ジャングリア沖縄に視察に行ったので感想✅
日時は2025年11月下旬の平日。
・駐車場は10時時点で20%。エントランス正面の駐車場のみしかないのかは不明。
・駐車場、入場も事前購入したQRを使用。代替の救済措置はなさそう。
・園内はガラガラ。超ガラガラ。
・そのくせアトラクションは待ち時間あり。
・ディズニーのファストパスみたいなヤツを数千円出して購入して、指定時間に行ったにも関わらず1時間待ち。
・待ち時間も退屈。チェーンとポールで仕切られた列に並ぶだけ。
・アトラクションは10分で終了。悲し過ぎる。
・恐竜がテーマの遊園地なのに、恐竜関係のないアトラクション多数。
・園内は特にキャラクター類はいなく、キャストがシャボン玉を飛ばすだけ。
・没入型らしいが何に没入するのかわからず。
・レストランは2カ所か？メニューはそれなりで味もそれなり。値段もアミューズメント施設並み。
・お土産が高すぎ。煎餅、クッキー類なんて高過ぎて買う人いるのかレベル。入れ物は豪華なんで箱代か？
・このガラガラの客入りで待ち時間有りは致命的。
・キャストは全員フレンドリーで好感が持てた。嫌なキャスト1人もいなかった。
・ベンチが少な過ぎる。休憩出来ず。
・何故かコーヒーが園内どこにもないらしい。
・修学旅行生がいなかったら人いないんじゃないかレベル。
・アトラクションが少ない。
・恐竜の赤ちゃんを探すアトラクションに行ったが子供騙し。対大人だとだいぶ無理な設定。
・バギーのアトラクションに乗ったが安全性を重視してなのか遅過ぎる。電動ママチャリの方が速いレベル。
・同じくバギー、要普通免許と書いてあったが免許証確認なし。無免許容認か？
・地図パンフレットが見づらい。自分がいる位置がわからず。
・殺風景。園内もふつーの街の公園レベル。路面に恐竜の足跡くらいつけたり、恐竜に壊されたフェンスとか作ればいいのに。
・ミッキー的なマスコットキャラクターがいない。
・美ら海水族館のついでによる感じ。にしては1Dパスポート高い。
・わざわざ沖縄じゃなくていいのでは。
沖縄🟰海のイメージだし。
・立地悪い。リゾート地、空港からも遠い。
・ターゲットは誰なのか？インバウンド？
・時期的に倭国人が多くてよかった。80%は倭国人。
・DX化を進めたいのはわかるがちょい無理ある感じ。
・荷物預けるアトラクションが多すぎ。なのにQRは必要。
・写真撮影の可否がよくわからず。
・自販機はだいたい2倍の金額。

いろいろ書きましたが2度は行きませんね。
まだの方はぜひ一度体験してみてください。
行った方は感想聞かせてください。

今後どこまで改善出来るかですが、数年後にジャングリアが本当のジャングルにならないことを祈ってます。 November 11, 2025

フォトリアル系ゲームも似たような感じですが、制限はかなり緩めです
海外のあるAAAゲームのデータ見させてもらった時、スキャンモデルそのまま使ってたり、塗装の剥がれやフェンスの金網も全てメッシュか視差マップで凹凸ついてて、テクスチャもヒーローは4Kみたいなデータでパワーを感じました https://t.co/JKwFQ1oXak November 11, 2025

絶対に欲しいの買った！
フェンスが思ったより透ける感じで、濃い背景だと見えなくなっちゃうことに気付いたけど好みだから買って損なし！
砂嵐フィルター使って風っぽさ出したらハムロット氏がめちゃめちゃ吹かれてた。 https://t.co/uA42Hgpi9r November 11, 2025

⚔️の背中を踏み台にして壁とかフェンスを越える🌙が見たい。アクション多めのそよつきが…見たくて……(どんなシチュエーション？) November 11, 2025

本棚のフェンスいい感じだな……でも本を常に排ガスとかにさらす環境って嫌だな……と思ったのでファンタジーコーティングしてあることにしといて November 11, 2025

キッチンカーでご飯買ってたら、フェンス越しにロッディ&ドリィがこっちを見てた。
近づいたらフェンス越しに写真一緒に撮ってくれて、デカくて優しくて大好きになっちゃった。
スポーツ観戦て、試合以外も楽しみが沢山あるのが良いな。
#浦安Drocks https://t.co/ibaRJvRS8V November 11, 2025

わぁ…未開封の突っ張りペットゲート2個セットが9960円だって…😂
わたしなら絶対「どっちの色にしよう…」で応募止まっちゃうのに〜🙏✨

新品 ペットゲート 突っ張り ペットフェンス ワイド つっぱり ベビーゲート
https://t.co/7o4O9KdXo9 November 11, 2025

ろれ、うぉうぉ、knt、配信ありがとうございました😊お出かけしてたので今日は途中からしか配信見れなかったけど、姫はろれだったのね…👸飛んでくるリーパーまじで怖かったわ。なんかフェンスに引っかかっちゃってたのは可愛かったけど。次回はあのでかいの(まとり？)を倒せますように💪🏼おやすみ😴🌃 November 11, 2025

【早稲田大学 荒木ヘッドコーチ 試合後インタビュー】

今日の結果を受け止めています。
春は立命館の後半2軍相手に0-49という試合でした。その時と比べれば、今日は少しは近づけたのかなと思います。ただ、点差ほど詰められているわけではなく、本当に少し近づいただけで、まだまだ大きな差があると感じました。

立ち上がりにインターセプトが続き、序盤で流れを失ったことが痛かったです。
前半は守備がよく踏ん張ってくれましたが、オフェンスが点を取れない。
後半はオフェンスが少し出ても、今度はディフェンスが踏ん張り切れない。
噛み合わない展開になってしまいました。
それも含めて実力だと思います。

前半はランディフェンスに関しては、ほぼ完封に近い形で止められていて、狙いとしては悪くなかったです。だからこそ、前半のうちにもう少し点を取りたかった。もしそこでもう少し取れていれば、後半の展開も変わった可能性はあったと思います。試合は流れで大きく左右されますし、第3Qのロングパスで一発持っていかれたシーンは、本当に痛かったです。

とはいえ、あの1本がなかったとしても、ターンオーバーが4回あって、スコアが14-3なのか14-10なのか、という試合だったと思います。
ターンオーバーは実力のうちです。
今日はターンオーバーバトルでこちらが負けました。あれだけ力の差がある相手に対して、そこで3つ負けたら勝ち目はほとんどありません。

立命館のパスカバーは、関東のチームとはスピードも能力もまったく違いました。
関東では通っていたパスが通らない。レシーバーが簡単にはフリーになれない。
捕った後の集まりも非常に速く、関東で7〜8yd進んでいたようなプレーが、1〜2ydで止められてしまう。
その違いが、自陣でのインターセプトという形にもつながっていたと思います。

最初のキックリターン、そして最初のキャッチミス。
こちらがリズムを作るはずのプレーで、自分たちからリズムを崩してしまった。
その流れを最初の2〜3シリーズでなかなか取り戻せなかったことも、今日の試合を象徴していると思います。

関東勢の最後の砦としてこの試合に臨みましたが、結果としては完敗です。
昨年は、もう少し勝ち目があるような試合でしたが、今年は差が大きかったと感じています。
甲子園ボウルが関西同士という構図になってしまったことについては、残念さもありますが、これが現状の力だと思います。

1年間言い続けてきた通り、チームのスタンダードは一番低い選手で決まります。
気持ちのない者が残っているようでは勝てません。
春に後半2軍に0-49だった相手に対して、「自分たちも49点取れる」といったような発想は現実的ではない。それだけ大きな差があります。

一方で、学生たちは無邪気に「倭国一になりたい」と言う。
その気持ちは否定しませんが、今日の試合を見ても分かる通り、本当に倭国一を目指しているチームと比べると、まだそのレベルには届いていない。
関西や、倭国一を本気で目指しているチームと比べれば、今の早稲田の水準は、おままごとに近いと言わざるを得ません。
倭国一を目指すというのは、それくらい修羅の道だということです。

それでも、毎日このチームで過ごせたことは、僕自身にとっては幸せでした。
自分は早稲田で育てられたと思っていますし、この4年間がなければ自分の人格は形成されなかったと思っています。
大好きな早稲田という場所で、大好きな後輩たちと毎日アメフトができたことは、本当に幸せなことでした。

来季以降の課題としては、「アスリートが少ない」という構造的な部分があります。
スポーツ推薦も非常に少ない、ほぼ無いに等しいチームです。
一方で、相手は全国から選手が集まってくるようなチームです。
どちらが良い悪いではありませんし、それがダメだと思っているわけでもない。
ただ、与えられたこの環境の中で、どうやってああいうチームに勝つのか。
非常に難しいですし、チャレンジングですが、その分やりがいも感じています。

まだ11月で、ここから整理しないといけないことがたくさんあります。
これから来季に向けて、もう一度いろいろなことを見直して準備を進めていきたいと思います。

ありがとうございました。

#アメフト November 11, 2025

アンナチュラル、ラストマイル、フェンス、スロウトレイン、海に眠るダイヤモンド、ちょっとだけエスパーなどが好きなんですが、おすすめの刑事ドラマがあったら教えてください！😎😏🚛 November 11, 2025

UPS、全MD-11機の無期限運航停止を発表―ピーク配達シーズンに向けて、同社保有機の9%が運航停止
https://t.co/ebz7cJHnzd
UPSは、11月4日にルイビルで14人の命を奪った壮大な災害を受けて、マクドネル・ダグラスMD-11貨物機の全機を無期限に運航停止すると発表した。
これにより、UPSは保有する航空機の9%を遊休状態のまま、年間の荷物配達のピークシーズンを乗り切らなければならない

「MD-11機体に関して、ボーイング社の継続中の評価では、検査と潜在的な修理が当初の予想よりも大規模になることが示されています」と、UPSエアラインズ社長のビル・ムーア氏はAP通信が入手した従業員へのメモに記した。
ボーイング社は1997年のマクドネル・ダグラス社との合併後、3発エンジン搭載のMD-11貨物機の製造元となった。
この動きは、ルイビルで離陸したUPSのMD-11機で左エンジンが主翼から離脱するという壊滅的な事故が発生したことを受けて行われた。

現在も109機のMD-11が運航されており、そのすべてが小包輸送に使用されている。UPSの保有機数の9%を占める一方、FedExの保有機数は4%にとどまっている。
今月初めにルイビルで発生した悲惨な墜落事故を受け、UPS、FedEx、その他の企業はFAAの指示を予想し、MD-11の運航を停止した。
UPSの広報担当者は、緊急時対応計画を発動することで、失われた遊休リソースを補うと述べ、UPSは「すべての機体の安全を確保するために必要な時間をかける」と付け加えた。
当初、FAAが義務付けている点検・修理プロセスは数週間で完了すると見込まれていたが、現在では数か月かかると見込まれている。

事業の増大する費用次第では、今回の事故は1984年に初めて公開され、当初は旅客機として運用されていたこれらのジェット機の運命を決定づけることになるかもしれない。
旅客機としての運用記録には、ルイビルで起きた出来事と不気味なほど酷似した悲惨な事故が含まれている。
1979年、アメリカン航空のMD-11型機がシカゴ・オヘア空港を離陸後に墜落したのだ。
11月4日に墜落した機体と同様に、アメリカン航空のMD-11型機は離陸中に左エンジンを失った。
搭乗していた271人全員と地上の2人が死亡した。

先週、国家運輸安全委員会（NTSB）の調査官らは、ルイビルでUPSMD-11F貨物機の左エンジンが機体から分離する様子を捉えたコマ送りの画像を公開した。NTSBの予備報告書によると、左エンジン（No.1）とパイロン全体が、離陸時に機首を上げる回転直後に主翼から引き剥がされ、巨大な火の玉となった。

翼が炎上したため、貨物機は地上約9メートルまで上昇しただけで揚力を失いました。
ルイビル・モハメッド・アリ国際空港の滑走路17右の防爆フェンスは通過しましたが、UPS倉庫の屋根に左主脚が激突し、近くの工業団地に墜落しました。
乗組員3名全員と地上にいた11名が死亡しました。 November 11, 2025