新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、
GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptをワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは12月5日に、新型車「GR GT」、「GR GT3」とコンセプトカー「Lexus LFA Concept」のワールドプレミアを実施しました。

●かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAのようにフラッグシップの位置付けとなる3台のワールドプレミア。
●「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつ
●GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた「GRブランドのフラッグシップスポーツカー」
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する「GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー」
●Lexus LFA Conceptは、お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデル
●マスタードライバー（モリゾウ）、開発ドライバー（プロレーシングドライバー、ジェントルマンドライバー）の視点を第一に、エンジニアが、それに応える開発を推進

GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptの3台は、「トヨタの式年遷宮」として、クルマ屋が残していくべき技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男の想いの下に生み出されました。
式年遷宮とは倭国の神社で行われる伝統行事で、一定の年数ごとに神社の社殿を新しく建て替え、神様を新しい社殿に遷す儀式です。有名な例として伊勢神宮では、約20年ごとに社殿を新しくすることで、建物の維持や技術の継承を行っているといいます。

今回発表した3台は、トヨタ自動車にとってTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップスポーツカーの位置付けです。スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」を体現しました。3台は、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求という3つのキー要素を核とする共通の思想の下、一緒に開発を進めています。

【GR GT：圧倒的なパフォーマンスを求めた新しいフラッグシップモデル】
GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を、さらに深化させたGRのフラッグシップスポーツカーです。マスタードライバーのモリゾウ、プロドライバーの片岡龍也選手と石浦宏明選手、蒲生尚弥選手やジェントルマンドライバーの豊田大輔選手、社内の評価ドライバーをはじめとする多様なドライバーが、コンセプト策定の段階から開発に参画しました。ドライビングポジションをはじめ、あらゆる面でドライバー視点を一番に考える開発を進めてまいりました。ドライバーたちと、GRの他の商品と同様、「走る・壊す・直す」を繰り返し、今も、クルマとしてのつくり込みを進めています。

マスタードライバーのモリゾウからは「振り切ってほしい」、「もっと突き抜けてほしい」という言葉も投げ掛けられました。その言葉を受け、トヨタ初となる新技術の積極的な採用など、開発から製造に至るあらゆる分野において、今までにない数多くのチャレンジを重ねています。
FR（フロントエンジン・リヤドライブ）の車両パッケージを中心に徹底した低重心化を進め、軽量・高剛性を実現するトヨタ初採用のオールアルミニウム骨格、空力性能を追求したデザインを採用しました。圧倒的なパフォーマンスと、ドライバーファーストの視点で扱いやすい性能の両立を追求しています。

パワーユニットはドライサンプ方式を選択した新開発の4L V8ツインターボで、ドライブトレーンには炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のトルクチューブとトランスアクスルのレイアウトを採用しました。リヤのトランスアクスルには8速ATと1基のモーター、機械式LSDを搭載しています。あらゆる技量のドライバーにとって扱いやすく、クルマとしっかり対話できるドライビングパフォーマンスを提供します。

【GR GT3：ドライバーファーストを追求したFIA GT3規格の新しいレーシングカー】
GR GTをベースに、世界中のレースで活躍するクルマを目指したのがGR GT3です。市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿ったレーシングカーです。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも含めたすべてのカスタマーに向けて、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しました。オールアルミニウム骨格を採用したシャシーやダブルウィッシュボーン形式のサスペンション、4L V8ツインターボエンジンは、GR GT譲りの構造です。

レーシングカーとして高性能を追求するだけでなく、GT3国際レースに参戦するお客様に向けて、TOYOTA GAZOO Racingとして最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【Lexus LFA Concept：お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指して】
Lexus LFA ConceptはGR GT、GR GT3と同じく、マスタードライバーと共に、ONE TEAMでお客様の想像を超えるバッテリーEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデルです。LFAのスピリットを継承・進化させ、デザイン、走りの両立を追求します。LEXUSは、テクノロジーとクルマ屋が残していくべき技能によって、BEVのスポーツカーが未成熟である認識を刷新し、クルマづくりの未来に挑戦していきます。

GR GT、GR GT3の詳細はTOYOTA GAZOO Racingから、Lexus LFA ConceptについてはLEXUSから発行するプレスリリースをご確認ください。今回発表した3台については今後も随時、情報を公開していきます。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

吊るしFTOでニュルをアタック
勇ましいV6サウンドはなかなかすこ。重量配分が確か66:34と結構なフロントヘビーなのでやっぱりアンダーは強め。
タックインさせようとするもリアは常に安定する。全体的に素直なFF車の挙動なので癖がなく狙ったラインを走行しやすい印象。

フロントヘビーのおかげかトラクションはしっかりかかり、LSD標準装備でコーナー脱出は力強い加速。この後、東京の雨を走ってみたのだが予想通り抜群のトラクションを見せた。雨のレースはかなり強いほうだと思う。

なにより数少ない自然吸気のFFスポーツが収録されたので、乗るだけで楽しい。 December 12, 2025

GRGT3が発表されました！
サイドの排気システムなのには驚きです‼️
FRマシンに多い後輪のすぐ前から空気を取り入れる構造になっているのはAMGなどを踏襲していますね
フロントフェンダーの末端がサイドスカートと繋がっておらずドア周りが大きく食い込む空力はAMGと大きく違っていますね🤔 https://t.co/2gTFtzSZyc December 12, 2025

色々と浦和のフロントには不満ばっかりだけど、大学のトップクラスを4枚も同時獲得したのは新卒のリクルートって意味では120点ですなぁ。
そこは認める。
去年の根本も含めると、佐藤、根本、植木、肥田野、松永と素晴らしい逸材を取れるなんて、凄い進歩よ。 December 12, 2025

欲しい人居れば、、、
Z33の社外フロントパイプ
3000円
蛇腹から排気漏れ有りなので補修前提

innoルーフキャリア用スクエアバー127cm
あげます

欲しい人居たらお声掛けください
愛知県北西部から https://t.co/x1GvnXXZue December 12, 2025

Claude Code v2.0.59 アップデート内容

あなたが知っておくべき度
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️◻︎◻︎◻︎　7/10

メインスレッドで特定のエージェントを最初から起動できるようになりました。

1 .--agent フラグをつけることでエージェントを直接立ち上げることが可能に
例：
claude --agent <エージェント名>

こんな使い方ができます。
```
# セキュリティレビュー専用のセッションを開始
claude --agent security-reviewer

# データベース専門家としてセッションを開始
claude --agent database-specialist
```

GitHubActionsやSDKで動かす時などに特に有効かと思います。

2. 設定ファイル`.claude/settings.json`でエージェントを指定できるようになりました。
メインスレッドを特定のエージェントとして始められます。
またパーミッションも一緒に設定可能です。

例：
```
{
"agent": "code-reviewer",
"permissions": {
"allow": ["Read", "Edit", "Bash(npm:*)"]
}
}
```
これでそのプロジェクト自体を特定のエージェントで動かせます。

例えば、ディレクトリ全体でログを解析してる、とか、フロントのみのプロジェクト、とかそう言う時に効果的かと思います。

3. VS Code拡張機能が .claude.json 設定ファイルを正しい場所から読み込まない問題を修正 December 12, 2025

✔︎ #林政鷹 アシスタントトレーナー退任
のお知らせ
なお、山梨学院大学男子サッカー部のトレーナーに就任することが決定しております。

💬新しいチャレンジをすることにしました。
Jリーグのトレーナーになる。
トレーナーを志した時からの夢をSC相模原が叶えてくれました。
本当に感謝しています。
資本である身体を預けてくれた選手
共に働いたメディカル、テクニカル、フロントスタッフ
ホームギオンスを創り上げてくれたV-STAFFとサポーター
皆様と過ごした時間、交わした会話、感じた熱狂、味わった歓喜と屈辱…その全てが僕の大切な宝物です。
2年という短い間でしたが、毎日がとても幸せでした。
関わってくださった皆様が心身ともに健康であり続けますように。
またいつか、皆様とグラウンドで再会し、成長した姿を見せられる日がくることを楽しみにしています。
ありがとうございました。

#SC相模原 || #SCS December 12, 2025

プレリュードのウォッシャータンクには秘密があるのを知っていますか？

一般的な乗用車のタンクは約2.5L〜5L程度あります。
プレリュードのこれは1.5Lしかありません。
ちなみにFL系シビックも同様です。
なぜこんなに小さいかというと、ウォッシャーノズルがボンネットではなくワイパーブレードに付いているからです。
ワイパーブレードにノズルがあると吹き付けられたウォッシャー液がもれなく全てふき取りに使われます、だからウォッシャー液の消費が少ない、と。
消費が少ないならタンクは小さくていいよね、ってことです。

そしてこのことはスポーツカーにとっては重要な軽量化にも寄与します。
ウォッシャータンクはフロントオーバーハングに置かれていることが多く、プレリュードもそこにあります。
そうです、ここの重量はスポーツカーの運動性能に大きく影響するのです。

ウォッシャー液がワイパーブレードから出るのが面白くって、調子に乗って使ってると、すぐ空になります。
経験済み😆
#プレリュード #BF1 December 12, 2025

マンガのCRでCPA600円！
どんなクリエイティブか気になる方はお問い合わせ下さい♪

フロントのマンガコンテンツで、3話(マンガではなくキャラが喋ってる感じの動画)の視聴維持率も上がるのもコスパ良くてアツいですよね。

マンガLPをフッ軽で試すのにAIを活用するのはめちゃくちゃ良き施策かと👍 https://t.co/sadEArraGZ December 12, 2025

さん"の功罪

①「優勝目指しません、ホクロ取ろうか」
がきっかけで近藤流出。

②気合いを入れろコール禁止。

③「負ける運命だった。」

④首位攻防で4番CF。

⑤見逃し三振で懲罰交代して、結果石井流出。←🆕

フロントの補強こんだけ当たってるのに、優勝もしてないし歴代最低の監督。辞めろ December 12, 2025

アルファードのレクサスLM仕様。

フロント、リア以外にステアリング、ナビ、ホイール、スライドドアまで交換してある個体初めて見た👀

これいくらかかるんだ…🤔 https://t.co/nRYIQ34OIZ December 12, 2025

湾岸ミッドナイトの相沢圭一朗のスープラが作れそうだなぁ…。フロントの顔が難しいけどなぁ…🤔。 https://t.co/mZEkKfAvxV December 12, 2025

湾岸ミッドナイトの相澤圭一朗のスープラが作れそうだなぁ…。フロントの顔が難しいけどなぁ…🤔。 https://t.co/mZEkKfAvxV December 12, 2025

【2026春休み 親子留学✈️】
QQEnglishの特別プログラム受付開始！
📅3/12〜4/1｜⏳1〜3週間
山田まりやさん監修✨
海が見えるビーチフロント校で親子マンツーマン英語！
6歳〜OK、ホテル滞在で安心💙
詳しくはDMへ！
詳しくは：https://t.co/NlGsbVDfyJ
#セブ島留学 #親子留学 #QQEnglish #春休み2026 https://t.co/HXCOSVCWvB December 12, 2025

☆AI依存症に落ち込むな！　（12/5）　AIを使うな、本文を読み、自分で考えて、文章を書け ！！　コメント歓迎。　 ⑦「法令上の公報」（XML形式）は、知的財産高等裁判所では、使われていません。 その代わり @kbozon

https://t.co/enhnnkPz39

☆AI依存症に落ち込むな！ AIを使うな、本文を読み、自分で考えて、文章を書け !!

⑦「法令上の公報」（XML形式）は、知的財産高等裁判所では、使われていません。
その代わり、INPITのJ-PlatPatが作成した「独自PDF公報」が使われていました。
そして、知的財産高等裁判所は、この「独自PDF公報」に基づき判断していました。
2022年１月１２日以降に特許庁が発行する公報
特許庁は、「法令上の公報は、公報発行サイトから提供されるものであって、XML形式のものを指します。」と明言しています。
そして、「ＸＭＬ形式」とは、以下の資料のフロントページにあるようなものです。
https://t.co/bHC0RUmH1C
2022年１月１２日以降は、INPITをはじめ、多くの民間のベンダーが独自の手法により作成したものが、「独自PDF公報」として流通しています。
加えて、INPITは「J-PlatPatから提供されるPDFを「標準」とする意図はなく、民間事業者が提供するPDFも流通すると考えております。」、と回答しています。
従って、「真正な特許公報」（法令上の公報）とは、特許庁の公報発行サイトから提供される「XML形式」のみのもので、INPITや各民間業者の作成した「独自PDF公報」は「法令上の公報」とは言えないことになります。

このことを前提に、知的財産高等裁判所で行われている事象を検証してみました。
「令和５年（行ケ）第１００９２号」（特許取消決定取消請求事件）（特許第7105571号）原告：PACRAFT株式会社、についてです。
先ずは、特許庁の公報発行サイトから、特許第7105571号の「XML形式」での「法令上の公報」です。
https://t.co/POzTUNdGtH
次に、INPIT のJ-PlatPatよりダウンロードした「独自PDF公報」のものです。

https://t.co/BsIeG2MzaE
そして、本題です。

「令和５年（行ケ）第１００９２号」（特許第７１０５５７１号）（裁判所発行のPDF資料）、にて説明します。
https://t.co/WviXY49yZG
判決文の２ページ目の「第２ 事案の概要」の「１ 特許庁における手続の経緯等」の文章で、９行目〜１０行目に「本件特許に係る明細書、特許請求の範囲及び図面は、別紙１（本件特許に係る特許公報。甲１）に記載のとおりである」、とあります。
更に、同じく２ページ目の２０行目〜２３行目に、「２ 特許請求の範囲の記載」に「本件特許に係る特許請求の範囲の記載は、別紙１の【特許請求の範囲】に各記載のとおりである（以下、請求項１に係る発明を「本件発明１」、請求項５に係る発明を「本件発明５」といい、本件発明１及び５を併せて「本件各発明」という。）。」との記載があります。
ここで、「別紙１」とは、20ページ目の最上段の「（別紙１）●（省略）●」のことと思います。
「（省略）」とありますので、この判決文よりは（別紙１）を知る由もありません。
一方、特許庁も、「令和５（行ケ）１００９２」として、判決文を提供していす。
そして、この中に上記の（別紙１）を知ることは可能でした。
すなわち、【管理番号】第１４１３６４８号に「判決公報」があり、この中に（別紙１）がありました。
https://t.co/q7RJSg5Zxx
この（別紙１）について述べます。
https://t.co/IlJj7mU4yX
この（別紙１）は、原告のPACRAFT株式会社が訴状に添付した特許7105571の「PDF公報」と思われます。
これは、上記のINPIT のJ-PlatPatよりダウンロードした「独自PDF公報」と全く同一です。
おそらく、この「PDF公報」は、原告のPACRAFT株式会社が、INPIT のJ-PlatPatよりダウンロードした「独自PDF公報」と断定することができます。
特許庁は、「法令上の公報は、公報発行サイトから提供されるものであって、XML形式のものを指します。」と明言しています。
知的財産高等裁判所は、何故に、「法令上の公報」である「XML形式」のものを対象にしないのでしょうか？
原告が提示した「PDF公報」を鵜呑みにして、これに基づいて判断をしています。
この、原告が提示した「PDF公報」は、いわゆる「独自PDF公報」です。
「独自PDF公報」に依存した議論は、全く無意味なものと考えます。
「独自PDF公報」は、従来の特許庁が発行していた「PDF公報」とは、似ても似つかない、単なる「参考資料」としか、言えないものと思います。
ちなみに、同じ特許7105571の「独自PDF公報」である、日立システムズの検索ツールSRPARTNERよりダウンロードしたものを以下に添付します。
https://t.co/tf7RCppqme

こちらと、J-PlatPatよりダウンロードした「独自PDF公報」と比較してみます。
両者は、フロントページからして、別個のものです。
（全１５頁）と（全１６頁）、右端に「行数」が表記されたものと、ないものなど、それぞれ異なっています。
はたして、【請求項】を含む本文全文の内容が、両者同一であるかも、疑われます。
裁判所としては、「法令上の公報」である「XML形式」のものに、どのように対処するのでしょうか。
なお、特許7105571についての「審査記録」をも添付しておきます。
https://t.co/3XsJLIcJ2T
（ハッシュタグ）
＃OpenAI ＃Claude #ChatGPT#Gemini #Copilot #AI ＃生成AI ＃知財 ＃特許 ＃特許調査 #専利 #チャットGPT #GPT-5 #INPIT #JPlatPat ＃note #JPO #USPTO #EPO ＃Patent #GPT #Threads #bing #DX #IT #DeepSeek #AI画像生成 #IPランドスケープ ＃深層学習 ＃仕事 ＃ディープラーニング #ビジネス #ビジネスモデル ＃知財戦略 ＃知的財産 ＃知的財産権 ＃知的財産高等裁判所 ＃特許法 ＃特許庁 ＃特許事務所 ＃特許分類 ＃特許検索 ＃特許分析 ＃特許情報 ＃特許権者 ＃分類付与 ＃先行技術調査 December 12, 2025

最近になって 若手の野球選手がフロント批判ともとれる不満を爆発！とかちょっと話題になってるけど
昔のプロ野球は そんなん日常茶飯事で 試合中の乱闘騒ぎと契約更改時のブチ切れ会見が定番のお祭りだったよなぁと ふと懐かしむ

・・・あぁ年とったんだなぁ December 12, 2025

1時間くらい乗ってみて街乗りするのに便利だなって感じました、カメラ背負ってブラブラするのにも良さそうです。
フロントシングル44T×リヤ8s11-32のワイド仕様なのでちょっとした坂も問題なし。
ハーフフェンダー付けてペダルを押し入れに眠っている三ヶ島のic-LITEに替えてやります。 December 12, 2025

・
今日は約3か月ぶりに上京🚄
#リク撮 1件をこなした📸
モデルちゃん、ありがとうございました🙇‍♀️
その後、ア〇ホテルで #1秒チェックイン を試みるも、何も印刷されてない紙が吐き出され(本来は部屋番号が書かれてる)、フロント対応に…
1秒どころか1～2分かかってしまった🙄 December 12, 2025

4ス、🌏に降り立ち
「フロントとは違いますね。夕陽ってこんなに毎日違う色をしてるんですね」ってスには感動して欲しいし「あ！今日の夕陽は菫色してますよ！うふふ」
「どうしたの？」
「エさんのつけてたジャボを思い出しました！菱形の飾りと同じ色です！」
「ほんとだ」
なんて会話してくれ！！！ December 12, 2025