツカーが未成熟である認識を刷新し、クルマづくりの未来に挑戦していきます。

GR GT、GR GT3の詳細はTOYOTA GAZOO Racingから、Lexus LFA ConceptについてはLEXUSから発行するプレスリリースをご確認ください。今回発表した3台については今後も随時、情報を公開していきます。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

「英雄の帰還」
🇯🇵ジャパンＣ制覇の🇫🇷カランダガンが無事にフランス・シャンティイに到着したようです✈素晴らしいレースをありがとう👊
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カフェを進めなければ…！！！！！！
このゲームに慣れて本当のレースってやつをやるんだ

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【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT3」を世界初公開】
◽レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
◽GR GTと共通したコンセプトのもと開発
◽勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指して開発
◽プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値
◽クルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦する方が、心の底からモータースポーツを楽しめるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進行中 December 12, 2025

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週末ヒロインが皆んなに
笑顔と感動とお小遣いをお届けします🎉 December 12, 2025

🔥最終勝負レース
🐎大井12レース（12/5 20時50分）

最終レースはビタっと決める🔥

地方はリョウマの庭っ！

【♡＆🔄】で、🆓予想公開！
※無料予想
5000円→102600円🌈
5000円→53750円🌈（NEW）

【地方実績】
馬連（2点）：5180円🌈
3連単（20点）：40100円🌈
https://t.co/EdY0KRFQld December 12, 2025

ソニックレーシングがSwitch2エディション出したことにより、レースゲー三銃士が完全体になった https://t.co/pr10RlwdYU December 12, 2025

／
　#劇場版名探偵コナン
　エンジェルビジュアル
　　＆あらすじ解禁！
＼

🎬2026年4月10日(金)公開
劇場版『#名探偵コナン ハイウェイの堕天使 (だてんし)』

＜ストーリー＞
コナンと蘭・園子・小五郎は、バイクの祭典「神奈川モーターサイクルフェスティバル」が開催される横浜・みなとみらいに、バイク好きの世良真純と向かっていた。するとコナン達が乗った車の上を飛び越え現れた、暴走する謎の“黒いバイク”。そしてそれを追っていたのは、蘭がいつか見た「風の女神様」神奈川県警交通機動隊の萩原千速だった―
しかし激しいカーチェイスの末、千速のバイクは大破し、あと一歩のところで取り逃がしてしまう。

その後、コナン達が横浜のフェス会場に到着すると、ある最新技術を搭載した白バイ「エンジェル」のお披露目が行われていた。そんな中、暴走した“黒いバイク”が今度は都内に出現し、警視庁の追跡をも振り切ったという情報が。目的不明な暴走だが、その車体が「エンジェル」に酷似していること分かり、黒いエンジェル―…「ルシファー」と呼び、追跡を続ける。
犯人の正体、そしてその目的とはいったい何なのか―

そしてなぜか千速の脳裏によぎる、弟の萩原研二とその同期・松田陣平との記憶…

風の女神＜エンジェル＞
　VS 黒き堕天使＜ルシファー＞

旋風巻き起こす史上最速＜リミットブレイク＞バトルミステリー、いざ開戦＜レーススタート＞！！

@conan_movie December 12, 2025

最終戦はキャリア最高の4位⚡を
獲得したアブダビ👏

予選では昇格後初めて #フェルスタッペン を上回るなど
#カタールGP スプリントで速さを示した #角田裕毅✊

相性のいいサーキットで最高のレースを見せてくれ🔥

続きは本編で▶https://t.co/iE9NhrcLjz

🏎WednesdayF1Time #37
「カタールGPレビュー&アブダビGPプレビュー」
📲#DAZN で配信中

🏎F1™2025第24戦
🇦🇪エティハド航空・アブダビGP
📅12/5(金)-7(日)
📲Live on DAZN

🇶🇦第23戦カタール航空・カタールGP
📲全セッション見逃し配信中

@yukitsunoda07
@shinjinakano24
@sascha348
#F1DAZN #f1jp
#F1 #だったらDAZN December 12, 2025

これは、凄く良いこと😃
地上波復活も‼️
来シーズン、レギュレーションが、大きく変わるのでより分かりやすく解説が求められそう💦
今週は、最終決戦💦
誰がチャンピオンに‼️
またレース後、コラムも見てください🙇 https://t.co/Cb9Oo90ETP https://t.co/gv5uXdNHck December 12, 2025

レース後は心配しましたが、大丈夫で良かったです😭

きょうは馬房でうとうとしていました🥱💭

かわいい🫶🫶🫶

ゆっくり休んでね☺️

#マスカレードボール https://t.co/B33yX2SgA0 https://t.co/yn5FmoXtMt December 12, 2025

🌷あさのいちまい🌷
【花の名前】：シロバナムシヨケギク
【開花時期】：4-5月 ※11/30撮影
【特徴・魅力】：シロバナムシヨケギク（除虫菊）は、白く可憐な花を咲かせ、その花には殺虫成分「ピレトリン」が含まれていることが最大の特徴です。また、葉には白い毛が密生しており、繊細なレースのような見た目をしており、シルバ－リーフとしても楽しめます。花は初夏に咲き、観賞用や薬用、そしてドライフラワーとしても利用されます。 
【花言葉】：「清浄」「神聖」

#花活 #TLを花でいっぱいにしよう #シロバナムシヨケギク December 12, 2025

【コリアグランプリ帯同のご報告】

この度、弊社の福田獣医師が
本年から国際交流G1となった韓国競馬 コリアグランプリ にて
ユメノホノオ号の帯同獣医師 を務めました。

海外遠征は馬にとって環境の変化が大きく、
輸送管理・体調チェック・レース当日のケアまで、
獣医師として求められる役割も国内以上に広範です。

結果は 4着。
勝利には一歩届かなかったものの
現地での調整は大きなトラブルもなく
ユメノホノオ号は最後まで力を発揮してくれました。

今回の遠征は、福田にとっても大変貴重な経験となり、今後の診療やサポート体制の強化に確実につながるものと感じております。

また、弊社としては、今後も機会があれば国際レースに挑む馬のサポート業務を積極的に担ってまいります。

応援いただいた皆さま、
そしてこのような機会を与えてくださった関係者の皆さまに、
心より感謝申し上げます。 December 12, 2025

【そして今日はもう一頭紹介させて下さい。このレース8年連続出走という大記録を残して今年引退したトウカイトリック。残念ながら先日不慮の事故でこの世を去ってしまいました。天皇賞の誘導馬という夢は叶いませんでしたが、今日は天国から後輩達の活躍を見守っています】🙏
https://t.co/YGqx4zeQUi https://t.co/Z80IQOZEvA December 12, 2025

角田裕毅選手 アブダビGP前 インタビュー倭国語訳①

カタールGP後にリザーブドライバーになる事が告げられたようですが、なんとか一晩で立ち直った？ようです。
良いレースで今シーズンを締めくくって欲しい！

インタビュー全編は↓から
https://t.co/dgDDXvZZmj https://t.co/eXtfFVQvBp https://t.co/sJmb8QkCjP December 12, 2025

12/5(金) 大井11R【20:10発走】

このレースは〈無料公開〉🆓

本日はここしか自信ないので
メインのみ🔥“厳選勝負”🔥

“きっかけ掴んだ”本命馬◎から勝負✊

たくさんの方に見ていただきたいです！
皆さんの『リポスト&いいね』で拡散
していただけるととても嬉しいです🙏
https://t.co/leiQLgCcm8 December 12, 2025

※買いレース
ここは入りたい。告知行きます！！
徳山7R 11:31｜みやまん舟 @samiasu_u https://t.co/HtYmVNjByq December 12, 2025

筋肉少女帯の大槻ケンヂさんと。
ライブやイベントには何度も足を運ばせて頂いているけれど、観終わるといつも、他では決して得られない充足感に包まれる。
　
来年開催の配信だけのライブフェスに、大槻さんがご出演されます。
KUSUKUSUの川上次郎さんと。
そして同イベント、私も出させて頂きます。
　
只今チケット発売中です。
よろしければぜひご覧ください。
大槻さん曰く、当日何をしようかまだ何も決めていない、とのこと。
果たして何が起こるのか…、
演者ではございますが、私も一視聴者としてもとっても楽しみです。

🪩🛸🪩🛸🪩🛸
〜秘密基地フェスの概要、説明させて下さい〜
※長くなります。
　
「秘密基地FEST2026」
～420分耐久×3Days配信だけのフェス～
2月21日(土)〜23日(祝・月)
14時～生放送 (21時終了予定)
配信チケット¥3800
※1枚のチケットで1日全て見られます。
※アーカイブ視聴30日間
渋谷るりは全日程出演しますが、3日間全く異なるライブを致します。

そしてこちらのイベント…
期間中のチケット売れ行きで、持ち時間が決まってしまうシステム。。
　
🚨秘密基地フェスレース開催中🚨
2026年1月11日(日)23:59まで
⚠️購入時のお目当てのアーティストにて "渋谷るり" をご選択分が適用されます。
　
■0～1枚＝持ち時間5分
■2枚＝持ち時間10分
■3枚＝持ち時間15分
■4～6枚＝持ち時間20分
■7～9枚＝持ち時間25分
■10枚以上＝持ち時間30分
　
現時点では渋谷るりの持ち時間、
全日程20分となっております。
が、やはり出るからには、30分枠できちんと演奏したいです。
全日30分演る為には、各日10枚、合計30枚以上のご予約が必要になります。
　
また今回3日間全て出演させて頂くのは、当日の配信オペレーション等裏方業務も兼任させて頂く為です。
表のアーティストとして歌うのも、裏で皆さまを支えるのも、どっちも頑張りたいな。
応援いただけたら、うれしいです。

チケットは以下よりご購入頂けます🎫
2月21日(土)【1日目】
https://t.co/qmOan45rES
2月22日(日)【2日目】
https://t.co/9ihSo5JBWB
2月23日(祝・月)【3日目】
https://t.co/NPBx1lta9Q
　
勿論、大槻さん&川上さんは30分満枠ご獲得済です。
私も後に続けたら良いなぁ。 December 12, 2025

★レース時のピット裏の話★

毎回では無いけど、
レースの時にメカニックをお願いしている
プロメカニックの方が居て、
その方との付き合いは10年以上になりますが、
食事を共にしたことは、1回のみ。
（レースウィークでは無い日）

レースウィークはチーム全員で
食事を摂る事が通例なのですが、
その方は、絶対に参加されません。

最初は大人数で食事をする場が苦手なのかな？と思っていました。

ある時、その事が気になって
なぜなのか聞いてみました。

その答えは、
「自分も含めて全員でその食事を食べて、
万が一食中毒になったらレースが続行出来なくなるから、自分は皆んなと違うものを食べている。」
「自分だけ食中毒になるかも知れんけどね笑」
と仰っていました。

それを聞いて、その方のレースに取組む姿勢と行動がまた一つ結びついた瞬間でした。

“プロ”メカニックとして、
その方の考え方を理解できました。

僕もレースウィークに生物や食中毒リスクの高い物は口にしない様にしています。 December 12, 2025