🏆大会結果報告🏆

#ONEPIECEカードゲーム
18:00開催　フラッグシップバトル

優勝は『そばにいさせて選手』でした‼️
使用デッキは黒ルッチです✨

🎉優勝おめでとうございます🎉
次回も是非ご参加くださいませ😆

#JTCイオンモール沖縄ライカム店
#JTCライカム #ワンピカード https://t.co/CK9T6XaPl7 December 12, 2025

NICEHCK Tears 泪インプレっくす❶ #PR

ポタオデ好きなら皆んな大好きNICEHCKから久々？のエントリーモデルのカナル型有線イヤホンが登場✨
しかもエントリークラスでありながらフラッグシップ級の技術を採用したと宣伝するほどの自信作

NICEHCK “Tears泪”

🔹基本スペックは…
公式の発信やレビュアーの方々が詳細説明されている（と推察する）ので、簡単に
※レビュー前には極力事前情報入れない派

☑️低音強化リバーブ空間
☑️フラッグシップ級音響スタック技術
☑️フィボナッチパターンのノズルフィルタ
☑️内部配線にはこちらもフラッグシップと
　　同じ6N単結晶銀の線材
☑️PET振動板の10mmデュアル磁気回路
　　超高磁束ダイナミックドライバー
☑️3.5mmとType-Cのバージョン
　 (3.5mmはマイク有り無しを選択可）
☑️（DSPバージョンのみ）公式APPに対応
　3種類のチューニングプリセットの他に
　8帯域調整可能なイコライザーも
　※DSPバージョンにすべきだったかも💦
　※DSPは32bit/384kHz

🔹デザインは…
少し良いTWSのようなマットな質感
アクセントラインと 名称”YUANDAO”
ミニマルで高見えするデザイン。
非常に好み。
もちろんケーブルとの統一感もあります✨

🔹ビルドクオリティは…
よく見ると当然甘さはあります。
特に気になったのは筐体裏面（ノズル面）にひび割れたような継ぎ目が…
いや、実際にひび割れ？左右違う位置なのが、気になるけど…
ま、まぁ、ドライアド…じゃなかった、
樹の精、気のせい。

エントリークラスということもあり、
筐体は樹脂製で、小さいため非常に軽い。
比例して着用感も良いかというと…
フィット感がイマイチ…かな。
イヤピで固定する感覚で遮音性も高くない

🔹パッケージングも…
エントリークラスとはいえNICEHCK
グレードは低いものの、キャリングポーチ、1種5サイズのイヤピ、そしてケーブルと一通り実用に足るセット

ケーブルも流石にチープ感こそあるが、
（KZやCCZの割り切りケーブルと違い）
そのまま使おうと思えるレベル
ケーブルの線材はかなり細めではあるが、取り回しは良い
パーツも全て樹脂ではあるが、本体カラーと合うオールブラックで統一感ある
何気にL型プラグも嬉しかったり✨

イヤピは普通に使えるイヤピ。
軸の色がサイズ毎に異なり視認性高い。

あと、ブランド名が入ったケーブルタイ♪
嬉しいなぁ！と外したらボタン壊れました。
…使い捨てかな💦

機能性や外観はさすがNICEHCKの自信作
ただ、肝心なのはサウンド面！
な、な、なんと…？

後編！「サウンドと名前の由来の名推理編」
に続きます✨
↓↓ December 12, 2025

【ワンピカード情報】

#ワンピカード 公認店にて開催される
『フラッグシップバトル』の記念品が
2026年1月よりリニューアルされます。

優勝者にシリアルナンバー入りのゾロ、
上位8名にボニーを贈呈！

実力を試したい方は、ぜひご参加ください🔥

#ONEPIECE
#ONEPIECEカードゲーム https://t.co/jdNJkRo96E December 12, 2025

先日発表されたGR GT。
公道を走るレーシングカー🏎️
めちゃくちゃ速そう！

この時代にV8の4Lエンジン…しかもツインターボって…😅
そういうところが好きなんですけどね（笑）
デザインはまさにGRのクルマづくり体現したフラッグシップですね😎

そういえばアルミモノコックってトヨタ初なんですね🤔
そう考えると30年以上前にアルミボディを量産車に採用したホンダって…（笑）💦

#GRGT #GRGT3 #レースエンジニア December 12, 2025

Polestar ポールスター5 Performance
北欧はスウェーデンのボルボ系ブランド、Polestarのフラッグシップモデル。走りは本格派ながらEVなんでめちゃ静か！
見た目、現行プリウスっぽいけど結局Cd値(空気抵抗)とか空力特性突き詰めると没個性的なデザインになるのは仕方ないのかもね。時代の流れだなぁ… https://t.co/HLKRxbpPb3 December 12, 2025

まあ充電池の問題なんだろうしレンズとは違って一桁万円の買い物なんだけど、フラッグシップモデルが3年半で使えなくなるの、心情的にはかなり不満ですね。 December 12, 2025

え、たしぎのカード、新品未開封4枚セットだって！プチプチで保護してくれるの、優しすぎる🥺✨ほしい…！

✨️新品未開封✨️フラッグシップたしぎ4枚セット
https://t.co/kR5CQaf5uL December 12, 2025

ミホークのフラッグシップ優勝記念SRパラレル出てる…PSA持ちでこの美しさ、欲しいけど財布が泣いてるわ😂

ジュラキュール・ミホーク：フラッグシップバトル2024 1月優勝記念品
https://t.co/JQk7jyO9fC December 12, 2025

初めてミドル級性能のスマホを買ったけど、いろいろ快適すぎてヤバい

フラッグシップ級のスマホってどんな感じなのか想像もできないわ December 12, 2025

🐶コーギーアール本店🐶
本日も沢山のご来店ありがとうございました🙇‍♂️
明日は13時オープン22時30分閉店となります。
【明日のスケジュール】
14時 ワンピース フラッグシップ✨
17時ポケカ ジムバトル✨
18時バボカ 交流会✨
19時ガンダム ニュータイプチャレンジ✨
になります✨
明日も沢山のご来店お待ちしております🙇‍♂️ December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、
GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptをワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは12月5日に、新型車「GR GT」、「GR GT3」とコンセプトカー「Lexus LFA Concept」のワールドプレミアを実施しました。

●かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAのようにフラッグシップの位置付けとなる3台のワールドプレミア。
●「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつ
●GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた「GRブランドのフラッグシップスポーツカー」
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する「GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー」
●Lexus LFA Conceptは、お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデル
●マスタードライバー（モリゾウ）、開発ドライバー（プロレーシングドライバー、ジェントルマンドライバー）の視点を第一に、エンジニアが、それに応える開発を推進

GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptの3台は、「トヨタの式年遷宮」として、クルマ屋が残していくべき技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男の想いの下に生み出されました。
式年遷宮とは倭国の神社で行われる伝統行事で、一定の年数ごとに神社の社殿を新しく建て替え、神様を新しい社殿に遷す儀式です。有名な例として伊勢神宮では、約20年ごとに社殿を新しくすることで、建物の維持や技術の継承を行っているといいます。

今回発表した3台は、トヨタ自動車にとってTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップスポーツカーの位置付けです。スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」を体現しました。3台は、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求という3つのキー要素を核とする共通の思想の下、一緒に開発を進めています。

【GR GT：圧倒的なパフォーマンスを求めた新しいフラッグシップモデル】
GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を、さらに深化させたGRのフラッグシップスポーツカーです。マスタードライバーのモリゾウ、プロドライバーの片岡龍也選手と石浦宏明選手、蒲生尚弥選手やジェントルマンドライバーの豊田大輔選手、社内の評価ドライバーをはじめとする多様なドライバーが、コンセプト策定の段階から開発に参画しました。ドライビングポジションをはじめ、あらゆる面でドライバー視点を一番に考える開発を進めてまいりました。ドライバーたちと、GRの他の商品と同様、「走る・壊す・直す」を繰り返し、今も、クルマとしてのつくり込みを進めています。

マスタードライバーのモリゾウからは「振り切ってほしい」、「もっと突き抜けてほしい」という言葉も投げ掛けられました。その言葉を受け、トヨタ初となる新技術の積極的な採用など、開発から製造に至るあらゆる分野において、今までにない数多くのチャレンジを重ねています。
FR（フロントエンジン・リヤドライブ）の車両パッケージを中心に徹底した低重心化を進め、軽量・高剛性を実現するトヨタ初採用のオールアルミニウム骨格、空力性能を追求したデザインを採用しました。圧倒的なパフォーマンスと、ドライバーファーストの視点で扱いやすい性能の両立を追求しています。

パワーユニットはドライサンプ方式を選択した新開発の4L V8ツインターボで、ドライブトレーンには炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のトルクチューブとトランスアクスルのレイアウトを採用しました。リヤのトランスアクスルには8速ATと1基のモーター、機械式LSDを搭載しています。あらゆる技量のドライバーにとって扱いやすく、クルマとしっかり対話できるドライビングパフォーマンスを提供します。

【GR GT3：ドライバーファーストを追求したFIA GT3規格の新しいレーシングカー】
GR GTをベースに、世界中のレースで活躍するクルマを目指したのがGR GT3です。市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿ったレーシングカーです。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも含めたすべてのカスタマーに向けて、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しました。オールアルミニウム骨格を採用したシャシーやダブルウィッシュボーン形式のサスペンション、4L V8ツインターボエンジンは、GR GT譲りの構造です。

レーシングカーとして高性能を追求するだけでなく、GT3国際レースに参戦するお客様に向けて、TOYOTA GAZOO Racingとして最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【Lexus LFA Concept：お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指して】
Lexus LFA ConceptはGR GT、GR GT3と同じく、マスタードライバーと共に、ONE TEAMでお客様の想像を超えるバッテリーEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデルです。LFAのスピリットを継承・進化させ、デザイン、走りの両立を追求します。LEXUSは、テクノロジーとクルマ屋が残していくべき技能によって、BEVのスポーツカーが未成熟である認識を刷新し、クルマづくりの未来に挑戦していきます。

GR GT、GR GT3の詳細はTOYOTA GAZOO Racingから、Lexus LFA ConceptについてはLEXUSから発行するプレスリリースをご確認ください。今回発表した3台については今後も随時、情報を公開していきます。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

本日4日19時配信📺
#おもてなしケンチ ～ゲスト：EXILE TAKAHIRO～

新企画「おもてなしケンチ」が新たにスタート!!

今回は、倭国酒ブランド【SAKE HUNDRED】の
フラッグシップ商品『百光』を手に、
橘ケンチとEXILE TAKAHIROが語り合います。

倭国酒を通じて、世界中の人々の
『心を満たし、人生を彩る』ことを掲げる【SAKE HUNDRED】と、EXILEメンバーとして倭国のエンタテインメントを牽引してきた二人の対話が実現。

ステージとはまた異なる素顔で
『百光』とのペアリングから生まれる
新たな気づきを紐解きます。

上質な時間とともに、
二人の感性が交わる瞬間をお楽しみください。

▼ご視聴はこちら
https://t.co/RpmqZ92wKB

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番組の放送を記念して、
12月4日(木)〜12月10日(水)の期間限定で
『百光』特別抽選《第2回》を実施いたします。

『百光』の抽選に応募・購入いただいた方の中から10名様に、橘ケンチ・TAKAHIROの直筆のサイン＆メッセージ入りカードをプレゼント！
下記ページよりご応募ください。

🔽『百光』特別抽選応募ページ
https://t.co/1iqOpCCRMh

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【対談】EXILE 橘ケンチ × SAKE HUNDRED 生駒龍史｜倭国酒の未来をつくる

🔽ご視聴はこちら
https://t.co/KFkhSCfXWH December 12, 2025

フラッグシップはエンドゲーム December 12, 2025