独り言。
ネガティブ発言あるので見たくない方はこれ以降見なくて大丈夫です🙇‍♀️

完敗。悔しくないは嘘になるけど
悔しさと、やりきった感があるのは
今日の試合で、バス待ちから試合後まで
ずっと選手達の気持ちがみれたのは本当に良かった。
みんな、本当にありがとう。1年間鹿児島のためにありがとう。
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じゃあ、内部はどう？
正直この1ヶ月の失速は
進鹿をうたっての1年での監督交代
しかもフロントとの意志の相違。
選手たちは自分らの責任で辞める訳じゃないのに監督が変わるって
モチベーションの置き所に困ったんじゃないかな。

そういう所含め、サポは相当モヤモヤしてます。だから最後、試合後に何かしらの説明がフロントからあると思ってたけど0。
一個人の意見ですが、2022年以来のサポーターミーティングを開いた方がいいと思います。このモヤモヤを解決するための場は欲しいなと思います。来年は絶対優勝しましょう
その為に誰を監督として連れてくるのか、どんな補強をするのか、これからの10年に向けてどういう取り組みをしていくのか？について聞きたいです。 December 12, 2025

12月7日審査対象投稿22日目💐#RP希望
⬇️リスト内全ての投稿RPお願いします⬇️
https://t.co/W9TD4UtqrM

いつも応援ありがとうございます♡
最初のほうに自己紹介はしましたが、さらに詳細な自己紹介✨

今日はお仕事について💡
仲良しさんでも意外と知らなかった！と言われますが、実は保育士やってます🐻✨
配信でよく手作りのものや手書きのものが出てくるのは職業柄…なのかもしれません☺️

ちなみに大学卒業後、新卒で入社したのはスポーツジム🏃‍♀️で、フロントのお姉さんをしていました😏
ジムからの保育士！ということで、ずーっと体力仕事なので、体は頑丈でいつも体力有り余ってます！時間があれば予定詰め詰めで動き回りたい人です🤭
体力の限り毎日楽しむぞー🔥って思いながら生きています！

今日も皆様に幸あれ〜☆。.:＊・

#MissBouquet
#ミクチャ
#KURAUDIA
#アルファブランカ December 12, 2025

曽根田 穣 選手 契約更新のお知らせ

この度、曽根田 穣 選手と明治安田J2・J3百年構想リーグおよび2026/27シーズンの契約を更新いたしましたのでお知らせいたします。

【コメント】
2025シーズンも多大なるご支援ご声援本当にありがとうございました。
J2最下位、J3降格、その責任は自分にあります。
そして、今まで自分が過ごした愛媛FCでの時間は、振り返ってみても不甲斐なく、苦しい時間ばかりです。
それでも毎試合自分のチャントを歌ってくれるサポーターの皆さん。
常に前向きな言葉をかけてくれるスポンサー企業の皆さん。
結果が出なくても常にリスペクトしながら接してくれたクラブのフロントスタッフ。
そしてそんな自分に来季の契約を提示してくれたクラブ。
本当に感謝しかありません。
自分がこのクラブにできる最大の恩返しは、最短でJ2に復帰することだと思っています。
その目標に向かって、誰よりも泥臭く、ひたむきに、勝つことに貪欲に、新しく生まれ変わった自分の姿、さらには愛媛FCの姿を見せていきます。
愛媛FCファミリー全員で、この状況から必ず這い上がるために、ぜひ力を貸してください。
そして皆で上を向いて戦ってください。
必ず這い上がって、強い愛媛FCを作りましょう。

よろしくお願いします。

詳細はこちら
https://t.co/tWK05sNIM0

#ehimefc
#愛媛FC
#曽根田穣 December 12, 2025

🎀Lily Blackプレゼントキャンペーン🎀

🔖フロントパールシャイニーキャップ
https://t.co/fpmSJ6mN0L

- 参加条件 -
✧ @LilyBlack_shop　 をフォロー
✧ このツイートをRT
✧ 欲しいカラーを引用RTまたはコメントで当選確立UP

⋆⸜ 締め切り ⸝⋆
　　1/8 https://t.co/b7kfZbGN9F December 12, 2025

【愛媛FC】前・ロアッソ熊本の大木監督の就任を発表！サプライズだったが、「ベストに近い人選」だと思う。熊本はJ3に降格したが、大木監督の手腕は高く評価されている。「後任監督は大木さんがいいな・・・。」と考えていたJ2やJ3のクラブのサポーターは多かったと思う。(愛媛FCのサポーターも含めて。)

「他のクラブからもオファーがあったのか？」、「いつ頃から愛媛FCと大木監督は接触していたのか？」など、詳細は分からないが、育成力が高くて、若手を積極的に使いつつ、攻撃的なサッカーを展開できる指導者は極めて貴重。愛媛FCのフロントは大きな仕事をした。

もちろん、「勝負強い監督ではない」というのは確か。「J2復帰の確率が一気に高まった」というわけではないと思うが、それでも、(2025年と比べて)愛媛FCの試合は段違いに面白くなるだろう。若手が躍動する可能性は高い。

2025年の愛媛FCの平均年齢は25.52歳。表のとおり、いわきFCに次いでJ2で2番目に若いチームだった。MF行友翔哉、MF武藤寛など面白い選手はいる。どんなチームになるのか？どんなサッカーをするのか？興味は尽きない。熊本のときは「FC岐阜時代の教え子」をたくさん獲得している。選手補強の部分でも、クラブに大きく貢献すると思われる。 December 12, 2025

シーズン終盤の混乱や失速を招いた原因含め総括を必ず報告してください

このまま残念でした来年頑張りましょうは絶対に許されない

なんなら去年の総括もしっかり出しましょう

あまりにも謎が多すぎてクラブには不信感しかない

はっきり言って自滅

フロントや強化部今のままでいいんですか？？ https://t.co/nIPJzodycR December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

高単価の案件は別にハイスキルでなくてもいい。

大事なのは、スタック・案件の継続期間をみること

実はスタックはモダンじゃない方がいい。
競合が多すぎるのと、お客様側もハイスキルを求めている傾向がある。
※実際に参画しているのエンジニアはそうでもないんだが、、、

案件は長期間継続しているのがいいんだ。
すぐに終了することはないからね。
大体大手さんの案件だったりする。

ちなみにスタックとしては、一昔前に流行って今は
若干下火位がいい。

フロントエンドだったらNuxt.js
バックエンドならJavaでもSeaser系のフレームワークとか December 12, 2025

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BACK CROSS DESIGN RED PARKA

レッド×ブラックで存在感抜群⚡
フロント＆バックの
ダークグラフィックで
どこから見ても主役級のパーカー登場👑

ゆるっと着られる
ユニセックス仕様となっております。

是非チェックしてみて下さい🐰
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やはりシャーレが必要なのか…
またみんなの力を合わせて再挑戦しよう🔥

フロントは選手達の足を引っ張る事の無いようにしっかりサポートしてください。終盤の失速の原因は明らかですよ！
#鹿児島ユナイテッドFC https://t.co/L9rJSDDbKh December 12, 2025

@hezuruy 堂々とフロントに倭国国旗を掲揚していて素敵だなぁと思いました。 December 12, 2025

本日のPOMはフロントでもバックでも決め切るオフェンス、そしてサーブレシーブでも高い数字を残し、攻守にわたってチームの勝利に大きく貢献した #佐藤淑乃 選手✨️

#NECレッドロケッツ川崎 https://t.co/ExpBEblbpb December 12, 2025

サラーの件は喧嘩両成敗で両者とも退団か、サラー追放でスロット延命の2択しかないんじゃないかなあと思ってる。
少なくとも選手の意向を尊重してスロットのみを切るのはないだろうし、フロントには絶対にそんな対応して欲しくない。

でもこんな形でのサラー退団は嫌(n回目) December 12, 2025

コスプレ

The Boys/ストームフロント

photo.ふくさん(@fukunoji01 )
ウィッグ.キシコさん(@kishico )

撮影ありがとうございました！ https://t.co/XCuoolSwUS December 12, 2025

選手の皆さん本当にお疲れ様でした
鹿児島のために戦ってくれて本当にありがとうございました
フロントの方へ
最後整列の拍手や声援は、現場の皆さんに送られたものであり、あなたたちにではありません
フロントに対しては不信感しかありません。イチ企業として説明責任を！
＃鹿児島ユナイテッドFC December 12, 2025

でもFC大阪を止めたかったなぁ。

最後挨拶してくれるくらいリスペクトがあってチームはすごい良いのにフロントがゴミなので
「勝ち上がったチームは応援したいけど昇格はさせたくない」
みたいな謎のモヤモヤ感情がすごい December 12, 2025

YouTubeで見たオリジナル合体をやってみた。
乗っけてるだけでロックはされないけど、前後左右にほとんど遊びがない状態なので、計算して設計したんじゃないかってぐらいの満足度。
※フロントとサイドスカートを広げるのがポイント

早く合体用のメットがほしいぜ！ https://t.co/T6MVR4owyX December 12, 2025

#鹿児島ユナイテッドFC

選手と監督とスタッフとほとんどのサポーターは全力で頑張っていたと思います

フロントは本気で昇格したかったのか疑問です
一部の相手を不必要に煽るサポーターは私たちの仲間として不適切だから他所へ行って欲しいです December 12, 2025

フロントの横にあるイラストボードが新しくなりました👏

皆様心置きなく自慢の自キャラや推しをお絵描きしてくださいね！！
白いの寂しいので！！ https://t.co/VKUJ4k6zuo December 12, 2025

@progres_naka_jp スリーキャッツのフロントパイプ気になってたんですけど音ってやっぱ変わりますか？？
プログレ特有の濁ったゴロゴロ言う感じの排気音から1Gっぽくなるなら欲しいなぁって思ってたんですけど... December 12, 2025