こういう時こそF1を応援したい！真のレースファンがF1を応援し続ける盛り上がりこそが世界に倭国の熱量を伝え、それがF1での倭国人の活躍につながると信じてます！
DAZNで2017年に実況し始めた時には倭国人ドライバーはいなかった…それでも最高峰の戦いは熱かった！逆境の時に共に歩んでくださる方といっしょに明るい未来を夢見て前を見て進んでいきます
角田選手も岩佐選手もいます！小松代表もいます！ #f1jp #f1dazn December 12, 2025

#すみませんウマ娘プリティーダービーのプリティー抜きください

(1/4)
このレースのジェンティルドンナは是非見て https://t.co/l5kyllCyW3 December 12, 2025

#下関ボート の #G1 #周年記念 7日に開幕!

特製 #クオカード
読者・フォロワー15人に #プレゼント

応募方法はレースサイトで。
　https://t.co/gNCH44QKcF　

#西スポレース部 #プレゼント企画 #ボートレース https://t.co/K1HGpkXhxp December 12, 2025

ジャパンカップ直前のターフビジョン演出撮ってたので上げとく
多分ここ以外で流れてないよね？
この後個別に登場する返し馬とレース本番は
もう生の映画観てるようなモンだよ
#ジャパンカップ2025 https://t.co/j1AyIP6uv7 December 12, 2025

「レッドブルの2026ドライバー体制とTSUの離脱についての見解」
the RACEの記事から。
（著者はコメントごとに記載）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

・HADにとって新しい世界（Gary Anderson）
「実際のところ、レッドブルにはHADを昇格させる以外の選択肢はなかった」
「HADは今シーズンRBで速さを証明したが、LAWもTSUももとは同じであり、二人はRBRに昇格したときに十分に説得力を示すことができなかった」
「私は以前からHADはRBでもう1年経験を積み、粗さをならす時間を与えてほしかったと主張してきた」
「ただ、HADはこの機会を大歓迎するだろう」
「願わくば、RBRが毎週末最低でも1台、できたら2台とも表彰台に立たなければ満足しないチームのプレッシャーにHADが慣れるための時間を与えてくれることを望む」
「2026に新レギュレーションが導入されるため、VERと比較されるにはもっとも良いタイミング」
「少なくともHADはクルマはこうあるべきという先入観をあまり持っていないため、HADとVERはデータがない状態から新時代に踏み出せる」
「とはいえ、現代F1で最高のドライバーと言っても差し支えないVERを相手にするのは容易ではない」
「TSUは終盤で成長を見せたとはいえ、VERのレベルには到底及ばず、RBRが本当の意味での2台体制の強豪チームに戻りたいのなら、常にポイントを稼ぐポテンシャルを持つドライバーが必要だった」
「HADがそうなのかどうかは時間だけが教えてくれる」

「RBについて言えばLAWを残して安定性を確保するのは賢明な判断」
「LAWはRBR昇格時に十分なチャンスを与えられなかったため、まだ引き出せる速さとプロ意識が残っていると思う」
「LINについてはまだ判断が難しい」
「F2の走りでは、F1に昇格する前に必要と思われるほどの安定感はないが、自身の価値を示すチャンスを手にした」
「あとはこの機会を最大限に活かすだけで、新レギュレーションにより全員が白紙からスタートできる」

・レッドブルは1年前の最善の解決策をふいにしたまま（Jack Benyon）
「2台目の問題の答えは1年前のSAIにあったが、逃してしまったレッドブルには同情しない」
「HADは良いシーズンを過ごしたが、2戦だったとはいえTSUより明確に上だったとも言えず、シーズン全体を通してLAWより上とも見えなかった」
「HADの走りはLAWより明確に上と言うほどではなく、昇格が絶対必要というレベルではない」
「HADがルーキーであることは理解しているが、それでも2年でタイトル争いができるマシンに乗るにはもっと特別な実績を示すべきで、その段階には達していない」
「SAIは中団のWilliamsで今シーズン、TSUより2つ多く表彰台に立っている」
「Williamsは4月以降開発支援がゼロで、問題だらけのマシンであるにもかかわらず、SAIはそれを驚くべき結果に引き上げ、チームを一丸にした」
「SAIはトップチームにいるべきドライバーなのにかかわらず、RBRもMercedesも獲得せず、Ferrariも残留させなかったという事実には今でも腹が立つ」
「そして上記3チームが起用したどのドライバーよりSAIの方が良い選択肢だった」

・TSUは失敗したかもしれないがRBRにも責任がある（Scott Mitchell-Malm）
「TSUはRBRでの評価ほど悪くなく、時にはもっと高く評価されるべき走りをしていた」
「確かに全体的には十分ではなかったが、原因の半分はRBR側にある」
「これまでの中でTSUがもっと良い結果やチャンスを逃した場面はRBR側のミスによるものもあった」
「さらに大きな失敗は、本来は昨年末に起用すべきであったのに、シーズン途中でマシンに乗せたこと」
「そのせいでTSUはチームと適切に協働するプレシーズンを失い、最大限成功させるチャンスを逃した」
「その代償をTSUもRBRも払い続けている」
「したがって、TSUがその後に与えられた機会で十分な結果を出せなかったこととは別に、RBRはドライバー管理をもっと賢く進める必要がある」
「今回のドライバー交代はTSUにとっては代償を伴うが、必要なリセットの第一歩になるかもしれない」
「HADをVERと組ませるのはうまく行く可能性もある」
「HADはTSUよりもレッドブル内部で評価されており、過去10年でVER以来の最速のジュニアと言っていい」
「しかも新レギュレーション導入初年度にフルのプレシーズンを経験できる」

「RBにとっても今回の変更は才能のパイプライン再構築の第一歩となる」
「LINは強烈な才能の片鱗をみせている一方で、F2では不安定なシーズンを送っており、ワイルドカード的な存在」
「中期的に起用される安心感のもとで、しっかり学ぶ1年が必要」
「理想を言えば、RBRではHADが機能し、RBではLINが機能し、2年、できれば3年の安定を得たい」
「そうでなければレッドブルは再び機能不全のサイクルに逆戻りし、またも場当たり的なドライバー起用を探し回ることになる」

・LAWのRBRでの失敗は、結果としてLAW自身を救った（Jack Cozens）
「物事は不思議な展開をするもので、今回のドライバー交代では、LAWがRBRであまりにも良くなかったことが、逆に2026のLAWを救ったと言えるかもしれない」
「TSUはプレシーズンを経験できなかったハンデについてこれまで何度も語ってきた」
「メキシコシティGPでも、プレシーズンを経験していれば何でも試せるし準備万端でサーキットに臨めるが、実際にはシーズン途中で放り込まれ毎回まるで新しいクルマのように新しいサーキットに行く羽目になったと述べている」
「しかし、これだけ多くの週末をこなしていれば、本来は上昇傾向が見えてくるはずのため、その主張の一部は説得力に欠ける」
「TSUは残念ながら十分な証拠を示すことができなかった」
「とはいえ、TSUに同情する部分もある」
「倭国GPで、2戦までと同様Q3に進出していたら、シーズン全体の軌道自体が違っていた可能性もある」
「TSUは断れない状況で、誰かがやらなければならなかった役割を引き受けた」
「確かにLAWよりは良い仕事をしたかもしれないが、格段に良いというレベルにはほど遠かった」
「陳腐な言い方になるが、F1は結果がすべてであり、TSUが結果を出せなかったのは明らかで、それが厳しい現実」

・スーパーアグリはいないのか？（Matt Beer）
「もし、ホンダが古いRBRを数台使えてレギュレーションが許せば、SATがホンダのワークスシートを失いかけたときにスーパーアグリを立ち上げたときのように、TSUのために即席F1チームを作ることができるのに」
「もちろん本気の話ではないが、現在、TSUは評価を落とした存在になっており、リザーブとしての残留はできても、レースをする立場は終わってしまったということ」
「しかし、SATに比べればTSUにはまだ伸びしろがあるという主張の方が説得力がある」
「最近のRBRのセカンドカー問題の歴史や、シーズン途中でチームに放り込まれた状況を考えると、TSUとVERをそのまま比較するのは公平ではない」
「たしかにTSUはもっと良い結果を出すべきだった」
「そしてトップチームで成功するための全要素がそろっていない証拠も十分にある」
「だが、たとえそのほうがF1キャリアを長く続けるには良かったとしても、TSUが心地の良いRBで期待も重圧も少ない状態に甘んじ続けるようなドライバーでなかったのも事実」
「いずれにせよTSUのRBでのベストパフォーマンスは非常に将来性を感じさせるものだった」
「それより明らかに劣るドライバーが、TSUより長くF1に残っている例はいくらでもある」
「このままではポテンシャルを十分に発揮できないまま終わってしまい、本当に残念」
「スーパーアグリというような非現実的な解決策ではなく、SATのようにインディ500でホンダに勝利をもたらすというような別の可能性はありうるかもしれない」

https://t.co/Ff1xmXkPBX December 12, 2025

メキース代表コメント
ユキはレッドブルカラーで7年間レースをしてきており、私は両方のRed Bullチームで彼と一緒に働くことができて嬉しく思います。
これまでのF1での5シーズンを通じて、ユキは成熟した完全なレーサーへと成長しました。
土曜日の単一ラップで優れた速さを見せ、日曜日のスタートやレースクラフトでも卓越した能力を持っています。
この業界の誰もが同意するように、ユキを好きにならずにはいられません。
彼の個性は人を惹きつけ、レッドブルファミリーの特別な存在となりました。
Red Bullの皆を代表して、これまでの貢献に感謝するとともに、今後2026年のプロジェクトにとっても貴重なサポートをしてくれることを期待しています。 December 12, 2025

みんな大好きロイヤルファミリーからのサイン馬券。
次回予告動画で落馬シーン。
ジャパンカップで落馬した騎手のチャンピオンズカップ騎乗予定馬。
川田→ウィルソンテソーロ
レース後落馬
戸崎→ナルカミ
ルメール（次回出演もあり）→シックスペンス

信じるか信じないかはあなた次第です … https://t.co/Cvo2RDRh5w https://t.co/SRpGDS4MVx December 12, 2025

Champions of the Future Academy Program Round.6
Race.1

P3🥉
まだ明日もレースがあるのですが…

今年1年、本当に苦しく辛いレースばかりでした。
やっと、やっと…少しは報われたかな？

とりあえず今日は喜んで、明日はまた気持ちを切り替えて頑張ります！

皆さま、応援していただきありがとうございます🙇

#AIRBUSTER
#WEINS
#スターエクスプレス
#SARASAPO December 12, 2025

燃料を無駄に排気管で燃やしているから、エンジニアとしては恥ずかしい訳です。
しかし観客有ってのレースですからね。
喜んで貰えるのを第一に我慢しました（笑） https://t.co/N6Nmzo50y9 December 12, 2025

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🚤教えてほしいこと💡
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締切：12/3 20:05
https://t.co/jAME0Dcm17 December 12, 2025

【角田裕毅、2026年はレッドブル及びレーシングブルズのリザーブドライバーに就任】

現在レッドブルに所属している角田裕毅は2025シーズン、倭国GP直前にレーシングブルズからレッドブルへと昇格を果たした角田だったがその後は成績が思う様に伸び悩み、アブダビGPを前にしたタイミングでレッドブル両チームが2026シーズンのドライバーラインナップを発表した。

その結果角田はF1のフルタイムシートを失うこととなり、チームは角田が2026シーズンもレッドブルグループに残り、レッドブル及びレーシングブルズの両チームのリザーブ及びテストドライバーに就任することを同日発表した。

レッドブルのフルタイムシート離脱を受けてレーシングブルズ時代からの関係性のあるローラン・メキース代表は「裕毅は7年間レッドブルグループのマシンでレースをしており、私もレッドブルの2つのチームで彼と一緒に仕事をする機会に恵まれました。F1でのこれまでの5シーズンを通して、裕毅は一人前のレーサーへと成長した。土曜日の予選では速いラップタイムを記録し、日曜日の決勝では素晴らしいスタートと卓越したレース運びを見せてくれた。このスポーツに関わる誰もが、裕毅のことが好きにならずにはいられないでしょう。彼の個性は魅力的で、彼はレッドブルファミリーにとって非常に特別な存在となっています。レッドブルを代表して、これまでの彼の貢献に感謝するとともに、2026年のプロジェクトにおいても彼がかけがえのないサポートを提供してくれると確信しています。」と感謝の言葉と今後に向けたコメントを残した。

#f1 #f1jp

📷:Red Bull December 12, 2025

最近の東京競馬場、踏み台や脚立の上に乗ってレースを見たり写真撮ってるやつがいたり無法地帯と化してるけど昨日はこんなのもいた。普通の自撮り棒ですらアウトなのにこれが許されていいわけないだろ❗️ https://t.co/T2puECHd9P December 12, 2025

RBRとマックスのファンには嫌な顔されると思うけど、最後のレースは自分のために走ってほしいなぁ

て思いました
最後まで応援するやで💪 December 12, 2025

裕毅がデビューする前からF1は見ていたけれど、21年以降は間違いなく裕毅を中心にレースを見てたから、来年のF1がまだ想像できんなあ

F1が大好きなのは変わらないし、きっと来年も開幕から楽しみに見ると思うけど、予選が始まる前とか、決勝でライツアウトするときの緊張は無くなっちゃうんだろうねえ December 12, 2025

全倭国スーパーフォーミュラ・ライツ選手権
最終戦でチャンピオン野村勇斗選手が3連勝！🏆🏆🏆
デビューイヤーを“最多勝タイ”となる年間12勝で締め括りました。

野村選手のSFLの記録紹介
・年間18戦中12勝（SFL史上最多勝タイ）
・表彰台獲得率89％（1位12回／2位3回／3位1回）
・PP獲得率70％（予選10回中7回）
・PP獲得時の勝率100％

特集記事では、野村選手の今がわかります！
レースへの取り組み方や考え方、野尻選手や大津選手が高く評価をしている様子もご覧いただけます。
https://t.co/7BxPfMOfm2

今季も野村選手への熱い応援、本当にありがとうございました！ December 12, 2025

配信見てくれてありがとう！💗
社さんと久々にいっぱい遊べて楽しかった！
GTA最高〜〜！！
(終わってすぐ裏でレースやったら勝ちました😊✌️)

シリーズ新作！
「グランド・セフト・オートVI」
は2026年11月19日(木)に発売予定！！

▽詳しくはコチラ✨
https://t.co/ayPNuLDffh

#PR
#GTA6
#GTAVI December 12, 2025

長年F1を見続けて初めてF1を見る気が激減しました……。

過去のF1ドライバーがシートを失った時もショックだったけど、今回は過去一番です。

予想通りといえば予想通りなので、ショックという表現は正しくないかもしれませんが、ズーンと気持ちが落ち込みました。

期待をしていなかった反面、対ローソン、対ハジャー、対リンドブラッドでは明らかに角田の方が上だと思っていたからだと思います。対ハジャーだけは実際のところは分からないけど、対ローソンでは確実に上だと思う。毎回ぶつけて一発の速さも微妙で、レースクラフトも微妙なローソンのどこが良いのかまるで理解できません。

思い返せば、背景、契約形態や内容も分からないので不可能だったのかもしれないけど、個人的には昨年の時点でアウディからオファーがあったみたいなので、それを受けていて欲しかった。あの時は角田にもレッドブル昇格の目があったし、本人はレッドブルグループが好きみたいなので、移籍するつもりはなかったんだろうけど、外からファン目線で見ている分には、マックスの2ndが良いシートとはとても思えなかったので、何とか移籍して欲しかった。

こうなってしまったら、後は2027年にアストンマーチンへの移籍を狙うしかないけど、あのチームは一席しか空かないのが難点で、望みは薄そう。となると、下手すると2026年リザーブ、2027年でF1引退というパターンが見えてきて、尚更気持ちが落ち込みます。

一つ前の投稿でも書いたけど、結局、PUサプライヤーって倭国人チャンピオンを生み出すという点では何の意味もないと思う。ドライバー人事を自ら握ることができる環境を得ない限り、ホント何年経っても同じことの繰り返し。何とかF1まで送り込めても数年走ってシートを失って終わり。もちろんハミルトンやシューマッハみたいなレベルで、いきなり超速かったり、誰の目にも明らかな強さがあれば別だけど、そこまでの才能は過去のチャンピオンの中でも稀有。でもバトン、ヒル、ビルヌーブ、ライコネン、ハッキネンクラスなら倭国人からも十分出てくると思うし、可夢偉だってチーム環境とマシンに恵まれれば十分あり得たと思うし、角田も。

だからこそ、トヨタにワークス参戦して欲しい。やっぱりホンダ1社はキツイ。1社だけでF1で戦うのは難し過ぎる。2社で挑むべき。2社なら倭国人チャンピオン誕生も十分可能だと思う。

長々と愚痴ったけど、ヒュルケンベルグが長い離脱期間の後に完全なレギュラー復帰できたように、何が起こるか分からないし、アルボン、ペレス、ボッタスもそうだし、オコンもそう。一旦シートを失っても復活できる例はあるので、何とか2027年に復活して欲しい。 #f1jp December 12, 2025

東京競馬場でジャパンカップ観戦したよー！！
3連複的中🎯
歴史的レースを生で観れて感動でした✨️ https://t.co/X2jJZAnIgm December 12, 2025